تست درایو Audi A8 D3 2003 - 2005 سدان
Audi A8 (1994-2002 نسخه)
آئودی A8 با بدنه آلومینیومی اولین ماشین سریال شد. اما تعمیر فلز سبک با هزینه های مالی سنگین همراه است.نگرانی آئودی مسیری دشوار برای ایجاد پرچمدار این برند است. Audi 200 ، Audi V8 - گام های درست در جهت درست ، اما هدف نهایی فقط در A8 حاصل شد. هیچ کس چنین ماشین نداشت. بدن آلومینیوم - یک. تعلیق چند لینک آلومینیوم - دو. درایو کامل - سه چرخ - سه. سدان نماینده چهار است.
Audi A8 از سال 1994 تولید شده و دائماً مدرن شده است. قابل توجه ترین به روزرسانی در سال 1999 رخ داد ، اما تنها یک طرفدار برند تمایز بیرونی را تعیین می کند.
علاوه بر A8 معمول ، دو نسخه جالب تولید شد. برای طرفداران سبک ورزشی ، اصلاح S8 در نظر گرفته شده است. کاهش ترخیص جاده ، موتور اجباری ، عناصر ورزشی دکوراسیون. با جعبه مکانیکی ، شتاب به 100 کیلومتر در ساعت تنها 5.4 ثانیه طول می کشد. متأسفانه ، کمی بیشتر باید هزینه عملکرد Eska را بپردازد. به خصوص در زمستان: یک اسپویلر جلوی پایین در رودخانه های حیاط باقی مانده است که برای بخش جدید با نقاشی 300-400 دلار هزینه دارد. این مشکل برای صاحبان A8 l؟؟ یک نسخه نماینده دراز ناشناخته است. تقریباً هیچ تفاوتی در عملکرد Longs وجود ندارد ، اما برچسب قیمت بیشتر است.
در شلوار آلومینیومی. همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، بدنه A8 آلومینیوم است. وزن سبک ، مقاومت در برابر خوردگی - به علاوه. هزینه ترمیم بدن منهای است. بیشتر جزئیات پوشیده نیستند ، اما کاملاً تغییر می کنند. پانل های آلومینیومی جاده به تنهایی ، اتصال دهنده های ویژه ، مواد ، صلاحیت های استاد ، تجهیزات ویژه را به آنها اضافه می کنند. ما به شما اطمینان می دهیم که بعد از یک حادثه بزرگ ، شما می خواهید ، اولاً ، ارائه را در اسرع وقت و ثانیاً ، به سرعت بازپرداخت هزینه ها و حتی فروش خودرو را بازگردانید. این امکان وجود دارد که مالک قبلی با همان پیام ها هدایت شود. هنگام خرید خودرو ، به دنبال اثری از خوردگی الکتروشیمیایی باشید - گواهی تعمیر بدنه با کیفیت ضعیف.
سالن های A8 بسته به موتور و سال انتشار از نظر کیفیت مواد بسیار متفاوت هستند. اما هر فضای داخلی از این هشت عملاً در معرض زمان نیست. حتی 300000 اجرا بر وضعیت سالن تأثیر نمی گذارد. بهتر است به دنبال اسکوف نباشید ، بلکه خرخر کنید. خوب است اگر بوی توتون و تنباکو گران قیمت دارید. بدتر ، اگر صاحب قبلی Belomor را ترجیح می داد. پوست اثاثه یا لوازم داخلی برای مدت طولانی بوها را جذب می کند و حتی بیشتر از دود سیگار. علاوه بر این ، خود این خودرو سعی می کند آن را طولانی تر بازداشت کند - شکست های وعده های دمپر در سیستم تهویه غیر معمول نیست. تعمیر را نمی توان ارزان-200-300 دلار نامید.
نور اما قوی. چهار چرخ پیشرو ، چهار لیتر زیر کاپوت - این پرتره یک A8 واقعی است. واحدهای هشت سیلندر کاملاً متعادل هستند و نیروگاه به طور کلی یک سازش معقول بین انرژی و هزینه های بهره برداری است.
برخلاف نظر تعیین شده ، یک موتور شش سیلندر 2.8 لیتر به هیچ وجه بد نیست. بله ، پویایی شتاب آن را نمی توان طوفان نامید ، اما قدرت کافی برای افراد آرام وجود خواهد داشت. و همچنین یک موتور دیزل 2.5 لیتری. اسب 150 -180 آن توسط گشتاور خوبی پشتیبانی می شود و هیچ نقص کششی وجود ندارد. از دسته Exotic-12-سیلندر A8 و دیزل 3.3 لیتری V8. تعداد کمی از این اتومبیل ها وجود دارد ، سوار شدن به آنها یک انتخاب آگاهانه از شخصی است که می داند برای چه چیزی پول خرج کرده است.
صاحبان صالح هنوز منابع خود را ترک نکرده اند. اگر خود را به این امر نسبت دهید ، واحدهای برق فقط با مشکلات کوچک زحمت می کشند. به عنوان مثال ، رطوبت واحد کنترل موتور (2000 دلار) را غیرفعال می کند ، بنابراین یک بار در سال باید به یک جعبه سیاه نگاه کنید.
موتورهای دیزلی آئودی با اتاقهای احتراق غیرقابل توصیف یکی از بهترین های جهان و شایسته تحسین هستند. اما این دلیلی برای خرید آنها نیست. اقتصاد A8 با موتور دیزل شگفت انگیز است-7-8 لیتر در بزرگراه. اما هزینه کار چنین موتور بیشتر است. پمپ سوخت جدید فشار بالا 3000 دلار هزینه دارد ، اما ما سوخت را دوست نداریم. به دلیل آن ، سوخت ، توصیه می شود فواصل بازه را به 10 هزار کیلومتر و در مناطق ناکارآمد - تا 7.5 هزار کیلومتر کاهش دهید. اما نسخه های بنزین فقط به هر 15 هزار کیلومتر نیاز دارند. و سپس در مورد چه پس انداز صحبت می کنیم؟
بنزین V شکل شش بسیار ساده تر و ارزان تر است. علاوه بر خرابی های دوره ای لامبدا-زند (200 دلار) ، وی هیچ بیماری مشخصی ندارد. با مسافت پیموده شده بالا ، یک پرتاب سرد نامشخص ظاهر می شود ، و اگر موتور تروئیت باشد ، سیگار می کشد ، زمان آن رسیده است که سر سیلندر (500-800 دلار) را ترمیم کنید.
هر موتور بنزینی Audi A8 را نمی توان بیرون کشید - فقط تعویض بلوک سیلندر (تا 10 هزار دلار). بنابراین ، هنگامی که به شما ارزان قیمت A8 را با نقص موتور پیشنهاد می کنید ، موافق نیستید.
ویژگی کل نسخه های بنزین احتمال شکستن کمربند چوب کمی زودتر از دوره 120،000 کیلومتر تجویز شده توسط سازنده است. بسته به اصلاح ، مجموعه ای از کمربند ، غلطک و پمپ پمپ ، در مقایسه با عواقب تعمیرات اساسی احتمالی ، 700-1000 دلار گران نیست.
بنابراین ، هشت سال بنزین در دو نسخه وجود داشته است: 3.7 و 4.2 لیتر. هنگام انتخاب بین آنها ، به یک موتور قدرتمندتر توجه کنید. تفاوت در دینامیک بسیار مهمتر است و برای نگهداری هنوز هم یکسان است.
گیربکس Tiptronic ، اگرچه از نظر فنی پیچیده است ، اما تقریباً بدون مشکل است. او ابتدا دقیقاً در A8 ظاهر شد و هیچ شکایتی در مورد کار او وجود ندارد. اگر می خواهید ، اگر می خواهید به دستگاه می روید - خودتان برنامه ها را تغییر دهید. همانطور که می خواهید انجام دهید ، اما بعید به نظر می رسد که تعمیر شود. اگر جعبه را آگاهانه نمی کشید ، به جز جایگزینی روغن و فیلتر (200 دلار برای همه چیز در هر 45 هزار کیلومتر) ، به هیچ چیز احتیاج ندارد. درست است ، در قدیمی ترین دستگاه ها ، یک حالت دنده دستی اغلب کار نمی کند ، اما این مشکل به طور ارزان حل می شود - 150 دلار. بعضی اوقات مهر و موم ها جریان می یابند ، اما جایگزینی آنها صرفاً سکه های 150 دلار است.
لحیم مشکلات. به سوال در مورد تعلیق: همان شل مانند A6 قدیمی چیست؟ - کارشناسان پاسخ می دهند: در غیر این صورت! آلومینیوم ، اشتباه است. در روسیه ، این تعلیق برای محراب آلومینیوم خود هر 20-30 هزار کیلومتر نیاز به فداکاری دارد. در جزئیات ، عملکرد مبارزه با برجستگی های روسی به این شکل است: اهرم های پایین (500 دلار) ، قفسه های تثبیت کننده (50 دلار)-هر 20-30 هزار ، نکات فرمان (100 دلار) و سایر اهرم های 60 -70 هزار کیلومتر. کمک های فنر در حدود 80 تا 100 هزار کیلومتر تغییر می کند ، اگرچه معقول است که موارد جدید را کمی زودتر قرار دهید ، در حالی که اهرم ها را جایگزین می کنید.
تعلیق پشت قوی تر است. در حدود 50 هزار کیلومتر برای قفسه های تثبیت کننده ، برای 80 هزار کیلومتر بلوک و کمک فنر برای 90-110 هزار کیلومتر طراحی شده است.
شما می توانید در مورد سیستم ترمز خوب یا هیچ چیز صحبت کنید. منبع لنت ها و دیسک ها به سبک رانندگی بستگی دارد. با داشتن موتور 4.2 لیتری می توانید لنت های هزاران نفر را در هر 15 کیلومتر برش دهید و در دستگاه های ضعیف با گیربکس مکانیکی ، لنت ها برای 40 تا 50 هزار کیلومتر کافی هستند. با قضاوت بر اساس قیمت ، پلاتین به لنت های ترمز اصلی آئودی اضافه می شود. 350 دلار گران تر از دیسک ها است!
و آخرین. بازار دارای جلو و چرخ محرک Audi A8 با گیربکس مکانیکی است. شما نمی توانید در مورد چنین ماشین ها چیز بدی بگویید ، خوب. چرا Front -Wheel Drave وقتی یک Quattro کاملاً بدون مشکل و قابل اعتماد وجود دارد؟ سالهاست که طرح کار شده هیچ نقص ارثی ندارد. بدانید وضعیت مورچه های Shrusov (30 دلار) را کنترل کنید و به سلامتی خود بروید.
متن دیمیتری نویتسکی ، ترسیم اسکندر کراسنوف
Audi A8 2000 in. 2.8 4.2 Quattro Tiptronic
طول/عرض/ارتفاع 5034/1880/1436
حجم کار (متر مکعب) 2771 4172
قدرت (L.S.) 193 310
جرم مجهز (کیلوگرم) 1510 1750
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 236 250
شتاب از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 8.4 6.9
مصرف سوخت ، میانگین (L/100 کیلومتر) 9.9 12.9
هزینه آن برای آئودی A8 4.2 2000.
مسافت پیموده شده (کیلومتر) هزینه
15 هزار 120 دلار
30 هزار ، 60 هزار ، 90 هزار 150 دلار
45 هزار ، 75 هزار ، 105 هزار 140 دلار
120 هزار 420 دلار
عادی صد 65 دلار برای یک اختصاصی است
هزینه قطعات یدکی مارک دار و مواد مصرفی برای Audi A8 4.2*
جرقه پلاگین 28 دلار (11.5 دلار)
فیلتر هوا 40 دلار (23 دلار)
فیلتر سوخت 40 دلار (16 دلار)
فیلتر روغن 35 دلار (18 دلار)
فیلتر تهویه سالن 50 دلار
لنت ترمز جلو (مجموعه) 350 دلار (160 دلار)
لنت ترمز عقب (مجموعه) 150 دلار
دیسک جلوی ترمز 270 دلار (86 دلار)
185 دلار فنر جلو (140 دلار)
کمک فنر عقب 173 دلار (118 دلار)
بلبرینگ توپی (توبیخ) 170 دلار
نوک میله فرمان 105 دلار (47 دلار)
چراغ جلو (Xenon) 1450 دلار (معمولی- 408 دلار)
بال جلو 530 دلار
سپر جلو 680 دلار
هود 1430 دلار
پشت صدا خفه کن 1080 دلار
دانشکده (با نصب) 1700 دلار
منبع: "Autopilot"