درایو تست Audi Allroad 2000 - SUV 2006

خوشبختی زن

به این ترتیب اتفاق افتاد که در روسیه زنان در حال رانندگی یا اتومبیل های بسیار بزرگی هستند - آنقدر بزرگ که مانند صندوق امانات مرکزی در بانک سوئیس برای تضمین امنیت سهم اصلی - یا اتومبیل های بسیار کوچک. آنقدر کوچک که ، همانطور که نویسنده پارکر شوخی کرد ، یک سانتی متر دیگر کمتر و مسافر بیشتر و به زنا می رسد. ماریا گلوبکینا ، همانطور که از شخصی که از نزدیک با اتوپیلوت ارتباط دارد ، از اصالت نشان می دهد و آئودی Allroad را ترجیح می دهد - یک اتومبیل به دور از افراط و رانندگان پیشرفته هر دو جنس نزدیک. ما او را به مقایسه نسخه های قدیمی و جدید Allroad واگذار کردیم.
نژادهای عمودی تماس تلفنی متعلق به دسته ای از مواردی است که منجر به میکروینفارک می شوند. صدایی متعلق به تعادل عجله در آستانه جیغ هیستریک: خوب ، کجایی؟ و کجا باید باشم ، چگونه در خانه نیست؟ من در Kurkino می نشینم و منتظر یک شب خانوادگی آرام هستم. و صدا بلافاصله به یک فریاد می شکند: چه ، به اسکرن-ماتنا ، یک شب خانوادگی؟ شما امروز عملکردی دارید!
از خانه من تا تئاتر طنز ، جایی که من کار می کنم (و جایی که مجبور شدم با نقش اصلی در دزد سیب در آن عصر قابل قبول کنار بیایم) ، کمی کمتر از 20 کیلومتر. و در اختیار من کمی بیشتر از 20 دقیقه دارم. این غیر واقعی است ، - هر راننده ای را نتیجه می گیرد و پایتخت نامگذاری شده به نام یوری میخائیلویچ را تصور می کند ، الگویی از اوایل قرن بیست و یکم در یک روز هفته در 18.40. و با این حال من این کار را کردم. بر روی پرچم ، همانطور که بازیکنان شطرنج می گویند. در سومین ، آخرین تماس ، همانطور که در تئاتر مرسوم است. اما ساعت هفت با یک چیز کوچک ، من در پشت صحنه بودم.
به نظر من چنین معجزه ای با هر ماشین دیگر غیرممکن خواهد بود. حداقل ، من در برف های بی پایان مسکو و ترافیک گیر می کردم. صحبت در مورد حداکثر ترسناک است. شوک من و ماشین من را به آتش سوزی با سرعت 140 کیلومتر در ساعت تبدیل کرد. اما من شکستم ، گرچه نمی توانم - برای خانواده یک عقرب - به اندازه کافی سوار شوم. و من هرگز اینگونه نمی روم. هرگز ، به جز آن زمان. من دیدم که خانمهای شکننده در پشت فرمان SUV های عظیم مراقب بودند. چگونه آنها بر روی یک ماده مایع به نام Antellaries حرکت کردند و برگهای کوچک جنگیدند. و چه اشکهای تلخ در بیمه نامه ها می چسباند. من اشک به من می ریختم. وقتی شخصی که از ردیف راست گرفتار شد ، ناگهان ایستاد که گویی در نوار من حفر شده است. من هنوز نمی فهمم که چگونه در جاده ماندم و چگونه میلی متر را از این مانعی که از ماه افتاده بود متوقف کردم. با تشکر از Audi Allroad.
جک برای سیندرلا. Quattro Drive یک چیز عالی است. من نمی توانم توضیح دهم که چگونه او کمک می کند و چرا بدون او بدتر است ، اما به طور شهودی (چگونه هر زنی به طور شهودی احساس می کند کودک نوعی راز را پنهان می کند یا همسرش در محل کار به کار گرفته است) من عزت او را می فهمم. و بعد ، قبل از Allroad ، من شش آئودی داشتم ، و البته مقایسه آن به نفع دومی نیست. همانطور که راننده ما به طور مناسب و هومرولی اظهار داشت ، هنگامی که چهار سال پیش از کابین آلواد ، این ماشین به عنوان درخشش در داروگ بود.
Allroad جدید ، که در آن فرصتی برای سوار شدن به آزمایش در ایتالیا داشتم ، به نظر من او حتی برای محوطه زمین نیز قابل اطمینان تر است. یا درایو Quattro کاملتر شده است ، یا مهندسان با سیستم های الکترونیکی ESP و EDL محکم کار کرده اند ، یا فقط جاده های ما بهتر از ما هستند ، اما واقعیت مشهود است. از طرف دیگر ، در خارج از جاده ، احتمالاً یک ماشین جدید از قدیمی بدتر خواهد بود. من این تجربی را نمی گویم. اعتراف می کنم ، من نظرات هوشمندانه متخصصان را از استخر روزنامه نگاران خودرو شنیدم. من خودم ، ظاهراً فقط باید میلی متر از ترخیص جاده را به برخی از واحدهای عاطفی مشروط تبدیل کنم. از یک طرف ، شما فکر می کنید ، ماشین می تواند تا 208 میلی متر بلند شود ، و اکنون فقط تا 185 میلی متر مثل مزخرف از طرف دیگر ، خوب ، به عنوان جایی ، شما به دلیل این ارزش های ناچیز ، چیزی را در این مسیر پاره خواهید کرد. من در واقع در بین کاربران فعال هستم. برای من ، 250 کیلومتر در روز یک هنجار است. و بیش از 100،000 برای مدت طولانی روی یک پیشخوان بزرگ دویدند. اما نکته اصلی این است که مسافت پیموده شده خودرو جنگ ، پیاده روی بود. من باید در اطراف اصطبل ها ، اماکن ساخت و ساز و سایت های کشور سفر زیادی کنم. به طور خلاصه ، جایی که هر اتومبیل عبور نخواهد کرد و تعلیق قابل تنظیم کمک خوبی است.
با Allrod ، همه چیز با سیستم تعلیق هوا متفاوت است. در مورد من ، یعنی قدیمی ، مدل ساده است. من یک دکمه را با یک فلش فشار دادم ، دیودها چشمک می زدند ، روند انجام شد. در طراحی جدید ، من برای اولین بار دکمه های تنظیم ارتفاع تعلیق را پیدا نکردم - او هنوز دلیلی برای وحشت بود. اما معلوم شد ، او زود وحشت کرد. تنظیمات به MMI Puck رفت. من این را نمی گویم بالا بردن ماشین و حتی سریعتر راحت تر شد. ما باید بیلی گیتس ساخته شده را روشن کنیم و برای مدت طولانی به درون خود بپردازیم. به هر حال ، تعلیق بیشتری در یک رژیم وجود داشت ، که باید طرفداران پیشرفت فناوری را خوشحال کند و دوستداران سادگی را حتی در دستگاه های پیچیده ناراحت کند. اما صفحه نمایش با ناوبری در Allroad جدید فقط یک جادو در روح هری پاتر است. تمام آنچه شما نیاز دارید روی کارت برای کلیک با انگشت است.
صفحه ، همانطور که اکنون مرسوم است ، چند کانال است. در یکی از کانال ها آنها حتی نشان می دهند که شما پشت سر خود می روید. این زمانی است که دنده عقب را روشن می کنید و دوربین نمای عقب روشن می شود. دوربین لوکس است. این فقط به نوعی چشم درب نیست ، همانطور که در مثال خانواده ما ، جایی که به خاطر این است که گربه را خرد نکند. نه ، همه چیز در اینجا بسیار کامل است. این مستقیماً دفاع هوایی در نسخه زمینی خود است. در صفحه نمایش ، حتی اشاره قابل مشاهده است که مسیر حرکت باید انتخاب شود. اما ، من اعتراف می کنم ، این نکات درست مثل ماهی کالوشی به من رسید. من در واقع ملکه پارکینگ هستم. من بدون فروتنی دروغ می گویم. روی یک خوک مسکو مسکو - از هر طرف در یک اینچ بگذارید - می توانم به راحتی و سریع فشار بیاورم. سبک زندگی عصبی تأثیر می گذارد. اما من قبلاً عادت کرده ام که یاب خود را پیچانده ، به طور متناوب به آینه های جانبی و بزرگ در کابین نگاه کنم. و با دستیار در Allroad جدید ، من فقط گم شدم. برای درک و حرکت در این صفحه ، حداقل به چهار چشم نیاز دارید.
Allroad جدید ، طبق سنتی که امروزه توسعه یافته است ، هرچند کمی ، اما سلف بیشتر. طول 124 میلی متر و عرض 10 میلی متر. پایه چرخ با 76 میلی متر افزایش می یابد ، علاوه بر این ، مسیر 22 میلی متر در جلو و 2 میلی متر پشت آن افزایش می یابد. حجم محفظه چمدان - 565 لیتر در شرایط کار و 1660 لیتر - با پشت های تاشو صندلی های عقب.
این خودرو مجهز به دیسک های 17 یا 18 اینچی با سه گزینه طراحی است: با 7 سوزن بافندگی روتور ، با 10 سوزن بافندگی و 5 سوزن بافندگی Aero. سازگاری با شرایط روسیه به ظاهر یک پوشش محافظ موتور و تغییر ضد یخ ضعیف به یک قوی ، طراحی شده برای یخبندان تا -35 رسید.
Audi A6 Allroad ده گزینه برای رنگ آمیزی دارد. یکی از آنها - خاکستری Kondorgrau - فقط برای Allroad و Q7 محفوظ است. یازدهم زائر ، قطبی آبی که باید در نیمه دوم سال ظاهر شود ، منحصراً برای Allroad اختراع شد.
آیا چرخش های محور شلیک می کنند؟ درست نیست!
من گفتم که من حتی قبل از آن درایو تست ، Allroad قدیمی خود را به یک جدید تغییر می دهم. تغییر اتومبیل طبیعی است. آنها نه به این دلیل که اولی بد است ، تغییر می کنند ، بلکه جدید بسیار مقاومت ناپذیر است. اما زیرا حتی ایده آل ها کسل کننده هستند. Audi Allroad - هم جدید و هم خوب -فامیل. او آنقدر تازه است که به نظر می رسد متفاوت است. اگرچه بعد از هفته سعی کردم چیزهای کوچک آنچه را که در ماشین دیگری در ماشین بود به خاطر بسپارم. همه چیز عملاً یکسان است. مگر اینکه اهرم جعبه و همه چیز در اطراف آن به میزان قابل توجهی تغییر کند. و فرم به نظر می رسد که متفاوت است و مواد غیر معمول هستند. در ابتدا حتی فکر می کردم مکانیک در یک ماشین آزمایشی وجود دارد. نه این که من مکانیک را دوست ندارم ، بلکه به نوعی آن را فراموش کردم. از آن زمان ، من در یک مدرسه رانندگی مورد توجه قرار گرفته ام ، جایی که همه باید از تغییر پوکر واز پف کرده و پف کنند. به دستگاه ، هرچه می گویید ، مانند یک کنترل از راه دور تلویزیون به آن عادت می کنید. و به نظر می رسد که پاکوها ، مانند نمادی ناتمام از خودرو ، به مکانیک ها ، مانند نمادی ناتمام خودرو ، به نظر می رسد. شاید آنها آماده باشند تا کنترل از راه دور را به سطل زباله پرتاب کنند؟ شک دارم. اگر امکانات در دسترس است ، چرا آنها را به حیاط منتقل کنید؟
همچنین به نظر من Allroad جدید جادارتر بود. آنها می گویند 630 کیلوگرم را می توان روی آن وارد کرد. به هر حال ، در اتومبیل من ، من هم با آرامش زین ، مهار و سطل و خوراک ماشین را با آرامش بار می کنم. نه ، واقعی ، حقیقت. روز دیگر من شش کیسه 25 کیلوگرم ، دو زین ، دو جعبه با اسپری اسب و شامپو را به همراه یک جعبه آب برای یک چمن مورد علاقه تعطیل کردم. یا شاید من فقط می خواهم که Allod بیشتر و قدرتمندتر شود. اگرچه ، با قضاوت بر اساس ویژگی های فنی ، او کاملاً قادر است نه تنها بار را روی صفحه بکشد ، بلکه همچنین تریلر دو -تون را نیز بکشد. من فقط به فکر خرید اسب هستم.
آنچه من نسبت به محفظه بار خیلی دوست داشتم: در یکی از اتومبیل های آزمایشی یک گزینه جادویی وجود داشت - باز و بسته شدن درب صندوق عقب از کلید. شریک زندگی من توسط یک درایو تست اطمینان داد که کلید را می توان برنامه ریزی کرد تا درب آن به ارتفاع معینی برسد. معجزه آنچه من دوست نداشتم همه یکسان بود و خداحافظی که در آنجا یافت شد. من امیدوار بودم که در ماشین جدید یک ذخیره واقعی وجود داشته باشد. این یک هوس نیست. به سادگی مواردی وجود داشت که لازم بود خیلی دور شویم و من مجبور شدم به اتصالات تایر برسم.
من همچنین به این واقعیت رسیدم که Allroad جدید به چند رنگ تبدیل می شود. به این معنا که انتخاب کالرا ثروتمندتر خواهد بود. در اینجا ماشین من رنگ خاکستری دارد ، یعنی نقره. و او از ناامیدی است. وقتی خودم ماشین را انتخاب کردم ، عملاً چاره ای نداشتم. اتومبیل های فروشنده فقط سیاه (برای مقامات) ، قرمز (برای متجاوزان) و سبز (مانند اشتیاق) بودند. حالا نه آنچه قبلاً. در پارک دستگاههای تست پر بود. بنابراین این امید توجیه شد.
 
از طریق ترمینال کنترل MMI ، راننده Audi Allroad می تواند ارتفاع لومن جاده را در فاصله 60 میلی متر تغییر دهد و یکی از پنج حالت سیستم تعلیق هوا را انتخاب کند - پویا ، اتوماتیک ، راحتی ، آلواد و آسانسور. حالت پویا برای رانندگی ورزشی با کمترین کاشت خودرو - ترخیص جاده 125 میلی متر است. هنگام مسافرت به بدن اتوماتیک ، بدن با 15 میلی متر بالا می رود ، با این حال ، با سرعت بیشتری با سرعت بالاتر از 120 کیلومتر در ساعت ، دوباره به موقعیت اصلی خود می رسد. با راحتی ، بدن بالا می رود و حتی با سرعت زیاد از 15 میلی متر بالاتر از جاده باقی می ماند. ترخیص جاده در Allroad - 175 میلی متر ، اما اگر آستانه 80 کیلومتر در ساعت و 20 میلی متر در 120 کیلومتر در ساعت و سریعتر از 15 میلی متر سقوط کند. حداکثر ترخیص کالا از گمرک 185 میلی متر در حالت آسانسور است که از آن دستگاه با سرعت بالاتر از 35 کیلومتر در ساعت به Allod باز می گردد.
و این همه است. درباره ی او. با کمال تعجب ، من هرگز ندیده ام که زنانی که در حال رانندگی آئودی هستند. از اینجا من یک مجتمع ناپلئونی دارم - بله من خیلی تنها هستم! بنابراین من 100 درصد مطمئن هستم که ماشین قدیمی خود را برای یک Allroad جدید در تجارت مبادله می کنم. اما قطعاً با موتور دیزل خواهد بود. البته ، من خوشحال هستم که به دلیل قیمت های بالای اورال و برنت ، ظالمانه ترد در سطل های مادری جریان می یابد ، اما من موافق نیستم که این ارز با نیروی وحشتناک از سطل من بیرون می رود. مهم نیست که چقدر از اربابان در سرویس ماشین خواسته ام تا گلوتونی ماشینم را کاهش دهند ، من هرگز نپرسیدم. آنها می گویند همه چیز طبیعی است. اما این هنجارهای غیر طبیعی است. اقتصاد باید اقتصادی باشد. به اندازه کافی برای درخشش. و تعداد L.S. برایم مهم نیست. من در مورد آنها فکر نمی کنم. کافی است که نیکولای در مورد آن فکر کند.

متن ماریا گلوبکینا ، عکس آئودی ، PhotoxPress

آئودی آلود
 
موتور بنزینی 4.2
V8 FSI بنزین 3.2
V6 FSI دیزل 3.0
V6 TDI دیزل 2.7
V6 TDI
حجم کار (متر مکعب) 4163 3123 2967 2698
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 350 در 6500 255 در 6500 233 در 4000 180 در 3300
لحظه (NM در دور در دقیقه) 440 در 3500 330 در 3250 450 در 1450 380 در 1400
درایو دائمی کامل است
گیربکس اتوماتیک 6 سرعته تیپترونیک ، مکانیکی 6 سرعته
طول/
عرض/
ارتفاع (میلی متر) 4934/1862/1519
پایه چرخ (میلی متر) 2833
مجهز به جرم (کیلوگرم) 1820 1750 1820 1820
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 6.3 7.2 7.5 9.3
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت
(کیلومتر در ساعت) 250 242 231 215
مصرف سوخت (L/100 کیلومتر) 11.2 11.2 8.4 8.7
قیمت پایه در مسکو ($) 96 706 76 019 بدون داده داده

 

منبع: "Autopilot"