درایو تست Audi Allroad 2000 - SUV 2006
احساسات و اعداد
Audi Allroad 2.5 TDI سریعتر از ابتدا معلوم شد
من توبه می کنم ، این یک اشتباه بود: یک همکار جوان که به آماده سازی اولین سری از یادداشت های مربوط به آئودی Allroad کمک کرد ، یک موتور دیزل را با دیگری اشتباه گرفت و ماشین 17 اسب و 60 نیوتن متر گشتاور را محروم کرد. تا حدودی فقط با این واقعیت عذرخواهی می شود که هر دو موتور دارای یک حجم یکسان هستند و هر دو بر روی این مدل نصب شده اند. بنابراین هر آنچه در نشریات قبلی گفته شد (شماره 9 (55) و 11 (57) حقیقت واقعی است ، به استثنای احساسات ذهنی از پویایی. این احساسات باعث شد که من گزارش دیگری را در مورد آزمایشات تحریریه با عدالت ترمیم شروع کنم. تقریباً یک ثانیه زیاد است
اگر شما ، خواننده عزیز ، می گویید که 0.9 ثانیه در پویایی شتاب یک چیز کوچک است و احساس تفاوت غیرممکن است ، باور نکنید. تا حد امکان! بنابراین ، به عنوان مثال ، من قبلاً گفته ام ، و با تحسین نامحسوس ، در مورد سریع بودن آلودگی با موتور دیزل ، نمی توانم از شر فکر خلاص شوم - در اینجا چیزی اشتباه است. از آنجا که اعلام شده 10.4 ثانیه به صدها نفر - خوب ، با آنچه شما واقعاً با پرتاب های قدرتمند به جلو ، با احساس برتری مداوم در جاده احساس نمی کنید ، مطابقت ندارد. به نظر می رسد که خود ماشین با روز رفتار خود یک روز به طور مداوم به من می گفت: خیلی تنبل نباشید - شماره ها را بررسی کنید! سرانجام ، عینی باشید! من اعتقاد داشتم - و مطمئناً: زمان شتاب به 100 کیلومتر در ساعت 9.5 ثانیه طول می کشد. حالا همه چیز در جای خود قرار گرفت.
یک بار دیگر متقاعد شده ام که باید به احساسات شخصی کمتر از توضیحات فنی اعتماد شود. بنابراین ، نمی توان متوجه شد که پس از هزار کیلومتر اول دویدن (اکنون حدود 7 هزار نفر) ، موتور شروع به کار ساکت تر کرد (من یک گرم روغن اضافه نکردم) ، و مصرف سوخت کمی کاهش یافته است ، اگرچه چنین بود در حال حاضر کوچک در نرمی مستقیم ، شگفت انگیز و صافی ظاهر شد. این بدان معنا نیست که Alload شروع به چرخش غیر ضروری در نوبت ها کرد - نه ، او هنوز هم با هر چرخش ، به وضوح در مسیر داده شده مقابله می کند ، اما احساس کلی راحتی به طرز چشمگیری شدت می یابد. در اینجا هیچ چیز تعجب آور نیست: تمام جزئیات ، گره ها و مکانیسم ها ، همانطور که می گویند ، گم شده اند ، ماشین شروع به نشان دادن بهترین خصوصیات خود کرد. بنابراین ، به نظر من تا حدودی غیر منتظره ای بود که اندکی پس از 6 هزار نفر در جدول امتیاز در مرکز پانل ابزار ظاهر شد و نیاز به تماس با خدمات پس از 2500 کیلومتر را اعلام کرد. اما در این حالت ، رایانه روی تخته بهتر می داند. این برای من باقی مانده است که منتظر بمانم و دریابم که چرا ماشین درخواست ایستگاه خدماتی کرده است. یادآوری این ، به هر حال ، هر بار هنگام شروع موتور ظاهر می شود و به زودی از بین می رود. در سالن ، در خانه
در نشریات قبلی ، که با داستان تعلیق پنوماتیک آئودی آلی و خصوصیات اجرا شده است ، من دکوراسیون و تجهیزات سالن را نادیده گرفتم. و او این کار را عمداً انجام داد: برای ارزیابی همه اینها لازم بود که به درستی در یک ماشین بنشینید. به مدت چهار ماه اکتشافات زیادی را انجام دادم ، نگرش من به فضای داخلی تکامل یافت. فرض کنید ، در ابتدای آشنایی من با این تجهیزات خاص ، من نسبت به دکوراسیون ترکیبی چرمی بی تفاوت بودم. حالا به این نتیجه رسیدم که او بیش از سایر گزینه ها مناسب من است. ترکیبی از آلکاراهای سیاه سخت در کنار صندلی ها و پرلناپا خاکستری ظریف ، با سوراخ های گرد که رطوبت و گرما بیش از حد را از بین می برد ، احساس گرما و راحتی بیشتری ایجاد می کند. مثل یک فرش خوب در کف پارکت در اتاق نشیمن است.
به طور کلی ، این تجهیزات تجملات را با اقتصاد ترکیب می کند. ثروت دکوراسیون توسط درج های چوبی نجیب در صفحه جلوی و پیاده روهای درها تأکید می شود. صندلی های جلو مجهز به سیستم گرمایشی هستند ، اما فقط یک تنظیم الکتریکی دارند - از نظر ارتفاع ، بقیه مکانیکی هستند. فرمان نیز به صورت مکانیکی از نظر ارتفاع و در هنگام عزیمت تنظیم می شود ، اما در محدوده نسبتاً گسترده ای. سیستم موسیقی کنسرت آئودی با چهار بلندگو و یک ساب ووفر ، پوشیده از پانل تزئینی روی میکرولیتون ، بسیار عالی به نظر می رسد ، اما دکمه های کنترل روی فرمان را ندارد. و رایانه روی صفحه مانند سایر نسخه ها با استفاده از اهرم صفحه کلید قابل کنترل نیست. اما چراغهای جلو زنون ، مه شکن ، آینه های جانبی تنظیم شده با الکترو با گرمایش ، بی حرکت کننده ، یک بازوی مناسب با کشو در زیر دست راست راننده ، کیسه های هوای جلو و جانبی و غیره وجود دارد. - یعنی ماشین هر آنچه شما نیاز دارید و حتی بیشتر از آن است. اما تجهیزات هنوز از حداکثر فاصله دارند. به طور جداگانه ، باید در مورد سیستم مؤثر کنترل آب و هوا جداگانه بگویم. جریان بیشترین آب و هوا در تابستان نیست ، وقتی روزهای خنک جایگزین آن می شود و آسمان بی ابر ناگهان در ابرها به تأخیر می افتد و ریزش شروع می شود ، من هرگز مجبور نشده ام درجه دمیدن عینک های جلو یا جانبی را افزایش دهم. در حالت اتوماتیک ، سیستم کاملاً با وظیفه حفظ درجه حرارت مشخص در کابین کاملاً مقابله می کند و حتی اجازه مه آلود را نمی دهد و به موقع سالن را تهویه می کند. نگهداری از ریزگردها نیز با لعاب محافظت کننده گرما تسهیل می شود ، در عین حال عایق صوتی خوبی را نیز فراهم می کند: با پنجره های بسته ، دنیای اطراف خود را فقط در یک زمزمه یادآوری می کند.
کلاس تجاری کاربردی
مانند هر اتومبیل کلاس تجاری واقعی ، Alload سطح راحتی بسیار مناسبی را با مسافران عقب فراهم می کند. در صورت در اختیار آنها ، انحرافات تهویه ، به شما امکان می دهد جهت و شدت جریان هوا ، یک فندک سیگار و یک خاکستر را تنظیم کنید ، دو نگهدارنده فنجان که از روی صندلی میانی و یک بازوی جهش گسترده ای که بر روی میکرولیف ها حرکت می کنند ، تنظیم می کنند. سرانجام ، مهمترین چیز: پشت پاها و بالای سر آنها کاملاً کافی است ، به طوری که مسافران در سفر طولانی احساس خستگی نمی کنند. در مورد عملکرد ، به نظر می رسد Audi Allroad در این شاخص بسیاری از رقبا برتر است. در مرحله اول ، این خودرو تعداد زیادی ظروف دارد: سوله های دو بخش در همه درها ، کشوهای زیر صندلی های جلو ، یک جعبه دستکش بزرگ و سرانجام تنه. حجم محفظه چمدان بین 455 تا 1590 لیتر متفاوت است. علاوه بر این ، اگر صندلی های عقب را بچسبانید ، مالک یک سکوی باربری یک بار دریافت می کند. رفع چمدان با یک شبکه مخصوص و حلقه های تقلب راحت است. چمدان پرده پیشرفته را از نگاه های کنجکاو پنهان می کند.
در چنین پیکربندی ، Audi Allroad 58 128 دلار هزینه دارد. با آشنایی نزدیک با خودرو ، قیمت به نظر نمی رسد گران قیمت باشد.
ویژگی های فنی مختصر آئودی Allroad 2.5 TDI
حجم موتور ، متر مکعب. نگاه کنید به: 2496
تعداد دریچه های سیلندر: 4
قدرت ، ل. با. در حدود ./min: 180/4000
حداکثر گشتاور ، NM/در حدود. حداقل: 370/1500-2500
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص: 9.5
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 207
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت L./100 کیلومتر: 8.9
حجم مخزن سوخت ، ل: 70
ابعاد ، میلی متر: 4810x1852x1526
اولگ اوسیپوف
