تست درایو Audi Q7 2006 - SUV 2009

اوس قله

تعجب نکنید که مطالب متنی در مورد اولین تست بین المللی اولین SUV آئودی واقعاً با سری مصور مطابقت ندارد. واقعیت این است که جالب ترین قسمت تست در زمین آموزش بوندسوهر در آلمان صورت گرفت و در آنجا ، مانند هر مرکز نظامی ، محدودیت های خاصی در عکاسی اعمال می شود. بسیاری از روزنامه نگاران ، پس از گوش دادن به دستورالعمل هایی که در آنجا امکان پذیر است ، غیرممکن است ، حتی شروع به ترکیب تجهیزات نکردند - آنها می گویند ، بهتر است بیشتر سوار شوید. و دلیلی برای این امر وجود داشت. زاویه های مجاز معمولاً کسل کننده هستند ، اما سوار شدن همیشه خوب است.
 
روز تنگ زمین آموزش Bundeswehr در نزدیکی Regensburg جایگزینی بی اهمیت برای جاده واقعی خارج از کشور است. این یک کوبینکا در نزدیکی مسکو نیست که مخازن در آن گیر می کنند. همه چیز فرهنگی و تمیز است. جاده یک آغازگر جنگل بسیار مناسب است. یا ، شاید ، یک شن - این زیر لایه ای از یخ و برف قابل مشاهده نیست. اندکی قبل از ورود ما برف گرفت. آنها آن را محکم چرخاندند ، سپس همه چیز فرار شد ، سپس یخ زدند - و در نتیجه معلوم شد که در مسکو در صبح اولین قلع در فصل اتفاق می افتد (وقتی یخ در حال حاضر وجود دارد ، و هنوز هیچ ضد آن وجود ندارد - معرفها را روی آن تغییر دهید). در صورت خاموش کردن سیستم تثبیت ، اسکیت روی Audi Q7 ممکن است ، اما او مانند یک مادر هوشیار است: به نظر می رسد در خواب است ، اما او همه چیز را می بیند. این امکان را به شما می دهد تا کمی خندق ، کمی تنظیم کنید ، لغزش کنید ، اما اگر احساس کند که شوخی ها قرار است دسته کودکان را ترک کنند ، بلافاصله دخالت می کند-او چابکی را روی آن چرخ هایی که در حال حاضر مورد نیاز نیستند ، خفه می کند. در بیشتر مواقع ، این صرفه جویی می شود و فقط سه گروه بزرگ از روزنامه نگاران به پهلو بیرون آمدند - به این معنا که هنگام عبور از یک چرخش شیب دار ، ماشین به پهلو حمل می شد (یخ برهنه که شما می خواهید!) و کشیدن امکان پذیر نبود آن را با گاز بیرون می کشد. هر سه به سمت ستون استراحت می چرخیدند. به یک نوبت ، به همان ستون. مشاوره در مورد تجزیه و تحلیل پروازها تصمیم گرفت که رانندگان با سرعت کمی به تأخیر بیفتند. هیچ زیاده روی دیگر وجود نداشت ، دیگر کسی روز قلع را جشن نگرفت.
 
به طور کلی ، Q7 در انواع سطح جاده و شدت متوسط \u200b\u200bدر خارج از جاده (در مورد ما ، در برف بالای مچ پا ، اما زیر زانو) بسیار با اطمینان رفتار می کند ، مگر اینکه ، البته ، راننده بسیار خودآگاه است واد آخرین نسل ، که بر روی RS4 مورد آزمایش قرار گرفت ، از طریق دیفرانسیل خودکشی ، Torsen ، مرتباً به نسبت 40:60 ، کشش رو به جلو/پشت را به وجود می آورد. بسته به وضعیت رانندگی ، چرخ های جلو می توانند از 15 تا 65 درصد از کشش ، از 35 تا 85 تأمین شوند. از آنجا که Torsen مکانیک خالص (دیفرانسیل کرم) است ، فوراً کار می کند ، بدون تأخیر.
 
هیچ خندق ضد توانک ، دامنه و سایر موانع مهندسی در زمین آموزش بوندسوهر وجود نداشت (رزمندگان آنجا فقط روی یخ و در یک میدان برفی می آموزند ، یا چه؟). اگر آنها در آنجا بودند ، تعلیق پنوماتیک تطبیقی \u200b\u200bQ7 ، افزایش ترخیص کالا از گمرک به 240 میلی متر ، به سختی کمک می کند. و در برفی های موجود - خیلی چیز. بنابراین ، گاهی اوقات ، به گونه ای که شکم را زده نشود ...
لیتر بزرگ آنها می گویند اگر بازار اصلی آئودی Q7 به آمریکای شمالی منصوب نشده باشد ، این ماشین کمتر و آسان تر می شود. و بنابراین ما بیش از پنج متر طول ، سه متر چرخ چرخ ، وزن بیش از دو تن و هفت صندلی حداکثر ممکن داریم. چه کسی ، اما من آن را دوست دارم. این ماشین بزرگ در خیابان های باریک برخی از پاریس ها بد است ، جایی که ، به هر حال ، تنها پنج تا هفت سال پیش ، با پارکینگ تماس گرفت. و ما ، همانطور که می دانید ، چه کسی آهن بیشتری دارد ، درست است. آیا این تنها چیز است؟ بیایید چمدان را محاسبه کنیم. اگر یک گزینه هفت نفره را در اختیار داشته باشیم ، با تمام سواران (ردیف سوم صندلی ها-برای افراد تا 160 سانتی متر چهره دلخواه ؛ این برای 330 لیتر فضای بار دیگر برای فست فود بیش از حد است. اما بیشتر ما بعید به نظر می رسد که هفت مکان مورد نیاز باشد و این توسط یک طوفان قدرتمند در نظر گرفته می شود: گزینه اصلی اروپا (و برای روسیه) پنج نفر را اعلام کرد. و در اینجا یک رکورد ظرفیت در کلاس خود وجود دارد: با مجموعه ردیف دوم ، حجم چمدان 775 لیتر است! صندلی های عقب را تا کنید و 2035 لیتر حداکثر ظرفیت بار را بدست آورید. برو بد ...
 
در نسخه معمول اروپایی Q7 در ردیف دوم - سه صندلی با تنظیم طولی (حقوق - 100 میلی متر). اما به ترتیب شما می توانید دو - افزایش راحتی ، با یک بازو تاشو بین صندلی هایی که در آن یک محفظه بزرگ دوفل وجود دارد ، انجام دهید. به علاوه دو نگهدارنده جام. به هر حال ، در همه دارندگان جام می توان شش نفر وجود داشت - این نگهدارنده برای بطری های یک و نیم لیتری در جیب های درب نیست.
 
آیا بارگذاری کرده اید؟ هر آنچه در سالن قرار نگرفت (خوب ، دوست من ، شما و یک بازار کک) در تریلر است. فقط بکسل خود را تا 3.5 تن بمیرید - این حداکثر چیزی است که دستگاه قادر به کشیدن روی قلاب است. با چنین امکاناتی ، یک سیستم تثبیت قطار اتومبیل برای Q7 بسیار اضافی خواهد بود. و او اینجا است.
 
SUV Audi Q7 بسیار غنی است. در اینجا فقط برخی از لیست های تجهیزات اساسی و اختیاری آورده شده است: تعلیق هوای تطبیقی \u200b\u200bکه ترخیص کالا از گمرک را از 165 به 240 میلی متر تغییر می دهد. سیستم تثبیت قطار خودرو ؛ سیستم پایداری دوره ؛ دستیار ترمز ؛ نزول از یک تپه ؛ کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200b؛ کنترل آب و هوا چهار منطقه ؛ رابط چندرسانه ای MMI ؛ آسمان باز پانوراما. چرخ های 20 اینچی ؛ Audi Side Assist Assistant با طیف وسیعی از رادارهای 50 متر ...
Ains ، Tswei - و انتظار می رود. آنچه Audi Q7 کمی دارد موتورها هستند. تنوع حرکتی وجود نخواهد داشت که به نگرانی فولکس واگن مشهور است. خوب ، شاید روزی آنها برخی از Dvigun مخصوصاً وحشیانه را برای یک تند و تیز و ناخوشایند به گام ها اضافه کنند. (من شرط بندی می کنم ، شما اکنون در مورد V10 از لامبورگینی گالاردو فکر کرده اید - و فکر کردم که به درستی از او سؤال می کند. اما صحبت کردن در مورد آن خیلی زود است.) تا به امروز ، GAMUT موتور Q7 شامل دو موتور است - بنزین و دیزل واد هر دو با یک دستگاه اتوماتیک 6 سرعته Tiptronic می روند.
 
در یک درایو تست ، من ابتدا روی دیزل نشستم و ... و همانطور که می گویند ، روی آن قلاب کردم. بله ، به طوری که نمی خواستم پیاده شوم. من این واحد را دوست داشتم. TDI شش سه لیتری V شکل با جدیدترین سیستم ریلی مشترک نسل (با Piezoinjectors) 500 نانومتر گشتاور را در محدوده سرعت 1750-2750 تولید می کند. آیا باید در مورد این رقم ها اظهار نظر کنم؟ چه شگفت انگیز ، این موتور تقریباً نامفهوم است. ما می توانیم به لطف عایق صوتی سالن بگوییم ، اما کارمندان آئودی ادعا می کنند که این موتور خود یک دارنده رکورد آرام در کلاس خود است. من مایل به اعتقاد هستم.
 
با این حال ، یک بنزین جایگزین 4.2v8 FSI با تزریق مستقیم نیز یک مرد از دست رفته است. این کسی است که به هر حال ، به عنوان موتور برتر برای Q7 اعلام می شود. و با توجه به نگرش سنتی باورنکردنی روس ها به موتورهای دیزلی (یا بهتر بگوییم سوخت دیزل) ، می توان ادعا کرد که اگر این تفاوت واقعاً دیوانه وار در قیمت های اساسی نبود ، ما عمدتا یک نسخه بنزینی را از ما می گیریم. دیزل ارزان تر از سی هزار دلار است! (این به این دلیل است که در تجهیزات اساسی به طور قابل توجهی نسبت به بنزین متوسط \u200b\u200bتر است.) شما به طور غیر ارادی فکر خواهید کرد: شاید این سوخت دیزل ما را خفه نکند؟ بنزین نیز همیشه خوب نیست ، اما ما به نوعی تحمل می کنیم ...

متن سرگئی سوروکین ، عکس Audi Ag

چه چیزی در یک نام است ...
ایده های تجسم یافته در ماشین سریال Audi Q7 در ابتدا در مفهوم Audi Pikes Peak ، که در سال 2003 در نمایندگی اتومبیل دیترویت ارائه شده بود ، مورد آزمایش قرار گرفت. در طول سه سال از راه از مفهوم به این سریال ، این ماشین ظاهری سبک به دست آورد و نام بلند را از دست داد. باید بگویم ، شرایط دوم ، بسیاری از طرفداران این برند را ناراحت می کند - به ویژه کسانی که در آمریکا زندگی می کنند و نسبت به موتورسواری بی تفاوت نیستند. برای آنها ، کلمات اوج Pikes بسیار بهتر از دادن صدراعظم شاخص نامه Q7 است. بیایید توضیح دهیم در ایالات متحده آمریکا ، در کوههای راکی \u200b\u200b، در قلمرو کلرادو ، اوج پیک 4300 متر ارتفاع وجود دارد. تعداد زیادی از عاشقان افراطی (کوهنوردان ، دوچرخه سواران مونتین ، پاراگلایدر و غیره) ، که به عنوان یک پارک ملی تهیه شده اند ، به زمین های اطراف آن جذب می شوند ، که از جمله آن رانندگان طاقچه جداگانه خود را اشغال می کنند - به ویژه ، شرکت کنندگان در مسابقه صعود بین المللی Pikes Peak Hill (21 کیلومتر مسیر کوه - 156 چرخش توسعه نیافته). در اواسط دهه 80 قرن گذشته ، تیم Audi Motorsport در این مسابقات سلطنت کرد-سه پیروزی پشت سر هم! در سال 1985 ، میشلوس موتون این پیروزی را به ارمغان آورد (یادآوری ، این اولین زن است-قهرمان جهان در راهپیمایی) ، در سال 1986 ، بابی آندزر با موفقیت او ثابت شد و در سال 1987 والتر دوباره خود را متمایز کرد ، او را متمایز کرد. نه تنها در این مسابقه پیروز شد ، بلکه رکوردی را برای عبور از بزرگراه (10: 47.85 دقیقه) تعیین کرد. به یاد آن پیروزی ها ، مفهوم اوج آئودی پیکس نامگذاری شد. حیف است ، اما برخلاف ماشین ، نام او وارد سریال نشد.

آئودی Q7
 
حوضه 4.2 V8 FSI دیزل 3.0 V6 TDI
حجم کار (متر مکعب) 4163 2967
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 350 در 6800 233 در 4000
لحظه (NM در دور در دقیقه) 440 در 3500 500 در 1750-2750
درایو دائمی کامل است
گیربکس 6 سرعته Tiptronic اتوماتیک
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 5086/1983/1737
پایه چرخ (میلی متر) 3002
مجهز به جرم (کیلوگرم) 2240 2295
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 7.4 9.1
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 248 216
مصرف سوخت (L/100 کیلومتر) 13.6 10.5
قیمت پایه در مسکو ($) 107 673 76 965

 

منبع: "Autopilot"