تست درایو Audi Q7 2006 - SUV 2009

همه عکسهای Audi Q7 2006 - 2009

مرسدس بنز GL در مقابل آئودی Q7 Pitching

از دیدگاه فناوری ، آنها مانند این و رقبا نیستند. به عنوان مثال ، مرسدس بنز GL در یک برگه ردیف کم دارد ، اما Audi Q7 چنین نیست. اما خریدار واقعی اغلب دقیقاً بین این دو آلمانی معتبر بزرگ با تعلیق هوا انتخاب می کند.

برای مقایسه مرسدس بنز GL با شخص دیگری ، باید استکبار کسب کنید. حداکثر ترخیص جاده هیولا اشتوتگارد به دلیل پنوماتیک 307 میلی متر است و عمق غلبه بر فورد به 600 میلی متر می رسد. گزینه های Offroad-Pro که به ماشین اجازه می دهد از ماشین در خارج از جاده تقریباً شدید استفاده کند. این بسته شامل یک راهنمای دو مرحله ای با دنده پایین و یک صد درصد قفل مرکز و دیفرانسیل های عقب است. موتور هشت سیلندر یک ماشین تست با حجم کار 4.6 لیتر و ظرفیت 340 لیتر. با. ساحل با یک اتوماتیک هفت نفری.

آئودی چه چیزی را ارائه می دهد؟ ترخیص در حداکثر موقعیت سیستم تعلیق هوا متوسط \u200b\u200bتر ، تنها 240 میلی متر است. به جای دو قفل ، یک دیفرانسیل Torsen خودکشی مکانیکی مرکزی. با این حال ، دستاوردهای زیادی نیز وجود دارد. در شاسی Q7 ، از آلومینیوم به طور فعال استفاده می شود. مبارزه برای وزن به دور از بی معنی است و به وضوح بر کنترل پذیری تأثیر می گذارد. این سیستم تعلیق هم برای یک سواری ورزشی و هم برای راحتی در خارج از جاده طراحی شده است. موتور V8 با حجم 4.2 لیتر با تزریق مستقیم قدرت 350 لیتر را ایجاد می کند. با.

Audi Q7 تقریباً برای یک میلیون روبل به طور قابل توجهی کوچکتر از مرسدس بنز GL است. اگرچه در این کلاس چنین تفاوتی بسیار مهم نیست.

وزن را احساس کنید
دلیل اصلی شک در عدم اعتماد به نفس گسترده به توانایی های گل Q7 نهفته است. درست است ، من قبلاً به آئودی در ماسه ، خاک و پاکسازی سفر کرده ام و راضی بودم ، اما ... واضح است که GL به جایی می رسد که Q7 در آن بنشیند ، اما تفاوت چقدر عالی است؟

باز هم ، فرصت های کمتری در گل در جاده وجود دارد. برای یک زن و شوهر از GL Q7 ، این عادلانه است ، اما بسیار ابتدایی و دور از ذات منعکس کننده است. بیشتر جزئیات در تبلیغات تبلیغاتی باقی مانده و فقط در مبارزات سخت در آسفالت و فراتر از آن فاش می شود. فقط چه کسی به خریدار آینده ناهنجاری های زیادی را در یک ماشین تست-دی-متراکم در یک حرفه ای می دهد؟

برای شروع ، چند برداشت کوتاه از رانندگی در امتداد بزرگراه به سمت حرفه. GL بدون اعتراض به راننده احساس کاملی از یک ماشین بزرگ با تمام جوانب مثبت و منفی آن می دهد. جادوگر Q7. در خارج ، در ابعاد مانند یک فیل ، و در داخل توهم یک ماشین ساده قرار دارد. به سرعت فراموش کنید که شما در یک حرکت کامل تمام چرخ نشسته اید. با کنترل این طرح ، نگه داشتن آگاهی بسیار دشوار است: من یک SUV پنج متری می روم.

GL سخاوتمندانه باعث می شود ابعاد و وزن آن احساس شود. او بازی پنهان و جستجو نمی کند ، که برای آن باید تعدادی از ویژگی ها را بپردازد ، که اصلی ترین آنها کمبود کمی ثبات دوره است. در یک پوشش خوب ، این کمتر مورد توجه قرار می گیرد ، و در آسفالت موج دار مرسدس باید گرفتار شود ، البته کمی و فقط با سرعت زیاد ، اما هنوز هم. فرمان کمتر واضح است و بدن مایل تر است. من از توانایی های خارج از جاده GL قدردانی می کنم ، اما طبق معمول ، شما هنوز هم باید به غیرقابل تحمل برسید ، و انجام این کار در Q7 خوشایند تر است.

موضوع: آئودی Q7

مواد: مرسدس بنز GL

دوره همان است
در حرفه ای که برای آزمایشات به آنجا رسیدیم ، منتظر یک تفاوت کوچک اما موذیانه با خاک ناپایدار بودیم. اول ، آماده سازی های لازم در چنین مواردی. تعلیق هوا را در بالاترین موقعیت بالا ببرید. ESP را خاموش کرده و انتقال را برطرف کنید. در مرسدس بنز ، ما از سری کاهش در انتقال استفاده می کنیم ، خوب در اینجا ، برخلاف آئودی ، این مسدود کننده نیز است.

اولین کسی که GL. با در نظر گرفتن حدود چهار متر و تردید کمی در پایان صعود ، او بر این تفاوت غلبه کرد. زیر Q7 در همان سطح به طور قابل ملاحظه ای آسانتر و نرم تر از حریف صعود می کند. چند بار دیگر و نتیجه گیری اول آماده است.

هر دو خودرو برای خاکهای ناپایدار بسیار سنگین هستند و به لطف قفل ها (آنها روی هر دیفرانسیل در GL هستند) و تقلید آنها به طور انحصاری اسیر نمی شوند (به لطف آنها به لطف Q7 در خارج از جاده است ، اما چرخش غیرممکن است خاموش ESP به GL). اتومبیل ها تقریباً یکسان می شوند ، فقط آئودی این کار را دلپذیر و راحت تر انجام می دهد. اما شما فقط باید در یک مکان کمین متوقف شوید ، زیرا مزیت GL در حال حاضر آشکار شده است ، او آرام تر و اعتماد به نفس بیشتری در رقیب می گذارد.

این تفاوت حتی ملموس تر شد و به معنای واقعی کلمه چشمم را به خود جلب کرد وقتی که با قطع شدن از روترهای بی رحمانه در شن و ماسه ، دوئل تمام پنوموکلر خود را انتخاب کردند. Q7 روی شکم نشست و کمک به او به جز بیل غیرممکن بود ، و GL همچنان ادامه داشت و با ایجاد چندین دایره در اطراف حریف گیر کرده ، به حالت جامد رسید.

گفتم! به طرز عجیبی الکساندر ، طرفدار بزرگی از مرسدس و باشگاه عکاس جزئی 4x4 را ذکر کرد. چرا این بانک آلومینیوم را از Ingolstadt به اینجا آوردید؟ من طرفدار آئودی نیستم ، اما اگر ماشین در حالی که او به اندازه کافی ترخیص می کند رانندگی می کند ، این شایسته است.

محافظت از احمق
در حالی که یک ترخیص کالا از گمرک وجود دارد ، هر دو می روند ، فقط برای یافتن: تا چه اندازه باقی مانده است؟ ما در حال حرکت به تپه ماسه ای ملایم بعدی هستیم. ما قبلاً سعی کرده ایم از اینجا در همه رانندگان مختلف حرکت کنیم. جیپ ، دوج ، اسکودا ، سانگانگونگ وجود داشت ، اما هیچکدام از آنها بیشتر از وسط کشیده نشدند. پدال به کف و آئودی در همان مرز آویزان است. دستکاری گاز بی معنی است. الکترونیک نوار را در سال 2000 انقلاب نگه می دارد و اجازه نمی دهد موتور از بین برود. شما نمی توانید آن را خاموش کنید. زیر GL. او نیز با پشت سر گذاشتن چند متر بالاتر ، او نیز متوقف می شود ، اما کاملاً بی حرکت نمی ماند. گاز با افزایش آهسته اما واقعی از انقلابها به پدال غرق شده پاسخ می دهد. چرخ ها به آرامی در حال چرخش هستند. ماشین خزنده است. چند تلاش دیگر و قسمت بالا نیز انجام می شود. بله ، GL Electronics به وضوح با جاده شدید تنظیم شده است ، و این همه کارها را برای بیرون کشیدن این ماشین سنگین با مالک انجام می دهد. در صورت لزوم محدودیت گردش مالی وجود ندارد ، 2000 و 7000 در دسترس هستند. نکته اصلی این نیست که بیش از حد از آن استفاده کنید ، تا بتوانید به موقع متوقف شوید. محافظت از احمق در آن فراهم نشده است ، اما به ضرب و شتم می رود

Electronics Q7 در یک الگوریتم کاملاً متفاوت کار می کند: وقتی چرخ ها کاملاً استراحت می کنند ، بیش از 2000 چرخش در هر دقیقه موتور دیگر قابل ارتقا نیست. جیپرها آن را دوست ندارند ، اما کاربران معمولی را خوشحال می کنند. در این حالت ، خندیدن جعبه غیرممکن است (و در آزمون GL پس از آزمایش های روزنامه نگاری ، یک گیربکس اتوماتیک قبلاً تغییر کرده است).

مثل همیشه ، قرار دادن نتایج آزمون در چندین پیشنهاد ظرفیت دشوار است. در شرایط صلح آمیز ، هر دو اتومبیل کافی هستند و تفاوت سختی وجود ندارد. ما در مورد افراطی صحبت خواهیم کرد. GL نیاز به احتیاط در بزرگراه باریک با آسفالت موج دار دارد ، به خصوص هنگام سبقت کامیون ها ، جایی که مرحله بعدی آن ، برخلاف Q7 ، باید پیش بینی شود. آئودی یک فرسوده و همیشه پیش بینی شده است ، اما در خاک های ناپایدار (ساحل ، معدن ، میدان برفی) ، جایی که GL رقیب زندگی کامل را پشت سر می گذارد ، Q7 فقط لذت کوتاه مدت می کند. اما چه کسی جرات دارد بگوید که یکی از آنها از دیگری بدتر است؟