تست درایو آئودی Allroad 2000 - 2006 SUV

و ما، و شما

آئودی تمام چهار چرخ علامت های خود را بیست سال پیش ساخته است. امروزه، حلقه های معروف از آسفالت در روستای سری به آئودی Allroad Quattro رفتند.

در کلاس به اصطلاح واگن های جهانی، یک جدید است. در مسیر، یا به جای آن، در خارج از جاده، Off-Road، Outback Subaru و Subaru Forester، Volvo V70 XC در حال حاضر نورد، سازندگان موتور بویان علاوه بر X5 موفق به کار بر روی درایو تمام چرخ در Rover 75. در نهایت، ایجاد اتومبیل های مشابه، Saab و حتی چنین بزرگراهایی مانند پورشه و Maserati هستند. اما این همه در حال حاضر رویدادهای روز دیروز یا برنامه های آینده است. امروز همه در مورد همه روز جدید از آئودی صحبت می کنند.
نشست، فشرده شد این ماشین منتظر یک مدت طولانی بود. و هنگامی که دو سال پیش به عنوان یک ماشین مفهومی ظاهر شد، بسیاری از آنها ناامید شدند: به جای جیپ مورد انتظار بر روی پدیده موتور دیترویت، A6 Avant در چرخ های بزرگ وجود داشت. نمایندگان آئودی قبلا آماده شده اند: مشخصه بدن بسیاری از SUV ها نمی توانند این پویایی را که طرفداران نام تجاری Ingolstadt به آن عادت کرده اند، ارائه دهند، و به همین ترتیب Allroad بهترین سازش بین سدان معتبر و دستگاهی که می توانید بروید، برای به عنوان مثال، برای شکار
     
پس چه اتفاقی افتاده. بدن به طور قابل توجهی لغو شد، با دریافت ضربه گیر قدرتمند برای رنگ بدن، ریبید، ساخته شده از حفاظت از پلاستیک فلزی قوی از یک پالت کارتریج، مصرف هوا مش، \u200b\u200bآستانه، که در آن شلوار کثیف به عنوان در SUV فعلی، و چرخ های بزرگ کثیف است آرک ها گسترش می یابد لاستیک های منحصر به فرد سال خوبی و Pirelli Size 225/55 R17، بخش مرکزی آن دارای مقاومت کم نورد است و خارجی بسیار مقاوم است. سالن پوست سبز یا خاکستری پوشیده شده است. موتورهای دو V6: بنزین 2.7 لیتر با قدرت دو توربو شارژ 250 اسب بخار یا Turbodiesel 2.5 لیتری با تزریق مستقیم با ظرفیت 180 اسب بخار هر دو موتور می توانند با یک مکانیک 6 سرعته یا با یک نوع 5 سرعته TRONIC ترکیب شوند.
با این حال، Allroad بر اساس A6 Avant بزرگ نیست. علاوه بر انتقال درایو تمام چرخ و دیفرانسیل بین محور Torsen، یک زیر فریم قدرتمند وجود دارد که عناصر انتقال اصلی و تعلیق عقب ثابت می شوند. تعلیق خود پنوماتیک است، به گام به گام اجازه می دهد تا حداکثر 66 میلی متر را تغییر دهید. این را می توان هر دو حالت دستی و اتوماتیک را مدیریت کرد. اگر Allroad Quattro با سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت حرکت می کند، سیستم های الکترونیکی، انتخاب آیرودینامیک مطلوب، ماشین را به جاده متصل می کند. پارک ماشین همیشه برای راحتی فرود به حداکثر فشار داده می شود. جالب توجه است، Range Rover NEW یا Lexus LX 470، که در آن یک سیستم مشابه نصب شده است، بر روی پارکینگ، برعکس، از بین رفته است.
البته، نه تنها در پارکینگ مورد نیاز است. اگر در Autobahn Allrode Quattro، ترخیص جاده 142 میلی متر است، پس از کپور از بدن خودرو می تواند به 208 میلی متر دعا کند. و این در حال حاضر بسیار جدی است. چنین صمیمی ها نمی توانند Volvo، و نه سوبارو، و نه BMW، و یا حتی جیپ چروکی را تحمل کنند. علاوه بر این، یک سری پایین تر از انتقال، که مجهز به نسخه های مکانیک است، اجازه می دهد نه تنها به احساس اعتماد به نفس در خارج از جاده، بلکه وزن وزن تا 2300 کیلوگرم را نیز کاهش دهد. اثر کاهش را می توان به شرح زیر نشان داد: در دنده اول در 1000 دور در دقیقه. این خودرو با سرعت 7.9 کیلومتر در ساعت حرکت می کند، اما ارزش فشار دادن دکمه را روی دکمه سوئیچینگ، و سرعت تنها 4.9 کیلومتر در ساعت خواهد بود. کنجکاو است که اگر راننده فراموش نشدنی شروع به نور بر روی سرعت کم بیش از 50 کیلومتر بر ثانیه بر روی سرعت، کامپیوتر بر روی هیئت مدیره حتی یک Bubbown: پایین، محدوده پایین، و در 70 کیلومتر / ساعت به سادگی بر روی برش سرعت الکترونیکی تبدیل می شود.
فصل اسکی اما این همه، همانطور که می گویند، نظریه. برای آموزش عملی، متخصصان آئودی کوهستان بالا را در مجاورت شهر اتریش Schladming انتخاب کردند، در دامنه هایی که یک پرایمر باریک را حلقه می کردند. سیستم کنترل کشش الکترونیکی، که شامل یک دسته گل از ABS، EDL و ASR است، کاملا با کار خود مقابله می کند: هنگامی که لازم است، چرخ ها چرخاندن، پرتاب سنگریزه های کوچک در طرف، و خودروی خود را رول بر روی تپش ، همانطور که در ریل ها.
اگر چه، در اصل، در چنین بزرگراه، شاید به سرعت، اما محصول درایو چرخ جلو از آب خودرو Volga را رانندگی کرد. بنابراین، نزدیکتر به بالا ما با جاده مد روز به مسیر به سختی قابل توجه تبدیل می شود، که بر روی پیاده روی اسکی هنوز بدبخت است. سواری ما تصمیم می گیریم، گیر کرده ایم، ممکن بود به عقب برگردیم.
ماشین با شیب برفی برای چند تن از ده متر، تا زمانی که با فشار دادن snowdrift چشمگیر متوقف شد، صعود کرد. گسترش یافته، ما به راحتی حرکت کردیم، اما وقتی که من در اینرسی هستم، دنباله سابق سابق ما با منطقه Tsyanya از جریانهای خیابانی خیس شده بود.
به تازگی، چرخ های شلوغ از زیر دو سکه شسته شده برف و یک بطری از زیرزمینی گوارشی بالزام وجود داشت. اما امروز فصل اسکی به پایان رسید، دیگر Allroad موتورها را در جایی به مراتب پایین تر از بین می برد، این اتفاق می افتد که هیچ کس نخواهد بود. در نسخه با انتقال خودکار، و ما دقیقا چنین انتقال پایین تر ارائه نشده است. علاوه بر این، Pirelli Cinturoato P6 Allroad، هر چند لاستیک های خوب، اما هنوز هم میکی تامپسون نیست.
ترس بیهوده بود: به آرامی، با پرتوها، اما Allroad درست است که پنجاه متر روت را پیچیده و به زمین خشک پرید. شک و تردید ما در مورد اطمینان های جسورانه مدیران نگرانی در مورد مقصد شکار ماشین لباس پوشید. با این حال، بعد از اینکه ما کمی بر روی دامنه های شیب دار صعود کردیم، ترس از چسبیدن به پایین برای سنگ، با این حال، ترخیص 21 سانتی متر در یک فاصله 276 سانتی متر، امکان پذیر است که دستگاه های دست نخورده را ترک کنند. تنها چیزی که مشکلات را تحویل داد این است که در ورود به ریل تپه من مجبور شدم از ماشین خارج شوم و تماشا کنم که پیش رو وجود دارد: گودال، بولدر یا پودر. اگر به طور متوسط \u200b\u200bجیپ فرود راننده بیشتر عمودی است، پس در Allrad به عقب از هود بسته نمی شود نه این واقعیت است که جاده پیش از fullba است.
ریزش سریع در یک کنفرانس مطبوعاتی در Schladming، که در آن رهبری آئودی از یک سوال مستقیم از آنها خواسته شد که آنها رقبای اصلی تانسیون خود را در نظر بگیرند، پاسخ به عنوان مستقیم: BMW X5 و مرسدس M-Klasse بود. هر دو خودرو در ایالات متحده تولید می شوند و عمدتا بر بازار آمریکا متمرکز هستند. به احتمال زیاد، فلش های بازاریابی از شرکت های Ingolstadt متمرکز بر و خارج هستند، جای تعجب نیست که به طور سنتی آئودی لاتین و Quattro از Aleneral Abjort پرسید.
با این حال، برخی از امید و روابط شرکت با فروش رسمی بازار روسیه در روسیه 17 ژوئن آغاز خواهد شد و تا پایان سال آئودی قصد دارد ما را به فروش چند اتومبیل دوازده کنیم. سخت است بدانید که آیا کسی از خریداران داخلی از خریداران داخلی استفاده می کند، به طور گسترده ای به عنوان نویسندگان این پروژه تصور می شود. در روسیه، آئودی A6 به طور عمده به عنوان یک ماشین اجرایی خریداری شد و برای این نقش به سختی به دست آمد. با توجه به شکار، این در آلمان است، شکارچی به Yagdhausa می رسد، کلاه را با یک پر و پا قرار می دهد و پا به جنگل می رود، همه ما می توانیم کابل را که به تراکتور بلاروس متصل است، منجر شود.
با این حال، Allroad Quattro دارای دو مزیت مهم است. اولین قیمت خودرو روسیه از 53 هزار دلار شروع می شود.، که تنها 10 هزار دلار است. بیش از درخواست امروز برای A6 Avant در یک پیکربندی مشابه. و شک و تردید بر این باورند که برای قیمت شرکت آئودی کوپه خود را تعیین می کند، شما می توانید دو سالن اجرایی خودرو و SUV را خریداری کنید، اکنون می توانید شک و تردید خود را از لوله اگزوز خود را از بین ببرید: در مقادیر فوق، حتی یک جفت مناسب کره ای را خریداری نمی کند . و در مرحله دوم، در روسیه بسیاری از مردم قادر به خرید یک ماشین برای یک تنها چهار حلقه درهم و برهم در مشبک.
متن و عکس های Dmitry Gronsky، الکساندر فدوروف
 
 
 
 
 

منبع: "Autopilot"