تست درایو Audi Q7 2006 - SUV 2009

جاده طولانی به یخچال

مهارت راننده راننده Kwattro مسافت پیموده شده را در کشورهای اسکاندیناوی از پایتخت روسیه تا فیردز نروژی ترتیب داد. ولادیمیر آرکوش برداشت های راننده و توریستی را به اشتراک می گذارد.
 
آئودی Q7
از پاییز 2005 تولید شده است.
موتورها: بنزین 4.2 لیتر (350 اسب بخار) ، دیزل 3.0 ؛ 4.2 و 5 لیتر (233 ، 326 و 500 اسب بخار). در روسیه آنها فقط با موتور بنزینی و موتور دیزلی 3 لیتری فروخته می شوند.
گیربکس: اتوماتیک 6 سرعته.
تنظیمات: فردی.
قیمت: حدود 140 هزار دلار.
برای گفتن حقیقت ، اتومبیل های سلطنتی هرگز اشتیاق من نبودند که ناگهان در خدمه روزنامه نگاری چنین ماشین Audi-Q7 به پایان رسیدم. و نه برای نیم روز برای یک هفته کامل! من خوانندگان را فتنه نخواهم کرد تا به زیباترین گوشه های شمال اروپا برسم ، قدرت عظیم و تمام چرخ های چرخ (برای ذکر ظاهر شجاعانه ماشین) اصلاً لازم نیست. انتخاب اتومبیل هایی مانند Audi-Q7 و A6 Olrud ، به جای نشان دادن موقعیت املاک شخصی که آماده موج برای خون خود بود تا جایی که لیتر 95 از نظر 52 روبل است (ما در تولید روغن توجه می کنیم ، مانند ما ، کشور!).
و لیترهای این Ku-Sech نزدیک به 13 (دقیق تر ، 12.8) برای هر صد کیلومتر در سرزمین نروژی با تحقیرآمیز ، حتی برای اروپایی ، محدودیت سرعت: 80 کیلومتر در ساعت خواستار شدند! با این وجود ، بهتر است این تحقیر را تحمل کنیم تا اینکه اژدها را جریمه بپردازید ، که حتی یک ساعت حتی در تلاش بعدی برای دریافت ویزای شینگن به شما امتناع نمی رسد. درست درک کنید: ما ارعاب نمی کنیم ، اما ما آن را وظیفه هشدار می دانیم ...
مسیری که به ما پیشنهاد شده است با برداشت های مختلفی ، بدون اینکه خواستار رانندگان یا اتومبیل با برخی از خصوصیات برجسته باشد ، مورد تحسین قرار گرفت. بزرگراه های بدون بار ، اما بیش از حد بار در فنلاند و سوئد با ارتفاعات آرام از عبور دریا در کشتی سمفونی سیلیا جایگزین شدند. اما جاده های نروژی باعث شد که او متمرکز شود. علاوه بر انطباق با سرعت تجویز شده ، مجبور شدم با روشهای آینده به روش پیش رو بپردازم. با این حال ، ما بیش از یک بار نسبت به هر یک از اتومبیل های مجرد ، سپس اردوگاه های حجیم ، به ویژه هنگامی که آئودی توانا در یک ستون قدم می زد ... تونل های بی شماری و گذرگاه های کوتاه روی کشتی ها از طریق فورد تنوع قابل توجهی به همراه داشتیم. درست است ، بسیاری از تونل ها (به ویژه در آغاز مسیر ما) کاملاً ضعیف روشن شدند ، برخی دیگر از چرخش مسیر غافلگیر شدند. من مجبور شدم طولانی ترین تونل اتومبیل در اروپا 24.5 کیلومتر را طی کنم! با گذشت تقریباً نیم ساعت در زیر زمین ، آنها قانع شدند: کلاستروفوبیا فقط یک کلمه شیک نیست بلکه یک احساس بسیار واقعی و بسیار ناخوشایند است.
با این حال ، چنین دقایقی کوتاه ، بقیه وقت ، ما با خستگی از زیبایی طبیعت شمالی تحسین کردیم. می توان تنها بخش کوچکی از آنچه را که دیدند ، ضبط کرد. آبشارهای بی شماری از ارتفاعات بزرگ جریان می یابند. رودخانه ها اکنون کاملاً آرام هستند ، سپس از طریق رول ها و در صدر صخره هایی که با جنگل ، درخشش برفی پرشور هستند ، غرق می شوند ... و سرانجام ، مروارید واقعی برنامه گردشگری یخچال یوستدالسبارا!
اما ما فقط گردشگران نیستیم بلکه میهمانان جک مدرسه رانندگی هستیم. در نروژ ، ما منتظر بزرگراه Rally-Cross Momarken بودیم. با ایجاد یک زن و شوهر از محافل مقدماتی ، همه توانستند قدرت را در Autrod امتحان کنند ، جایی که مناطق آسفالت با شن و ماسه کاملاً نورد جایگزین می شوند ، جایی که تخته سنگ و زیاده روی در آن وجود دارد. و برای یک شیرین هنوز چند دایره روی صندلی سمت راست با خود Evgeny Vasin در چرخ!
در مورد وسیله نقلیه ما ، متقاطع Q7 در اصلاحات مختلف بارها توسط خوانندگان نشان داده شده است. بنابراین ، من فضای بیشتری برای ارزیابی های ذهنی دارم. من ماشین را در آنچه خریداران در همه آئودی ها ارزش دارند دوست داشتم: یک محل کار فکر ، کنترل منطقی الکترونیک روی تخته ، کنترل آب و هوا عالی ، برنامه های ابزار روشن ، تصویر زنده روی مانیتور و دکوراسیون داخلی جامد. با این حال ، ما با بزرگترین همه آئودی سروکار داشتیم ، اگرچه صادقانه تر است که آن را حجیم ترین بنامیم.
من امیدوارم که کسانی که بیشترین مالکیت را پیدا کردند ، به سرعت پذیرفتند تا در ورودی و خروجی قدم بگذارند و از همه مهمتر سر خود را کج کنند. حدس زدن موقعیت چرخ های جلو دشوارتر است ، مانور در تقاطع یک کاپوت بلند را گیج می کند. و اضافه کردن روغن به میل لنگ (بله ، این کار باید بین برنامه ریزی شده انجام شود) ، او روی موتور پاشید و گردن مارک دار قوطی کمکی نکرد. همه به دلیل همان ارتفاع قهرمانانه. دوربین فیلمبرداری از نمای عقب یک خلبان ارزشمند است. اما حتی در تصویر او ، امکان خارج شدن از حیاط تنگ در یک قرار ملاقات ، جایی که ما وارد آن شدیم ، همانطور که می گویند ، بدون فکر دوم ، امکان پذیر نیست. (آنها کجا هستند ، حیاط های بزرگ؟ در حال حاضر در مسکو ...)
با ارزیابی ویژگی های سواری ارابه غول پیکر ، بهتر است شماره 7.4 را در بسیاری از ثانیه های Q7 مبادله صدها اول را از سر خود بیرون بیاورید. نکته دیگر بسیار مهمتر است: جرم مجهز یک ماشین هفت ساعته تقریباً 2.5 تن است (طبق اندازه گیری ZR). خنده دار: کمتر از 10 درصد از این ارزش ... بپرسید که من به چه چیزی چسبیده ام؟ بله ، از آنجا که شما نمی توانید طبیعت را فریب دهید: رقابت در کنار گذاشتن با ورزشکاران ، یک ماشین سنگین گاهی اوقات با سورتمه هایی و نه به طرز غیرقانونی دور می شود. این در هنگام لمس ، و در ترمز و البته هنگام سبقت گرفتن ، هنگامی که بدن شما به عقب و راست منحرف می شود ، قابل توجه است.
تمایل جالب دستگاه به خصوص مسافرین ردیف دوم را سوزانده می شود. در مورد صندلی های سوم ، آنها مطمئناً برای جاده طولانی نیستند. بله ، و ماهی باسو از موتور 350 اسب بخار (همچنین آبدار ، پرشور و غیره است) فقط در ابتدا خوشایند است. اما پس از گذشت دوازده سبقت ، اجتناب ناپذیر در طول مسیر از سن پترزبورگ به مسکو ، این صدا ، که با رامبل لاستیک ها چاشنی می شود ، شروع به فشار بر گوش می کند. جایی که ظریف تر آکوستیک های معروف است ...
با توجه به یک ماشین مسافر با مخزن 100 لیتری ، مفهوم اقتصاد نیز مبهم به نظر می رسد. از یک طرف ، حتی با سرعت پاره شدن رانندگی در امتداد بزرگراه ، مصرف برای چنین کلوس در حدود 16 لیتر در 100 کیلومتر قابل قبول است. از طرف دیگر ، سوخت گیری یک هزار روبل به معنای پر کردن ظرف معمولی است که فقط نیمی از آن وجود دارد ، دیزل در اینجا به وضوح مناسب تر از پیچیدگی دستگاه است و برای تقاضای سوخت ، بعید است که از بنزین FSI هشت فراتر رود تزریق مستقیم.
همانطور که ممکن است ، Audi-Q7 بار دیگر با این کار مقابله کرد تا برتری برند آلمانی را نشان دهد. و حتی اگر من شخصاً شک و تردید داشته باشم ، از این ماشین که از گوشه رزرو شده اروپا و افرادی که ما را معرفی کرده اند ، تشکر می کنم.
اصول خارج از جاده
وابسته به گنادی
مدرسه Kwattro ، با تجربه غنی در تهیه رانندگان در All -Wheel Drive Audi ، برنامه خود را گسترش می دهد. دوره جدید تحت هدایت استاد افتخارآمیز ورزش یوگنی وسین به ویژگی های مدیریت متقاطع Audi-Q7 اختصاص یافته است. کلاس ها در گوشه های زیبا کارلیا برگزار می شود. این دوره به مدت چهار روز طراحی شده است که از این تعداد دو روز ورود و عزیمت حساب نمی شود. اما باقیمانده در چند دقیقه نقاشی می شود.
... ما به حرفه رسیدیم. آهنگ با صعودهای شیب دار ، پل ها ، حمام های گل آماده برای پذیرش اولین شرکت کنندگان است. نیمی از آنها با اتومبیل باقی مانده اند ، بقیه لباس های لباس پوشیده شده و به یک معدن همسایه در چهارگوش می روند. Quadrik به شما امکان می دهد ویژگی های کنترل را روی شن و ماسه احساس کنید ، استاد غلبه بر افزایش شیب دار ، رفتار دستگاه در گزینه های عقب و تمام چرخ را ارزیابی کنید. این پایدار است ، اما بی دقتی را نمی بخشد و در این صورت می تواند مانند یک اسب محافظت نشده دفن کند و سوار را پرتاب کند.
در همین حال ، گروه دیگری که با دقت به دستورالعمل های کارشناسی ارشد گوش می دهند ، می آموزند که بر روی مانع در قالب سیاهههای موجود پس از دیگری غلبه کنند. اتومبیل ها همچنین به مکعب های بزرگی که باعث آویزان مورب چرخ ها می شوند ، صعود می کنند. اولین برداشت از قابلیت های اتومبیل به دست آمده می تواند به منطقه ترکیبی برود. همه موفق نمی شوند بلافاصله از یک صعود طولانی صعود کنند: سیستم ESP چرخ ماسک را کند می کند. کمک الکترونیک در این حالت باید رها شود. حتی دامنه های کوچک غافلگیر کننده های بسیاری ، کوچکترین آرامش و ماشین را در ماسه ها دفن می کنند. پل ورود به سیستم از طریق جریان نیز یک صید است: کمی از سرعت در ورودی محافظت از محفظه موتور فراتر رفته است. اما حتی وقتی او از پل می آمد ، باید در هشدار باشید ، یا به صدا خفه کن در سیاهه ضربه بزنید. حمام گل در نگاه اول غیرقابل تحمل به نظر می رسد. هر صاحب متقاطع و حتی به عنوان Audi-Q7 بسیار گران تر نیست ، خطر طوفان کردن آن را ندارد. اما ماشین به طرز شگفت آور به راحتی با وظیفه UAZ در وظیفه مقابله می کند و بدون کار باقی مانده است.
هنگامی که در یک منطقه ناآشنا با مسیرهای خاکی متعدد ، خطر گم شدن را دارید. بنابراین ، علاوه بر مهارت های رانندگی ، لازم است با استفاده از سیستم موقعیت یابی جهانی GPS حرکت کنید. هر خدمه گیرنده ای را دریافت می کنند که در آن نقاط کنترل بیان می شود. در فواصل بین بخش های آهسته در جنگل نیز یک سایت بافیت بالا وجود دارد. وظیفه اصلی این است که بدون پارگی یک نوار محدود کننده و بدون اینکه مخروط ها را بکشید ، آن را در اسرع وقت رانندگی کنید.
مهارت های به دست آمده در دوره ها یک تجربه ارزشمند است که به شما امکان می دهد ماشین (و خودتان) را در جاده ها احساس کنید. مدرسه Kwattro آماده است تا دوره ها و طرفداران مارک های دیگر را بپذیرد ، زیرا اصول مدیریت صالح متحد است.
حالا روی حلقه
وادیم نیکیشف
بر خلاف چرخه زمستانی که در کارلیا و در اورال انجام شده است ، دوره های تابستانی Kvattro به آموزش های ضد بارداری در آسفالت اختصاص یافته است. به عنوان شبیه ساز ، مدل های S4 ، S6 و پرچمداران S8 ارائه می شوند. اولین ، یادآوری ، مجهز به موتور 8 سیلندر است که بازگشت آن 344 اسب بخار است. در جوخه های ارشد موتورهای ده سیلندر با ظرفیت 430 و 480 اسب بخار وجود دارد. به ترتیب. در حقیقت ، این تغییرات تغییر شکل در کل Lamborgin-Gallardo است.
برای تحقق پتانسیل برجسته موتورها و تسلط بر مهارت های مدیریت ممیزی های ورزشی به کادرها ، باید در یک صنعت حرفه ای خودرو در Myachkovo در نزدیکی مسکو قرار بگیرند. کلاس ها توسط تیمی از مربیان تحت رهبری Ralist معروف ، دارنده جام اروپا Evgenia Vasin انجام می شود.
روش آموزش در خط است: چندین اتومبیل مجهز به رادیو وارد مسیر می شوند. به دستور مربیان ، تمریناتی برای ارزیابی کنترل پذیری خودرو و رفتار آن در شرایط بحرانی انجام می شود. سپس مطالعه بزرگراه توسط بخش ها آغاز می شود.
در پایان ، پیشنهاد می شود با اتصال مناطق از قبل تسلط یافته ، مهارت های کسب شده را به دست بیاوریم. همه اتومبیل ها در پشت حامل PACE تحت کنترل خود وسین قرار می گیرند و مسیر را طوفان می کنند و به تدریج سرعت می گیرند.
برای کسانی که می خواهند قابلیت های خط ورزشی آئودی را ارزیابی کنند ، برای درک اصول اساسی شیوه آسفالت رانندگی سریع و نشستن در امتداد حلقه مسابقه برای یک روز در Autrod نه تنها آموزنده بلکه جذاب خواهد بود.
آئودی Q7 ، با زور تصور بر دیگران ، تقریباً هیچ رقابتی ندارد.
+ پویایی خوب ، ترمزهای قدرتمند ، مصرف سوخت متوسط \u200b\u200b، تجهیزات غنی.
- واکنش های بیش از حد شدید به تیم های راننده ، در جاده های بد سخت است.
  
 

منبع: مجله "رانندگی"