تست درایو Audi A8 D3 2003 - 2005 سدان

دستور داد تا فشرده شود ...

450 نیرو از 12 سیلندر Audi A8
آشیانه حمل و نقل هوایی ساخته شده از فولاد و شیشه تابش آبی را تابش می کند. در داخل ، مدل های نادر از اتومبیل های پیش از جنگ هورچ ، هواپیماهای توربوپروپ وحشیانه به نظر می رسد دهه 50 و یک جنگنده مدرن در برابر پس زمینه چنین مناظر در فرودگاه سالزبورگ اتریش ، ارائه Quattro Audi A8 6.0 ، با عنوان Sonorous Host of the Sonorous سدان نماینده قدرتمند در تاریخ تمام درایوهای چرخ.
نسل فعلی A8 بسیاری از روزنامه نگاران و رقبا خودرو از شباهت بیش از حد خارجی به مدل های جوان A6 و A4 انتقاد می کنند. البته ، ما می توانیم در مورد استمرار و شناخت دامنه مدل صحبت کنیم ، اما اگر ماشین وی با یک الگوی بسیار دموکراتیک تر اشتباه گرفته شود ، همه صاحب نماینده لیموزین ها آن را دوست ندارند. ظاهراً آنها این نارضایتی را در مرکز آئودی مغز احساس کردند. با تشکر از تنها یک جزئیات ، اصلاح برتر A8 قابل تشخیص و اصلی است. جلوی A8 6.0 Quattro اکنون با مفهوم طراح جدید آئودی مطابقت دارد ، جوهره ای که این شرکت در مدل های امیدوار کننده Nuvolari و Pikes Peak آینده نشان داده است. عنصر اصلی آن یک مشبک واحد از رادیاتور است که کانتور بیرونی آن توسط یک ذوزنقه کروم قاب شده است. این راه حل شبیه طراحی جلوی اتومبیل های کرایسلر است ، اما A8 به نظر سنگین نمی رسد.
روی درب تنه و روی صندلی دروغین رادیاتور A8 ، دو Nastics W12 ظاهر شد. این مخفف متوسط \u200b\u200bنشان می دهد که یک موتور 12 سیلندر در زیر کاپوت یک ماشین قرار می گیرد. در 5.2 ثانیه قادر به پراکندگی A8 تا 100 کیلومتر در ساعت است. برای رسیدن به حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت ، 450 اسب بخار A8 فقط به 30 ثانیه نیاز دارد. اما حتی نشانگر شروع خودرو قابل توجه نیست ، اما توانایی آن در تسریع در مسیر از سرعت زیاد است. بیش از 95 ٪ گشتاور موتور در محدوده 2300 5300 دور در دقیقه در دسترس است. چنین ارتجاعی موتور پویایی شگفت انگیز را در هر محدوده سرعت فراهم می کند.
پیکان سرعت سنج 150 کیلومتر در ساعت است. من پدال گاز را به شدت فشار می دهم ، و به معنای واقعی کلمه من را در پشت صندلی فشار می دهد. درختان کنار جاده در یک دیوار مداوم ادغام می شوند و به نظر می رسد اتومبیل های عبور متوقف می شوند ، اتومبیل های ورودی به هیچ وجه قابل مشاهده نیستند. من به ابر پرواز می کنم ، وقت آن است که کند شود. Autobahn در کوهستان گذاشته شده است ، برف مرطوب وجود دارد ، دید بیش از یک کیلومتر نیست. در چنین شرایطی ، لذت بردن از پرواز در امتداد بزرگراه بالا وجود ندارد. اما حتی شتاب کوتاه نشان داد که A8 چقدر مطمئن است که A8 خط را در خود جای داده است. خوب ، بیایید بررسی کنیم که چگونه این ماشین وارد نوبت می شود ، که ما آن را به مسیرهای کوهستانی بادگیر تبدیل خواهیم کرد
در زیر چرخ ها ، برف و یخ نورد. لاستیک زمستان است ، اما مورد مطالعه قرار نمی گیرد (در اتریش ، مانند سایر کشورهای اروپای غربی ، استفاده از سنبله ها ممنوع است). کافی است که با سرعت ورود به نوبت کمی بیش از حد از آن استفاده کنید و A8 شروع می شود تا به راحتی به سمت جاده بکشید. تخلیه گاز ، یک چرخش جزئی از فرمان به سمت حذف ، و در همان لحظه سیستم تثبیت البته پایداری ایجاد می شود. کسری از قسمت دوم پشت ماشین همچنان به سمت لبه بیرونی می رود و چرخ های جلو در حال حرکت در طول مسیر معین از مسیر هستند. سیستم تثبیت الکترونیکی به طور مستقل A8 را اجرا می کند. همه چیز تحت کنترل است. به نظر می رسد که ما به نوبه خود یک ماشین را شروع کرده ایم ، اما یک قایق. همه چیز به سرعت و شدید اتفاق می افتد ، بلکه یکنواخت و پیش بینی و ترس نیست. احتمالاً ، این دقیقاً همان چیزی است که لیموزین های 12 سیلندر تمام چرخ باید در گوشه و کنار رفتار کنند.
مفهوم ثابت همه چرخهای Audi A8 6.0 Long Quattro یک کلاسیک از ژانر است. دیفرانسیل دیفرانسیل دیفرانسیل Torsen ، گشتاور بین محورها را به نسبت 50/50 توزیع می کند ، بسته به وضعیت جاده ، این نسبت را به طور هموار به شاخص های 75/25 یا 25/75 تغییر می دهد. سیستم الکترونیکی EDL ، که چرخ های اسکید را کند می کند ، به تحقق این 75 ٪ کمک می کند ، حتی اگر کلاچ با جاده فقط یک چرخ داشته باشد.
کلمه شما ، رفیق ناوبر
و چه احساسی در زمان چرخش فعال در صندلی عقب تجربه می کند؟ من فکر می کنم او برای جلوگیری از علائم بیماری دریایی آماده عبور از پشت چرخ است. نسخه دراز A8 دو ویژگی را با یکدیگر ترکیب می کند ، شاید ناسازگار: ورزش و نمایندگی. این ماشین راننده را به سرعت پیش می برد و نه تنها در یک خط مستقیم. با این حال ، اگر به طور فعال بروید ، به خصوص به نوبه خود ، دستگاه وستیبولار مسافر شروع به تجربه بارهای کاملاً جدی می کند. از این رو نتیجه گیری: اگر شما یک راننده استخدام شده را ترجیح می دهید تا روزهای هفته شما را ببرد ، بهتر است برای کار مالیخولیایی استفاده کنید. اما اگر از یک سوار اندازه گیری خسته شده اید ، همیشه می توانید شبکه ای در پشت چرخ باشید و بخش خوبی از آدرنالین را بدست آورید.
متنوع خودرو با بهره برداری از سیستم تعلیق هوای تطبیقی \u200b\u200bتأکید می شود (در پیکربندی اصلی Audi A8 6.0 Long) ، که به همراه Contiteves ایجاد شده است. این چهار حالت کاربردی اساسی دارد: اتوماتیک ، که در آن ترخیص کالا از گمرک از 120 میلی متر با سرعت متوسط \u200b\u200bبه 95 میلی متر هنگام تسریع به 120 کیلومتر در ساعت و بالاتر تغییر می کند. پویا ، افزایش استحکام تعلیق و ترخیص کالا از گمرک اصلی به 100 میلی متر کاهش می یابد. راحتی با تنظیمات نرم ؛ در این حالت ، تعلیق متورم شده و باعث افزایش ترخیص جاده به 145 میلی متر می شود. راننده می تواند تمام حالت ها را با استفاده از رابط سیستم MMI (آنالوگ سیستم Idrive Bemveshy) در جهت حرکت انتخاب کند.
در واقع ، انتخاب کنید که در آن جایی که در پشت فرمان A8 بنشینید یا در صندلی مجلل پشت سر هم به هیچ وجه آسان نیست. مفهوم ساختمان لیموزین گذشته اخیر راننده را در امکانات محدود می کرد و مکانهای مجلل را برای مسافران درگیر می کرد. با این حال ، در چرخ A8 چیزی محروم نیستید. در برابر. من فکر می کنم مسافران این ماشین تمایل اساسی برای رانندگی را تجربه می کنند. شاید کسی این احساس را به یاد داشته باشد: شما روی یک هواپیما پرواز می کنید ، در خط مقدم کابین می نشینید ، درب کابین خلبانان باز می شود و کاپیتان را بعد از کلاه می بینید ، و در مقابل او یک آسمان شفاف آبی است
در مقابل درایور A8 مقیاس بیانگر دستگاه ها است. یک سرعت سنج ، یک فشار سنج ، نشانگر دمای خنک کننده و سطح سوخت ، همانطور که بود ، با قاب نقره ای در چاه ها پنهان می شوند. در مرکز یک نمایشگر اطلاعات است. فرمان چهار نقطه ای برای سبک رانندگی فعال و دقیق ایده آل است. در پشت لبه آن گلبرگانی وجود دارد که با استفاده از آنها می توانید گیربکس اتوماتیک را در حالت دستی کنترل کنید: گلبرگ سمت راست مسئول بالا بردن چرخ دنده ها است ، که برای پایین آمدن باقی مانده است. در وسط اژدر ، صفحه کریستالی مایع. یکی از معجزات الکترونیکی خودرو ، یک سیستم داکتیلوسکوپی برای شناسایی راننده است. آئودی صاحب اثر اثر انگشت را مشخص می کند. با آموختن مالک ، این ماشین نه تنها به موتور اجازه می دهد تا راه اندازی شود بلکه صندلی ، آینه ها ، یک سیستم صوتی را نیز تنظیم می کند. یکی دیگر از چراغهای تطبیقی \u200b\u200bنوآوری منحصر به فرد از چراغ سر ، به شما امکان می دهد هنگام چرخش به گوشه و کنار نگاه کنید.
مسافران در صندلی های عقب با جو لوکس احاطه شده اند. در اینجا در همه چیز یک سبک تأیید شده. در خدمت آنها ، یک صندلی با تمام تنظیمات قابل تصور و یک سیستم ماساژ ساخته شده است. در زیر بغل تلفنی با فکس ، به جای مینی نوار مرکزی مرکزی قرار دارد. کنترل آب و هوا در قسمت پشتی کابین در دو منطقه کار می کند. کیفیت مواد و دکوراسیون داخلی را می توان ایده آل نامید. این سالن در طراحی کرم سبک بسیار چشمگیر به نظر می رسد.
اگر Audi A8 6.0 Quattro را با توجه به پارامتر قیمت ارزیابی کنید ، بلافاصله شروع به درک چیزی نمی کنید. بنابراین ، به دلیل بارش شدید برف ، پرواز وین مسکو بازداشت شد و گروهی از روزنامه نگاران خودرو روسی دیر به هواپیما از وین به سالزبورگ رسیدند. برای اینکه این مراسم را به تأخیر بیندازید ، شرکت هواپیمایی پورشه دو هواپیمای جت را برای مطبوعات سفارش داد. پرواز از وین به سالزبورگ حدود 20 دقیقه برای ارائه طول کشید ، ما به موقع موفق شدیم. اما ، همانطور که از مکالمه با خلبانان معلوم شد ، اجاره هر جت برای آئودی حداقل 25،000 یورو هزینه داشت. بسته شدن؟ نه ، محاسبه سرما. در روسیه ، نسخه برتر A8 در پیکربندی اساسی 164،000 دلار هزینه خواهد داشت. بنابراین آئودی به هر حال هزینه جت های جت را برای روزنامه نگاران پرداخت می کند. دفتر آئودی مسکو امیدوار است سالانه حدود 200 A8 را در پیکربندی برتر در بازار داخلی بفروشد. برای مقایسه: در ایالات متحده آمریکا قرار است سالانه تا 1200 آئودی A8 6.0 اجرا شود.
ایگور کوماروف
 

منبع: چرخ (شرکت)