تست درایو Audi Q7 2006 - 2009 SUV

از فضل

آئودی Q7
موتور
دیزل نوع v6
حجم کار ، CM3 2967
حداکثر قدرت ، ل.؟ ص. در حدود ./min. 233/4000
حداکثر لحظه ، NM در حدود ./min. 500/2750
انتقال Auth. ، 6-ST.
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 210
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 9.1
اطلاعات کل
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر 10.5
پایه چرخ ، میلی متر 3002
طول ، میلی متر 5086
عرض ، MM 1983
قد ، میلی متر 1737
تجهیزات انبوه. ، کیلوگرم 2295
قیمت ، مالش از 2 347 870
 
 
خیابان های شهر محدوده آزادی -Loving Mature of Ingolstadt SUV را محدود می کند
 
Audi Q7 احتمالاً غیرعادی ترین ماشین از کل خط مدل های Ingolstadt در تمام دوران است. ارباب حلقه ها قبلاً SUV ها را منتشر نکرده بودند ، و Q7 از سدان های معمول و واگنهای ایستگاه دور نبود. تفاوت اصلی سالن هفت ساحلی و قابل تنظیم با استفاده از سیستم تعلیق هوا در طیف گسترده ای از ترخیص جاده است. در اینجا هیچ سری از انتقال یا گزینه های خارج از جاده وجود ندارد ، فقط یک واگن ایستگاه بزرگ تمام چرخ ، مجهز به یک سیستم کاملاً اثبات شده از یک کواترو درایو تمام چرخ.
ظاهر نسبت به یک SUV یک متقاطع است ، دشوار است که هماهنگ آن را بخوانید ، اما شناخت کامل آشکار است. قسمت جلوی خودرو بسیار صریح و سریع است ، شاید حتی از جوانی نیز بهتر باشد ، اما در کار کردن پشت بدن ، الهام بخش به وضوح طراحان را رها کرد و خوراک سنگین و بی دست و پا شد: هیچ وجود ندارد گریس ، بدون پویایی و زیبایی شناسی همانطور که اتفاق افتاد ، همانطور که معلوم شد ، بنابراین معلوم شد. اما فضای داخلی گوشت از گوشت آئودی ، کیفیت مواد و راحتی فراتر از ستایش است ، همه چیز تأیید می شود ، منطقی و بسیار راحت است. و دلپذیر ، تداوم کامل سبک ، فرود و چیدمان برای ده ها سال ردیابی شده است. شخصی که سوار اتومبیل های قدیمی اوایل هشتاد می شود ، در Q7 در خانه احساس می کند ، جایی که همه چیز آشنا و ساکن است.
سیستم MMI Multimedia سزاوار ستایش جداگانه است ، تا به امروز ، احتمالاً منطقی ترین و دوستانه ترین از خود.
در نگاه اول ، مسافران عقب فراوان هستند ، با این حال ، وقتی من با ارتفاع 190 سانتی متر با خودم می نشینم ، ذخیره در سطح زانو از سانتیمتر تجاوز نمی کند. علاوه بر این ، فرود راحت ترین نیست. فقط کودکان قادر به صعود به ردیف سوم و حتی در آن زمان بسیار نازک خواهند بود. و حرکت پس از فرود در جلو از صندلی تحتانی بدون اینکه اندامهای تحتانی را ببندید غیرممکن است.
 
فقط یک متخصص می تواند فضای داخلی Q7 را از A6 با عکاسی متمایز کند

در جنبش آئودی ، سردرگمی با هر یک از رقبا غیرممکن است: ثبات عالی نرخ ارز و تعادل نازک بین تراکم سیستم تعلیق و صاف بودن سکته مغزی. و فقط پیشرفته می تواند متوجه نوسان عمودی نور شود که مشخصه این برند نیست. ظاهراً این پدیده یک پرده سبک به سمت بازار جهانی جدید است که Q7 در آن جهت گیری شده است. به هر حال ، آزمایش ما توسط موتور دیزل 3.0 TDI بازدید شد که اگرچه سریعترین در خط موتورها نیست ، اما در حال وقف یک SUV سنگین با پویایی خوب است و با اشتهای متوسط \u200b\u200bخوشحال است.
آئودی تقریباً نسبت به کیفیت آسفالت آئودی بی تفاوت است ، و اگر چیزی به سالن نفوذ کند ، فقط به دلیل لاستیک های کم مشخص است که بر روی چرخ های لوکس 20 اینچی کشیده شده است.
محفظه چمدان با ردیف سوم صندلی های تاشو بسیار بزرگ است ، اما در یک نسخه شش نفره ، چمدان ها به هیچ وجه بیش از حد متوسط \u200b\u200bهاچ بک کلاس گلف مناسب نخواهد بود.
به هر حال ، Q7 تنها مدل آئودی است که در آن سیستم تثبیت به طور کامل خاموش نمی شود ، که فصاحت از یک دوره در مورد ایمنی صحبت می کند.
 
     
Audi Automatic به طور سنتی خوب است. دیزل در چنین شرکتی عالی است
در اختیار مسافران عقب ، کنترل آب و هوا جداگانه
کنترل از راه دور MMI می تواند فراوانی دکمه ها را بترساند ، اما شما به سرعت به آن عادت می کنید

کنترل لوک به سوئیچ دوار واگذار شده است
 
   
حتی با وجود ردیف سوم صندلی های تجزیه شده ، فضای کافی برای چمدان وجود دارد
مجموعه های خط اسپرت پشتیبانی جانبی را تلفظ کرده اند

 

منبع: ماشین ها