تست درایو Audi A8 D3 2003 - 2005 سدان

پرستیژ آلومینیوم

در خصوصیات و رفتار خود ، لیموزین جدید آئودی همچنان در رقبای طبقه ضعیف خود رقیب قوی است. شیک اما با احتیاط ، او در مورد اندازه حساب بانکی شما راز نخواهد داد. اما A8L هرگز وقتی که مکالمه به کیفیت داخلی ، خواص در حال اجرا یا اسباب بازی های الکترونیکی شیک در کابین می رسد ، صاحب آن را سرخ نمی کند.
 
آئودی مارک معروف اتومبیل های با کیفیت بالا. هر کسی از او می داند. اما کسی درباره او چه فکر می کند؟ بعضی اوقات می خواهم به یک خیابان شلوغ بروم و از شخص اول بپرسم: نظر شما درباره آئودی چیست؟ و من می دانم که من به هیچ وجه کار خود را انجام نخواهم داد ، که آنها برای این کار یک بخش بازاریابی نسبتاً بزرگ در Ingolstadt پرداخت می کنند ، اما من باید این را بدانم. برای چی؟ برای درک بهتر اوضاع و پیش بینی دقیق فقط افرادی که از خط مقدم بازدید کرده اند ، قادر به آن هستند. بله ، و من از قبل همه چیز را می دانم: من داستان این برند را می دانم ، یادم می آید در مورد Quattro All -چرخ و موفقیت در این راهپیمایی. من با مهندسان صحبت کردم و به ذات فن آوری های مورد استفاده در اتومبیل های برند برای مدت طولانی پرداختم. من حرکات رهبری را دنبال کردم ، تمام شایعات را گرفتم و حتی گزارش های سالانه را خواندم. و اخیراً من یک هشت جدید را در یک نسخه طولانی به نام Audi A8L اسکیت کردم. و سپس بسیاری از سؤالات شروع به صعود به سر من کردند ...

 

شیر یا خط؟
این سدان بزرگ بیش از هر زمان دیگری به بازار آورده شد ، به عنوان مثال ، در آمریکا ، جایی که چنین اتومبیل هایی با یک انفجار فروخته می شوند ، در سال 2003 ، فروش یکی از رقبای اصلی سری 7 BMW با 10 ٪ کاهش یافت با توجه به طراحی مبهم و سیستم رابط Idrive پیچیده. این استفاده از نزدیکترین رقبا از مرسدس بنز کند نبود: فروش مدل کلاس S تقریباً در همان رقم افزایش یافت. درآمد مدل A8 نیز افزایش یافته است ، اما تاکنون آنها حتی با رقبا در این نزدیکی نیستند: آئودی حدود شش برابر کمتر از پرچمداران خود در ایالت ها از بقیه آلمانی ها از سه بزرگ به فروش می رسد. و این علیرغم مزیت قابل توجهی در قیمت: A8L در ایالت ها 68.500 دلار نسبت به هفت 745li طولانی (72.500 دلار) و S500L (81،000 دلار) هزینه دارد ، و هر دو رقبا فقط دارای چرخ عقب هستند و پر از مرسدس S430 در 75 500 دلار. موضوع چیست؟ شاید در غیاب اعتیاد به مواد مخدره در اطراف باشد؟ و در واقع ، هنگامی که آخرین باری که این مارک را روی صفحه فیلم دیدید ، وقتی Tabloids درباره آخرین خرید A8L با برخی از ستاره های ورزشی فریاد زد ، هنگامی که یک مشهور در یک اتومبیل با چهار حلقه در رادیاتور رنده شده از مهمانی شبانه در یک مهمانی شبانه خارج شد Chronicle emitivine؟ هرگز. یا به ندرت و صرفاً به طور تصادفی. روزنامه ها ساکت هستند. مدیران طرفین رنده شده کلاس ها و دانه های ES را برداشته اند. تواریخ های سکولار به آنچه گناهان در پشت عینک های رنگی SUV انجام می شود ، نگاه می کنند. و فقط اسکی بازان تحت هجوم طرفداران در دامنه های شیب دار در مهمات با یک تبلیغ برای یک حرکت Quattro All -Wheel حرکت می کنند. اما حتی اگر همه اسکی بازان حرفه ای جهان خود را در A8 خریداری کنند ، این شرکت نمی تواند از رقبا پیشی بگیرد. او به دوجین جان فرانکنهایمر احتیاج دارد که هر یک از آنها پیگیری پویا آئودی را حذف می کنند ، جایی که در پایان به زیبایی می رود و رقبا با هیچ چیز باقی نمی مانند. اما مشکل این است که در جهان چیزی بیش از فرانکنهایمر وجود ندارد ، و هر نوجوان اروپایی می داند که پژو در نوع تاکسی مارسی احتمالاً خیلی سریعتر از A8L با موتور 4.2 لیتری و ترکیبی از سیستم تزریق نیتروژن پیش می رود بهتر از توربوشارژ و تمام درایو چرخ. هنوز هیچ کس او را با مخالفان متقاعد نکرده است.

 

ممکن است توجه داشته باشید که نوجوانان مخاطبی نیستند که به شرکت علاقه مند باشد. اما ممکن است سوالات برای مخاطبان بسیار لازم ایجاد شود. به عنوان مثال ، آیا خرید یک سدان نماینده که به عنوان پویاترین کلاس قرار دارد ، لازم است؟ از این گذشته ، همه زندگی در کابین نسخه طولانی از سدان را تصور می کنند نه تعقیب برای هر ثانیه و یک دلار اضافی (که مشخصه مرحله انباشت اولیه سرمایه است) ، بلکه با یک حرکت مسالمت آمیز با یک نگرش آرام بخش بیشتر به زودگذر بودن. کلاس رانندگان شخصی چنین اتومبیل ها به جای توانایی عبور در یک اسکید کنترل شده نیست ، بلکه توانایی یکدست ، راحت و در صورت امکان ، مسافر را به سرعت به نقطه پایانی مسیر تحویل می دهد. این امر از بسیاری جهات مزیت بزرگ همه چرخهای چرخ را دارد ، زیرا اکثریت قریب به اتفاق این خودروها نه در کوهستان زندگی می کنند و نه در شرایط زمستان شدید ، بلکه در شرایط آب و هوایی برای فعالیت های تجاری قابل قبول تر هستند. اما ، شاید ، ما در مورد تأسیس ظاهری یک تجارت بزرگ صحبت نمی کنیم ، شاید ما با یک ماشین برای متخصصان جوان که هنوز از سرشان ناپدید نشده اند برای مدیریت فعال برخوردار هستیم؟
 
اما حتی در این حالت ، بسیار عجیب به نظر می رسد که چنین بازرگانان برای اتومبیل های غیر سازنده پول دارند ، آماده هستند تا از رانندگی در حد مجاز احساس واقعی کنند ، که به سادگی در دسترس یک لیموزین پنج متری صد و هشتاد سانتی متر نیست. مجهز به توده ای از سیستم های الکترونیکی محدود ...
 
یا به عنوان مثال ، طراحی کنید. در دوره تمایز گسترده ، آئودی با دست آهن هویت شرکتی را در کلاسهای بعدی بعدی تحمیل می کند و A8 را در برخی از زوایای بسیار شبیه A6 و دومی به نوبه خود به A4 می کند. و اختلافات باعث نمی شود کیفیت طراحی ، که در بالای آن قرار دارد ، بلکه عدم تمایل کامل به اضافه کردن به اتومبیل های مختلف دامنه مدل فردیت ، که در هر دو کلاس S و هفت جدید وجود دارد.
 
اما هر مدال همیشه دو طرف دارد و با آموختن اینکه چگونه اول به نظر می رسد ، ما نمی توانیم کمک کنیم اما به گردش مالی نگاه کنیم. و سپس کاستی های خیالی ماشین شروع به بازی فواید او می کند. عدم وجود یک تصویر تعیین شده فقط فرصتی برای القاء آن است و در این حالت به هیچ وجه به گانگستر ، اسنوببری یا ماشین آبی نیز احتیاج ندارید. و آئودی هنوز به یک یا دیگری تبدیل نشده است. طراحی خیلی عاطفی نیست؟ اما اگر نیازی به فریاد زدن در مورد خود در هر گوشه نیست ، این ماشین به ایجاد یک تصویر جذاب از شخصی که برای او مهمتر است ، کمک می کند ، به نظر نمی رسد. و قیمت پایین تر خودرو و همچنین توانایی آن در رانندگی فعال با تمام چرخ های چرخ ، فقط به تکمیل تصویر با چند ضربه مهم کمک می کند. اما تصویر ، قیمت و میل لنگ در مورد طراحی فقط نیمی از موارد است. در آن لحظه ، وقتی وارد ماشین شدم ، در را کوبید و موتور را شروع کرد ، تمام آلیاژها به پس زمینه محو شدند.

 

ورود
فضای داخلی A8L حتی با کیفیت تدوین هر چیز کوچک ، روزنامه نگاران با تجربه را تعجب نمی کند: بعید است حداقل یک جزئیات کوچک و ناچیز مانند گوشه کج یا نقص در دنباله ای پیدا کنید که می توانید از آن شکایت کنید واد به هر حال ، این می تواند بیش از جبران محافظه کارانه تصمیمات طراحی باشد. یک فرمان کلاسیک چهار نقطه ای ، دستگاه های زیبا و کلاسیک در چاه ها ، یک درخت کلاسیک اگر پنل گسترده سیستم ناوبری را در نظر نگیرید ، از نظر ظاهری تقریباً هیچ چیزی را به یاد قرن بیست و یکم نمی اندازد. چنین داخلی ، مانند یک کرونوگرافی گران قیمت با بند چرمی ، همیشه از زمان و مد خارج است. اما همه چیز در مورد دوره راحتی در اینجا می گوید: صندلی عالی راننده با انبوهی از تنظیمات (تعداد آنها به 16 سال می رسد) ، از جمله زیر شلوار استخوان ران ، کمر و شانه ، لامپ های روشنایی دلپذیر در هر کجا که لازم باشد ، و همچنین کیفیت آن سیستم صوتی Bose لذت مشابه در روزهای ما فقط در فیلارمونیک قابل دستیابی است. درست است ، در هیچ فیلارمونیک از چنین صندلی های مناسب که در A8L قرار دارد ، نخواهد بود و در اینجا مکان زیادی وجود دارد. بعد از اینکه یکی از همکارانم با نود متر نشست ، من خیلی تنبل نبودم تا فاصله از زانوها را تا صندلی راننده من در آنجا اندازه گیری کنم ، 15 سانتی متر دیگر در آنجا باقی مانده است. به هر حال ، A8L جدید 63.5 میلی متر طولانی تر از هشت مورد آخر است.

 

این دستگاه کاملاً مجهز به میوه های پیشرفت تکنولوژیکی است: لیست تجهیزات دارای یک سیستم ناوبری مبتنی بر DVD ، عملکردهای کنترل آب و هوا چهار منطقه ای ، گرما ، گرمایش و تهویه برای صندلی های جلو و باتری های خورشیدی در سقف است که انرژی را برای این کار جمع می کند از سیستم های برقی حتی در هنگام خاموش شدن احتراق. نقش مرکز اصلی مدیریت سیستم به واحد MMI (رابط چند رسانه ای) اختصاص داده شده است ، در قالب یک دسته بزرگ چرخان و هشت دکمه اضافی (رادیو ، سی دی/تلویزیون ، خالص ، NAV ، اطلاعات بر روی تونل مرکزی قرار می گیرد. ، ماشین ، راه اندازی). آنها مسئولیت کلیه تنظیمات موجود در خودرو ، از انتخاب ایستگاه رادیویی گرفته تا نصب سفتی سیستم تعلیق هوا را بر عهده دارند. و همه اختلافات در مورد اینکه آیا این سیستم پیچیده یا آسان است ، بهتر یا بدتر از یک Idrive با پشتوانه است ، آن را شخصاً به روزنامه نگاران واگذار کنید که اگر شخصی ذهن خود را برای کسب درآمد برای یک ماشین این کلاس داشته باشد ، می تواند با آن مقابله کند. هرگونه الکترونیک کنترل ، خواه منوی پخش کننده DVD ، تلفن همراه یا سیستم MMI باشد.
 

اما جالب ترین چیز این است که فراوانی سیستم های الکترونیکی و ایمن (به ویژه وجود 10 کیسه هوا) عملاً مزایای قاب مکانی آلومینیومی سبک و پانل های بدنه بالدار بالدار را باطل کرده است. با داشتن جرم 1990 کیلوگرم ، A8L وزن بیش از هفت 745li (1910 کیلوگرم) و S-Class 500L (1805 کیلوگرم) دارد. از مزایایی که باقی مانده است ، می توانیم به سختی زیاد بدن توجه کنیم (به ویژه ، این قاب 60 ٪ سخت تر از سلف خود است). ارزشمند است که قبل از شروع آزمون ، این حقایق را با دقت مطالعه کنید و در طول سفر چیزهای زیادی پاک می شود. به ویژه ، به لطف استحکام ساختار آن ، ماشین در واقع در بهترین و در جاده های ثانویه رفتار می کند. Pneumoballons در تعلیق بی نظمی های جاده ای کیفی را کاهش می دهد ، به شما این امکان را نمی دهد که حتی در حالت پویا ، سوار ورزشی را ناراحت کنید (اگرچه نیاز به این رژیم روی لیموزین سؤالاتی را ایجاد می کند) و حالت راحتی باعث نمی شود ماشین بیش از حد آرام شود. من با پیش بینی تبدیل آن به یک ظاهر ژله روی ظرف ، من ناامید شدم: واکنش ها کاملاً تیز باقی مانده و حرکت صاف تر شد و رول ها کمی افزایش یافت. در حالت اتوماتیک ، سیستم تعلیق با شرایط رانندگی و جاده راننده سازگار است و انتخاب حالت آسانسور باعث افزایش ترخیص جاده 25 میلی متر می شود (معمولاً 120 میلی متر است). یک سیستم تعلیق چند لینک در جلو و پشت ، همراه با کنترل فرمان تیز و یک سیستم درایو چرخ quattro ، این شاید مجموعه ای بهینه از اجزای سازنده باشد که به شما امکان می دهد در یک چرخش سریع بمانید. در آن ، در ابتدا شما احتمالاً کمی چرخش کافی احساس خواهید کرد ، که معمولاً تخلیه گاز کوچک به مقابله با آن کمک می کند ، اما اگر عمداً شروع به فریب قوانین فیزیک کنید ، سپس سیستم ESP ، ABS ، نیروی ترمز EBD و مسدود کردن الکترونیکی دیفرانسیل EDL ، به شما در ماندن در جاده کمک می کند.
 
یک V شکل V به شکل هشت با حجم 4.2 لیتر به 20 اسب بخار اضافه شده است. در مقایسه با نسخه قبلی ، و اکنون قدرت موتور 330 اسب بخار است. اما بزرگترین احساسات نه به دلیل توانایی موتور در شلیک یک ماشین تقریباً دو تا صدها در 6.3 ثانیه ایجاد می شود ، بلکه کیفیت انتقال شش قطعه جدید با ماژول کنترل Tiptronic: سوئیچینگ انجام می شود تقریباً بدون اتصالات و تأخیرها ، مانند هنگام رانندگی با یک متغیر میخی. جالب است بدانید که نسخه آمریکایی این خودرو محدودیت اجباری را در علامت 210 کیلومتر در ساعت رانندگان اروپایی خوشبخت تر دارد.

 

بازگشت به محافل خود
پایان چیست؟ در خصوصیات و رفتار خود ، لیموزین جدید آئودی همچنان در رقبای طبقه ضعیف خود رقیب قوی است. اما چه مکانی را در آنجا اشغال می کند ، همه برای خود تصمیم می گیرند. شیک اما با احتیاط ، او در مورد اندازه حساب بانکی شما راز نخواهد داد. اما A8L هرگز وقتی که مکالمه به کیفیت داخلی ، خواص در حال اجرا یا اسباب بازی های الکترونیکی شیک در کابین می رسد ، صاحب آن را سرخ نمی کند. و استاندارد All -Wheel Drive احتمالاً نقاط اضافی نیز به دست می آورد. با این وجود ، این ماشین صدمه ای نخواهد دید که بیشتر در مورد آن صحبت شده است. سلام بازاریابان ، فیلم جدید با آئودی S8 در نقش عنوان چطور؟


متن: باری ه.
عکس: نویسنده
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 78/2004]