تست درایو Audi A6 2005 - 2008 سدان

تعادل تجاری

Audi A6 از دیدگاه مدیر ارشد
 
دو ماه از روزی که سدان Audi A6 در ناوگان سرمقاله ظاهر شد ، گذشت. این خودرو که عمداً تحت سرآشپز گرفته می شود ، صادقانه زمانی را که به او داده بود ، ترک کرد و در سلامت کامل به دفتر نماینده شرکت در روسیه بازگشت. با وجود این واقعیت که سه نفر به نوبه خود بودند ، از جمله نویسنده این خطوط ، که سرنوشت ترین سبک رانندگی نیست و سرآشپز در خارج از شهر زندگی می کند. به طور کلی ، یک ماشین قوی ، از شرایط روسیه نمی ترسد. و همچنین - نماینده ، جادار ، سریع ، راحت ...
 
 
 
 
 
 
خویشاوندی نمادها
 
نه ، این برای هیچ چیز نبود که آئودی سال گذشته عنوان بهترین ماشین شرکتی را بدست آورد. به نظر می رسد همه چیز در مدل هایی با 4 حلقه در رادیاتور مشبک به همان روشی که رقبای آنها در یک آلمانی بزرگ آلمانی است ، اما اتومبیل های اینگولشتاد به طور فزاینده ای در پارک های شرکت ها به طور فزاینده ای در حال جمع شدن هستند. بنابراین ، به نظر من ، آئودی ، مانند هیچ مارک دیگری ، برای مدیران یک شرکت موفق مناسب است. از این گذشته ، هر دو نماد تقریباً یکسان هستند - اعتماد به نفس ، پویایی ، احساسات مثبت. مشخص نیست که چگونه ، اما سرآشپز آئودی والتر دا سیلوا موفق به تحقق این ایده ها در فلز شد. علاوه بر این ، آخرین مدل ها احساساتی بودند - از جمع و جور A3 تا پرچمدار A8. در این ماده ما در مورد A6 با سه لیتری V6 با ظرفیت 218 اسب بخار صحبت خواهیم کرد ، مجهز به گیربکس اتوماتیک تیپرترونیک و quattro all -wheel درایو.
 
این دو ماه چنین اتومبیل بود که وی ویرایشگر ما را در یک نفر و مدیر کل در یک نفر سوار کرد. به طور دقیق تر ، او خود را سوار می کرد ، فقط گاهی اوقات از خدمات راننده استفاده می کرد ، مانند مربی بازی که فکر نمی کند سلیقه را برای آزمایش ها و کارهای روزنامه نگاری از دست بدهد. برای او این کلمه: - من مطمئن هستم که A6 Quattro یک نسخه عالی از یک ماشین شرکتی برای مدیران ارشد است. علاوه بر این ، دقیقاً در یک پیکربندی خوب و یک موتور توقف باید کافی باشد ، اما نباید بیش از حد وجود داشته باشد تا این فکر را که برای چیزی پرداخت کرده اید که صد درصد استفاده نمی کنید ، تیز نکنید. و من Audi A6 Three Zero را به عنوان نمونه ای از تعادل تجاری ایده آل توصیف می کردم. نه اینکه بگوییم موتور با کارآیی شگفت انگیز است (من هر سه تا چهار روز برای هزار روبل سوخت گیری می شدم) ، اما من همیشه احساس می کردم - نه یک گرم سوخت بیکار مصرف می شود. ماشین به اندازه کافی سریع است و تمام چرخ های چرخ احساس اعتماد به نفس می بخشند. خوب ، و در مورد راحتی نسل جدید A6 ، ما قبلاً به نظر می رسید صحبت می کنیم. اما می دانید چه چیزی به خصوص از این زمستان خوشحال شد؟ این واقعیت که دستگاه بسیار گرم است به سرعت گرم می شود و فضای دنج فوق العاده ای را در کابین ایجاد می کند. البته ، کسی A8 را ترجیح می دهد ، اما برای من ، بنابراین برای سفرهای روزمره در اطراف شهر بسیار عالی است. مخصوصاً اگر پشت فرمان بنشینید. و تصویر ، از نظر من ، در A6 کاملاً کافی است.
 
 
 
 
 
 
جریان یا یخ - تداخل نیست
 
در واقع ، A6 جدید بسیار قابل احترام به نظر می رسد. اما در عین حال ، من تأکید می کنم ، بسیار اسپرت. اینگونه است که یک ورزشکار موفق ، که برای پذیرایی سکولار در لباس خواب پوشیده شده بود ، به نظر می رسد. عصبانیت ورزشی در این مورد فقط در یک نگاه ، در نگاه ، تجلی می یابد. آئودی دارای یک شخصیت جنگی نیز بر روی صورتش پنهان است - این یک مشبک عظیم رادیاتور است که هود بیش از آن روی آن قرار دارد. بله ، و بقیه بدن شکست نخورده اند - به همان اندازه قوی و کمی پرخاشگر هستند. و در جاده ، حتی در جمعیت مسکو هیچ مشکلی را تجربه نمی کنید: آنها با احترام با ماشین رفتار می کنند ، به خصوص اگر نور نزدیک را روشن کنید: Xenon چشمک می زند که با یک دست جلوی قدرتمند جفت می شوند و فوراً راه را پاک می کنند.
 
برای مطابقت با ظاهر و خلق و خوی A6.
 
اولگ اوسیپوف می گوید: "من نمی گویم که این ماشین از دسته آنهایی است که شما به سادگی مسلسل را به موقعیت درایو منتقل می کنید و به جز پدال و فرمان چیز دیگری را لمس نمی کنید." - بله ، جفت شده با انتقال اتوماتیک موتور برای شتاب قدرتمند و از یک مکان و با 140 کیلومتر در ساعت کافی است. اما در شهر من اغلب از حالت ورزش استفاده می کنم: Tiptronic به شما امکان می دهد تقریباً فوراً ، در حال حرکت و همچنین بازگشت به حالت درایو ، آن را فعال کنید. این جعبه به طور جدی به یک الگوریتم کاملاً متفاوت از کار تبدیل می شود ، هیچ تأخیری در مورد اقدامات پدال شتاب دهنده وجود ندارد ، موتور را می توان حداقل به حداکثر انقلاب ها ارتقا داد. در عین حال ، تماس ویژه ای با خودرویی وجود دارد که شما را ، همانطور که می گویند ، با یک نگاه درک می کند. وقتی عجله دارید ، به شدت بازسازی می شوید یا وضعیت سختی در جاده بوجود می آید - این عملکرد به سادگی غیر قابل تعویض است.
 
اصلی ما یک عملکرد اتوماتیک دیگر را ذکر نکرد - انتخاب دستی از انتقال. برای انجام این کار ، لازم است که انتخاب کننده انتقال اتوماتیک را از خود ، که در حالت درایو است ، فشار دهید و سپس دامنه ها را مرتب کنید. یا خود انتخاب کننده ، آن را به عقب و جلو سوق می دهد ، یا با کمک گلبرگهای فرمان.
 
- من از این عملکرد استفاده کردم و آن را اضافی نمی دانم. چندین بار - به خاطر سرگرمی ، عبور از رباط های چرخش و عدم تمایل به انتقال اتوماتیک به طور ناگهانی برای افزایش دنده ها پرش می کند. اما بیشتر اوقات - در صورت لزوم ، یا برای امنیت خسته کننده ، اگر دوست دارید ، وقتی یخ وحشتناک در زیر چرخ ها وجود داشت. از این گذشته ، حالت دستی به شما امکان می دهد تا بدون فشار دادن یک بار دیگر یا بیش از حد روی پدال ترمز ، به آرامی روی پوشش لغزنده آهسته کاهش دهید - جلوگیری از رانش احتمالی آسان تر است.
 
کابینت روی چرخ ها
 
در مورد سالن ، می توان آن را یک دفتر مینیاتور در نظر گرفت. این راننده و مسافران را ارائه می دهد - صندلی های جلوی مناسب با تنظیمات زیادی ، مسافران پشتی با یک مبل جادویی با بالش و بازوی طولانی تهیه می شدند. اما دوباره این کلمه را به سردبیر AI می دهم:
 
- اگرچه روی مبل پشت A6 فقط باید یک بار از آن عبور کنم ، پس از یک پرواز طولانی ، می توانم بگویم که واقعاً در آنجا راحت است. اولا ، یک مبل راحت که از آن حتی با ترمز شدید غرق نمی شوید. ثانیا ، و این برای من یک مکاشفه شد ، تقریباً هیچ لرزشی در آنجا وجود ندارد ، بنابراین کار کردن روی لپ تاپ دشوار نیست. در سقف یک ناوبر از نور کارگردانی وجود دارد: این امر با راننده تداخل نمی کند و در عین حال کتاب یا اسنادی را که باید مشاهده شود روشن می کند. به طور کلی ، به طور کلی ، من از سوار شدن دوباره به عنوان مسافر امتناع نمی ورزم. تنها چیزی که من به سالن اضافه کردم (قبلاً به عنوان درایور) تجهیزات قابل جابجایی برای بلندگو است.
 
علاوه بر امکانات ذکر شده ، چندین گزینه مهم دیگر در سالن A6 نیز وجود دارد. اینها پرده هایی در محفظه عقب هستند که می توانند از واقعیت بد بو محافظت شوند. یکی از پنجره های عقب توسط موتورهای برقی بالا می رود. آنهایی که در پنجره های جانبی هستند به صورت دستی هستند. و در این دفتر یک سیستم صوتی بسیار خوب با یک تعویض CD برای 6 دیسک در یک دستکش و با یک صفحه نمایش وجود دارد که به هر حال ، می توانید برنامه های تلویزیونی را انتخاب کنید (اگرچه ارزش حرکت از یک مکان را دارد ، تصویر از بین می رود ، فقط صدا باقی می ماند ، که به خاطر همان ایمنی انجام می شود).
 
چشم انداز چشم انداز
 
و مدیر دودکش که مسئولیت این خودرو را بر عهده دارد و برای تمام هزینه های مربوط به نگهداری آن به پایان رسیده است ، چه خواهد بود؟ به نظر می رسد آسان است با توجه به اینکه هزینه های A6 طبق استانداردهای کلاس تجاری (ماشین متعلق به بخش E) نیست. هزینه اول و اصلی خود مدل است. سالن های نمایندگی A6 در پیکربندی بسیار خوب با قیمت 66،613 دلار ارائه می شود. قیمت شامل کلیه گزینه های توضیح داده شده در بالا ، به علاوه کنترل کروز ، مجموعه کاملی از کیسه های هوا و سیستم های الکترونیکی است که به نگه داشتن دستگاه تحت کنترل مداوم کمک می کند. به طور طبیعی ، به مشتریان شرکتی تخفیف ارائه می شود که اندازه آن در هر مورد خاص مشخص شده است. علاوه بر این - هزینه برای سرویس. فرکانس آن زمان برای A6 15000 کیلومتر است ، یعنی در هر سال با حرکت قابل توجهی 40-45 هزار کیلومتر در مرکز فنی باید سه بار بازدید شود. در کل ، این 850 دلار هزینه خواهد داشت. درست است ، این بدون در نظر گرفتن تخفیف برای مشتریان شرکت ها است و آنها 15 ٪ برای کار و 10 ٪ برای قطعات یدکی را تشکیل می دهند. برای یک ماشین رئیس شرکت یا مدیر ارشد ، هزینه های کاملاً متوسطی وجود دارد.
 
ویژگی های فنی مختصر Audi A6 3.0 Quattro
حجم موتور ، متر مکعب. نگاه کنید به: 2976
تعداد دریچه های سیلندر: 4
قدرت ، ل. با. در حدود./مین: 218/6300
حداکثر گشتاور ، NM/در حدود. حداقل: 290/3200
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص: 8.5
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 241
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت L./100 کیلومتر: 11.3
حجم مخزن سوخت ، ل: 70
توده ماشین ، کیلوگرم: 1735
ابعاد ، میلی متر: 4916x1855x1459
 
سرگئی ایلیینسکی
 

منبع: روزنامه "Automobile Izvestia" [شماره 1-2 (70) ، 2005]