تست درایو Audi Q7 2006 - SUV 2009

صد مشکل تنهایی

اخیراً به مقاله ای جالب توجه کرده است. با روشی مقرون به صرفه و واضح ، یک امید خاص برای دانش آموز مدرسه به طور دقیق و نافذ معنای رمان توسط گابریل گارسیا مارکز را برای صد سال تنهایی بیان کرد. همانطور که به یاد می آورید ، آثار چند لایه ، قیاس کامل و همچنین تصاویر تجربی. و خبرنگار شما به خبرنگار شما رسیده است و مکاشفه ای پوچ است: برای انتقال انرژی اولین SUV از آئودی با شاخص Q7 ، حفظ سهم خاصی از ذهن و شک و تردید ، باید از همکاران تازه کار خود پرو یاد بگیرم.
 
کار ایستادن در مقابل تیم طراحان Audi Q7 و طراحان آسان نبود. آنها مجبور بودند چیزی را ایجاد کنند که سنت ها و اعتیاد خریداران آمریکا ، اروپا و آسیا را کاملاً متحد کند. این خودروی جدید موظف بود در حالی که کاریزمای اتومبیل های آئودی را حفظ می کند ، تمام مدلهای مثبت کلاس را جذب کند تا کاستی های خود را قطع کند. در غیر این صورت ، چرا نگرانی مکث و ده ها سال از انتشار SUV خودداری کرد؟
 
آزادی خطوط Q7 به روشی خوب به دور از جیپ های چمدان معمولی آمریکایی نیست. از نظر ظاهری ، آئودی به اندازه BMW X5 و VW Touareg ، رقبای اصلی آن متوسط \u200b\u200bو مختصر نیست. مرسدس ML در FAS ، شاید Q7 را از نظر ورزش و پرخاشگری به دست آورد ، اما پورشه کاین برعکس است. سریعترین SUV ، اگرچه به نظر می رسد کمتر ترسناک است ، اما هیچ اثری از وزن سنگین وزن و اقتدارگرایی Q7 در آن وجود ندارد. علاوه بر این ، اگر از طرف آن نگاه کنید ، کانتورهای پشت بام موضوع ما در یک خانواده معمولی مرسدس R-Class شبیه به هم شبیه است. اشاره ای به اولویت های جغرافیایی فروش آینده؟
 
بنابراین ، آئودی Q7 به روسیه رسید و بلافاصله به دست مکوبیل افتاد. این آزمایش به پایان رسیده است ، SUV به صاحبان بازگردانده می شود. به نظر می رسد همه چیز خوب است ، من ماشین را دوست داشتم. اما بنابراین او را به سمت روحیه کیمیاگری افسردگی مارکز کشیده می کند تا متن را با یک جنون و تنهایی ناامید کننده بپوشاند. یا شاید تصویر Q7 توسط رئالیسم جادویی مادر کلمبیایی تولید شود؟ در پشت اقیانوس ، هر SUV با اندازه کامل از نظر تجهیزات لازم است که شبیه شاتل فضایی ناسا باشد. Q7 از این قاعده مستثنی نبود. علاوه بر این ، نمی توان به نقش سودمند و خانوادگی یک SUV جدید توجه کرد ، و به طور نامحسوس از زیر ظاهر پرخاشگرانه بیرون می آمد. در نسخه هفت نفره خود ، Q7 شبیه به ظروف بی انتها کودکان ، چمدان ها ، نوشیدنی ها و فست فود است. ما حداقل شش نگهدارنده فنجان را در کابین شمارش کردیم (مطمئن نیستیم که همه چیز را پیدا کردیم) و دو مین برای بطری های یک و نیم لیتری. در حالت ایده آل ، چنین آزمایشاتی با فضای داخلی یک ماشین جدی قابل قبول نیست. با این حال ، در پشت اقیانوس ، موضوع خانواده تقاضا است. حتی سالاد که از زیر صندلی های ردیف دوم دردناک است ، از صندلی ها خراب نمی شود ، یادآور دوندگان Zhigulevsky است. سلام و احوالپرسی از آمریکا نیز توسط یک فرش شاد روستایی درک می شود. و حتی او نمی تواند سایه ای را به درک عمومی مشتاق از تازگی طولانی مدت از آئودی که به ارزش بیش از 100000 دلار ارزش دارد ، پرتاب کند.
 
ما نسخه بنزینی Q7 را با موتور 350 اسب بخار 4.2 FSI دریافت کردیم ، که از آن فروشندگان از 107،673 دلار خواسته می شود. نسخه دیزل SUV با یک واحد 3 لیتری توربوشارژ به طور قابل توجهی ارزان تر است (حدود 77،000 دلار) ، خط تجهیزات برای آن متوسط \u200b\u200bتر است. در پایگاه داده ، وی از تعدادی از گزینه ها و از همه مهمتر تعلیق هوا با پنج تنظیمات محروم است. بنابراین ، یک قالب در مخزن بنزین پایتخت. برای شروع با پانصد روبل. تمام تبلیغات Audi Q7 توسط موضوع شهر نفوذ می کند. بنابراین ، ما فکر کردیم ، زاغه های شهر منتظر خواهند ماند. برای آزمایش ، باید به طبیعت بروید. در حال حرکت ، با تسلط بر روی تخته های برقی پیچیده محلی ، ما به MKAD نیمه خالی پرش می کنیم. و شروع شد ...
 
شاید کسی بگوید که Audi Q7 در حال غرق شدن است ، خود را به کنترل سرعت بالا وام نمی دهد ، در گوشه و کنار قرار می گیرد و مدت زمان طولانی فکر می کند که گاز به شدت فشار می یابد. آن را باور نکنید - همه اینها از اولین تا آخرین کلمه است. Q7 اینگونه نیست. این انعطاف پذیر ، هشدار دهنده است ، به خاطر شما تقریباً همه چیز را آماده و قادر است. و او همچنین خواستار خودش و همسایگان در بزرگراه ، حریص به سوخت و سرعت زیاد است. انواع مختلفی از بودجه که در جلوی او مانند گله سرخ شده پراکنده می شود و از پیک گرسنه فرار می کند. علاوه بر این ، تعداد بیشماری Q7 که با زنون درنده تاج گذاری شده اند ، رانندگان را حتی به اتومبیل های خود اطمینان می دهند.
 
Q7 ما بیشتر گزینه های پیشنهادی را در بر گرفته است. فقط یک سقف باز شیشه ای به دست نیامد. بنابراین ، مطالعه بسته تجهیزات الکترونیکی و دیگر زمان زیادی را به خود اختصاص داد. اوضاع تا حدودی با این واقعیت ساده شده است که پنل جلویی ، پیکربندی دستگاه ها و به طور کلی ، فضای داخلی در Q7 سازماندهی می شود تا با Audi A6 مطابقت داشته باشد. مگر اینکه ترمز دستی (الکترونیکی در سدان ها) در اینجا ، به دلیل وزن منصفانه دستگاه (2240 \u200b\u200bکیلوگرم) ، درایو پا را دریافت کند. درک اینکه سرعت Q7 راحت ترین است بسیار دشوار است. در هر پویایی خوب است. سیستم تعلیق هوا قابل تنظیم هوا سازگار یک حرکت حرفه ای برای شرایط رانندگی است. برای آن ، می توانید حالت عملیاتی مناسب را انتخاب کنید: راحتی ، خارج از جاده یا پویا (در اینجا فاصله تا زمین به حداقل 180 میلی متر کاهش می یابد). همچنین حالت های آسانسور و اتوماتیک وجود دارد. با انتخاب اولین مورد ، می توانید به ارز صعود کنید - ترخیص کالا از گمرک حداکثر 240 میلی متر اجازه می دهد. در حالت اتوماتیک ، سیستم تعلیق شروع به آویزان کردن خودرو و تنظیم استحکام سیستم پنوماتیک بسته به وضعیت می کند.
 
پس از 100 کیلومتر در آسفالت از انحرافات گسترده سیستم آب و هوا ، تصاویر مبهم از مارکز دوباره به سالن خزید. احساس جریان کنترل نشده زمان وجود دارد.
 
قیف باز داستانی که در آن همه مواد فانی ، ناپدید می شوند. در مورد Q7 ، فقط حدود 98 بنزین نیست. من دائماً می خواهم نظارت کنم ، دستگاه اقدامات فعال را تحریک می کند. Audi Quattro معمولی ، هرچند SUV. بیش از 20 ثانیه در یک ردیف دراز کشیده است - شکنجه جهنمی. رزرو ، تند و تیز ، ترمز ، به شدت به سمت راست ، چند خط قبل ... پشت پشت ، کیلومتر حل می شود ، پست های پلیس راهنمایی و رانندگی ، لیتر بنزین و انبوه تماشاگران با دهان باز از تحسین. انگشتان مخفیانه از صاحب تلاش می کنند تا انتخاب انتقال 6 باند را به سمت Tiptronic به سمت راست - به کنترل دستی منتقل کنند. و این علیرغم این واقعیت است که حالت اتوماتیک ورزش در حال حاضر قادر به تحریک غدد فوق کلیوی برای انتشار بخشی اضافی از آدرنالین است. هیچ چیز از رانندگی منحرف نمی شود - فرود مناسب است ، بررسی حداکثر ، و سیستم کمکهای جانبی آئودی که فضای عقب را با نشانه نور در آینه اسکن می کند ، هشدار می دهد که از عقب نزدیک می شود. علامت 140 کیلومتر در ساعت تفنگ سرعت سنج در حال حاضر در دنده سوم می چرخد. در این لحظه در حدود 6700 دور در دقیقه. انتقال به چهارم - و صدها دوم در همان انقلابها تغییر می یابد. علاوه بر این ، سرعت شتاب محو می شود و به حداکثر سرعت اعلام شده - 248 کیلومتر در ساعت برای نسخه 4.2 FSI با سیستم تعلیق هوا می رسد - آسان نیست.
 
ما در هدف هستیم. برف روی معدن فرو رفته است. زمین خشک می شود. یخ - شادی ماهیگیر -Kamikadze - فقط در آب حفظ شد. با آزمایش Q7 در شرایط زمستانی ، احتمالاً مجبور خواهید بود به تعویق بیفتد. شاید این بهتر باشد ، زیرا من نمی خواهم سیستم پایداری دوره ESP را به هم وصل کنم ، به حالت تهوع اهمیت می دهد. تحت تنها دکمه Q7 ، تمام دستاوردهای صنعت جهانی خودرو مسئولیت پذیر است. ESP تیمی از فرشتگان Guardian Electronic را ترکیب می کند: سیستم ضد گردش خون ASR ، مسدود کردن دیفرانسیل EDS ، سیستمی برای کاهش لحظه آشکار شدن GMA و چیز دیگری در آنجا. در مشاغل من ، لوازم الکترونیکی صادقانه سعی کردند در دامنه های شیب دار کمک کنند ، سرعت ثابت را حفظ کنند و سعی در جلوگیری از برخورد بیش از چرخهای لازم داشته باشند. اگر اشتباه نکنم ، سیستم پایداری RSP چنین دخالت می کند.
 
هیچ شکایتی در مورد شرکت Quattro شرکت وجود ندارد. بگذارید برای Q7 فشرده تر باشد (فایده رحم SUV کافی است) و از نظر ساختاری متفاوت از سایرین حل می شود ، اما کاملاً با وظیفه خود مقابله می کند. گشتاور بین محورها توسط آخرین نسل دیفرانسیل خود قفل تقسیم می شود. در حالت عادی ، 60 ٪ از برق در محور عقب قرار می گیرد و بقیه در قسمت جلو قرار دارند. در صورت لغزش ، دیفرانسیل لحظه ای را به محور تغییر مسیر می دهد که چرخ ها بهترین تماس با جاده را دارند. صادقانه بگویم ، قابلیت های Audi Q7 ، Shod در لاستیک های تابستانی شهری ، در یک جاده شنی که به شدت عبور کرده بود تحت تأثیر قرار نگرفتند. با این حال ، ما انتظار دیگری نداشتیم: سازنده حرفه پاریس داکار را برای Q7 در Q7 نخوانده است. به طور کلی ، کمبود آسفالت در زیر چرخ ها زندگی راننده را چندان پیچیده نمی کند. فقط به یاد بیاورید که سوخت گیری بعدی باید بیشتر اوقات باشد.
 
سرانجام ، یک قاشق تار. تمام اتهامات Q7 ، که من آن را بسیار الهام گرفته ام ، ممکن است هنگام درخواست یک کامپیوتر روی تخته برای مصرف متوسط \u200b\u200bسوخت محو شود. Skok-Skirt؟! و گذرنامه می گوید 13.6 ... خوب ، ما از هیجان آشنای اول تخفیف می گیریم ، سوء استفاده از پدال گاز در بزرگراه و همه چیز را در نظر می گیریم ... 25 لیتر در هر 100 کیلومتر - سرقت آب خالص. علاوه بر این ، در مشاغل در یک وضعیت بی ضرر در یک وضعیت کلی ، ما موفق شدیم دفاع از میل لنگ را از Q7 پاره کنیم - کمی توسط ماسه گرفتار شدیم. با کمال تعجب ، جایی که یک قطعه محافظ قدرتمند حتی برای لادا در نظر گرفته شده بود ، آلمانی ها خود را به یک گل پلاستیکی ظریف محدود کردند. و پیچ های مینیاتوری خود ، که با آنها به سپر جلو ریخته شد ، ظاهراً در قیف مارکز ناپدید شد ...
 
ایلیا فیشر
 

منبع: مكوبیل