درایو تست Audi Allroad 2000 - SUV 2006

Audi A6 Allroad Quatro: زیر "آجر" و برعکس

ما تصمیم گرفتیم که با یک آجر به سختی قابل توجه به یک علامت زنگ زده توجه نکنیم. آسفالت صاف پشت سر گذاشته شد ، شن خرد شده در زیر چرخ ها ، بینی بلند A6 Olrud قوس را توصیف کرد و هدف آن قرار گرفت.
باغ سیب به شیب چسبیده بود و یک تراکتور کوتوله به دلیل درختان کوتوله ظاهر شد. بنابراین برای این آهنگ با چرخش های باریک و سنگفرش های بزرگ ، که با ضربات در تعلیق صحبت می کند. در زیر ، حتی پایین در شمال ایتالیا ، به طور کلی بسیار زیبا است ، و در اینجا دریاچه ، که در صخره ها گیره شده است ، یک ساحل صخره ای است و حدود هفتاد متر از سر ما در قوس های بزرگراه بزرگراه ، که ما آن را ترک کردیم جاده برای همه
اتومبیل که ما را به اینجا آورده است گاهی به شما امکان می دهد مسیر اصلی خود را مانند این انتخاب کنید. برای او ، Audi A6 Allroad Quatro به خوبی مجهز است و برخی از زرادخانه ها باید درگیر شوند. خوب است که به خوبی از پله ها پایین بروید و یک آسانسور اغلب برای بلند کردن انتخاب می شود. بنابراین من به ترمینال MMI (رابط اتومبیل ، واسطه با مانیتور و چندین دستگیره برای ارتباط راحت تر با دستگاه) روی می آورم ، حالت های تعلیق را پیدا می کنم و بله ، آسانسور را انتخاب می کنم. در نزدیکترین نقاط دیدنی ، مشخص است که این خودرو اکنون در زیر 185 میلی متر ظاهر می شود. مانند کالینا ، من به طور نامناسب به یاد می آورم و شروع می کنم به دقت خاک نرم را در اینجا مانور دهید ، یک قطعه بزرگ وجود دارد که در محفظه نمای عقب به وضوح قابل مشاهده است. نگاه وداع به سطح آب ، و اکنون اولرود از طبقه بالا شروع می شود.
در آسفالت ، او به طرز ماهرانه ای خود را تحت نزدیکترین خویشاوند مبدل می کند. به هر حال ، این نام بر ویژگی های خانواده تأکید می کند. مدل 2000 به نام Audi Allroad ، Audi A6 Allroad Quatro فعلی نامیده شد. احساس می کنید؟ خوب ، در بزرگراه این یک ماشین جاده ای شگفت انگیز است ، بدون هیچ گونه اصلاحیه ای برای سازش با توانایی متقابل کشور. ما یک صعود را بعد از دیگری می گیریم ، ناوبری به سختی با چرخش های خود ادامه می دهد. فقط 200 متر از سطح دریا و اکنون 1700 بود! در واقع ، یک آسانسور بالا و بالا آه! من تعلیق را که لازم است به خاطر بسپارم فراموش کردم: اتوماسیون مدتهاست که ماشین را به سطح جاده کاهش داده است.
یک توربیدل سه لیتری یکنواخت و با قدرت و قدرتمند به دست می آید و با یک جعبه اتوماتیک اتوماتیک Tipronika کار می کند. مکانیک نیز در دسترس است ، اما من به شدت در تقاضای آن در بازار روسیه شک دارم. اگر واقعاً چرخ دنده ها را به صورت دستی می کشید ، گلبرگهای دستگاه را زیر چرخ یا خود دسته پیچید. و اطمینان حاصل کنید که به طور کلی ، مداخله در کار خود است.
او به هیچ وجه Olroud جدید بسیار شایسته موتورهای ضعیف نیست ، بنابراین بر روی مار و در Autobahn به راحتی از مسافران دیگر جدا می شود. و در آنجا ، در خط مقدم ، می توانید استراحت کنید ، راحتی اطراف را ارزیابی کنید و در مورد این فکر کنید. 20 صفحه اول انتشار مطبوعات به انواع چیزها ، زیبا و مفید اختصاص داده شده است: مشبک مارک دار رادیاتور و محافظت از آستانه ، کلاه توس و کروم ، فرمان گرم شده و DVD ، نصب آب و هوایی و تلفن همراه ، ایزوفیکس و بالش ، زنون و LED ، توری چمدان ها و ارتباطات و مذاهب و مذاهب و مذاهب. اصلی در ماشین. و حالا دیگر نیست؟ خوب ، کاملاً فلسفه! علاوه بر این ، ما به بخش ارائه شده توسط سازمان دهندگان سوار شدیم. باز هم ، خنک نمی شود که به سپر لوکس آسیب نمی رساند!
با این حال ، این طرح کاملاً ساده بود ، یک کلاس معمولی ، به راحتی و به سرعت بدون هیچ گونه آسانسور در سیستم تعلیق عبور کرد. با این وجود ، در یک ماشین مسافری معمولی از یک کلاس مشابه ، همان A6 ، من به اینجا نمی چسبم. و من نمی بینم که چگونه انگور در اینجا رشد می کند و چقدر صادقانه! ناهار محلی جولیت زیر تاک
آیا می توانید تصور کنید که چند مکان محدود در کشور ما وجود دارد؟ من در مورد این واقعیت صحبت نمی کنم که در زمان معینی از سال ، تمام مسکو برای انتقال ماشین جاده برای انتقال به A6 Olrud در همه جاده ها بدون محدودیت 76،000 دلار سخت است (قیمت نسخه بنزین ، موتورهای دیزلی بعداً خواهند بود). پیش نمایش روسیه در 17 ژوئن برگزار شد.

V6 برای A6
در گام موتورهای شش توربیدیزل 2.7 و 3.0 لیتر پیکربندی V6. طول آنها 444 میلی متر است و موتور سه لیتری ساده ترین کلاس در کلاس تنها 219 کیلوگرم است. درایو میل بادامک به عقب منتقل شد ، از یک چدن به طول بالا از یک سازه ویژه برای ریخته گری بلوک استفاده شد. سیستم سوخت ریلی مشترک شامل پیزوفرم است. نیروی حرکت سوزن اسپری از 16 به 4 ساعت قبلی کاهش می یابد. بنابراین سرعت و دقت افزایش یافته است. سوخت سه بار برای ضرب و شتم به سیلندر تزریق می شود ، که باعث کاهش نویز و سمیت می شود (همه موتورها یورو IV را برآورده می کنند) ، بازده را افزایش می دهد.

SUV ، متقاطع ، همه واگن ایستگاه محرک چرخ؟ Audi-A6 Olruda Cvro اتومبیل است که نیازی به سازگاری با روسیه ندارد.

پنج حالت با آسانسور
سیستم تعلیق هوای تطبیقی \u200b\u200bبا توانایی تغییر در ترخیص جاده یکی از اصلی ترین ویژگی ها است که Audi A6 All -Wheel Draw را به یک Allwood تبدیل کرد. کمک های فنر پنوموبالون ها را در مقابل پنوموبالون احاطه کرده است. در پشت ، عناصر الاستیک و خاموش کننده سیستم تعلیق از هم جدا می شوند تا حجم تنه را افزایش دهند. این سیستم تعلیق توسط الکترونیک تنظیم می شود ، که بدون در نظر گرفتن بار خودرو و وضعیت جاده ، بهترین راحتی و خصوصیات در حال اجرا را فراهم می کند. علاوه بر این ، درایور می تواند ترخیص را در محدوده 60 میلی متر تغییر دهد و یکی از پنج حالت را در صفحه نمایش انتخاب کند. در پویا زیر پایین تنها 125 میلی متر ، این را فراموش نکنید و از بزرگراه خارج شوید! در این حالت ، اگر ماشین برای مدت طولانی سریعتر از 120 کیلومتر در ساعت حرکت کند ، یک اتوماتیک خودکار 140 میلی متر یا همان 125 وجود دارد. در راحتی در زیر پایین همیشه 140 میلی متر وجود دارد ، در Allwood Solid 175 میلی متر (اما بعد از 80 کیلومتر در ساعت اتومبیل تا 160 ، بعد از 120 کیلومتر در ساعت تا 140 میلی متر). سرانجام ، در حالت آسانسور (فقط تا 35 کیلومتر در ساعت کار می کند) ، ترخیص جاده 185 میلی متر به شما امکان می دهد تا سنگفرش ها را با دقت بگذارید تا سنگفرش ها را بین چرخ ها قرار دهید. اکنون توانایی صلیب هندسی به طور قابل توجهی بالاتر از دستگاه های جاده ای است ، اگرچه همه افراد هنوز هم دور هستند: زاویه ورود ، کنگره و رمپ ، به ترتیب 18.3 ، 21.5 و 18.5 درجه.

 


 


 

آنتون چیوین

 

منبع: مجله "رانندگی"