تست درایو Audi A8 D3 2003 - 2005 سدان

اگر من سلطان بودم

رفیق ساخوف را از کمدی افسانه ای اسیر قفقازی به یاد داشته باشید که زندگی را فقط از پنجره ماشین شخصی من می بینید ، یک کلمه چسون را قسم می خورم! این همان چیزی است که ما باید چند روز را در پوست متاسفم ، کت و شلوار یک شخص بزرگ بگذرانیم و درک کنیم که چگونه جهان از یک لیموزین شیک درک می شود.
البته ، در عین حال ویژگی های جابجایی و سورتمه اتومبیل را ارزیابی کنید. این شرکت توسط Audi A8 4.2 Quattro و BMW-750 با چرخ های چرخدار که قبلاً شایسته خیابان های ما بودند که در حال حاضر شایسته خیابان های خودشان بودند ، انتخاب شد. اما دلیل این آزمایش هنوز هم نبود ، بلکه ظاهر آخرین مرسدس کلاس S در روسیه بود.

کوهستانی
ببخشید ، اجازه نمی دهید رانندگی کنید؟ یک آقا محکم مجبور شد جیپ را ترک کند تا از او بخواهد که او را روی سینک بگذارد. من توبه می کنم! من آنقدر با مطالعه دستورالعمل های خودرو که به طور اتفاقی یک چوب پنبه ایجاد کردم ، دور شدم. با این حال ، گودکوف از پشت اتومبیل هایی مانند BMW سری 7 را دنبال نکرد ، خیلی معمول نیست که به ما سیگنال دهید
به سختی درب راننده را پشت سر خود می بندید ، به دنیای لوکس می روید. غرور و سر و صدای خیابانی در جایی دور از خانه باقی مانده است ، و به نظر می رسد که مشکلات روزمره هرگز شما را لمس نمی کند. از آنجا که یک ماشین از این کلاس است ، همه چیز در اطراف مجهز به درایوهای برقی از جمله صندلی ها است. تنظیمات زیادی وجود دارد که بلافاصله نشستن در پشت فرمان امکان پذیر نیست. خوشحال ترین آنها از تنظیم پشتیبانی جانبی ، به لطف آن یک صندلی جادار راحت به یک زین تقریباً مسابقه تبدیل می شود.
ارگونومی دستگاه باواریایی باید مدتی عادت کند. اولین مشکلات در مورد سوئیچ های فرمان ایجاد می شود که چهار مورد از آنها وجود دارد. علاوه بر این ، یکی از آنها انتخاب کننده گیربکس اتوماتیک است. در عوض ، گاهی اوقات لیوان شیشه ای را می گیرید ، و به جای یک علامت نوبت ، قطع کننده مدار را می کشید.
سیستم I-Drive که در یک زمان سر و صدای زیادی ایجاد کرده است ، در نسل دوم برای کاربر واضح تر شد. با این وجود ، پیاده روی در منو باعث می شود که مدت طولانی چشم خود را از جاده خارج کنید. کمی آزار دهنده و کندی از رایانه روی تخته.
همه چیز در مورد رایانه ها چیست ، بهتر است به من بگویید که چگونه پیش می رود! همکار توضیحات من را قطع می کند. BMW ، حتی یک کلاس نماینده ، BMW باقی مانده است. اگر از ابعاد هفت منحرف شوید و یک چرخش شیب دار داشته باشید ، ماشین همان سرسختی را نشان می دهد که مشخصه مدل های جوان تر است. به لطف سختی بالای بدن برای پیچاندن ، سیستم درایو Dyanamik که تثبیت کننده ها را کنترل می کند ، و البته آویزهای چند لینک با یک رژیم ورزشی ، که در آن سفتی کمک فنرها افزایش می یابد. در ترافیک ترافیک ، عملکرد یک مانین اتوماتیک خوشحال شد ، که به شما امکان می دهد بعد از توقف ، پا را از پدال ترمز جدا کنید. تنها چیزی که من دوست نداشتم حساسیت بیش از حد فرمان با سرعت بالا بود.
موتور حتی حدود 1520 سال پیش ، فقط ورزشکارانی مانند پورشه یا فراری به چنین فشارهایی افتخار می کردند. ولع اطمینان در کل محدوده سرعت ، همراه با باس دلپذیر در هنگام شتاب فشرده. کار انتقال بی عیب و نقص است. شما در مورد انتقال به یک دنده افزایش یافته فقط با پرش پیکان Tachometer خواهید آموخت. جعبه BMW مانند اکثر دستگاه ها با امکان سوئیچینگ دستی ، به شما امکان می دهد کلیدها را روی فرمان بازی کنید ، اما بدون درخواست آن در صورت لرزش راننده ، افزایش یا پایین آمدن را روشن می کند.
آئودی چه پاسخ می دهد؟ یک فلسفه کاملاً متفاوت یک اتومبیل محدودتر است که در درجه اول مربوط به منافع مسافر نسبت به جاه طلبی های راننده است. حداقل دکوراسیون داخلی را انجام دهید. در اوج نسبتاً گسترده در طراحی ، اما در طیف دقیق و سبک و سبک از فضای داخلی BMW پایدار است ، آئودی اشکال آرام و انواع مختلفی را ارائه می دهد. و سقف ، قفسه ها و هنگ عقب با جیر قهوه ای ریخته شده است! یک کلمه شیک
کنترل ها محافظه کارانه هستند: انتخاب مسلسل در مکان معمول قرار دارد. حتی سیستم چند منظوره MMI مدیریت آن بسیار ساده تر از I-Drive است. بگذارید دکمه های بیشتری در اینجا وجود داشته باشد ، اما انتخاب عملکرد مورد نظر آسان تر و سریعتر است.
مانند BMW ، آئودی همچنین به شما امکان می دهد تنظیمات آویز را تغییر دهید. تنها تفاوت این است که در سدان از Ingolstadt یک سیستم تعلیق پنوماتیک با چهار حالت وجود دارد. Dyna-Mic و راحتی برای خودشان صحبت می کنند. در برآمدگی ها ، ماشین با انتخاب موقعیت انتخاب آسانسور قابل برداشت است (ترخیص کالا از گمرک به 145 میلی متر در برابر پویا 95 میلی متر افزایش می یابد). اما بیشتر اوقات شما از حالت اتوماتیک استفاده می کنید ، که خود تنظیمات بهینه را برای شرایط خاص انتخاب می کند.
در مقایسه با BMW ، آئودی با آرامش بیشتری به فرمان واکنش نشان می دهد و مفاصل آسفالت را منتقل می کند ، گویی که راننده را ناراحت می کند: شما در یک ماشین اسپرت نیستید ، بلکه پشت فرمان یک سدان جامد است! اما این تنها یک توهم است ، در واقع ، یک چرخ تمام چرخ A8 حتی در حالت های اضطراری این کلاس به طرز حیرت انگیزی پایدار و قابل اعتماد است.
از نظر پویایی شتاب ، آئودی نسبت به هفت نفر کمی پایین است. شیفت های چرخ دنده به آرامی اتفاق می افتد ، که لازم نیست تعجب کنید: از این گذشته ، هر دو اتومبیل مجهز به گیربکس ZF هستند.
مرسدس چند نفر در این کلمه است. حتی با وجود طراحی غیرمعمول کلاس S جدید ، شما با احترام به ماشین نزدیک می شوید ، در عین حال می ترسید که ناامید شوید.
چگونه می توان سنت هایی را که مرسدس به آن مشهور و فن آوری های مدرن است ترکیب کنیم؟ نگاهی دقیق تر به ترکیب دستگاه ها بیندازید: لبه های تنش سنج مکانیکی و سوخت با نشانگر دما و سرعت سنج بین آنها الکترونیکی است ، اگرچه بلافاصله متوجه آن نمی شوید. التقاطی؟ من بحث نمی کنم ، اما نتیجه چشمگیر است!
مرکز مدیریت تیم هایی که دارای یک کنترلر کنترل کننده I-Drive باواریایی هستند ، به طور قابل توجهی برای کاربر قابل درک تر است زیرا چند سال بعد ظاهر نشده است. با فشار دادن دکمه ، راننده یا مسافر می توانند مانیتور را به خودشان مستقر کنند.
Sretenka Maroseka Polyanka که گفت که در یک ماشین بزرگ در شهر ناخوشایند است؟ هرگونه اشاره به بازسازی باعث واکنش جریان واضح می شود: اتومبیل ها به صورت سکوت از هم جدا می شوند. انتخاب کننده Aleksanderplas Chromeglated Star روی یک هود که از فاصله دور می رود ، ترمزهای سنگین ، صدای محکم یک V شکل V شکل کار خود را انجام می دهد: یک ملودی آشنا از هفده لحظه بهار در حال چرخش در ذهن من است ، و احساس می کنم یک استایلپویس ، حتی اگر او در یک زمین لباس پوشیده است.
با خدمت به پدال شتاب دهنده تا متوقف ، بازگشت اسلحه شکار را دریافت می کنید: در حالی که به حواس خود می آیید ، در سرعت سنج در حال حاضر 100 کیلومتر در ساعت. مرسدس از هر دو رقیب قدرتمندتر است ، که با اندازه گیری دینامیک تأیید می شود.
در اینجا همچنین می توان ترخیص جاده را تغییر داد و تنظیمات تعلیق بسته به حالت جعبه تغییر می کند. با راحتی ، ماشین بی سر و صدا هفت چرخ دنده 7Jetnik را مرتب می کند و به آرامی کوشاچی را روی بدن آسفالت ناهموار می پذیرد. اگر به ورزش بروید ، تقریباً هیچ چیز تغییر نخواهد کرد! ماشین فقط تا حدودی سخت تر خواهد شد.
صافی فوق العاده این دوره عمدتاً شایستگی صندلی ها است. در بیانیه مطبوعاتی آمده است: 12 موتور الکتریکی توسط صندلی راننده اداره می شوند ، شش طرفدار ، چهار حالت ماساژ وجود دارد. غیرمعمول ترین احساس یک پشتیبانی جانبی فعال را به وجود می آورد: ارزش ورود به یک چرخش نسبتاً شیب دار را دارد ، زیرا صندلی ناگهان احیا می شود. جایی در داخل دریچه ها فوراً باز می شود و هوا از یک محفظه به اتاق دیگر جریان می یابد. شما احساس می کنید که پشتیبانی جانبی چقدر هموار ، اما به سرعت ، پشتیبانی جانبی دارد. خارق العاده!

کالسکه برای من است ، کالسکه!
اعتراف می کنم که این بخش از آزمایش دلپذیر ترین تحمیل شده روی یک نیمکت زرق و برق دار بود ، شما به خیابان ها و بلوارهای شهر عصر نگاه می کنید. شما به زودی به منظره های کنجکاو که سعی در از بین بردن لانه زنبوری پرده های تاریک دارند ، عادت خواهید کرد. اما من نمی توانستم به زیبایی عادت کنم و از BMW خارج شوم!
یک ویژگی در یک صندلی بسیار واقع شده: و باز شدن در ارتفاع تقریباً کافی است و پا چند سانتی متر بالاتر از آسفالت آویزان است. به عنوان جبران خسارت ، این هفت نور پس زمینه قرمز رنگ پریده را ارائه می دهد ، از جایی در اثاثه یا لوازم داخلی درها می ریزد و جذابیت را اضافه می کند. و یک نصب و راه اندازی آب و هوایی عالی ، که انحرافات آن روی کنسول بین صندلی های جلو ، قفسه های مرکزی و سقف نمایش داده می شود.
درایوهای برقی به شما امکان می دهند تا از موقعیت کاملاً کار استفاده کنید. اما در آئودی ، ما مبل عقب همیشه بی حرکت است. تنها امتیاز جفت VIP دکمه های روی درب که می تواند مسافر را که در جلو نشسته است حرکت کند تا فضای عظیم در پاها را افزایش دهد: اگر سگ مورد علاقه شما در آنجا مستقر شود؟
اما آئودی ساکت تر و از همه مهمتر صاف تر است ، به خصوص در حالت راحتی. در اینجا می توانید روزنامه را بدون هیچ مشکلی بدون پایین آمدن از خطوط بخوانید ، در حالی که BMW تایر را با صدای بلند و لرزش حواس پرت می کند (تا حدودی تقصیر گزینه های چرخ های 19 اینچی).
من تعجب می کنم که بهشت \u200b\u200bچگونه به نظر می رسد؟ اگر ما در مورد ماشین صحبت می کنیم ، احتمالاً مانند مرسدس-S500. پادشاهی رنگهای محدود و پوست باشکوه در ترکیب با بیشترین حجم از همان دقایق اول فتح می شود. عایق صدا به قدری خوب است که شما با راننده صحبت می کنید بدون اینکه صدای خود را حتی با سرعت 150 کیلومتر در ساعت افزایش دهید ، که ما در جاده های بسته زمین آموزش توسعه دادیم.
صافی دوره مرسدس نیز فراتر از انواع ستایش است ، سیستم تعلیق هوای هوایی از آن مراقبت می کند ، که برای پیکربندی مجدد پارامترهای هر یک از کمک های شوک ، به 50 میلی ثانیه ناچیز نیاز دارد. جزئیات فنی جالب ، اما چرا صاحب ماشین باید از این موضوع مطلع شود؟
در واقع ، خریدار چنین خودرویی بعید است که بتواند بیشتر زنگ ها و سوت های الکترونیکی را ارزیابی کند: آنها به راننده خطاب می شوند. مالک به جز در قالب یک استثنا ، پشت فرمان یک لیموزین بلند عقب رانده می شود. و توصیه می شود برای درک همه پیچیدگی های الکترونیک ، مدرک نامزد را به ویژه در هنگام رانندگی BMW داشته باشید.
با این حال ، چنین اتومبیل هایی بیشتر توسط اصل وضعیت خریداری می شوند. وارد شد! مدرن ترین ، مترقی ترین ، مورد احترام ترین. البته ، هر سه شرکت کننده در خمیر به همان اندازه شایسته این اپیته ها هستند.

خلاصه
BMW 750 li سدان معتبر دراز یک ماشین برای راننده است: با واکنش سریع و یک موتور پاسخگو. نکته اصلی این نیست که سرآشپز را که در صندلی عقب استراحت می کند ، تکان دهد.
ارزیابی عمومی 8.4
+ بازخورد خوب در مورد فرمان ، ترمزهای باشکوه ، نصب عالی آب و هوایی.
- کنترل بیش از حد عملکردهای بیشمار دستگاه از طریق صافی I-Drive ، ناقص.

خلاصه
واکنش های فرمان آئودی A8L ، Kikdown نرم ، تعلیق راحت از شتاب های بیش از حد تیز و مانورهای مانور ، که مطمئناً برای مسافران عقب جذاب خواهد بود.
ارزیابی عمومی 8.4
+ صافی عالی ، فضای موجود در صندلی عقب ، امکان تغییر ترخیص کالا از گمرک جاده ، کنترل های منطقی ، تمام درایو.
- یک بررسی محدود به دلیل قفسه های جلوی گسترده.

خلاصه
مرسدس بنز S500L هم از رانندگی و هم از رانندگی در صندلی عقب لذت می برد. علیرغم فراوانی الکترونیک ، کلاس S جدید در عمل دوستانه است و از نظر حرکت کاملاً قابل درک است.
ارزیابی عمومی 9.0
+ صافی عالی و عایق صدا ، صندلی های جلو با شکوه ، راحتی زیاد برای مسافران عقب ، کنترل قابل کنترل.
- ترمزهای بیش از حد سنگین و ناآگاه.
 
 
 
 




میخائیل گازوفسکی

منبع: مجله "رانندگی"