تست درایو Audi A8 D3 2003 - 2005 سدان

جادوگر تناسخ

به عنوان یک بازیگر خوب ، این ماشین می داند چگونه نقش های مختلفی را ایفا کند.

سرویس MUZ هیاهو را تحمل نمی کند
Big Black A8 با موتور کار منتظر من بود. من در یک صندلی مناسب مستقر شدم و به روشی که توانستم بلافاصله با پراکندگی تجمعی دکمه ها در انتهای بالش مقابله کنم ، نشان دادم. با یک وزوز سبک ، درایو برقی تقریباً فوراً به من اجازه داد تا یک تاج و تخت سلطنتی چرمی برای خودش مناسب کنم. دستیاران الکترونیکی از موقعیت مناسب ستون فرمان و آینه ها مراقبت کردند. او دنده را روشن کرد ، کمی گاز را لمس کرد و به شدت شروع به کار کرد. و ثانیه دیگر پس از شروع ، او دید که شخصی که به من ماشین صادر کرده است به دلایلی پس از ماشین در حال کار است. از طریق ضخامت عایق صوتی عالی ، بلافاصله نشنیدم که او در واقع فریاد می زد. و او چشمانش را باور نکرد. هیچ کلید در قفل احتراق وجود نداشت! او در دست آشنای نفس نفس من ماند.
 
آن زمان ها ، دقیقاً آنچه آئودی به نظر من بسیار ساده و قابل درک بود ، می دانستم که هشت جدید با انواع جیزم های الکترونیکی پر شده است ، اما این نمی تواند فرض شود.
 
تلاش برای نوشتن
بسیاری از فن آوری های مورد استفاده امروز در A8 برای اولین بار در واگن ایستگاه مفهومی ، که در سال 2001 در فرانکفورت نشان داده شده بود ، نشان داده شد. دستگاه ها نه تنها با عناصر پایان و طراحی داخلی مشابه هستند. Avantissimo (در عکس) مجهز به سیستم تعلیق هوا سازگار ، یک رابط چندرسانه ای باشکوه با یک رایانه روی تخته ، چراغهای جلو که جاده به سمت چرخش و همچنین چرخ هایی با سیستم PAX را نشان نمی دهد ، نمی ترسند از سوراخ.
 
یک اثر انگشت ارائه دهید
Keylel-Go ، که به شما امکان می دهد از ماشین بدون کلید احتراق استفاده کنید ، یکی از این سیستم ها است. من در حال حرکت موتور هستم ، دکمه شروع را روی کنسول مرکزی و در پاسخ به سکوت لمس می کنم. فقط در صفحه الکترونیکی داشبورد کتیبه ای به نظر می رسید که اثر انگشت من به رسمیت شناخته نشده است.
 
مجبور شدم به دستورالعمل ها صعود کنم. همانطور که انتظار می رفت ، برای اینکه ماشین اکنون دست او را به خاطر بسپارد ، یا بهتر بگوییم انگشت مالک بسیار ساده است. یک دقیقه سفر در امتداد یک منوی قابل درک ، فشار دادن یک یا دو دکمه در یک سکانس خاص ، و درک کاملی با A8 پیدا شد.
 
راز سادگی ارتباط با سیستم الکترونیکی مغز A8 MMI یا رابط چند رسانه ای. جوی استیک مرکزی ، چندین دکمه با نمادهای قابل درک ، در اطراف آن مانیتور 7 اینچی. از ثانیه های اول مشخص شد که با وجود شباهت بیرونی با AI-Drive BMW ، هشت الکترونیک بسیار دوستانه تر هستند. این شاید راحت ترین چیز از تمام رایانه های خودکار باشد که من باید ببینم.
 
 
موتور A8 فقط در صورتی شروع می شود که ماشین شما را با اثر انگشت تشخیص دهد
 
دفتر بانکی در یک کابین خلبان بزرگ
این جایی است که شما معنای عبارت مورد نظر را کاملاً درک می کنید. علاوه بر این ، با وجود فراوانی فرصت ها ، انتقال آن شایسته یک مقاله جداگانه است ، جستجوی رایج ترین مورد استفاده در جاده های خدمات خدمات هیچ مشکلی ایجاد نمی کند.
 
با آب و هوایی ، به لطف دستگیره های فردی که در نزدیکی جوی استیک مرکزی واقع شده اند ، می توانید بدون اینکه چشمان خود را از جاده خارج کنید ، کنترل کنید. ایستگاه رادیویی مناسب را برای یک یا دو ثانیه پیدا کنید. می توانید فوراً استحکام تعلیق را تغییر دهید. شما باید از تلفن ساخته شده استفاده کنید یا اینترنت نیز به راحتی است. و من چنین دفتر موبایل را نیز دوست داشتم زیرا نه تنها با مراقبت عالی بلکه به سبک ورزشی نیز ساخته شده است.
 
درست است ، به نظر می رسد که در پی آسایش راننده ، کمی کمتر از پذیرفته شده در طبقه بالا ، به مسافران عقب توجه کرده است. از آنجا عبور کردم ، فهمیدم که مکان های اینجا کمی کوچکتر از رقبا است. نه ، به هیچ وجه در اینجا نزدیک نیست. حتی یک زن و شوهر از آقایان عالی عالی احساس نقض نخواهند کرد. من فقط بیشتر انتظار داشتم
 
  با بازی با درایوهای برقی صندلی های جلو ، من مطمئن بودم که از پشت نیز همین کار وجود دارد. آنجا نبود این گالری توسط آب و هوایی عالی سرو می شود ، می توانید با خورشید از خورشید و دیدگاه دیگران بسته شوید ، تأکید کمر را تنظیم کنید. بسیار راحت اما یک ناله کننده قبلاً در من از خواب بیدار شد و به راحتی ، مانند یک کلاس S ، BMW Seven و Lexus-LS430 حساب کرد. در آنجا می توانید زاویه تمایل و طول بالش صندلی عقب را تغییر دهید ، صندلی مسافر راست را به جلو فشار دهید ، از ماساژ ساخته شده یا سیستم تهویه استفاده کنید. به هر حال ، همه اینها حتی در فولکس واگن-Faton نیز آسان است. افسوس ، من چنین شادی های زندگی را در اتومبیل خود یا در لیست گزینه های A8 پیدا نکردم. اگرچه ، شاید بیهوده پشیمانم. در واقع ، در ولفسبورگ ، همه پایدارتر هستند که آئودی را در گروه از مارک های نگرانی باید برای راننده درک کنند. آیا این واقعاً برای نماینده کلاس نماینده صادق است؟ اکنون من به سرعت می روم ، خودم همه چیز را می فهمم.

 

در بازوی عقب ، نه تنها یک جفت نگهدارنده فنجان ، بلکه یک کیت اول نیز پنهان است

 
دوستداران اسکی باید یک ماشین را با دریچه و یک پوشش مخصوص در پشت مبل عقب به قیمت 373 یورو سفارش دهند
 

 
حتی اگر یک تعویض CD را در یک جعبه دستکش قرار دهید ، هنوز فضای زیادی وجود خواهد داشت

 
Sabwofer Bowz در قفسه عقب باس های عمیقی فراهم می کند

 
قلاب های لباس از اثاثه یا لوازم داخلی سقف با کلاس اتومبیل مناسب با عزت حرکت می کنند

 
با پوشیدن یک کلید با یک بی حرکت در جیب خود ، می توانید ماشین را با لمس سبک این دکمه روی دسته درب قرار دهید یا جدا کنید
 

 
Armrest دارای یک آئودی تلفن مارک دار است

 
با استفاده از این تمرکز دکمه ها ، می توانید صندلی را در تمام هواپیماهای قابل تصور تنظیم کنید ، یک پیشانی را مطرح کنید ، ارتفاع کمربند را نصب کنید

 
سریع ، حتی سریعتر
چیزی از کجا می آید؟ سدان رانندگی عادلانه اکنون بیشتر شبیه یک آستر در حال افزایش است. 60 ، 100 ، 140 نوار جاده در حال حاضر در حال تبدیل شدن است ، درختان خارج از پنجره در یک توده سبز خاکستری ادغام می شوند. اما چقدر سرعت تصور می شود! من فقط می توانم با سرعت سنج تعیین کنم که قبلاً خیلی سریع پیش می رفتم. به نظر می رسد که برای یک 335 اسب بخار قدرت هشت و یک سدان پنج متری یک کرک است. من یک پدال بنزین را روی زمین قرار داده ام و ماشین به جلو می رود ، گویی تازه شروع شده است و از 120130 کیلومتر در ساعت شتاب نمی یابد.
 
 
سیستم مارک MMI را مدیریت کنید (جوی استیک آن در پشت گیربکس واقع شده است) لذت نفیس
 

صبح ، در حالی که او در خیابان های تنگ چرخید ، به وضوح احساس کرد که من یک ماشین بزرگ و گسترده را رانندگی می کنم. در اینجا من توسط سپر فرسوده نمی شوم ، در اینجا شما طرف خود را خراش نمی دهید. و اکنون ، با شتاب خوب ، خود را در پشت چرخ یک ماشین بسیار کوچکتر پیدا کرد. A8 اگر یک ماشین اسپرت سریع نیست ، حداقل یک ماشین با اندازه متوسط \u200b\u200bبسیار زیرکانه تبدیل شده است. و همه به این دلیل که قدرت زیادی در زیر کاپوت وجود دارد. من مطمئن هستم که وقت خواهم داشت که به جریان متراکم ردیف چپ بپیوندم ، نه در عین حال مانع از سایر شرکت کنندگان در جنبش.
 
فرمان کمی به سمت راست است و آئودی مطیع به نوار دیگری می رود. من ماشین را از نوبت به نوبه خود تغییر می دهم دوباره آلمانی به نظر می رسد یک دانش آموز عالی است. حیف است ، برفی وجود ندارد و شما نمی توانید آن را با یک فن بدون خطر لاستیک عبور دهید. از این گذشته ، A8 ، به لطف سیستم عالی All -Wheel Drive ، قادر به ایفای نقش یک تظاهرات خط واقعی است. به یاد دارم که در زمین آموزش مسابقه آلمان شخصاً این را قانع کردم.
 
 
شما می توانید انتقال انتقال خودکار را نه تنها با یک اهرم روی کنسول مرکزی ، بلکه با کلیدهای ویژه روی سوزن های بافندگی فرمان نیز تغییر دهید
 

در یک کلام ، این بازیگر تقریباً کاملاً بازی می کند. فقط برخی از ویژگی ها وجود دارد. اگر از قلب برای شما اتفاق افتاده است تا 12 سیلندر BMW یا مرسدس بنز را درک کنید ، پس منظور من را خواهید فهمید. در مقایسه با آنها ، موتور 335 اسب بخار A8 پس از 200 220 کیلومتر در ساعت دارای کشش کمتری است. اما صادقانه بگویم ، آیا شما اغلب با چنین سرعتی در جاده های ما سفر می کنید؟ اگر چنین است ، ما تا پایان سال در زیر کاپوت هشت نفر 420 اسب بخار W12 ظاهر می شویم. با تشکر از یک رقیب سبک تر از هر رقیب دیگر ، بدن آنقدر سبک تر خواهد بود.
  
دستور العمل حرفه ای برای همه موارد
با این حال ، پویایی دینامیک ، اما با افزایش سرعت آسفالت ناهموار ، یک ماشین بسیار راحت دیگر وقت لازم برای بلع همه برجستگی ها را ندارد. احتمال تعلیق هوای تطبیقی \u200b\u200bرا مطالعه نکنید ، بنابراین من با تحمیل آمریکایی می روم و به یک کراس اوور می روم که بر روی امواج می چرخد.
 
در حقیقت ، پنوماتیک اکنون در حالت راحتی کار می کنند. دکمه را با نماد ماشین کنار جوی استیک MMI فشار می دهم. چقدر سریع چگونه می توان دوباره استفاده از سیستم را ستایش کرد؟ من یک نماد پویا را انتخاب می کنم. کلیک کنید ، و آج نرم یک گربه چاه به یک اجرای الاستیک یک شکارچی تبدیل شد. اکنون حتی خواستارترین راننده بعید است که ادعاهای مهمی را برای کنترل خودرو ارائه دهد.
 
اما این همه چیز نیست. برای حرکت به محل تیراندازی ، A8 قرار بود از یک محدوده کم صعود کند. با ترخیص 10 سانتی متر ، این کار نامحلول خواهد بود. دوباره من یک جوی استیک را دستکاری می کنم. ماشین کمی استرن را پرتاب می کند ، سپس بینی. سیستم تعلیق زیاد است و A8 با 145 میلی متر در زیر میل لنگ بازی را بازی می کند.
 
حالت تعلیق
 
سیستم تعلیق Audi Air نه تنها سطوح مختلف سختی را فراهم می کند و بدون در نظر گرفتن بارگذاری ، از ترخیص کالا از گمرک جاده پشتیبانی می کند ، بلکه می تواند آن را در محدوده 95 تا 145 میلی متر تغییر دهد. چهار حالت
 
145 میلی متر زیاد برای غلبه بر درد در محدوده یا حرکت در طول جاده شکسته مفید است. تا 100 کیلومتر در ساعت طول می کشد و به سطح عادی (120 میلی متر) برمی گردد. راحت 120 میلی متر با کاهش سفتی کمک فنرها ، ماشین به آرامی بر بی نظمی های جاده غلبه می کند. 120 میلی متر اتوماتیک و 100 میلی متر پویا با تنظیمات ورزشی کمک فنر. در دو حالت اخیر ، اگر در مدت زمان 30 درجه سانتیگراد بیش از 120 کیلومتر در ساعت باشد ، دستگاه تا 95 میلی متر چمباتمه می زند. در عین حال ، اگر سرعت کمتر از 70 کیلومتر در ساعت حدود 2 دقیقه باقی بماند ، سیستم تعلیق به سطح قبلی باز می گردد.
 
آپولو متوسط
در حالی که آئودی به عکاس می رسد ، بار دیگر آن را از هر طرف با دقت بررسی می کنم. حتی اکنون ، او موفق به نشان دادن توانایی های تناسخ شگفت انگیز است. وقتی اتومبیل های دیگر در همان نزدیکی ایستاده اند ، به ماشین نگاه می کنید و به نظر می رسد غول پیکر است. طول بیش از پنج متر طول ، خطوط ورزشی بدن با بیش از حد کوتاه و یک سقف در حال سقوط ، شانه های گسترده ، قوس های عضلانی ، سایه ای از شک و تردید بزرگ ، در مقابل شما یک جانور قوی و قدرتمند است.
 
اما در اینجا او در نزدیکی ساختمان با شکوه در تنهایی افتخارآمیز است و به رسمیت شناختن نماینده املاک بالا در آن در حال حاضر دشوارتر است. این یک ورزشکار است ، بسیار شبیه به A4 و A6 است. نه کروم اضافی و نه اضافه وزن وجود دارد. اما ترکیبی نادر از سبکی و استحکام ، تکنو مدرن و محافظه کاری ناخوشایند وجود دارد.
  
تمام زندگی یک بازی است
خوب ، الزامات امروز برای نماینده کلاس نماینده برای مدت طولانی تعیین شده است. استحکام ، ایمنی ، بالاترین راحتی و سطح تجهیزات ، پویایی برجسته A8 همه اینها را دارد. با این حال ، با رقبای خود. کارتهای ترامپ آئودی شروع به ظاهر شدن در قیمت می کنند. A8-4.2 ارزان نیست ، حداقل 97 هزار یورو هزینه دارد ، اما هنوز هم به نظر می رسد که در مرسدس-S500-4matic (از 102 هزار یورو) ، BMW-745I (115 هزار یورو) مجهز تر باشد. ). این فقط در مورد تصویر اصلی و تعیین کننده عامل این کلاس از آئودی در نقش جلب توجه است. این خودرو فقط یک سال به سال به هر روش ممکن برای اثبات اینکه حداقل بدتر نیست ، دارد.
 
تا کنون ، همه چیز خوب است. در A8 تفاوت های ظریف وجود دارد که هیچ کس ندارد. این یک حرکت با شکوه چهار چرخ و ساده ترین و بادوام ترین بدن و برخورد بهتر است. به همین دلیل است که آئودی برای کسانی که حداقل هر از گاهی دوست دارند یک لیموزین نماینده را رانندگی کنند ، مناسب تر است. برای من ، فقط در محل درایور A8 می توانید یاد بگیرید که از روند مدیریت یک سدان بزرگ در هر جاده و در هر آب و هوایی لذت ببرید. و در A8 است که دستکاری فراوانی توابع خدمات ، تبدیل ماشین به شخصیت های متنوعی راحت تر است.
  
 
این پلاک یادآوری این است که بدنه A8 مطابق با فناوری منحصر به فرد Audi-Screm ساخته شده است

    
شعر برای یک زندگی زیبا
مقرون به صرفه ترین A8-4.2 هزینه 96،110 یورو است. یک رایانه روی صفحه با مانیتور 7 اینچی ، ESP ، بالش و پرده ایمنی ، آب و هوای 2 منطقه ای ، استریو با 9 بلندگو و پخش کننده های سی دی ، چراغهای جلو بیکسون ، پایان چرمی ، درایوهای برقی صندلی های جلو ، ستون فرمان ، آینه ها و سایر ویژگی ها از نماینده یک نماینده در حال حاضر یک کلاس در اینجا وجود دارد.
 
شما فکر می کنید که یک هشت موتور با قدرت 3.7 لیتری 280 اسب بخار کافی است ، می توانید با خیال راحت یک ماشین را در پیکربندی اصلی با قیمت 79.830 یورو سفارش دهید. درست است ، چنین خودرویی مجهز تر است (هیچ زنون ، سنسور پارکینگ وجود ندارد ، صندلی های جلو و خلفی را با پارچه گرم می کند). اما اگر به وسیله محدود نباشد ، آئودی مجموعه عظیمی از گزینه های اضافی را ارائه می دهد. برای لیست آنها ، چندین نوار مجله کافی نخواهد بود. در اینجا برخی از آنها وجود دارد: یک سیستم استریو بهبود یافته با پردازنده دیجیتال و CD-تغییر دهنده (1651 یورو) ، سیستم Kelem-Gou (1748) ، سروو درایو پوشش تنه (603) ، دریچه ای با باتری های خورشیدی ( 1989) ، سیستم ناوبری و تیونر تلویزیون (2531 +1266) ، چراغهای جلو تطبیقی \u200b\u200b(1387) ، کنترل آب و هوا 4 منطقه ای (747) ، تلفن داخلی (905).
 
سرانجام ، کسانی که به فضای بیشتری روی مبل پشت نیاز دارند ، می توانند به هزینه مدل 4.2 لیتری 4684 یورو بپردازند و یک اصلاح طولانی از هشت را سفارش دهند.
  
پشت
سازگاری عالی برای حرکت طولانی مدت با سرعت بالا ، عایق صوتی عالی ، منبع تغذیه بزرگ ، تمام چرخ های چرخ ، سیستم تعلیق راحت انرژی با امکان تنظیم ترخیص کالا از گمرک ، تجهیزات بالا با سیستم های امنیتی ، سیستم چندرسانه ای مناسب با یک مانیتور بزرگ
در مقابل
نه بهترین دید عقب ، نه جادارترین ردیف عقب صندلی ها و مقدار متوسطی از تنظیمات آنها طبق استانداردهای کلاس نماینده ، قیمت بالای گزینه ها
 
Audi A8 4.2
اطلاعات کلی
 
بدن (تعداد مکان ها/درها)
سدان (5/5)
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1780
 
جرم کامل ، کیلوگرم
2380
 
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
5051x1894x1444
 
پایه ، میلی متر
2944
 
آهنگ ، MM
1629/1615
 
ترخیص جاده ، MM
95-145
 
شعاع چرخش ، م
6.05
 
حجم محفظه چمدان ، L
500
 
سرعت ، کیلومتر در ساعت
250 (محدود)
 
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
6.3
 
 
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
17.5/8.7
 
عرضه سوخت ، ل
90 (AI-95-98)
 
 
موتور
 
محل
جلو عرضی
 
طرح
بنزین ، V شکل ، 8 سیلندر
 
قطر سکته مغزی سیلندر/پیستون ، MM
84.5/93.0
 
حجم کار ، SMZ
4172
 
نسبت تراکم
11.0: 1
 
قدرت ، L.S. (KW) در RPM
335 (246)/6500
 
گشتاور ، کیلوگرم (NM) در RPM
43.8 (430)/3500
 
 
شاسی
 
انتقال
ثابت کامل ، خودکشی دیفرانسیل Torsen
 
انتقال
اتوماتیک ، 6 سرعته
 
تعلیق:
 
مستقل ، تطبیقی \u200b\u200b، پنوماتیک با تنظیم الکترونیکی غیرقابل قبول از استحکام کمک فنرها ، تثبیت کننده های خزندگان
 
جلو
چهار
 
پشت
در اهرم های عرضی دوتایی
 
 
فرمان
 
نوع Rheealenic با فرمان هیدرولیک
 
 
ترمز
 
دیسک ، تهویه
 
 
لاستیک
 
235/55 ZR17
 
الکسی سرگف ، عکس ماکسیم گونچروف
 
 

منبع: مجله "لیموزین" [08/03]