درایو تست Audi Allroad 2000 - SUV 2006

Audi Allroad (نسخه 2000 - 2002)

اصل بهره برداری از آئودی Allroad در خود نام گذاشته شده است - می توان آن را به عنوان یک جایگزین ترجمه کرد. با این حال ، همه به معنای عدم وجود جاده نیست.
برخی جسورانه آن را SUV می نامند ، برخی دیگر به کلاس SUV های So -Called حساب می کنند. به نظر می رسد که با استفاده از آئودی A6 Avant در Allroad ، طراحان ابتدا می خواستند مسیر کمترین مقاومت را دنبال کنند. خوب ، کمی ترخیص کالا از گمرک را بزرگ کنید ، با پلاستیک آویزان شوید - و تجارت را با پایان. اما این کار استدلال می کرد ، و روح آشکار شد - در Allod ما یک سیستم تعلیق پنوماتیک و گاهی اوقات - انتقال در انتقال داریم. به نظر می رسد این یک SUV است ، اما نه کاملاً ... بگذارید در تعریف محبوب تری از واگن ایستگاه با افزایش توانایی متقاطع قرار بگیریم.
آویزهای سلطنتی. اولین نسخه ، نسخه 2000 ، ماشین آلات نیاز به تجزیه و تحلیل دقیق تعلیق و نقص وضعیت اهرم ها دارند. پس از پیشرفت های خاص ، اوضاع بهبود یافته است ، اما صاحبان دوم اتومبیل های اول با چنین گزینه های سرمایه گذاری انتظار می رود. اهرم های تعلیق جلو جایگزین می شوند (568 دلار-مجموعه پایین ، 1600 دلار A) ، سنسورهای موقعیت بدنه (120-140 دلار) و غشای آب بندی شده از عناصر پنوم (327 دلار). برای صاحبان شسته و رفته ، اهرم می تواند بیش از 100 هزار کیلومتر را ترک کند ، در حالی که شرکت کنندگان در حملات تجمع در مناطق متقاطع آنها را به مدت 15 تا 20 هزار نفر می کشند. سنسورهای موقعیت بدنه اتومبیل های اولیه از خاک ، آب و نمک می ترسند. دو یا سه زمستان یا چندین فورد جدی می تواند برای آنها کشنده باشد.
توصیه فوری خادمان خدمات و صاحبان بالقوه: با دمای منفی هوا ، شما نمی توانید از محل موجود در معادن جدا شوید. به آرامی حرکت کنید تا سیستم تعلیق از بین نرود و وارد دمای کار شود.
مشکل مشهور بسیاری از SUV ها دیسک های ترمز جلو است. جدید برای Allroad 200 دلار خواهد بود. با آنها - به عنوان خوش شانس ، قرعه کشی. در صورت پیروزی ، فقط آنها را در نوبت 100 هزار کیلومتر تغییر خواهید داد. در صورت از دست دادن یا رانندگی غیر منطقی در امتداد گودال های عمیق پاییز ، پس از یک سری ترمز شدید - پس از 10 هزار کیلومتر ، با لرزش شدید روی پدال آشنا شوید. لنت های ترمز جلو (300 دلار + 66 دلار) با یک سواری معمولی ، 35-50 هزار کیلومتر ، عقب (100 دلار + 42 دلار)-بیشتر. سنسورهای ABS (179 دلار) همچنین می توانند از طریق 2-3 زمستان شکست بخورند.
همیشه به معنای مجاز بودن نیست. مقاله دیگری از هزینه های سواران بی دقتی لاستیک و دیسک است. Allroad باید دیسک ها را به صورت اپیزودیک بیرون بکشد ، و لاستیک بومی (گودیر و پیرلی) به ندرت بیش از 30 هزار کیلومتر پرستار می شوند. مجموعه تایر 225/55/17 1200 دلار ، دیسک های آلیاژ - 3200 دلار هزینه خواهد داشت.
یکی دیگر از مشکلات لاستیکی تنظیم فروپاشی و همگرایی (126 دلار) است. این عملیات فقط باید در سرویس شرکت انجام شود ، زیرا برای تنظیم صالح ، ماشین نه تنها باید به ارتفاع معینی افزایش یابد بلکه برای تحقق تعدادی از نیازهای خدمات خاص نیز انجام شود.
موتور جت. موتور در اوایل Allroad دو. بنزین 2.7 لیتری با دو توربین و توربین 2.5 V6. موتور بنزینی 250 اسب بخار این اصلاح را با Allod آغاز کرد و در سه سال نه تنها توسط کاربران بلندپروازانه بلکه توسط استادان تنظیم تراشه ، که گفته می شود به راحتی از موتور خارج می شوند ، دوست داشت ، چندین ده نیرو دیگر. شتاب به 100 کیلومتر در ساعت گفته می شود به 5 ثانیه کاهش می یابد. هیچ مدرک غیرقابل انکار در مورد چنین دستاوردهایی وجود ندارد ، زیرا هیچ آماری در مورد خرابی و کاهش فریادهای موتوری پس از چنین مداخله غیرمجاز وجود ندارد. حوضه 2.7 Biturbo آسان و بسیار خواستار نیست. این بنزین با کیفیت بالا هضم می شود ، فقط نگهداری صحیح و به موقع را تشخیص می دهد ، رانندگی مرتب را ترجیح می دهد. فقط موارد مشابه زیادی وجود دارد و مشاهده آنها برای بسیاری از صاحبان یک کار خسته کننده است. بنابراین ، توربین آنها شکسته می شود (1700 دلار) ، سپس واحد کنترل موتور (1011 دلار) ، سپس اتفاق دیگری رخ خواهد داد. یک مثال ساده: جایگزین کردن فیلترها و عملکرد در شرایط دشوار جاده منجر به نقص در انتقال اطلاعات از سنسور جریان هوا می شود. رایانه نه تنها به موتور بلکه به یک KP اتوماتیک دستورات کاملاً کافی ارائه نمی دهد. در نتیجه - پیچش و لرزش در هنگام شتاب.
یک توربیدل 2.5 لیتری باید در خط Audi به اثبات شده و بسیار موفق توجه کند. وی همچنین دارای مصرف سوخت معقول (10-12 لیتر به جای 15-20 به عنوان همکار) است و هوی و هوس بسیار کمتری دارد.
 
لازم به یادآوری چند قانون ساده است ، از جمله نه تنها یک کتاب درسی که روی آخرین قطره های سوخت سوار نشود ، بلکه فرکانس جایگزینی روغن حداقل هر 10 هزار کیلومتر است.
آدامس عزیز انتقال Allload - مکانیک شش و اتوماتیک - قابل اعتماد هستند و به طور معمول سؤالاتی را مطرح نمی کنند. با این حال ، روغن موجود در دستگاه (17 دلار در هر لیتر) بهتر است هر 60 هزار کیلومتر را تغییر دهد. هنگام کار در شرایط دشوار - حتی بیشتر اوقات.
مورچه ها به مدت دو تا سه سال صادقانه در برابر آنها مقاومت می کنند. اما اگر با تراکتور در حال رقابت باشید ، باید سالانه دو بار آنها را تغییر دهید. در همین زمان ، دیگ بخار 45 دلار و کریس - 470 دلار هزینه دارد. هزینه ها غیرقابل مقایسه هستند.
اگر در امتداد چیزهای کوچک قدم می زنید ، گاهی اوقات سروو درایو تهویه تهویه سیستم تهویه مطبوع است. رسیدن به برخی از آنها چندان ساده نیست و تعمیرات می تواند تا 150 دلار هزینه داشته باشد. به طور دوره ای به تمیز کردن مکانیسم های ویندوز نیاز دارید. اگر این کار انجام نشود ، مکانیسم جدید 120 دلار هزینه خواهد داشت.
سنسور سوخت یک آهنگ قدیمی است که برای A6 آشنا است. فلش الکترونیکی را در صفحه ابزار بیاورید ، اگر ضمانت نامه از قبل به پایان رسیده باشد ، حدود 200 دلار هزینه دارد.
کتاب جنگل. در یک ماشین جدید ، همیشه مطالعه دستورالعمل ها مفید است. به شکل بی نظیر ، به شما اطلاع داده می شود که ماشین شما یک SUV نیست. و شما طراحی دستگاه را به یاد می آورید: آویزهای آلومینیومی چند برگ ، موتورهای توربوشارژ ، اغلب گیربکس های اتوماتیک ، فراوانی از سیستم های الکترونیکی. و محافظت در جلو و پشت پلاستیک معمولی است. به هر حال ، برای استفاده از بکسل عقب ، باید این تقلید پلاستیکی را حذف کنید. انجام آن در زمین آسان است ، اما این روند در گل پیچیده است.
داستان های مربوط به عدم اطمینان شدید Allrod از دهان آن دسته از صاحبان است که دستورالعمل ها را نخوانده اند. دستگاه ممکن است حمله بی پروا به جاده خاموش را ببخشند: سیستم تعلیق مقاومت نمی کند ، ترک های انتقال در درزها ، گرمای بیش از حد موتور ، الکترونیک امتناع می کند ...
اول از همه ، سپر جلو می شود. در بیشتر موارد ، رول های جدی گل به تعمیرات یا حتی جایگزینی آن (500 دلار به همراه کار) ختم می شوند. و هنگام معکوس کردن حرکات ، سپر یک زباله بولدوزر را تشبیه می کند. و گاهی اوقات در گل باقی می ماند.
بنابراین ، ما اول از همه توصیه می کنیم که در آلمان به دنبال یک سال سه ساله باشید -افراد آگاه تری وجود دارند و گل کمتری نیز وجود دارد. به طور معمول مالک در مورد برنامه ریزی شده به شما می گوید - این ادعاهای Allod را محدود می کند. در روسیه ، جستجوی ارزانترین هنجار رسمی در ایستگاه های آئودی برای انواع کار بسیار بی فایده است ، مقررات زمانی با دقت یک لیست دوم و قیمت با دقت یک درصد ارائه می شود. اما تلاش برای شانس خود در جستجوی قطعات یدکی اصلی معنی دارد - حتی در فروشندگان رسمی ، پراکندگی قیمت گاهی اوقات به 30 درصد می رسد.
متن دیمیتری نویتسکی ، ترسیم اسکندر کراسنوف

Audi Allroad 2.7 2.5tdi
طول/عرض/ارتفاع 4810/1850/1550
حجم کار (متر مکعب) 2671 2496
قدرت (L.S.) 250 179
جرم مجهز (کیلوگرم) 1795 1790
حداکثر سرعت (خز ./auth ، کیلومتر در ساعت) 236/234 207/205
شتاب از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت (خز ./auth. ، ثانیه) 7.4/7.7 9.5/9.6
مصرف سوخت (Fur./auth. ، میانه ، L/100 کیلومتر) 12.8/13.2 8.9/9.6

هزینه تجهیزات اضافی*
فرش های سالن لاستیکی (4 عدد) 76 دلار
دانشکده (با نصب) 1.1-1.2 هزار دلار.
Parkestronic (با نصب) 720 دلار
برای تأمین محموله در صندوق عقب 110 دلار دریافت کنید
آویز لباس 40 دلار

هزینه کار برای Audi Allroad (بدون مواد مصرفی)
مسافت پیموده شده (کیلومتر) هزینه
15 هزار 88 دلار
30 هزار ، 45 هزار ، 75 هزار 105 دلار
60 هزار ، 120 هزار 143 دلار
90 هزار 500 دلار
هزینه قطعات یدکی برای Audi Allroad 2.5tdi *
جزئیات کار هزینه
نوک فرمان 83 دلار 42 دلار
توپی با 140 دلار (76 دلار) 114 دلار
فیلتر هوا 30 دلار (23 دلار) 30 دلار
فیلتر روغن 24 دلار (18 دلار)
 
فیلتر سوخت 67 دلار (36 دلار)
جرقه پلاگین (رایانه های شخصی) 23 دلار (15 دلار)
بال جلو 196 دلار
هود 740 دلار
چراغ جلو 447 دلار- 1087 دلار
سپر جلو 600 دلار

 

منبع: "Autopilot"