تست درایو آئودی Allroad 2000 - 2006 SUV

واشر از معادن شن و ماسه

آیا سبک سواری پر انرژی و پویا را دوست دارید؟ آیا فکر می کنید سرنوشت متفاوت است، یک راننده ماشین خوب خواهد بود؟ با این حال، اعتراف به شیوه زندگی فعال - اسکی چادر کایک، در بدترین حالت، کباب در طبیعت؟ جامعه سبک خاموش جاده شما برای شما بیگانه نیستید؟ و یک ماشین را انتخاب کنید - به طوری که همه با هم و در یک بطری ... خواب ماشین این واقعیت نیست که روستا، نه همه آسفالت غلبه بر. و قربانی عظیم تنها نوع اطراف خود را ترساند - احساس تمام ظرافت های خلبان شما موفق نخواهد شد.


بین واگن و فداکاری
با این حال، یک ماشین لازم وجود دارد - این واگن از قابلیت تصویب بالا است. دستور العمل او به اندازه کافی ساده است: برای گرفتن واگن معمولی با یک درایو کامل و موتور قوی تر؛ تغییر نسبت انتقال؛ در صورت امکان، قفل ها را اضافه کنید، یا حتی انتقال پایین تر در توزیع؛ افزایش مسیر جاده به حد معقول؛ به خاطر شناخت، برای اتصال به اطراف محیط با یک کمربند پلاستیکی محافظ، ادعا می شود، با آزاد کردن لبه حفاظت از فلز قدرتمند از زیر سپر؛ ترکیب برای خدمت به سقف و خدمت به این معجزه در چرخ های دندان بزرگ. البته، ارزش آن را ندارد که چنین ماشین را با یک saznodelnik واقعی اشتباه بگیرد، اما تقریبا بخشی از آن را از دست نمی دهد، و صد امتیاز پیش از هر ماشین مسافری وجود خواهد داشت، در حالی که تقریبا همه چیز را حفظ می کند کیفیت در بزرگراه. این درایو تمام چرخ مناسب تر است برای اختصارات مدرن SUV - وسیله نقلیه ورزشی ورزشی، یعنی یک ماشین ورزشی و عملی. شکستن کلمه دوم، آن را ترجیح می دهد و فقط pragmatics بدون جاه طلبی. اینها منتظر رحمت های طبیعت، آب و هوا و سازندگان جاده نیستند، اما وسیله نقلیه کلاسیک تمام زمین بسیار سنگین است.
ماشین آلات ساخته شده با توجه به چنین طرح، نه خیلی زیاد - خودروسازان تنها چشم انداز کلاس را احساس کردند و شروع به کار خود کردند. با نمایندگان خود آشنا شوید نزدیک تر:
Subaru Legacy Outback /\u003e Subaru Legacy Outback - 2.5 لیتر، هزینه - $ 36.1000؛ Volvo V70XC AWD Cross Cross - 2، 4 لیتر، 44.7 هزار دلار؛ Audi-Ollroud - 2.7 لیتر، 55.3 هزار دلار.
هر سه نمونه در تجهیزات نسبتا غنی و مجهز به اتوماتای.



ویژگی های ملی
برای اتومبیل، سازندگان آنها به راحتی حدس می زنند. Subaru، به عنوان آن باید آسیایی، جمع و جور ترین، عرض آن 110-120 میلی متر کمتر از همکاران رقبا است. عینک درب بی نظیر بسیار شیک نگاه می کند - و پس از همه، شگفت آور، آب را در باران اجازه ندهید و به سرعت نزنید! اما تا حدودی دقیقا به دلیل این محلول C-RACK * بسیار دفاعی عقب بود.
محدوده های تنظیم نیز به وضوح بر روی بازیکنان بسکتبال محاسبه می شوند - راننده با رشد 180 سانتی متر، فرمان را تقریبا تا زمانی که توقف (بر خلاف ماشین های دیگر، تنظیم طول بلندگو از دست رفته است، افزایش می یابد و صندلی را دور و پایین می گیرد. عقب دقیقا فضای بسیار زیادی باقی می ماند زیرا شما باید به درستی مناسب باشید، زمانی که پشت به طور کامل بر روی پشت فشار داده می شود - مست نمی شود، اما کمی کاهش یافته و آرامش بخش - آن را کار نخواهد کرد. سوم این است که اگر شما مصرف کنید، بهتر است یک نوجوان باشد. (این شانس نیست، می توان آن را مشاهده کرد، در سقف یک شامپو را ساخته است.
سالن - بلکه، Brainchild Technologist از طراح: آن را بسیار خوب و با دقت، اما بدون لذت. از ماشین خارج شد، به زودی شما به یاد نمی آورید که چگونه آن را به نظر می رسد. صندلی های راحت راحت، به آرامی بدن را با اضافه بار جانبی تنظیم کنید. برعکس، به عنوان مثال، به نظر می رسد که در پشت مشت - احتمالا در حادثه عمل می کند، اما نه کشیدن. احتمالا به خاطر اتحاد با ماشین آلات برای بازار داخلی، دستگیره در سمت راست تونل بود - در مسافر. و عدم مسدود کردن انتخابگر انتقال اتوماتیک هنگامی که کلید احتراق را وارد نمی کند یا پدال ترمز فشرده نمی شود، زیرا دستگاه این کلاس امروز در حال حاضر است. سن، سن ...
به عنوان نسل وایکینگ ها، به نظر می رسد تیز و روستایی است. و به جلو نگاه کنید - عرض به نظر می رسد بزرگ! با این حال، چرا به نظر می رسد: پنج سیلندر در یک ردیف بله اتوماتیک در کنار آن - به طوری که آن را تایپ 1611 میلی متر از یک سنج، که در آن بیشتر. و این معجزه چیست؟ قفل درب های عظیم بسیار قدرتمند است و هشدار داده است که خودشان آنها را برای مسافر برده اند - به اندازه کافی برای پریدن به سالن تا زمانی که پاها را از بین ببرد. نه ممنون ...
در سالن ولوو، من به دوران کودکی افتادم - و من اطمینان می دهم که اکثر مردم خود را در کشور متقابل احساس می کنند، مثل اینکه در یک غار غول پیکر. این حتی در اندازه نیست، هر چند پنج مرد کثیف وجود دارد. فقط بسیاری از عناصر داخلی، به طور غیرعادی بزرگ و عمدا ساده شده اند، به طوری که یک جفت شوک از یک بلوک: اگر کنسول مرکزی مسطح باشد، مانند یک دیوار، و یک چهارم یک متر مربع، اگر دکمه - سپس سپیده دم ، هر چند سه انگشت، و اگر یک شیوه زندگی در صندلی چرم، سپس هر دوخت - چند سانتی متر. بزرگ جادار فراخ! بله، و آینه داخلی زیر یک نفر است که تبدیل به یک پانورامای بدون بدتر از شیشه جلو اتومبیل، جبران خسارت از گلبرگ های در فضای باز مینیاتوری.
اما شاخص های آنتروپومتریک غول به عاقل مرتبط هستند: تنها در موقعیت پایین صندلی، فرمان، دستگاه را به راننده با رشد تنها 180 سانتی متر متصل نمی کند و در تمام بوتان 43 غول پیکر به سختی فشرده می شود به شتاب دهنده بین پدال ترمز و تونل مرکزی. به هر حال، در مورد پاها: پیدا کردن پشتیبانی قابل اعتماد از پای چپ دشوار است - زمین بازی شبیه به دستشویی پنهان تحت فرش، همان نرم و بی شکل است. تنظیم صندلی در ارتفاع، به عنوان اگر سینی های کوچک ارزان قیمت - کشیدن دسته، شما باید بر روی صندلی پرش، به طوری که بهار آن را بکشد. اهرم خوب از تفنگ ماشین، اما با دستگیره شما با دستگیره مراقب باشید - آن را به زباله آسیب می رساند. با این حال، دیگر به شکایت در مورد آنچه - هر چیز دیگری راحت و عملکردی - به عنوان مثال، حرارت الکتریکی لبه پایین شیشه (در برس)، deflectors تهویه در قفسه های میانی. چنین کنترل از راه دور روشن از تهویه و گرمایش هنوز لازم است و چراغ قوه در محوطه های محرمانه تسهیل می شود تسهیل فرود در تاریکی را تسهیل می کند.
آئودی دقت سنتی پانل های بدنه و زرق و برق فلزی جلا را فتح کرد: قالب ها، اسمبلها، پوشش - یک لعاب برای چسبیدن وجود دارد. بلافاصله دیده می شود - پیشگام و چیز گران قیمت. با این حال، این یکپارچه است، و در مورد او چیست؟ ماشین بسیار راحت و عملی: درب های بزرگ، فقط یک داخلی بزرگ - حتی نشسته در یک غول دو متر، شما می توانید پا را به پا پرتاب کنید؛ پایان دادن به کیفیت بالا از داخل، متفکر به کوچکترین جزئیات؛ ثروتمندترین تجهیزات به عنوان مثال، به عنوان مثال به چراغ های Xenon، یک سیستم صوتی گران قیمت یا سنسورهای پارکینگ، در اینجا، از هر پنج صندلی که پرده های پیشرفته در پنجره های عقب وجود دارد، وجود دارد. چه چیزی وجود دارد - دستگیره های تاشو بر روی سقف و حتی قلاب برای لباس ها با میکرولیفرها مجهز شده اند! به طور کلی، تقریبا لیموزین برای جاده های بد اقتباس شده است.
معایب؟ آنها نیز وجود دارد، هر چند علاوه بر قیمت های بالا، دیگران برای پیدا کردن خیلی ساده نیستند. به عنوان مثال، پانل جلوی عظیم کمی تیبیا مسافر را نزدیک می کند. به نظر می رسد داشبورد برای اولین بار توسط طراح کشیده شده است، و سپس برخی از مقیاس ها در محافل زیبا قرار داده شده است - آیا واقعا برای اشاره گر درجه حرارت روغن، علاوه بر اشاره گر درجه حرارت خنک کننده، و ولت متر ضروری است؟ بله، و با سرعت سنج، او عصبی بود: مقیاس غیر خطی آن، علاوه بر تعداد مختلف کالیبر، پیچیده است.


برای موجودی و محموله
در مورد چادر و اسکی چیست؟ برای آنها، مکان هایی در هر یک از اتومبیل ها وجود خواهد داشت: هر کدام تحت یک پرده گسترده نرم افزاری حجم عالی در یک گرامتر است. تفاوت در چند سانتی متر در طول طول عرض ناچیز است. افتتاح سوبارو از درب پنجم کمی کتاب را کاهش داد، موزیک ها قوی تر از آرک های چرخدار هستند، ولوو محروم از این کاستی ها، علاوه بر این، تقریبا یک درب عمودی - مناسب برای محموله های بزرگ است. تحت Celest Celest، شبکه فلزی برای حفاظت از مسافر کاهش می یابد و آلمان دارای یک شبکه جامع است که از پشت پشتی کشیده شده است.
تفاوت ها هنگام حمل طولانی بیشتر قابل توجه هستند. Subaru ارائه می دهد مجموعه استاندارد - برش، در نسبت 40/60، عقب های تاشو و بالش صندلی عقب. مبل عقب Volvo به سه بخش خودمختار تقسیم شده است به سه نسبت 40/20/40 - ترکیب، همانطور که می خواهید، و شما هنوز هم می توانید بخش های مانع از بالش را از بین ببرید، بخش را گسترش دهید. آئودی ارائه می دهد تنها به یک نسبت آشنا از پشت تقسیم شده است، که، که به بالش ثابت پرتاب می شود، نمی خواهد یک محل تخت را تشکیل دهد. اگر تحول جزئی باشد، رول با مش در وسط، مانند یک مانع، به دلیل آن است که بر روی یکی از نیمه های پشت ثابت می شود.


رالیست، کروزر و حلقه
قبل از عجله به Pampas، بیایید ببینیم که چگونه سهامی ما بر روی آسفالت رفتار می کند.
قوی ترین تصور از Subaru Outback هیچ ارتباطی ندارد که صدای موتور مخالف را مقایسه کند: در حالت های اجباری آن را به یک ریش آبدار با یک برش مشخصه می رود. البته، برای رقابت با اتمسفر مخالف با توربو شارژر رقیب بسیار قوی تر، دوستداران داغ داغ شش لیتری را ترجیح می دهند. از سوی دیگر، متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت سوبارو به راحتی در 10 لیتر / 100 کیلومتر نصب می شود - جفت آنالوگ ها به طور قابل توجهی بیشتر است. آنچه که سوبارو را فتح می کند - سپرده های واکنش به عمل فرمان و بازخورد عالی (تاثیر، دیدن، ریشه های رالی). این خودرو خیلی مطیع است و به خوبی متعادل است، که به نظر می رسد هیچ چیز نیست، قرار دادن آن به صورت جانبی، به نوبه خود در تامی Mykinen. و حتی برخی از پر سر و صدا درک نمی کنند نه به عنوان نقص، بلکه به عنوان نشانه ای از ورزش. در عین حال، هیچ اشاره ای وجود ندارد - خروج مسافران را به راحتی و با دقت حمل می کند. درست است، یک گیربکس دستی مناسب تر برای بالاترین خلبان است - وسیله نقلیه آهسته حتی با بیش از حد عادی، عصبی می شود. علاوه بر این، ABS بی ادب است.
در کشور Volvo Cross، طبیعت آمریکایی بود. یک ماشین بزرگ بسیار خوب است زمانی که پارکینگ - فرمان بسیار سبک است. با این حال، با گذراندن موقعیت بحرانی هنگام مانور، او تا زمانی که متوقف شود، به طور مستقل بسیار مهم است - این در حال حاضر خطرناک است. در سرعت های بالاتر، سفت شدن ناپدید می شود، اما کنترل کاملا خالی راننده بازخورد را محروم می کند. علاوه بر این، کمردرد کمی - چرخ فرمان حفاری به طور مساوی به یک موقعیت خنثی بازگردانده نمی شود، صاف کردن مسیر ماشین، اما چند نوسان را ایجاد می کند، ماشین را مجبور به نوشتن مار می کند.
خط موتور حداکثر گشتاور است که از 1800 تا 5000 دور در دقیقه فاصله دارد. هیچ اشاره ای از turboyama وجود ندارد (شکست کشش در منطقه انقلاب های کم). اتوماتور انطباق به طور صحیح سوئیچ می کند، اما در حالت کنترل دستی، لازم است که با پروب کار کنیم - تاخیر قابل توجه است. در Volvo، این حالت بیشتر شبیه به کار یک جعبه کتاب معمولی است - انتقال به شدت ثابت شده است و هیچ سوئیچ در حالت Kykdown تغییر داده می شود، و نه در هنگام رسیدن به حداکثر انقلابها. مورد اعتدال نادر - کشور صلیب بیش از تولید کننده اعلام شده حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت! ماشین تبدیل به بسیار آرام بود - که هزینه یک و پنجره های جانبی دو لایه. از طریق آنها، تنها سنگ زنی دندان های لاستیکی عقرب ها - تایر Pirelli، و از طرف او برای مایل شنیده می شود. سکوت و لغزش در سرعت ها توسط جاه طلبی های ورزشی خیس می شوند. این و برای بهتر شدن - ترمزها کاملا قدرتمند هستند، اما مستعد ابتلا به بیش از حد است: پس از چندین کاهش شدید، اثربخشی آنها کاهش می یابد.
دو و نیم صد اسب آئودی-اولوروس برای خود صحبت می کنند - تفنگ! و کالیبر بزرگ. احساس سفتی عظیم باعث ایجاد تعلیق می شود که بدن را از غنی از غنی از بی نظمی نگه می دارد. RARS در نوبت حداقل است، و واکنش ها بسیار تیز هستند. چنین ترکیبی و حتی جانشین به انتقال، یک مبدل گشتاور سخت، احساس یک دستگاه حلقه را ایجاد می کند، نه تظاهرات، مانند Subaru. این می خواهد که از دم به نوبه خود انتقام بگیرد، اما به طور دقیق آنها را به طور دقیق، حداکثر استفاده از قدرت موتور، ترمزها و خواص جفت عالی تایر Pirelli P6 تجویز کرد. با افزایش سرعت، تعلیق پنوماتیک به طور خودکار بدن صوتی را کاهش می دهد، در سرعت های متوسط، ترخیص بازسازی شده است. با این حال، ترخیص جاده را می توان به صورت دستی مدیریت کرد، اما مهم تر است ...


... جایی که جاده ها پایان می یابند
بنابراین ما به شغلی شنی رسیدیم - این احتمالا محدودیت جاده ای است که غیر منطقی است که در این دستگاه ها نادیده گرفته شود.
Subaru Outback به دلیل توزیع عادلانه رانش، کوچکترین تمایل را نشان نمی دهد - دیفرانسیل متقارن بین محور گشتاور را نسبت به 50/50 تقسیم می کند و در صورت لغزش چرخ ها، یکی از محورها مسدود شده است توسط ussociation. ویسکوت دیگری در دیفرانسیل عقب است. با این حال، ترکیبی از ضربه گیرهای رنگی ظریف و غرق شدن طولانی (گوشه های ورود به کنگره کوچکترین کوچکترین - تنها 18 سال) باعث می شود که آن را در مورد بی نظمی ها مراقب باشید. عناصر تعلیق عظیم و با دوام هستند، فاصله تا پایین بزرگ، آسیب پذیر ترین آسیب پذیر است. لوکس به آن 180 میلی متر است، اما تقریبا به بار بستگی ندارد، به لطف خود جذب خود جذب خود جذب خود را.
با گوشه های Volvo Cross Country Order، و خراش ها بر روی ضربه گیرهای بدون بسته بندی تقریبا غیر قابل تشخیص است، هرچند شستشو پلاستیکی ناخوشایند از خاک آسان نیست. کمی بدتر این مورد با لومن است: همان 180 میلی متر و همچنین تحت انتشار محور عقب، اما فقط در دستگاه ایمیل - سیستم تعمیر و نگهداری سیستم برای هزینه تامین می شود. اما Volvo در جلو نوعی از حفاظت از اسپری پلاستیکی نیست، اما اجاق گاز آلومینیومی چهار میلیمتری! با تشکر از لاستیک با آغازگرهای توسعه یافته، هزینه ماشین تنها به مدت طولانی به درایو جلو حرکت می کند - در غیاب لغزش، تقریبا کل گشتاور به چرخ های جلو منتقل می شود. محور عقب با یک کلاچ چسبناک با یک تاخیر مشخص متصل می شود، زمانی که چرخ های جلو در حال حاضر دروغ می گویند که به شن و ماسه پرش می کنند. علاوه بر این، یک دستگاه ضد تست Tracs وجود دارد که نقش بلوک های الکترونیکی دیفرانسیل های بین پیگیری را بازی می کند.
لاستیک های آئودی-اولوئیدی بدون خواب، خطر را تهدید نمی کنند، بلکه خواص اتصال بر روی زمین کم است. در یک جاده خوب، گشتاور به طور مساوی بین جلو و عقب محور، و در صورت لغزش، توزیع محور، دیفرانسیل بین محوری از افزایش اصطکاک Torsen را تنظیم می کند. این کمک به قفل الکترونیکی EDS، یک چرخ محور آهسته حرکت می کند. کارت اصلی Trump Ollroud - توانایی تغییر جاده Lumen. در بالای چهار موقعیت تحت محفظه موتور، 195 میلیمتر به دست آمده و در بقیه مکان ها و در هر 220-230 میلی متر است. به هر حال، پیکربندی در جلو و پشت لبه حفاظت قدرتمند - Butafory دیدنی: این فقط نازک فلزی نازک بر روی سپر! یکی دیگر از مزیت ها یک بدن با دوام و سفت و سخت است که در قطر مورب، بر خلاف جفت ماشین های دیگر، کاملا از بین نمی رود، که به شما اجازه می دهد تا هنوز به راحتی درب ها را ببندید.

میراث Subaru اولین بار در سال 1989 اولین بار بود، نه سال بعد ظاهر او به روز شد. در دسترس با اجسام سدان یا واگن، درایو - جلو یا کامل. Outback در سال 1997 ظاهر شد (در برخی از بازارهای لنکستر) به طور رسمی - یک مدل مستقل، در واقع، درایو تمام چرخ، برای جاده های بد اقتباس شده است. ویژگی های مارک شده - موتورهای بنزینی مخالف با حجم 2.0 (درجه های مختلف forsing)؛ 2.5 یا 3.0 لیتر. گیربکس ها - پنج سرعت مکانیکی (به جز 3.0 لیتر) یا چهار مرحله ای اتوماتیک.

+ قیمت معقول، فرمان آموزنده، واکنش های دقیق در جاده، موتور صدا آبدار.

- افزایش بهره برداری از دستگاه، گاوهای بزرگ، اندازه های کم کابین.

در محدوده مدل، سدان ها گاهی اوقات به روز می شوند و جهانی های بسیار محبوب هستند. به عنوان مثال، برای تغییر سری 70 از نمونه سال 1996 در سال 2000، تنها یک واگن V70 بود که از پلت فرم Sens S80 کوتاه شده استفاده می کرد. کمی بعد، یک کشور متقابل کشور متقاطع ولوو V70XC ارائه شد. بر خلاف معمول V70، که با طیف گسترده ای از موتورها تولید می شود، هر دو در جلو و هر دو تغییر درایو چرخ، کشور صلیب تنها با یک درایو کامل و یک موتور 2.4 لیتر مجهز شده است. چرخ دنده ها پنج سرعت - مکانیکی یا اتوماتیک هستند.

+ عایق صدا خوب، سالن بزرگ، سطح بالایی از راحتی، فراوانی گزینه های تبدیل تنه.

چرخ فرمان دهی، تمایل به گرمایش بیش از حد.

در سال 1997، او توسط درایو جلو Sedan Audi A6 عرضه شد. سپس، یک دانشگاه A6 A6، A6 A6، A6، و در نهایت audi-alhroad، در فاصله زمانی ظاهر شد. Ollrode مجهز به تنها موتورهای قدرتمند است - 2،7 لیتر بنزین یا دیزل 2.5 لیتر، جمع آوری شده با انتقال اتوماتیک اتوماتیک مکانیکی یا پنج سرعته شش سرعته.

رفتار پاک کردن در جاده ها، صاف بودن بالا، موتور قدرتمند، ترمزهای کارآمد، تجهیزات غنی، داخلی بسیار بزرگ، لومن قابل تنظیم.

قیمت بالا، پیکربندی داشبورد غیر مطلوب.

خلاصه
هر ماشین برای پولش پول می گیرد: اگر Subaru Legacy Outback /\u003e Subaru Legacy Outback یک تحریک، تقریبا تظاهرات خودرو، ترکیب شده برای جاده های عمومی، Volvo Cross Country - یک لاینر راحت برای جنگجویان بلند مدت با خانواده و یک دسته از تجهیزات، Audi-Ollroud - نجیب زاده ورزشی.

در سقف بیداری، دو دریچه شفاف بلند و کشویی هستند.

تحت مصرف خطوط لوله توسط مارک های مخالف چهار برابر است.

عینک های گرم گرم - ویژگی مشخصی از اکثر اتومبیل های سوبارو.

اسلات گام به گام کنترل حرکت انتخاب را دشوار می کند - به لمس، این کار دشوار است.

صندلی عقب در نسبت 40/20/40 به سه بخش تقسیم می شود، شبکه برای محافظت از مسافران از بالا کاهش یافته است.

برای مسافران عقب - deflectors ویژه در قفسه.

Volvo V70XC AWD Cross Cross
کنسول مرکزی مسطح و بزرگ به عنوان یک دیوار است.

پانل کنترل تهویه مطبوع ساده و روشن دشوار است.

راه حل نادر طرح - ردیف پنج در سراسر واقع شده است.

 




متن / کاشی یوری
عکس / الکساندر پلونین

منبع: مجله "پشت چرخ"