تست درایو Audi Q7 2006 - SUV 2009
وزنه برداری
او مرا خرد کرد! خوش شانس بود که فقط از نظر اخلاقی ، ابتدا با دیدگاه ، اولین ارتباط با یک فیل جنگی یا نهنگ. Audi-Q7 بزرگ ، با بینی بلند ، سدان A6 را در نزدیکی یک ماشین کوتاه قرار داد و در امتداد آسفالت صاف شد.![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16924.jpg)
با آرام و با اطمینان می روم. اما اکنون احساس می کنم مانند یک مستمریره که برای اولین بار کامپیوتر را دید. دکمه ها ، لامپ ها ، چرخ ها ، روی صفحه نمایش اصلی یک اطلاعات ، بین سرعت سنج و Tachometer دیگری. uf! آیا می توان از دو و نیم تن فولاد و آلیاژ ، پوست ، میکروسکویه و سیم خلاص شد؟
ماشین های زیادی وجود ندارد
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16925.jpg)
با این حال ، از اینجا ، از اعماق صندلی جلو ، شما نمی گویید که آئودی به طرز چشمگیری بزرگتر است. چند میلی متر اضافی از عرض تقریباً قابل توجه نیست. این اتومبیل ها مشترکات بیشتری دارند: یک فرود نسبتاً متراکم ، محدود با یک تونل قدرتمند در وسط و درهای نفخ در طرفین. شاید تنها اشکال ، اما آزار دهنده ارگونومی BMW که در زیر دسته درب کلید ویندوز پنهان شده است. او چندین بار پنجره عقب را پایین آورد. سپس کلمه ، اما قبول نکرد.
نشستن در آئودی برای یک ایستاده عظیم جلوی آن دشوارتر است. اما در داخل ، در برابر پس زمینه یک سالن Q7 سبک ، ظریف و ثروتمند ، چوب پشتی متوسط \u200b\u200bبه نظر می رسد ، اگر ساده نباشد. درست است ، تمام قلم ها و دکمه های X5 به صورت منطقی و راحت قرار دارند. به سادگی تعداد زیادی از آنها وجود دارد ، بنابراین ، در پنج دقیقه امکان استفاده از این یا یک ماشین دیگر امکان پذیر نخواهد بود.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16926.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16927.jpg)
در پشت در BMW ، من کاملاً فکر کردم تا اینکه در آئودی نشستم. از نظر فضا ، اگر او سدان های نماینده طولانی بوش را ارائه ندهد ، از آنها عقب نمی ماند. اگر صندلی را به جلو حرکت دهید ، هنوز بد نیست. اما در آنجا ، از پشت دو صندلی دیگر! درست است ، آنها برای مسافران بالاتر از 160 سانتی متر طراحی شده اند و فقط کودکان دوست دارند در آنجا صعود کنند. و مطمئناً یک خانم در دامن نیست. حتی اگر خانم مینیاتور باشد و دامن شعله ور شود.
اما از نظر حجم تنه ، آئودی در یک نسخه پنج ساعته است (با این حال ، با بیشترین تعداد صندلی های متوسط) ، BMW خیلی شکست نداد. پولس در Q7 در بالا. با این وجود ، دامنه این اتوبوس به گونه ای است که بدون همراهان در اینجا به نوعی تنها است.
200 گرم چقدر است؟
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16928.jpg)
اما نکته نه تنها در تعداد است. در یک جریان متراکم شهر به آئودی ، باید به آن عادت کنید. شما پدال را فشار می دهید: هیچ اتفاقی نمی افتد ، شما یک حرکت تند و تیز را فشار می دهید. با توجه به احساسات ذهنی BMW ، این فقط فریادهای بیشتر نیست ، بلکه کنترل کشش روی آن راحت تر است ، بررسی روی پدال واضح و بلافاصله قابل درک است. در بزرگراه ، آئودی پاسخ می دهد که بعداً به طور قابل ملاحظه ای به طلوع آفتاب لگد می زند ، بنابراین حفظ ریتم BMW در سبقت آسان نیست.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16929.jpg)
چنین ماشین آلات مهمتر از حالت دستی جعبه ترمز هستند! در آئودی آنها در ارتفاع غیرقابل دستیابی قرار دارند. من حتی انتظار نداشتم که تقریباً یک وزنه بردار 2.5 تنی بسیار شدید و پایدار کند شود. BMW بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bکاهش می یابد ، اما با افزایش تعداد ترمزهای اضطراری ، فاصله ترمز کمی افزایش یافته است. دلیل ، شاید ، حتی در ترمزها نیست ، بلکه در لاستیک های M+S است.
در یک تیم
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16930.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16931.jpg)
فرمان BMW X5 کمی بیشتر است. در یک جایگزین مستقیم ، او با آرامش رفتار می کند ، و به نوبه خود یک ماشین کمتری کاملاً مسیر را نگه می دارد ، تقریباً نمی چرخد. یک اسب اسپرت ، طناب BMW را مهار کرده است؟ بله ، اما با عواقب قابل پیش بینی: X5 به بی نظمی با عصبانیت واکنش نشان می دهد. بعد از Bukh بعدی ، من فکر کردم: در یک سفر طولانی با مسافران دیگر ، باید به آئودی موج بزنم ، و به نظر من در BMW دلپذیر تر در کنار کلانشهرها و محیط های آن باشم.
وزن استدلالها
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16932.jpg)
BMW X5 قبلاً طرفداران داغ Audi Q7 را به دست آورده است ، من مطمئن هستم که او آنها را نیز پیدا خواهد کرد. این افرادی که توسط شخصیت ها غلبه می کنند ، ترکیب خانواده و راه زندگی سرانجام فقط طعم و مزه دارند ، استدلال های مهم خود را خواهند داشت. بگویید ، من قبلاً انتخاب خود را انجام داده ام (هرچند ، افسوس ، مجازی)
آئودی Q7
ماشین All -Wheel Drive اولین بازی خود را در نمایندگی اتومبیل فرانکفورت در پاییز 2005 انجام داد. فروش در روسیه از بهار سال 2006.
موتورها: بنزین 4.2 لیتر (350 اسب بخار) و دیزل 3.0 لیتر (233 اسب بخار).
گیربکس: اتوماتیک
6 سرعته
تنظیمات: فردی.
قیمت نسخه های اساسی: 76 965 107 673.
BMW X5
این وسیله نقلیه All-Train از سال 1999 تولید شده است ، در سال 2004 این ماشین مدرن شد.
موتورها: بنزین 3.04.8 لیتر (231360 اسب بخار) ، دیزل 3 L (218 اسب بخار).
گیربکس: اتوماتیک 5- یا 6 سرعته (3.0 لیتر موتور بنزینی و دیزل) ، اتوماتیک 6 سرعته (4.4 و 4.8 لیتر).
کامل: اساسی و بسته های تجهیزات اضافی ویژه ، تجاری ، لوکس ، پویا.
قیمت: є69 90093 400 (87 000117 000 دلار).
آئودی Q7 بزرگ و راحت برای سفر طولانی.
ارزیابی عمومی 8.7
+ یک فضای داخلی بزرگ ، تنه جادار ، ترمزهای عالی ، تجهیزات غنی.
- خیلی تیز برای چنین ماشین عظیم ، فرمان ، کنترل کشش ناراحت کننده ، جلوی بلند جلوی آن.
BMW X5 هنوز هم بهترین اتومبیل در کلاس خود است ، با سرعت بالا و پر سرعت محرک.
ارزیابی عمومی 8.7
+ پویایی شتاب عالی ، دست زدن به عالی.
- دکوراسیون داخلی خسته کننده ، مصرف سوخت بزرگ.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16933.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16934.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16935.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16936.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16937.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16938.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16939.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16940.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16941.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16942.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16943.jpg)
سرجی کانونیکوف
منبع: مجله "رانندگی"
آزمون ویدیویی Audi Q7 2006 - 2009
تست های تصادف ویدیویی Audi Q7 2006 - 2009
درایوهای تست Audi Q7 2006 - 2009
تست تصادف Audi Q7 2006 - 2009
آزمون کراسه: اطلاعات دقیق30%
راننده و مسافران
15%
عابر پیاده
39%
کودکان و نوجوانان