درایو تست Audi Allroad 2000 - SUV 2006
Allod on the Go
آئودی دیزل به بسیاری از موتورهای بنزینی شروع می کند
معمولاً من مشغول پرورش غوغا در جاده نیستم - این یک چیز ناسپاس و خطرناک است ، و همچنین مسئولیت پلیس راهنمایی و رانندگی را نیز شامل می شود. اما این ماشین کوچک ، که با کروم با کروم با شیشه ای که به رنگ مشکی بریده شده است آویزان شده است (جالب است که در داخل نشسته است؟) به طور طبیعی از صبر و حوصله بیرون آورده است: برای چند کیلومتر در یک جریان متراکم در یک شهر متراکم ، او موفق شد دو بار من را قطع کند و سه بار بازسازی کند بارها و بارها ، سه بار راننده را ترساند. و در پایان ، در سمت راست در چراغ راهنمایی ایستاده است ، بدیهی است که قصد دارد حرکت کند. خوب سبز - من پدال شتاب دهنده را فقط نیمی از آن گرم کرده ام ، اما به سرعت کلاچ را آزاد می کنم: Alload چیزی نیست که شتاب می گیرد - به نظر می رسد به جلو می رود. بلافاصله - کلاچ ، دنده دوم ، اکنون گاز بیشتری وجود دارد - و من نیمی از سپاه از مجرم جلوتر هستم. بنابراین ، اکنون سومین مورد ، و شما می توانید ماشین چرخان را خیلی عقب بگذارید ، اما این هنوز در برنامه های من گنجانده نشده است: من بینی او را دقیقاً مقابل چرخ عقب نگه می دارم. این راننده افکار وجود خواهد داشت ، بنابراین کند می شود و با آرامش پشت سر می گذارد. اما - نه ، او با تمام وجود به گاز فشار می آورد ، به امید چیز دیگری. با این حال ، این مسابقه دوام چندانی نداشت: پیش از آنچه که من کاملاً دیدم ، ردیف راست -دست یک ضد آب را اشغال کرد. در نتیجه ، ماشین تراشیده در جنوب غربی کند می شود و به نظر می رسد که متوقف می شود. با این حال ، این دیگر به من علاقه ای ندارد.
شتاب در Audi Allroad Quattro با یک توربیدل 2.5 لیتری لذت بخش است. و بگذارید خواننده گذرنامه 10.4 ثانیه تا صدها را گمراه نکند. اولا ، این داده های کاملاً صادقانه است ، و ثانیاً ، آنها معتقدند که کاملاً قادر به تحت تأثیر قرار گرفتن به آسفالت هستند -شما به نوعی مدیریت نمی کنید ، بلکه یک ماشین محکم و بزرگ است. شتاب تا 60 کیلومتر در ساعت به طور همزمان ، دو ، سه. و بعد از اینکه مجموعه سرعت کاملاً سریع ادامه می یابد - به طوری که تحت هر شرایطی ، راننده نمی تواند حداقل یک لحظه با یک فرد خارجی احساس کند. راز دینامیک به سادگی دو بار است: با وجود قدرت نسبتاً متوسط \u200b\u200b- 163 اسب بخار ، یک موتور توربوشارژ با تزریق سوخت مستقیم - 2.5 TDI - یک گشتاور چشمگیر - 310 نیوتن متر می دهد. علاوه بر این ، حداکثر لحظه در طیف گسترده ای از انقلابها - از 1400 تا 3600 موجود است. به عنوان مثال ، این کافی است که احساس تضعیف شتاب تا 170 کیلومتر در ساعت را داشته باشیم. علاوه بر این ، با توجه به احساسات ذهنی ، این خودرو همچنان به سرعت اسپور ، اما نه چندان سریع - حداکثر 203 کیلومتر در ساعت ادامه می دهد.
توربین های مدرن تا حد زیادی شبیه به افزایش موتورهای بنزینی هستند. نه تنها از نظر پویایی ، بلکه از نظر Turboyam So -Called. در مورد آئودی ، او ناچیز است ، اما با این وجود ، وجود دارد. اگر خیلی زود برای افزایش دنده ها ، با تکیه بر بار عالی نیروگاه ، خیلی زود است ، ممکن است رخ دهد که موتور ناگهان متوقف شود. بنابراین ، اهرم گیربکس مکانیکی 6 سرعته باید خستگی ناپذیر کار کند ، به خصوص در خیابان های شهر ، در جایی خزنده ، سپس شتاب می دهید ، سپس کند می شوید. در عین حال ، دنده اول بسیار کوتاه است ، فقط برای اینکه ماشین را از یک مکان بکشید ، در نظر گرفته شده است. شروع از چرخ دنده دوم آسان است ، و به راحتی پدال کلاچ را آزاد می کنید (کمی طولانی است ، اما دقیقاً به همان اندازه که لازم است ، لحظه انتخاب کاملاً احساس می شود) و اضافه کردن گاز. اما شخصاً ، من به ندرت از این فرصت استفاده می کنم ، و فقط وقتی ماشین در شیب است - کلاچ گناهی نیست و برای محافظت. علاوه بر این ، خود ایست بازرسی دارای تنظیمات عالی است ، من هرگز در انتخاب انتقال اشتباه نکردم.
شما خیلی سریع به الگوریتم برای کار کردن موتور و انتقال عادت می کنید و به زودی می فهمید که کوچکترین نیاز به پیچاندن موتور به منطقه قرمز روی فشار سنج وجود ندارد. این خودرو کاملاً شتاب دارد و در زیر پدال گاز همیشه منبع تغذیه را احساس می کنید اگر فلش Tachometer به طور عمده در محدوده 1800 تا 2500 چرخش قرار داشته باشد. بنابراین ، در شهر اغلب از دنده پنجم و حتی ششم استفاده می کنم. که به هر حال ، به شما امکان صرفه جویی در سوخت را می دهد ، اگرچه دیزل به طور شگفت آور در یک سوخت دیزل به طرز شگفت آور کوچک است (به یاد می آورم متوسط \u200b\u200bمصرف 8.7 لیتر در 100 کیلومتر است). یک سوخت گیری برای من به مدت یک هفته کافی است ، در حالی که Allroad به ندرت کمتر از صد کیلومتر در روز را طی می کند.
از زمان انتشار قبلی (شماره 9 (55) 2004) ، حدود 2500 کیلومتر در یک آزمایش طولانی در دفتر تحریریه گذشت. هیچ چیز غیر منتظره ای در این مدت (الان کمی بیش از 5000 است) اتفاق افتاده است. مگر اینکه یک بار یک شاخص به طور ناگهانی آتش گرفت و نشانگر نقص سیستم تعلیق هوا بود. به احتمال زیاد ، این یک جلوه رایانه بود - پس از شروع مجدد موتور ، نشانگر بیرون رفت و ماشین توانایی تغییر ترخیص را از دست نداد. با این حال ، فروشنده رسمی توصیه کرد که در ایستگاه متوقف شود. به محض اینکه از اوقات فراغت خود خارج شدم چه خواهم کرد اولگ اوسیپوف
منبع: "Automobile Izvestia"
