تست درایو آئودی A6 2005 - 2008 Sedan

قصر پنج ستاره

ریش یک کاخ است (ترک.)
تعداد مشخصی از اصل ها همیشه می خواهد از یک جریان کل ایستادگی کنند. اما چطور؟! پس از همه، اگر شما خودروی خود را در تمام سری های غیر قابل تصور کوچک خریداری کنید و رنگ ها چشم را می کشند، پس از آنکه مشکلات ملموس را با خدمات و فروش بیشتر به خطر می اندازد. و اگر بدن جهانی به شما اجازه می دهد تا از جمعیت بیرون بیایید، بدون از دست دادن در اصلی اصلی؟
چه چیزی چیزی است
آئودی A6 Avant Quattro
قیمت ماشین تست شده 106 $ 269
حداکثر قدرت 335 لیتر. با. در 6600 دور در دقیقه / دقیقه
حداکثر سرعت 250 کیلومتر / ساعت
شتاب 0100 کیلومتر / ساعت 6.2 ثانیه
 
BMW 525 XI تور
قیمت پیکربندی اولیه $ 64 300 دلار
حداکثر قدرت 218 لیتر. با. در 6500 دور در دقیقه / دقیقه
حداکثر سرعت 228 کیلومتر / ساعت
شتاب 0100 کیلومتر / ساعت 8،6 ثانیه
 
کرایسلر 300c.
قیمت ماشین D49 500
حداکثر قدرت 253 لیتر. با. در 6400 دور در دقیقه / دقیقه
حداکثر سرعت 220 کیلومتر / ساعت
شتاب 0100 کیلومتر / ساعت 9.2 ثانیه
 
آئودی A6 Avant Quattro
موتور: حجم کار 4163 CM3،
نسبت فشرده سازی 11: 1،
حداکثر قدرت 335 لیتر. با. در 6000 دور در دقیقه،
حداکثر لحظه ای 420 نانومتر در 3500 دور در دقیقه / دقیقه
مصرف سوخت (EPA): 8.9 / 16.6
حجم مخزن سوخت: 80 لیتر
   
تعداد صندلی ها 5.
درایو دائمی کامل است
تعلیق
جلو چند نوع
عقب چند منظوره
گیربکس خودکار 6-استپاس
ویژگی های پویا
حداکثر سرعت، KM / H 250
 
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت، از 6.2
کل اطلاعات
برش جرم / کامل، کیلوگرم 1805/2435
حداکثر حجم: 565/1660 لیتر. Avant به طور سنتی ارائه می دهد طرح منطقی از محفظه چمدان با طبقه مسطح، نیش های چرخدار و ارتفاع پایین بار
Sedan A6.
آسان به اشتباه با دیگر آئودی. A6 Avant بسیار بیشتر اصلی است
بررسی اجمالی
A6 Avant بسیار بهتر از هر دو رقبا است
تحت پایه
درایو جبهه حتی در کواتووگرافی، متعادل کردن شستن سنگین ماشین به نوبه خود
 
با گذشت سالها، شباهت روشن است آئودی باید جایزه باشد
در A6 نشستن و احساس خود را در خانه همه چیز در محل است
 
BMW 525 XI تور
موتور: حجم کار 2497 سانتی متر،
نسبت فشرده سازی 11: 1،
حداکثر قدرت 218 لیتر. با. در 6500 دور در دقیقه،
حداکثر لحظه ای 250 نانومتر در 2750 دور در دقیقه / دقیقه
مصرف سوخت (EPA): 7.9 / 14.7 لیتر در هر 100 کیلومتر
حجم مخزن سوخت: 70 لیتر
   
تعداد صندلی ها 5.
درایو دائمی کامل است
تعلیق
جلو جلو MacPherson
عقب چند منظوره
گیربکس خودکار 6-استپاس
ویژگی های پویا
حداکثر سرعت، کیلومتر / ساعت 228
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت، از 8.6
کل اطلاعات
Snapper Mass / Full، KG 1560/2160
حداکثر حجم: 500/1560 لیتر. یک محفظه چمدان کاملا راحت و راحت، آستانه های کوچک را به دست آورده است. اما به پرده، به راحتی تاشو در هنگام بلند کردن درب، یک سخنرانی وجود دارد، آن را نمی رود! شما باید آن را به صورت دستی بکشید و این در حال حاضر دو اقدام به جای یکی است
 
در کابین، چشم برای نفرت نیست، اما کیفیت پایان زیبا است
در نظر از پشت تنها تور به دنبال پیشینیان است
 
اگر نه دانستن
که تحت مصرف تنها 2.5 لیتر، من فکر می کردم که حداقل سه
BMW کثیف
هنگام مسافرت با همان گودال، او دیگران را بیشتر می کشد

کرایسلر 300c.
موتور: حجم کار 3518 سانتی متر،
نسبت فشرده سازی 9.9: 1،
حداکثر قدرت 253 لیتر. با. در 6400 دور در دقیقه،
حداکثر لحظه 340 نانومتر در 3900 دور در دقیقه / دقیقه
مصرف سوخت (EPA): 8.8 / 17.1 لیتر در هر 100 کیلومتر
مخزن سوخت دوره: 68
   
تعداد صندلی ها 5.
درایو دائمی کامل است
تعلیق
دو قطعه جلو
عقب چند منظوره
گیربکس خودکار 5-استپاس
ویژگی های پویا
حداکثر سرعت، KM / H 220
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت، از 9.2
کل اطلاعات
برش توده / کامل، کیلوگرم 1900/2520
حداکثر حجم: 630/1600. آستانه واضح ترین بخشی از مزایای مزایای محفظه در طرح تنه است. همچنین ارتفاع بارگیری قابل توجهی را افزایش می دهد
 
بنای یادبود آمریکایی
به علاوه کیفیت اروپا منهای قیمت کوکتل خوب
خدا می بیند
من می توانم اشتباه کنم اما، به نظر من، سبک اتمام C300 به طور غیرمعمول انتخاب شده است. دقیقا و کاملا مربوط به ژانر است
کرایسلر 300c.
تنها یکی از سه جهان، که تنها با یک درایو کامل اتفاق می افتد
تور 300c
برخی از ابزار را در مقایسه با سدان نمی داند
 
سبک نیروهای نظامی یک شباهت انعطاف پذیر انعطاف پذیر را می پذیرد
چرخ های بزرگ و دهان شکارچی می گویند: رایگان جاده!

گران ترین، معتبر ترین، معروف ترین جهان، بالاتر از کلاس کسب و کار نیست. اما در اینجا، قیمت آنها بر روی تمام محدودیت های منطقی رول می شود و اساسا اساسا در اعتبار خود کم است. حتی برعکس، صاحب واگن لوکس ادعا می کند به عنوان یک فرد و اشاره به تمایل به ایستادگی کردن از مجموع جرم نمایندگان یکنواخت طبقه بالا طبقه بالا.
ترویک بزرگ آلمان در بخش F علاوه بر جهانی، پیکربندی را با یک بدن پنج درب آوانت / تورینگ ارائه می دهد. اما، اگر BMW 5 و Audi A6 اخیرا این ردیف ها را دوباره پر کرده اند، سپس مرسدس W211، فقط برای یک سال بزرگتر، در حال حاضر برای استراحت آماده است. و برای او، یک مطابق دو-AW مثبت از 300s کرایسلر می تواند انجام دهد. به خصوص از آن را می سازد یک مقایسه کمتر پیش پا افتاده.
و به طوری که راننده حداکثر لذت و امنیت را برای پول خود دریافت می کند، هر سه ماشین را می توان با انتقال درایو چرخ دنده مجهز کرد. به طور طبیعی، ما نمی توانیم چنین انتخابی را رد کنیم، اگرچه من توانستم فقط در این پیکربندی خاص پیدا کنم.
هیچ عینی در مقایسه با ماشین های با قدرت های مختلف و موتورهای مختلف نمی تواند باشد. آئودی در اینجا یک رهبر بی قید و شرط است. در این زمینه، A6 quattro quattro با موتور 3.2 لیتر بسیار موفق تر خواهد شد. از آنجا که 4.2 از نقطه ای مانند یک موشک دور می شود. بدن در مورد پشت چشمک می زند، اما جوانان تشکر می کنند. شکل صندلی ها بهتر از رقبای خود کار می کنند. یک شکل فوق العاده صحیح صندلی به طور کامل بار را به صورت عمودی و برای اضافه بار طولی یا جانبی توزیع می کند. فرود نیز می تواند با انتخاب بدون محدود کردن محدوده واقعی انتخاب شود.
Tiptronic مرجع و بدون توجه به انتقال است، و عایق صدا جدی به شما اجازه نمی دهد به دقت به سرعت موتور توسط صدا متصل شود. من حتی نمی دانم این یا بد ... برای دوستداران از دست دادن و بدون آن روند انتقال سریع وجود دارد (به جز اهرم ACP) گلبرگ های ارگونومیک. جوجه شیک، راست چپ، بالا پایین. TA-AK، کم کردن جعبه در مقابل APEX، و سپس بلافاصله یک مجموعه تیز از انقلابها، و به شمارش انتقال انتقال روشن و راحت رفت.
چه چیز دیگری Avant لطفا؟ البته، یک دید عالی در چارچوب ژانر جهانی بزرگ است. اگر چه حتی اگر فقط یک دید مناسب وجود داشته باشد، هنوز هم بسیار بهتر از رقبای باقی خواهد ماند. بنابراین، اگر در BMW شما فقط به نظر می رسد به پایین نشستن، و سالن شما را به عنوان تاریکی، و سپس با 300C برای این بخش در حال حاضر مشکلات واقعی است. خوب، اجازه دهید پنجره های سمت عقب یک هدف صرفا نمادین داشته باشند و علاوه بر آینه سالن سقوط نمی کنند و حتی اگر سر خود را عوض کنید، نجات نخواهد یافت. اما درهای پنجم درب های پنجم زبان را به نام یک پنجره کامل تبدیل نمی کند. و پیش از نیمه پایین بازبینی، هود را اشغال می کند، با توجه به یک عرشه لینکنک. ناراحت کننده، اما جامد، و لبه جلویی بد نیست.
هنگام مقایسه پویایی دو ماشین باقی مانده، مزیت و ثانیه، و در سرعت سوئیچینگ باید به جهانی باواریا داده شود. 525xi بسیار سریع به پدال هر دو زمانی که گاز تنظیم شده و هنگام تنظیم مجدد، به پدال واکنش نشان می دهد. و پویایی ترمز در BMW به نظر می رسد بهتر است، حتی علاوه بر تقویت کننده، نیروهای ناشناخته اضافی به کاهش سرعت کمک می کنند. اما کرایسلر، برعکس، از مسیر ترمز پیش بینی شده رول می شود. اما در اینجا همه چیز توضیح داده شده است فقط ماشین آلمانی آمریکایی به طور قابل توجهی سخت تر است. قوانین فیزیک فریب نخواهند داد. اما عدالت به خاطر من به ترمز کرایسلر می گویم به سرعت استفاده می شود. او برای مدت طولانی کاهش می یابد، اما به اندازه کافی و قابل پیش بینی است.
نام 300S زبان آهسته تبدیل نخواهد شد. در عوض، او نفوذ کرده است. در یک ماشین بزرگ زیبا من نمی خواهم عجله کنم، اما احساس می کنم تمام دنده های خاموش و کاملا ثابت و کاملا احساس می شود و ذخیره سکته مغزی تحت پدال شتاب دهنده تنگ خوب است. همه اینها توسط فرود سلطنتی به عنوان تخت سلطنتی تکمیل شده است. محل بالا و خود کرایسلر بالاتر از جاده، و راننده در کابین به شما اجازه می دهد تا به ماشین های مجاور نگاه کنید.
در نگاه اول، این موقعیت بالا باید به نوبه خود منجر به سیم پیچ شود. اما نه، سه صد، برای تغییر مسیر که باید آن را کاملا پیچیده با فرمان، دور از رول های غیر ضروری است. از یک طرف، این توسط بزرگترین در زمینه (و در واقع) عرض توضیح داده شده است. اما در این مورد من نیز مجبور شدم صاف بودن دوره را قربانی کنم. تعلیق طولانی مدت، تعلیق انرژی با انرژی با سهولت، Trobots جدی بر روی چاله های ماشین سخت تر است، چرخ ها بزرگترین هستند! اما تمام سنگریزه ها و آسفالت های نازک به بدن با تقویت کننده های کوچک منتقل می شوند. این شرم آور است، اما توضیح داد.
به این معنا، A6 Avant بهترین پرطرفدار بی نظمی جاده ها است: تقریبا به کیفیت جاده پاسخ نمی دهد، از بین بردن نخبگان از بین بردن حقیقت در اطراف آن. بله، و کراوات فرمان با چرخ ها در اینجا بهترین آموزنده و بدون تردید است، به رغم سهولت چرخش RAM. اما تحت گاز Quattro به یاد می آورد منشا چرخ جلو خود را به یاد می آورد و تمایل به صاف کردن مسیر. اما در عین حال A6 تصور می کند که بیشترین زنجیره ای از کل تثلیث را ایجاد می کند. او بعدا با مانور های پیچیده و بازسازی، او بعدا تمام تخلیه چرخ ها رخ می دهد، او به دنبال راه رفتن از جاده ها با تمام چهار است.
اما چرخ عقب در اجرای اولیه تور بعد از تلاش های شما اجازه می دهد تا خود را راه اندازی به ترمز کنترل است. و پس از آن در اندازه بزرگ سنگین Chrisler برنده به طور سنتی درایور BMW. سنگین، اما غیر آموزنده Baemwash برانکا کند ارائه فوری، در آنچه که دقیقا زاویه چرخ تبدیل شده است اجازه نمی دهد. و بزرگ، قدیمی 300C فرمان، در مقابل، بسیار حساس است. بله، و صفر در 525 همه چیز نیست تمیز در یک خط مستقیم نیست و آن را به تشویق لازم است. اما در جاده dreadnote صاف بر تایید می کند تا مکرر نیاز ندارد. ظاهرا، آن را تحت تاثیر قرار، منتقل و در امتداد خط جانبی خانواده، به وضوح از رفتار از آخرین مدل های مرسدس بنز در جاده ها.
از ناراحتی کوچکی از Bavarsa، فلش سبز از نقطه عطف از نوبت بر روی سپر به طور مداوم توسط لبه مسدود شده است. و ساعت صدا به سختی قابل شنیدن. و در طول rebuildings، بنابراین ما با یک سیگنال به نوبه چشمک زن سوار، گیج همسایگان موضوع. یکی دیگر از 525 ناخوشایند است برای رهگیری رم. این کار آسانی نیست به تدوین و فرموله کلمات، اما زمانی که شما شروع به سرعت در حال چرخش فرمان، تیرچه بلوک افقی آن با رهگیری از دست این همه آزمایش های ما شد تداخل داشته باشد.
البته، چهار چرخ دیسک از این دستگاه می کند یک کنگره از آسفالت نیست. اما حتی در این چارچوب است جرم موانع معمولی مانند محدودیت هایی و گدا در ورودی گاراژ وجود دارد. در اینجا رهبر بلامنازع از 300s کرایسلر است. او بالا است و با وجود پایه بلند و غرق جامد، به آستانه و شکم برای تمام انواع قطعات جاده چسبیده نیست. و در اینجا و بی ام و و آئودی نیاز دست زدن بسیار ملایم در شرایط جاده واقعی است.
اتومبیل های گران قیمت تر، سخت تر از انتخاب. به عنوان یک قاعده، هر کس آن را در پیش ساخته شده، با توجه به شخصی حساب، دوستانه یا تحولات تبلیغاتی. اما برای قضاوت حق ما. حتی اگر شما استفاده از A6 در لیتر را دور بیندازید، او قطعا به اولین ادعا می کند. اگر آن را برای یک اما قیمت بود. این یک ماشین برای کسانی که در برچسب قیمت در همه به نظر نمی باشد. اما 300S واگن اساسا خشنود شاخص قیمت / کیفیت. سبک پلاس! خب، حامیان 525xi به تحریک و نه در برابر آنها و به طوری که آنها مطمئن شوید که چه ماشین تندتر از همه است نیاز ندارد.
 
چگونه می توانم آنها نگاه
نیکیتا رازانوف
آئودی A6 آوانت.
نمایش اولین بار از پاییز 2004
طراحی مدیرعامل Walter د سیلوا (والتر داسیلوا).
تور BMW 525 XI
اول نمایش می دهد بهار 2004
طراحی مدیرعامل Adrian ون Hoydonck (آدریان ون Hoydonck).
کرایسلر 300C.
اولین نمایش 2004
مدیر طراحی ترور از CRE
(ترور عقیده).
خارج از
نگاهی به این ترینیتی، می توانم بگویم که این خودرو برای افرادی که سه چیز عبارتند از: پول که در آن به سوار شدن و چه به حمل. دریچه های متعارف از رادیاتور، یک مشخصه چراغهای جلو، استحکام فرم ها و جزئیات: اولین تا حد زیادی است که توسط نجابت خانوادگی بی عیب و نقص از مارک های معتبر انجام شده است. به طور طبیعی، از چهره هر یک از شرکت کنندگان در آزمون به اشتباه نیست. آئودی از کلیشه در طراحی یک سپر بزرگ از پوشش های تزئینی با چهار حلقه در وسط محافظت می شود، BMW به نظر می رسد قبل از شکار به جهت باد توسط یک جفت سوراخ های بینی منحصر به فرد استشمام می شود، و کرایسلر با افتخار نشان می دهد قفس به همان اندازه تاریخی خود را برای پرندگان . به سوال: که در آن به سوار؟ هر سه با اطمینان اعلام: دور. این برای چنین مسیرهایی که چرخ های بزرگ مناسب خواهد بود، و فاصله ی دو محور طولانی، و یک حجم مفید قابل توجه، فراهم می کند که صاحبان یک بدن عملی چنین جهانی است. با این حال، باید اغوا نمی شود، چرا که، به دنبال در ماشین در سمت، آن را بلافاصله روشن می شود که برای تحویل جعبه را با یک seedler یا یخچال فریزر را به استخدام غزال. با این حال، یخچال و فریزر در حال حاضر با تحویل از طریق اینترنت دستور داد، در ماشین همان شما می توانید یک زن و شوهر از سگ گرفتن، با خانواده خود رفتن به یک باشگاه کشور و یا به پدربزرگ (اما نه در روستا!) فیلم کیلومتر برای دو صد و پنجاه و سه صد. تنها چیزی که یک جاده بسیار عالی است، که در آن خود را نیاز خواهد داشت و از کار خواهد کرد به شکل یک بدن 2-صدا و تنظیم آیرودینامیکی از تمام سطح کار خواهد کرد. در حمایت از این، مذاهب چمدان تنها در آئودی در دسترس هستند، و می تواند یک زن و شوهر از دوچرخه وجود دارد، با این حال، آن را در اراده است.
داخل
به طور طبیعی، همه چیز را به یک سفر طولانی و راحت پیکربندی شده است. از این رو، لوکس پس از اتمام و مواد مثل یک پایان در خود، اما علاوه بر این لازم به انتصاب نیست. اما ماشین آمریکایی نشان می دهد که خط مستقیم مشخصه تا حدودی رویکرد طراحی کلاسیک سابق به ابتدای صفحه نور تاریک پایین. رقبای اروپایی خود را تمام انجام همان است، اما با این ایده و زیبایی بیشتر. طراحان آئودی، برای مثال، صرفه جویی در ترکیب همان پانل، ساخت اجزای آن در اطراف راننده از یک بار دیگر کاریزمای تاسیس با نام تجاری خط دار خط. تیم بنگلادش به طور سنتی exputes پایه ها و قوانین و تلاش می کند به کار مخالف است. عکس های غالب افقی داخل کشور، در عرض، همین دلیل است که به نظر می رسد کنسول مرکزی یک نسخه پشتیبان تهیه عجیب و غریب، اما هنوز در سبک کل کشور، که، با وجود آن کسری به نظر می رسد، توسط یک نگرش مراقبت نسبت به هر جزئیات متحد شده اند. به من بگویید چه شما یک فرمان، و من بگویید که شما در مورد آنها می باشد. سنگین، چهار چرخش با چهار نوع از اتمام (چرم، نقره ای، پوسته لاک پشت و نمادهای تذهیب) را در یک شوک آمریکا، کاربردی و بزرگ با یک مدار نقره نازک از یک سپر منقوش بر روی یک بالش مرکزی در فکری آئودی، و تنها ورزش و سه سخن گفته، البته، از BMW.
خلاصه
در هدف از سبک و طراحی این اتومبیل، همه چیز گفته شده است، اما انتخاب طعم و مزه و یک جواب قانع کننده به سوالات است که و که در آن به حمل.

آئودی A6 آوانت کواترو
پایه های چرخ، میلی متر 2843
طول، میلی متر 4933
عرض، میلی متر 1855
قد، میلی متر 1463
ترخیص کالا، میلی متر 140
در این ماشین، تقریبا همه چیز کامل است. علاوه بر دستگیره درب تخت می باشد. AU! رقبای مدت طولانی آنها را تحت گرفتن طبیعی ساخته شده است
اندازه درگاه و محل در داخل کابین به سطح A8 افزایش یافته است. تفاوت واقعا یک کمی برای A6 محترم است. و برای هر چیزی؟
با این حال، به نظر می رسد سرعت سنج بیشتری بر روی سپر در سمت راست! کامل بله، و دستگاه های دیگر و خط تصویری به عنوان خوانده شده
مبل خوب است. اما کمی صاف. اما سه نفری دخالت نمی
بهترین صندلی های جلو از آئودی است. در اینجا توزیع وزن مطلوب است

BMW 525 XI تور
پایه های چرخ، میلی متر 2890
طول، میلی متر 4840
عرض، میلی متر 1845
قد، میلی متر 1470
ترخیص کالا، میلی متر 120
این در مورد بدن BMW یک واگن طول می کشد دور شبح است. و فرم های فاقد یک غالب
صندلی محکم در شکل محکم به وسواس. فرود رانندگی متراکم، با اعتماد به نفس
در سپر ابزار، دو صفحة غالب کاملا بازیچه قرار دادن در کنار جاده جایگزین. و درجه حرارت از موتور به طور کامل در LED های کوچک دوخته شده
نشستن به راحتی، اما باز کردن درب ناراحت کننده هستند. دسته داخلی تحت زاویه مخالف واقع شده است. آن را به دست محدود کردن اشکال مختلف لازم است
افسوس، اما سالگرد پشتی سر، او را بسیار سر خود را ببندید. حتی در صورت اجاره ای

کرایسلر 300C.
پایه های چرخ، میلی متر 3048
طول، میلی متر 4999
عرض، میلی متر 1882
قد، میلی متر 1483
ترخیص کالا، میلی متر 132
بله، حقیقت گفته شده است، خطوط کلی 300S تور به ما یادآوری.
EH، در اینجا آن را بر روی سقف برجک برای فلش و در جنگ است!
بزرگ در داخل کابین در اینجا در همه جهات. و راننده دارای مدرک اضافی از آزادی قابل تنظیم گره پدال
هر کس می داند دستگاه سفید قابل خواندن است. بله، با چنین دیجیتالی روشن، مانند کرایسلر
در اینجا شما می توانید با خیال راحت بدون ترس از او را به استدلال حمل رئیس. اگر چه در اصل، شما می توانید هر دو سه کارفرمایان. آنها آن را دوست دارم
از صندلی های جلو در نوبه خود تضعیف آنها محدب به نظر می رسید
 
متن ولادیمیر اسمیرنوف
عکس لئونید Dedukh
 

منبع: ماشین ها