درایو تست Audi A6 از سال 2008 سدان
تعالی از ششم "A"
از زمان ظاهر آن ، Audi A6 کاملاً طاقچه ای را در یک کلاس تجاری اشغال کرده است که از بدو تولد هیچ کس ندارد. و امروز ، مدل های قبلی این شش در بازار ثانویه بدون تغییر هستند ، که به نظر می رسد ، برای خودش صحبت می کند. و سپس نوبت روش استاندارد اتومبیل فرا رسید: برخی آن را استراحت می نامند ، برخی دیگر با چهره و برخی دیگر به طور کلی با جراحی پلاستیک. پس او ، آئودی جدید A6 چیست؟ شایان ذکر است که نسخه قبلی A6 با شاخص کارخانه 4A از سال 1994 تا 1997 تولید شده و در اروپا و روسیه از موفقیت پدیده ای برخوردار است. نسخه های مدنی درایو Quattro در کشور ما ریشه یافته است. در چنین اتومبیل هایی ، با اطمینان و به راحتی می توانید در امتداد مادر برفی روسی سفر کنید.
اشکال گرد ماشین به درستی در آن زمان یک طرح پیشرفته در نظر گرفته شد. و امروز ، با نگاهی به خطوط باریک و عضلانی A6 جدید ، به سختی اعتقاد بر این است که یک بار این ماشین بسیار ، بسیار متفاوت است
البته اول از همه ، Audi A6 به سبک Supercar R8 ضربه گیر جدید و چراغهای جلو را دریافت کرد ، در حالی که فانوس های عقب در نسخه های بزرگ شده خواهر کوچکتر A4 جهش یافته بودند. احساس می شود که سیاست طراحی شرکت شبیه به رقبای اصلی مرسدس و BMW است ، جایی که کلاس های کوچک ، میانه و نماینده ، اگرچه از نظر اندازه متفاوت هستند ، اما سبک و بیرونی یکدیگر را تکرار می کنند. صحبت از اندازه
A6 در ابعاد به طرز چشمگیری رشد کرده و حتی در یک گلدان سیاه نیز محکم تر به نظر می رسد. احساس می شود که این خودرو یک لباس جدید طراح را برای خودش دوخته و قبل از بیرون رفتن ، دکمه های دستمال گران قیمت عالی را اغوا کرده است (چرخ های چرخ دار سخت کار نیز طراحی جدیدی را دریافت کرده اند).
برای اولین بار در زندگی من ، در اواسط دهه 90 به هروچ سابق رفتم. با حضور در یک سفر کاری به یکی از کشورهای اروپای غربی ، به من Audi 80 Cabrio پیشنهاد شد. بعد از اینکه سوار ماشین شدم و فقط پنج دقیقه سوار شدم ، یک احساس کامل وجود داشت که من تمام عمرم این ماشین را سوار کرده ام. این صحبت از ارگونومی با فکر خوب -همه اندام ها و کنترل ها در مکان های آنها است. بر این اساس ، فضای داخلی A6 جدید بسیار زیبا و راحت به نظر می رسد: پوست با آلکانترا ، چوب ، سیستم استریو خوب ، ناوبری ماهواره ای ، اتاق رنگ نمای عقب و غیره. با استفاده از سیستم MMS Multimedia بسیار راحت با اطلاعات غیر ضروری اضافه نمی شود ، بنابراین پس از مدتی به آن عادت می کنید و تقریباً کورکورانه با این اسباب بازی کار می کنید. در کابین ، پنج مرد سنگین به راحتی قرار می گیرند ، به جز اینکه مسافر مرکزی روی نیمکت عقب آنقدر راحت نخواهد بود.
Audi A6 مدرن با انبوه موتورها (بنزین و دیزل) از 2.0 لیتر تا 5.2 لیتری V10 نفس گیر از لامبورگینی جمع شده است که برای اصلاح RS6 نصب شده است. ما یک نسخه 2.8 لیتری (220 اسب بخار) برای تست با درایو تمام چرخ و اتوماتیک دریافت کردیم. این موتور برای رانندگی با اعتماد به نفس هم در جاده ها و هم در بزرگراه ها کاملاً کافی است. در طول تست ، ما خوش شانس بودیم: شهر قویترین بارش برف را داشت ، به طوری که Quattro All -Wheel Drive در دسترس بود. در یکی از مسیرهای متروپولیتن ، رانندگان می ترسیدند در امتداد ردیف سمت چپ بروند ، جایی که در یک آسفالت ناگفته ، یک لایه متراکم و ضخیم از برف کثیف ، لول و کوکتل لوزکوف قرار داده است ، که خیلی سخاوتمندانه مسیرهای ما را آب می کند. وقت آن است که تازگی را بررسی کنیم.
با سرعت 100 کیلومتر در ساعت من با اطمینان به فرنی جاده پرواز می کنم و برای بدترین حالت آماده می شوم ، با این حال ، آئودی فقط برای کسری از دوم ، به سمت تراشه کشیده شده بود ، پس از آن سیستم هوشمند Quattro فوراً تلاش می کند تا تلاش های خود را توزیع کند روی چرخ ها و فوراً ماشین را صاف کرد و آن را روی یک خط مستقیم و مستقیم قرار داد ، بنابراین A6 ما یک حرکت با اعتماد به نفس را ادامه داد و کلیپ های گل بزرگ را در شعاع چند متر پاشید.
اجرای چرخش در شرایط شهری در هنگام بارش شدید برف ، می تواند کمی ترسو ترین راننده مبتدی را وحشت کند و حتی در این صورت یک واقعیت نباشد. در ورودی چرخش A6 ، در ابتدا شروع به نشان دادن چرخش کاملاً قابل پیش بینی نمی کند ، که با توجه به اندازه و وزن دستگاه ، اصلاً تعجب آور نیست. اما فقط یک فشار صاف و بسیار دقیق از پدال شتاب دهنده فوراً صورت را صاف می کند و دم را به مسیر می اندازد. من مطمئن هستم که بعد از چند چرخش ، تقریباً هر راننده در هر آب و هوایی کاملاً آرامش خواهد داشت. کار اصلی برای انجام همه کارها به راحتی و مرتب ، حرکات ناگهانی را مجاز نمی کند. با این حال ، بهتر است در یک مدرسه رانندگی پروفایل تحصیل کنید و نه در جاده
بسیاری از دوستداران صنعت خودرو آلمان اغلب می گویند که آئودی ، به گفته آنها ، نمی داند که اتومبیل هایی با حلقه دیگر از رقبا با یک ستاره یا پروانه بدتر نیستند ، کمتر کسی به آن شک خواهد کرد. بله ، آئودی برای نگهداری بسیار گران است و حتی در صورت تصادف به طور کلی ، نشستن در سالن آئودی ، نمی توان آن را با ژاپنی ها یا به عنوان مثال کره ای ها اشتباه گرفت. و مطمئناً به شما اجازه نمی دهد قیمت کارت را اشتباه بگیرید
الکسی گوسف
نویسنده عکس: ارمن Metarjyan
منبع: مجله Mkobil [آوریل/2009]
