تست درایو Audi Q7 2006 - SUV 2009

بیگانگان به اینجا نمی روند

موجودی خاص روی دو اندام عقب خود ایستاده بود ، و سپس دوباره به چهار چرخ فرو رفت. این تکنیک به چنان به کمال می رسد که شخص بدون خودش می تواند انجام دهد. در این دو غفلت از استانیسلاو جوجه تیغی لیتسا ، به گفته ویراستار -در -CHIEF Autopilot Nikolai Fomenko ، کل ذات تکامل خودرو. تشخیص اوج نهایی Audi Q7 دشوار است. از آنجا که اعتراف نمی کند که این ماشین به هدف نهایی نزدیک است ، دشوار است.
 
آئودی بیت آهن در حالی که Q7 هنوز گرم است. تولید SUV جدید از 50 به 70 هزار اتومبیل در سال در حال افزایش است. این پیشنهاد ، طبق قانون قدیمی اقتصادی ، پس از تقاضا در حال رشد است. در حال حاضر برای سه ماهه اول سال جاری ، 16000 سفارش برای کل جهان در Q7 جمع آوری شده است. در روسیه سفارشات این خودرو از 30 ژانویه 2006 پذیرفته می شود. پیش نمایش رسمی ورود به بازار داخلی ، مانند بقیه اروپا ، در 23 مارس برگزار شد. در یک دوره کوتاه ، بیش از 600 مشتری انتخاب خود را به نفع فرقه Audi Q7 انجام داده اند. در سال 2006 ، آئودی قصد دارد 2000 SUV های Audi Q7 را در روسیه اجرا کند. "
ببین چه کسی آمد من بدون تواضع دروغین می گویم: من اولین مالک آئودی Q7 در روسیه هستم. و این بسیار توضیح می دهد. منتظر من هستم که اکنون در صفحات ملاس شیرین پراکنده شوم و در مورد این ماشین بگویید؟ اوه خوب
شماره برای شروع ، من به شما خواهم گفت که چگونه شب اول عروسی را به دست آوردم. حق در شهر گناه ساخته شده توسط آئودی در کارخانه های نساجی دانیلوف برای ارائه Q7 تحقق یافت. به نظر من ، هیچ اقدام بهتری در پایتخت انجام نشده است. سرد. خیره کننده مظنون و گونه. و نه به سبک معمول Audi با تکنولوژی بالا. و به سبک کمیک که روسیه مناسب تر است. زندگی ما یک طنز جامد است.
 
مردم بیش از تظاهرات هستند. صفحه نمایش های همه جا که آنها فیلم تبلیغاتی را پیچانده اند. موسون غشاها و قلب را سوراخ می کند. برخی از خون آشام ها ، استریپ ها و فریادهای فرسوده پوشیده شده اند. Porechenkov از صحنه بدتر از آنچه Levitan اعلام کرد: اما در اینجا او است - Q7! به گفته یک راهرو طولانی ، که با مردم گرفتار شده است ، روی پاها و اجساد با سرعت یک کیلومتر دو ساعت ، آئودی Q7 به صحنه می رود. برای اینکه چند دقیقه در آنجا بایستید ، در یک جهت ناشناخته بگذارید. بسیاری از کسانی که آمدند ، از جمله VIP ، ماشین ها را ندیدند. آنها نتوانستند به او برسند. من و واسیلیف خوش شانس تر بودیم. ما روی صحنه بودیم. رئیس آئودی اسکار آخمدوف کلیدهای Q7 اول را به ما تحویل داد (به هر حال ، در اولویت من فقط با توجه به الفبای ، فقط با حق ارشد اصرار می کنم - تقدم برای لیشا). ما حتی در Q7 نشستیم و عکاسی کردیم. در این فیلم به پایان رسید.
من این را می خواهم ، نمی دانم چه چیزی. امیدوارم اگر یک راز کوچک آشکار شود ، آئودی از من توهین نشود. علاوه بر این ، احتمالاً مردم دایره ما در حال حاضر در حال شناخت هستند. آن Q7 که ما در این رویداد ارائه شدیم Q7 نیست ، که در آن می خواهیم لحظات شاد راننده را تجربه کنیم. در واقع ، ما در ماه ژانویه به اتومبیل های خود دستور دادیم و اکنون منتظر دریافت آنها Sif Moskau هستیم. اتومبیل ها با گوشت خرد شده کامل خواهند بود. من به خودم یک پانوراما را از سه بخش ، سقف آسمان باز ، که به نظر می رسد از هود شروع می شود و به جایی در صندوق عقب می چرخم ، سفارش دادم. و سیستم بازسازی کمک جانبی ، که به تشخیص دشمن احتمالی در شعاع 50 متر و یک مشکل کاملاً حل کننده با یک ماده کمک می کند. امیدوارم که هیچ سرویس مخفی مغزهای الکترونیکی خود را با بخشنامه های خود پودر نکند. خوب ، من یک توت فرنگی عبور را در لیست گزینه های مورد نظر قرار دادم. اگرچه بیشتر امواج راین به عقب برمی گردد ، که او واقعاً مفید خواهد بود. رنگ بدن موضوع غرور جداگانه است. رنگ حتی برای آئودی کاملاً جدید است. او هنوز در هیچ مدلی نبود. آنها شروع به نقاشی Q7 در این رنگ می کنند. تاکنون تنها نسخه فقط در انجمن آئودی مونیخ دیده می شود. من به آسفالت مروارید رنگ می گویم. دیوانه برو ، چقدر زیبا
 
اعتراف می کنم که ظاهر Q7 را دوست داشتم به طوری که به خاطر یک طراحی ، محبوب خود را تغییر دادم و اغلب مورد ستایش BMW X5 که ستایش کردم. به هر حال ، من قبلاً X5 جدید را دیدم ، و به نظر من نبود. در هر صورت ، او به وضوح Q7 را از دست می دهد. احساس داخل ماشین این است: شما در هشت آئودی نشسته اید که توسط سرپوشیده ساخته شده است. تمام مؤسسات تحقیقاتی اروپا و نیمی از صنعت الکترونیکی آلمان بر روی الکترونیک کار می کردند. احساس می کردم لحظه ای در داخل یک رایانه بزرگ. Q7 مادربرد روی چرخ ها است. من از یادگیری این که در پر کردن ماشین - حدود پنجاه بلوک مختلف با خاطره 90 مگابایت - شگفت زده شدم. از این نظر ، Q7 خیالی است. کامل به جلو از میان زنگ ها و سوت ها فقط یک خط طاس وجود دارد. حتی کنترل صوتی تلفن ، ایستاده صوتی. ناوبری عالی یک دوربین نمای عقب شگفت انگیز ، آماده ترسیم مسیر صحیح حرکت روی صفحه نمایش.
 
پیدا کردن تقصیر با چیزی مانند هجوم با چربی است. این - مورد من است. من عادت ندارم با استفاده از دکمه های روی فرمان ، سیستم صوتی یا چیزهای دیگر را مدیریت کنم. در Q7 ، به نظر من همه ناخوشایند تر است ، زیرا تقریباً تمام توابع ممکن در یک دکمه روی فرمان بسته می شوند. ما باید از صفحه نمایش منحرف شویم تا آنچه را که در آنجا فشار داده اید ، درک کنیم. بنابراین مدیریت MMI ساده تر است.
 
من فکر می کنم Q7 برای آمریکایی ها یک ماشین است و سلیقه آنها را در نظر می گیرد. سالن چیدمان تقریباً یک مخزن است که در آن دو لانه در جلو وجود دارد. یکی برای راننده ، دیگری برای تیرانداز است. تونل بین راننده و مسافر جلو بسیار زیاد است. قابل درک است: باید چیزهای زیادی را روی آن قرار داد. اما اگر می خواهم دختر را با زانو لمس کنم - من این را برای راست ، حداقل برای سمت چپ نمی گویم - بعید است که موفق شوم. آزار و اذیت نمی گذرد.
Q7 با کرسی های خود ، در پیکربندی ادی بائر ، فورد اکسپلورر را به من یادآوری کرد. صندلی ها نازک هستند. و من هنوز آن را فهمیده ام که آیا خوب است یا بد. از یک طرف ، آنها از بزرگ و مبلمان و مبلمان پرشور ندارند. از طرف دیگر ، هیچ اشاره ای به قلعه در آنها وجود ندارد. شاید این چنین طراح باشد. ما ، غیر درمانی ، آگاه نیستیم.
تصمیم قدرت من با بحث در مورد مجموعه کامل کامل ، من ، همانطور که باید فردی با روان حساس و یک مشتری با خارش خرید غیرقابل توصیف باشم ، با این وجود سعی می کنم چیزی را در آن تغییر دهم. و این چیزی است-موتور. در ابتدا ، من یک موتور بنزینی 4.2 FSI خواستم. و واسیلیف یک دیزل 3 لیتری است. و احساس می کنم ، نوسان کردم. دیزل بهتر است. نه از نظر پس انداز پول. و از دیدگاه صرفه جویی در وقت برای انتقال از یک پمپ بنزین به دیگری. در مورد لحظات کاری ...
 
در مورد لحظات کار ، ما اخیراً یک همکار برای تلویزیون یک تست از یک مدل از گاراژ رقبا آئودی ساخته ایم. بنزین در برابر دیزل. محل عمل - پل Avtodrom چک. موتور دیزل خود را شایسته تر نشان داد. خوب ، بگذارید کمی با او بازی کنیم. اما هنوز. رانش تقریباً تمام وقت در منطقه 6000 انقلاب است. در هر جایی برداشت بر خلاف یک واحد بنزینی ، جایی که شما فقط گاز را می پوشانید ، بنابراین همه چیز به یکباره سقوط می کند ، دیزل همچنان به ایستادن ادامه می دهد. من فکر می کنم که در رقابت دیزل با بنزین Q7 نتیجه مشابه خواهد بود. و اگر چنین است ، چرا هزینه بیشتری پرداخت می کنید؟
 
همه من را درک نخواهند کرد. کسی حتی یک سنگ پرتاب خواهد کرد. اولین مورد احتمالاً کسی خواهد بود که قبلاً با موتور W12 امروز خرید یک چهارم Q7 را انجام داده است. شکی نیست که چنین دستگاهی دیر یا زود باید دیر یا زود ظاهر شود. اما این بازی من نیست. بگذارید دیگران در خواب ببینند که چگونه یک رکورد تنظیم کنند سرعت در حمل و نقل سوم. یا چگونه می توان پای شوماخر را دید و او را در ویبرنوم خود قرار داد. من معتقدم که Q7 به قدرت بیش از حد احتیاج ندارد. یادگارهای او (حتی در نسخه دیزل) کافی است. این یک شهر رانندگی است. بگویید ، رفتن به او در حومه های دوردست برای قارچ احمقانه است. این مانند قرار دادن لباس شب از Moschino و رفتن به حفاری سیب زمینی است. همچنین احمقانه بازی در چرخ او در FIA GT ، Le Mans Enduraance یا Indi Car خواهد بود.
 
چرا او به W12 یا حتی 4.2 FSI احتیاج دارد؟ برای سریعتر چراغ از چراغ راهنمایی؟ پس از همه ، همه به همان روش ترک خواهند کرد. همه کین ، هی و تواری. تندر با OKS ، Gazelles و Kamazami ترک خواهد کرد. از آنجا که ، با شکستن سپر به جلو ، در یک دقیقه در چراغ راهنمایی دیگری از بین می روند. یا در سپر یک ماشین ، که در مقابل آن هزاران نفر دیگر در حال جیب زدن هستند. برای به دست آوردن وزوز از Dope W12 ، لازم است در جاده حلقه مسکو تمیز شود و تمام اتومبیل های دیگر را با آسفالت کاهش دهد. Q7 یک ماشین جدی و جامد است. پیام رسان نیست.
و سپس W12 آخرین پیاده روی راننده در مقابل حقوق بازنشستگی چاه است. زیرا در این صورت افراد جدیدی برای ایجاد موتورهای جدید برای انواع جدید سوخت ملزم به ایجاد موتورهای جدید هستند. چه نوع ماده ای خواهد بود ، دیگر مهم نیست. هلیوم 3 ، هیدروژن ، قطره های پرنده ... اما پایان دوره روغن آشکارا اجتناب ناپذیر است.
تولید Audi Q7 فرایندی برای چهار است. عناصر اصلی بدن و بسیاری از گره ها در کارخانه های آئودی در آلمان - در Ingolstadt و Non -Karmask ساخته شده است. واحدهای قدرت برای Q7 در کارخانه مجارستان در Dier تهیه شده اند. مجمع نهایی در نوار نقاله در براتیسلاوا انجام می شود. آئودی Q7 از جوان و اوایل. به این معنا که او فقط در نمایندگی های اتومبیل ظاهر شد و در حال حاضر شروع به گرفتن انواع جوایز و جوایز کرد. مثلا، Bild Am Sonntag q7 را بهترین ماشین در بین SUV ها خواند و چرخ طلا را اهدا کرد. بدون شک ، در روسیه ، ماشین طلای خود را به شکل فرمان ، شاخ ، پگاس و غیره دریافت می کند.
اینها به فضانوردان منتقل نمی شوند. وقتی برای اولین بار Q7 را دیدم ، تصمیم گرفتم که او نه تنها سوار شود بلکه پرواز کند. بنابراین دکمه را فشار می دهم و بالها ماشین را ترک می کنند. شخص با بیشتر مشخص می شود که حتی بیشتر بخواهد. و زیبایی شناسی Q7 ذهن را تحت الشعاع قرار می دهد. یعنی یک تلاش داوطلبانه برای درک یک چیز ساده لازم است: اگر می خواهید چنین زیبایی با سرعت 600 کیلومتر در ساعت برود ، بگذارید در یک ثانیه به صدها نفر شتاب دهد ، و مادرم -در یک زوج پیچ خورده است از لحظات ، پس این اینجا نیست. این برای شما عزیز ، در Baikonur است. آنها در آنجا هم لباس فضایی و هم دستگاه را انتخاب می کنند.
اما Q7 برای فضا نیست بلکه برای زمین است. البته بین پرخاشگری تصویر و شخصیت واقعی دستگاه تضاد خاصی وجود دارد. با این همه الکترونیک ، شما مانند یک خلبان ویتنامی احساس می کنید که دستانش صدمه دیده است ، زیرا آنها همیشه او را ضرب و شتم می کنند تا او چیزی را لمس نکند. به طور کلی ، همه چیز به سمت احتیاط راننده می رود. این زیست توده احمقانه فقط روند اتوماسیون کامل را کند می کند. درایور برای نقش پیوست آماده شده است. او در سالن نشست. متصل اند. و او به طور خلاصه گفت: خانه! پس از آن ، ماشین در آنجا چیزی را با یک گویش الکترونیکی از نوع Bil-bul-bul منتقل می کند ، ماهواره موقعیت خود را روی توپ تعیین می کند ، در حافظه رایانه یک تصادف با کلمه خانه پیدا می کند و به خانه می رود.
 
شاید برخی از سیستم های کمکی هنوز هم قابل غیرفعال باشند. من هنوز تلمود را برای بهره برداری نخوانده ام. اما در حال حاضر ... در اینجا من با سرعت تعقیب می کنم ، فرض کنید 140 کیلومتر در ساعت است و می خواهم ناگهان متوقف شوم. خیلی ساده نیست اولا ، توده ماشین WOW است. ثانیا ، پدال ترمز پاسخ آموزنده ای نمی دهد. ABS بلافاصله شروع به کار می کند - روی خشک ، روی آسفالت مرطوب ، روی ماسه. ثالثاً ، شما نمی توانید با انتقال از خود در ترمز پشتیبانی کنید. به عنوان مثال ، برای پرش از چهارم ، اولین کار نمی کند. تا زمانی که انقلابها به حد مطلوب سقوط کنند ، حداقل خود را بپیچید. و همه به این دلیل که Tiptronics استاندارد در Q7 باقی مانده است. و واضح است که حالت دستی در اینجا یک عنصر دکوراسیون است. با این حال ، در Touareg ، Cayenne و بسیاری از اتومبیل های دیگر. خوب ، البته ، من به خودم گلبرگهای فرمان را سفارش دادم. اما فقط برای آن ، من توبه می کنم ، بنابراین دوستان می گویند: اوه ، کولیان ، خنک است! این مانند یک چرخ دستی واقعی مسابقه است.
به نظر من مازاد دیگر تعلیق هوا است. نه ، عالی است که او پنج حالت دارد. که می توانید به راحتی بروید ، و می توانید پویا کنید. این سالم است که می توانید با بالا بردن ماشین از 150 به 240 میلی متر ، ترخیص را تغییر دهید. اما سریع رانندگی سیستم تعلیق هوا دقیقاً دخالت می کند. مسئله نوسان عالی است. از این نظر ، Q7 یک VW Touareg است. سپس من و عکاس مار را سوار کردیم و او مانند یک تکه پیتزا در امتداد سالن پرواز کرد. اگرچه ترس از چرخش Q7 ، من هنوز هم نداشتم. در Tuareg استاندارد ترسناک بود.
 
شما باید به سفر به Q7 عادت کنید. لازم است با یک کتابچه راهنمای جزئی در اینجا هدایت شوید. آنچه در ماشین چنین انبوه و ابعادی طبیعی است. در آن ، حتی در آسفالت ، انگار که در برف کار می کنید. شما به سمت راست چرخیدید و سپس فرمان را به سمت چپ هدایت کردید ، اما ماشین هنوز به سمت راست رانندگی می کند. و این باید پیش بینی شود. وقتی مدت طولانی صاحب Q7 هستید ، آسان است. از عادت - دشوار است.
ilust او آمد تا خودش را بگیرد. برای آئودی Q7 ، این شعار خیلی متوسط \u200b\u200bاست. من مطمئن هستم که در آمریکا و روسیه Q7 نه تنها خود را بلکه به شخص دیگری نیز می برد. تا پایان سال 2008 ، هیچ کس با Q7 روبرو نخواهد شد. برای فروش ، این یک رهبر بی قید و شرط خواهد بود. زیرا این یک ماشین کاملاً جدید است. نه استراحت چهره ای نیست. این به تنهایی مدلهایی از محبوبیت دیوانه وار را فراهم می کند که او را می گیرد و خود و بیگانه را می گیرد ، تخیل و کیف پول های ویرانگر را هیجان زده می کند. یکی از کیف پول هایی که می دانم.
 
ویژگی های آئودی و فنی آئودی Q7 در حال حاضر توسط برخی از صاحبان اول آن شناخته شده است. بنابراین تنظیم برای Q7 اجتناب ناپذیر است ، مانند یک Demobe برای یک سرباز. استودیوی تنظیم آلمانی JE Design و ABT-Sportsline یکی از اولین کسانی بود که یک برنامه Q7 را به ذهن متبادر کرد. با این حال ، پیکربندی مجدد موتور تاکنون فقط 3 لیتری توربیدیزل است. طراحی JE برای 1149 یورو قدرت را به 285 اسب بخار افزایش می دهد و اورکلاک به صدها نفر به 8.4 ثانیه می رسد. ABT-Sportsline برای 1740 یورو تغییر استاندارد 233 اسب بخار. حداکثر 272 اسب بخار اربابان تنظیم علیتهای خارجی را فراموش نکردند. در کیت اصلاحیه - سپر جلو با چراغ های مه شکن ، اسپویلرها ، قوس های چرخ دار ، آستانه ، مژگان در چراغهای جلو ، اگزوز دوتایی و چرخ های آلیاژی با ابعاد 20 تا 22 اینچ.

متن Nikolay Fomenko ، عکس آندری دانیلوف

آئودی Q7
 
حوضه 4.2 V8 FSI دیزل 3.0 V6 TDI
حجم کار (متر مکعب) 4163 2967
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 350 در 6800 233 در 4000
لحظه (NM در دور در دقیقه) 440 در 3500 500 در 1750-2750
درایو دائمی کامل است
گیربکس 6 سرعته Tiptronic اتوماتیک
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 5086/1983/1737
پایه چرخ (میلی متر) 3002
مجهز به جرم (کیلوگرم) 2240 2295
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 7.4 9.1
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 248 216
مصرف سوخت (L/100 کیلومتر) 13.6 10.5
قیمت پایه در مسکو 107،673 دلار 76 965 دلار است

جادوگران خودرو: من این خطوط را در مسکو می نویسم ، که به تازگی در دفتر تحریریه یک ماشین بسیار خوب ، اما فوق العاده گریم ، پارک کرده ام: در پایتخت ذبح می شود و طبق معمول ، منزجر کننده کثیف است. مهندسان آئودی می گویند که آنها به طور خاص Q7 را با گل در همان لوله آیرودینامیکی سیراب کرده اند ، دستیابی به شیشه جانبی شفاف است. با نگاهی به خیابان های امروز مسکو ، من به طور غیر ارادی شک دارم که هر ، حتی درخشان ترین راه حل طراحی ، می تواند به طور مؤثر در برابر واقعیت شیطانی ما مقاومت کند. شما باید جاده ها را بشویید و زهکشی ها سواد دارند! در آلمان در Q7 ، من صبح مونیخ را ترک کردم ، در باران ، سپس به جاده های کوهستانی در برف برخورد کردم ، سپس از یک مسیر ویژه خارج از جاده عبور کردم ، عصر عصر و تمام این مدت که از آن استفاده کردم ، در اطراف اتوبان های خشک چرخیدم مایع شیشه ای چند بار! در مسکو ، بعضی اوقات روزانه 6 لیتر ندارم.
کلارون: چگونه Q7 با شکوه در آسفالت! و مهم نیست - خشک ، مرطوب یا برفی است. ماشین به معنای واقعی کلمه در جاده چسبانده شده است! به نظر می رسد لاستیک ها به آسفالت می چسبند. رد دستگاه های مختلفی که باعث افزایش قدرت می شوند (خواندن ، رد آهن اضافی) باعث می شود وزنه برداری سودآور تر شود ، آن را به استانداردهای مدل های مسافر نزدیکتر کند. در گوشه و کنار ، فرمان با بار قابل توجه ریخته می شود - بسیار بیشتر از A6 و A8. این امر ظاهراً به خاطر ایمنی انجام شده است تا راننده یک ماشین بزرگ را کامل تر کند. بنابراین ، در یک بزرگراه سیم پیچ ، شما از دقت و لطف بالایی برخوردار هستید ، که با آن حرامزاده Q7 به معنای واقعی کلمه نوبت ها را لیس می زند.
www.uk.cars.yahoo.com: من همیشه Allod را دوست داشتم ، یک وسیله نقلیه عملی که بیش از حد کافی برای رانندگی در خارج از کشور متوسط \u200b\u200bبود و باعث می شد در بزرگراه جلوه ای دلپذیر داشته باشد. یک سیستم تعلیق پنوماتیک می تواند در یک ثانیه بدون هیچ گونه مفهوم منفی با اتومبیل های بزرگ 4x4 ، ماشین دنج شما را به یک گل آلود تبدیل کند. Allroad یک شخصیت هوشمند از برند آئودی ، تصویر آن بود. آرام ، عملگرا ، محکم ساخته شده و کمی اتومبیل محدود. Q7 کمی سخت تر است ، اگرچه از یک انبار نظامی گرا فاصله دارد. او مطمئناً بزرگ است. Q7 بر روی نسخه دراز از سکوی Volkswagen Touareg ساخته شده است و دارای هفت مکان است که برای خانواده های بزرگ ایده آل است. اگر بتوانید ذهنیت فاتح خاک را رها کنید و در عوض در مورد Q7 به عنوان واگن ایستگاه در حال رشد روی هورمون ها فکر خواهید کرد ، خیلی سریعتر به این ماشین وصل خواهید شد.
AutoExpress: پس چه چیزی Q7 را به SUV رسانده است؟ خوب ، در واقع این بزرگترین SUV اروپایی است که می توانید خریداری کنید. به طول پنج متر و تقریباً دو متر عرض ، Q7 مانند یک غار جادار است. این یک ماشین هفت ساعته در استاندارد است ، اما اگر دو صندلی عقب را دراز نکنید ، مشخص نیست که معنی در محفظه چمدان چیست ...
آئودی با جسارت ادعا می کند که Q7 پویاترین در بازار اتومبیل 4x4 است. آئودی همچنین می گوید که Q7 قادر به خرد کردن حتی X5 است ، می تواند به راحتی با Cayenne مقایسه شود ، و در مورد Range Rover Sport ، حتی مقایسه نمی شود. به هر حال ، ما مسیر حیله گر را در نزدیکی اینگولستاد می دانیم ، یک گلوله برفی و یخ وجود دارد ، و در آنجا است که شاسی ماشین می تواند توانایی های خود را با سرعت کم نشان دهد. من در واقع با 2240 کیلوگرم با سرعت زیاد پرواز نمی کنم ...

این خودرو توسط آئودی روسیه ، (495) 234-0233 تهیه شده است.
ما از فدراسیون اتومبیل روسیه و اداره TC West برای کمک به سازماندهی تیراندازی تشکر می کنیم.
 

منبع: "Autopilot"