تست درایو Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Quattro در هفت

در روسیه ، فروش Audi Q7 آغاز می شود. این نه تنها اولین SUV آئودی ، بلکه اولین اتومبیل این برند است که قادر به گرفتن هفت مسافر در آن است.
 
ما بلافاصله رزرو خواهیم کرد: یک صندلی سوم اضافی ، مانند یک زن و شوهر از صندلی های کاپیتان جداگانه در ردیف دوم ، برای هزینه اضافی روی Audi Q7 قرار می گیرد. هر چیز دیگری (خوب ، یا تقریباً همه) که خریدار می تواند آرزو کند در بسته اصلی موارد جدید گنجانده شده است. ما فقط توجه می کنیم که آخرین بیانیه برای Audi Q7 4.2 FSI عادلانه تر است ، که برای آن نمایندگی ها 107،673 دلار درخواست می کنند. Audi Q7 با یک توربین سه لیتری کمی متوسط \u200b\u200bتر است. در پایگاه داده ، او سیستم تعلیق هوا ، صندلی های چرمی و تعدادی دیگر از گزینه های دیگر ندارد ، اما قیمت آن به طور قابل توجهی پایین است: از 76.965 دلار. حدود 10،000 دلار باشید.
 
با وجود نیروهای نابرابر - 233 لیتر. با. در برابر 350 ، در شتاب به 100 کیلومتر در ساعت دیزل به مدت کمتر از دو ثانیه به بنزین از دست می رود: گشتاور بالایی از 3.0 TDI تحت تأثیر قرار می گیرد ، تقریباً با انقلاب های بیکار توسعه یافته است. درست است ، Turbodiesel پر سر و صدا است ، اما این خود را عمدتاً با سرعت زیاد نشان می دهد. واحد بنزین متفاوت به نظر می رسد: حتی با شتاب فشرده ، جلوه های صوتی ناخوشایند ایجاد نمی کند ، اما گوش راننده را با یک تایم توری نوازش می کند. اما شما باید همه چیز را بپردازید: گوش دادن به هفتگی به یک V8 V8 زیبا تقریباً همانند چند بلیط به اپرا خواهد بود.
 
Audi Q7 برای یک اتومبیل از این کلاس از مقاومت بدن آیرودینامیکی و عایق نویز خوب ، رکورد دارد ، بنابراین حتی با سرعت نزدیک به حداکثر ، در سالن SUV کاملاً ساکت است. به هر حال ، حداکثر سرعت Q7 به این بستگی دارد که سیستم تعلیق هوا روی آن قرار دارد یا خیر: با سرعت زیاد ، پنوماتیک به طور خودکار ترخیص کالا از گمرک را کاهش می دهد ، به همین دلیل خطوط بدن بهبود می یابد. Audi Q7 3.0 TDI با سیستم تعلیق هوا اختیاری قادر به توسعه 216 کیلومتر در ساعت در Autobahn است و بدون آن - 210. تفاوت کوچک است ، اما ارزش دارد که وقتی ماشین به جاده فشار می یابد ، مرکز آن گرانش کاهش می یابد ، و این تأثیر مثبت بر کنترل دارد.
 
پنوماتیک همچنین به شما امکان می دهد تا ترخیص کالا از گمرک را افزایش دهید. با صعود از منوی سیستم MMI و انتخاب خارج از کشور ، 25 میلی متر دیگر به ترخیص استاندارد جاده 180 میلیون اضافه می کنید. در این حالت ، تجویز نمی شود که سریعتر از 100 کیلومتر در ساعت حرکت کند ، اما اگر سرعت بالایی را توسعه دهید ، هیچ چیز وحشتناکی اتفاق نمی افتد ، فقط اتوماسیون تنظیمات استاندارد تعلیق را برمی گرداند. اگر نیاز به غلبه بر برخی از مانع های بالا دارید ، به عنوان مثال یک محدوده ، حالت آسانسور را انتخاب کنید و ترخیص کالا از گمرک جاده به حداکثر 240 میلی متر افزایش می یابد. صاحبان Turbodiesel Q7 با تعلیق بهاری از چنین فرصتی محروم می شوند: در اینجا ترخیص جاده همیشه 200 میلی متر است.
 
بر خلاف پنوماتیک ، یک درایو Quattro All -Wheel در پیکربندی اصلی کلیه اصلاحات Q7 گنجانده شده است. گشتاور بین محورها ، همانطور که در آئودی RS4 از آخرین نسل است ، دارای دیفرانسیل دیفرانسیل است. در حالت معمول ، 40 ٪ گشتاور در محور جلو ، 60 ٪ در عقب قرار می گیرد (چنین توزیع از نظر کنترل اتومبیل بهینه است). در صورت لغزش ، دیفرانسیل Intersose گشتاور را به آن محور می اندازد ، چرخ های آنها بهترین تماس با جاده را دارند.
 
در موقعیت های پیچیده جاده ، درایور Audi Q7 توسط سیستم پایداری دوره نسل گذشته با سیستم خارج از کشور ، سیستم ANTIPROP -POWER ASR و مسدود کردن الکترونیکی دیفرانسیل EDS با کاهش در لحظه آشکار شدن GMA ارائه می شود. در خارج از جاده ، الکترونیک به غلبه بر فرودهای شیب دار ، حفظ سرعت ثابت و اجازه دادن به راننده در رانندگی دستگاه کمک می کند. اگر هنگام انجام مانور تهدیدی برای واژگون شدن وجود داشته باشد ، سیستم پایداری RSP موقعیت ماشین را از بین می برد و چرخ ها را ترمز می کند.
 
در میان لوسیون های الکترونیکی Audi Q7 همچنین سیستم های کنجکاو مانند Adaptive Cruise Control ACC و ASA Strip Assistant وجود دارد که با سرعت بیش از 60 کیلومتر در ساعت ، مناطق موجود در کنار و پشت ماشین (حداکثر 50 متر) را تماشا می کند. اگر راننده آماده ساخت مانور و روشن کردن نشانگر چرخان باشد و یک ماشین نزدیک در زمینه نمای ASA ظاهر شود ، سیستم در مورد خطر هشدار می دهد: یک صدای جیر جیر شنیده می شود و یک سیگنال نوری شعله ور می شود در آینه بیرونی عقب.
 
چشم کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200b- رادار با دامنه 180 متر ، که در زیر پلاک پنهان شده است. این سیستم قادر است با سرعت 0 تا 200 کیلومتر در ساعت فاصله ایمن تا پیش از خودرو را حفظ کند. ACC برای اولین بار عملکرد هشدار دهنده در مورد تهدید برخورد را اجرا کرد: اگر ماشین در جلو خیلی نزدیک باشد ، سیستم به راننده سیگنال های صدا و نور می دهد. اگر این امر هیچ واکنشی را دنبال نکند ، الکترونیک به منظور تکان دادن راننده شکاف ، ترمز کوتاه را تحریک می کند. درست است ، رادار ACC در فرکانسهای ممنوع در روسیه (آنها توسط ارتش استفاده می شود) کار می کند ، بنابراین این سیستم از طرف مقامات قابل سفارش نیست. تنها راه برای تبدیل شدن به مالکیت Audi Q7 با کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200b، رانندگی چنین اتومبیل از خارج است.
 
+ یک فضای داخلی بزرگ ، دینامیک عالی ، تجهیزات غنی.
- ردیف سوم صندلی ها برای مسافران تا 160 سانتی متر طراحی شده است.
 
ویژگی های فنی Audi Q7 4.2 FSI (3.0 TDI)
 
تعداد مکان ها - 5-7
مجهز به جرم ، کیلوگرم - 2240 (2295)
جرم کامل ، کیلوگرم - 2935 (2990)
ابعاد ، MM:
- طول - 5086
- عرض - 1983
- ارتفاع - 1697-1772* (1733)
پایه ، میلی متر - 3002
حجم تنه ، L - 775/2035
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت - 248 (210)
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، C - 7.4 (9.1)
کنترل سوخت ، L/100 کیلومتر:
- چرخه شهر - 19.5 (14.6)
- حومه - 10.2 (8.3)
- مخلوط - 13.6 (10.5)
حجم مخزن سوخت ، L - 100
موتور:
- نوع - بنز. ، V8 (Turbodise. ، V6)
- حجم کار ، CM3 - 4163 (2967)
- Power ، L.S. در حداقل -1 - 350 (233)
- گشتاور ، NM در MIN-1- 440/3500 (500/1750-2750)
گیربکس -اتوماتیک. ، 6 -t. ، Quattro All -چرخ درایو
اندازه تایر - 255/55R18 (235/60R18)
تعلیق چرخ (جلو و عقب) - مستقل
ترمز (جلو و عقب) - دیسک ، تهویه
فرمان - با تطبیقی. تقویت شده. servotronic
قیمت ، $ - 107 673 (76 965)
* - برای اصلاح با تعلیق پنوماتیک.
 
متن: ماکسیم فدوروف
 

منبع: مجله 5 چرخ [04/2006]