تست درایو Audi A6 2005 - 2008 سدان

همه عکسهای Audi A6 2005 - 2008

a6 avant

خانواده Audi A6 دوباره پر شده از واگن ایستگاه Avant
اتومبیل های مدرن کلاس E عملاً هیچ تفاوتی با نماینده ندارند ، به جز اندازه متوسط. اما در یک کلاس تجارت اتومبیل ، بخشی از واگن های ایستگاه وجود دارد که هم عملی و هم تجملات را با هم ترکیب می کنند. آنها بعید به نظر می رسد که برای حمل و نقل موجودی لازم هنگام تسلط بر نقشه باغ یا یخچال و فریزر مناسب باشند ، اما چندین کیسه برای گلف یا کلاه های مورد علاقه آنها در آنها بسیار عالی خواهد بود. Audi A6 Avant تلاشی برای ترکیب محفظه چمدان با Velor و امکان پیاده روی دوچرخه است و از ترس از خراب کردن مواد گران قیمت نمی ترسد. اما ابتدا به ظاهر یک ماشین جدید توجه خواهیم کرد که داستان آن در دهه 70 قرن گذشته ریشه دارد.

مشبک رادیاتور تک فریم در حال حاضر به همان قسمت یکپارچه تصویر برند به عنوان چهار حلقه معروف تبدیل شده است ، و البته این عنصر اصلی طراحی ماشین است که به هر حال ، نه متفاوت از چهره سدان. تغییرات اصلی روی مشخصات و البته پشت ماشین تأثیر گذاشت. طراحان بیهوده حقوق خود را دریافت نمی کنند: این ماشین ظریف و سختگیرانه بیرون آمد و مشخصات آن حتی کمی شبیه به طرح های یک محفظه بزرگ است. محفظه چمدان با حداکثر دقت به بدنه خودرو دوخته شده است ، زیرا هنرمندان کاملاً درک کرده اند که شجاعت بیش از حد در بیان برنامه ها می تواند منجر به عواقب نامطلوب شود. به نظر می رسد که آوانت گوشت از گوشت سدان نیست ، بلکه ماشین ایجاد شده از ورق تمیز است. در پشت واگن ایستگاه بزرگ کمی شبیه به واگن ایستگاه A4 ، به خصوص شکل چراغ های عقب است ، اما البته اندازه خود خودرو و تجهیزات روشنایی عقب بسیار بزرگتر است. در روده تجهیزات روشنایی بود که اولین نوآوری LED ها ، که به صورت پاره وقت کار می کنند ، همچنین توسط چراغ های کلی و سیگنال های توقف پنهان شده اند. در تاریکی خوراک ، A6 Avant به لطف مستطیل های اشتباه چراغ های قرمز کوچک که در شب سوسو می زنند بسیار چشمگیر به نظر می رسد.

درجه های عالی هنگام صحبت در مورد کیفیت مواد نهایی سالن آئودی نیز به یک سنت خوب تبدیل شد ، به خصوص اگر مربوط به نسخه های گران قیمت باشد. و آوانت از این قاعده مستثنی نیست. این بار ، یک ماشین منحصر به فرد به دست ما افتاد ، به این معنی که نه تنها صندلی ها و پانل های درب ، بلکه یک ویزور از ترکیبات دستگاه با پوست بژ ضخیم با بخیه های بزرگ بریده می شود. به طور طبیعی ، هیچ درج چوب ظریف وجود نداشت که سالن لوکس را تکمیل کند.

با ارگونومی ، آئودی درست است. دستگاه های قابل خواندن خوب ، یک مکان مناسب از مجموعه ابزار و به عنوان یک ماشین گران قیمت ، تعداد زیادی از درایوهای برقی. صندلی های جلو کاملاً واضح به یک جهت گیری ورزشی اشاره می کنند و به وضوح شبیه صندلی های نسخه های RS اصلاح قبلی هستند. نشستن واقعاً راحت است: یک پشتی و پشتی کمر قابل تنظیم وجود دارد ، و به علاوه برای این ، یک هنگ قابل تنظیم برای باسن است. مفهوم سالن به گونه ای است که هر یک از مسافران دارای یک زیستگاه فردی هستند ، گویی در یک مونوکوک یک ماشین مسابقه. علاوه بر این ، این همچنین در مورد مسافران عقب صدق می کند ، که راحتی آن توسط یک مبل مناسب و ریزه های زیبا به شکل پرده در ویندوز یا دفع کننده های بخاری فراهم می شود. اما فراموش نکنیم که با واگن ایستگاه آشنا می شویم و به همین دلیل تنه را باز می کنیم.

تنه Avant مجهز به یک درایو برقی اختیاری است که دیگر به عنوان یک اسباب بازی درک نمی شود ، بلکه به عنوان یک چیز کاملاً کاربردی است. باز کردن

درب کنترل از راه دور و راننده می تواند با فشار دادن دکمه زاویه باز شدن آن را تنظیم کند. اگر یک گاراژ کم داشته باشید ، این بسیار راحت است و هیچ پولی برای رنگ آمیزی دوره ای ماشین در بودجه خانواده وجود ندارد. در داخل ، محفظه چمدان با مواد متراکم و متراکم به پایان رسیده است و از یک فکر که جعبه هایی با نهال و قوطی می توانند در اینجا قرار بگیرند ، غازهای موجود در بدن. در کف تنه دو ریل وجود دارد که با آن می توان محفظه را به مناطق تقسیم کرد. به گفته راهنماها ، یک پارتیشن آلومینیومی ، که حتی به صورت مورب قرار می گیرد ، می تواند حرکت کند. بنابراین ، در نیمی از تنه می توانید کیسه ها را از سوپر مارکت حمل کنید ، و در مورد دیگر چیز دیگری ، و نیازی به ترس از اینکه کیسه ها سقوط می کنند و محتوای آنها در کل محفظه جمع آوری می شود. یک مش بزرگ نیز برای رفع محموله در نظر گرفته شده است و چمدان ها و چمدان های بزرگ با استفاده از کمربند مخصوص به دیوارها چسبانده می شوند. علاوه بر این مجموعه ، می توانید یک جعبه پلاستیکی خریداری کنید که می تواند به پشت صندلی عقب روی آن چرخانده شود و دسترسی به آن فقط از طریق شکاف شکاف باز خواهد شد. نوعی ایمن بداهه

فرش تنه دو طرفه است: در پشت راه لاستیکی است و همچنین مجهز به یک دامنه است که به سپر فرود می آید. اکنون نمی توانید از لکه دار کردن اثاثه یا لوازم داخلی گران قیمت نترسید. علاوه بر این ، در کف ، به جای چرخ یدکی ، همانطور که توسعه دهندگان می گویند ، یک طاقچه کوچک وجود دارد. و برای صعود از آن ، مجموعه ای از اتصال دهنده ها ارائه می شود که با آنها می توان دو دوچرخه را در سالن آوانت حمل کرد. به طور طبیعی ، صندلی عقب به نسبت نابرابر تشکیل می شود.

حرکت در فضا
در مسیر تست در مجاورت تررواگنا اسپانیایی ، ما با اتومبیل مجهز به موتور قدرتمند 4.2 لیتری V8 V8 با ظرفیت 335 اسب بخار رفتیم. یک دستگاه اتوماتیک 6 باند Tiptronic با آن کار می کند و به نظر می رسد انتقال کامل Quattro همان عنصر یکپارچه این خودرو است ، مانند چرخ های 18 اینچی. موتور ، همانطور که از وضعیت آن برخوردار است ، پیش از 150 کیلومتر مسیر و جاده های کوهستانی از زیر کاپوت ممنوع است. این برای خاموش کردن ترمز دستی الکترومکانیکی و رفتن باقی مانده است!

موتور با حجم 4.2 لیتر ، با تمام قدرت و لحظه ریسندگی عظیم ، ماشین را بسیار هوشمندانه تسریع می کند: هیچ حرکتی تیز و بدون واکنش عصبی برای فشار دادن پدال گاز وجود ندارد. همه چیز در اینجا متفاوت است: جایی در زیر کاپوت ، یک رامبل با فرکانس پایین در حال رشد است ، و تصاویر خارج از پنجره سریعتر شروع به تغییر می کنند ، اما در عین حال ، کسانی که در کابین نشسته اند ، بیش از حد بارها و بارها را نشان نمی دهند که مشخصه اتومبیل ها با لیتر است s به نام مدل. فقط هنگامی که اتومبیل هایی که به سمت راست سفر می کنند به یک نوار چند رنگ تبدیل می شوند ، آیا می فهمید که سرعت سرعت در حال حاضر دو برابر شده است. این شبیه پرواز در یک هواپیمای بزرگ است: به نظر می رسد که ما خیلی سریع پرواز نمی کنیم ، اما در واقع سرعت در حال حاضر مناسب است. همه چیز برای راحتی! واکنش های موجود در فرمان نیز به دور از ورزش است ، اما یک سفر دریایی با کیفیت بالا ، یعنی نیازی به انتظار برای پاسخ شدید برای چرخاندن فرمان نیست ، اما فرمان با پنبه همپوشانی ندارد.

سیستم تعلیق روی ماشین ما همان است که به عنوان گزینه ای در سدان A6 تنظیم شده است. او چهار حالت عملیاتی دارد: ورزش های مشروط ، راحت ، اتوماتیک و حالت ، که در آن دستگاه برای رانندگی با 15 میلی متر بالا می رود ، به عنوان مثال ، در امتداد جاده خاکی. ما به دلیل ویژگی های مسیر ، فرصتی برای کشف آخرین حالت نداشتیم. در حالت پویا ، ترخیص کالا از گمرک به ترتیب 15 میلی متر کاهش می یابد ، مرکز جرم کاهش می یابد و کنترل در سرعت بالا بهبود می یابد. درست است ، پرداخت این اطلاعات کامل در مورد بی نظمی جاده ای است که به سالن منتقل می شود. در حالت راحت ، همه چیز دقیقاً برعکس اتفاق می افتد ، که نرم و خستگی ناپذیر است ، که برای سفرهای طولانی با سرعت کم بسیار مناسب است. در حالت اتوماتیک ، رایانه اصل سیستم تعلیق را انتخاب می کند. هنگام رانندگی با سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت ، ماشین به حالت پویا منتقل می شود و با سرعت کمتر از 70 کیلومتر در ساعت به مجموعه 15 میلی متر بالا می رود و راحت می شود. تمام دستکاری ها با حالت های تعلیق از واحد کنترل سیستم MMI انجام می شود که از اخبار قبلی این شرکت برای ما آشنا است.

مهندسان آلمانی هر دو جنبه امنیت را نادیده نگرفتند و یکی از جالب ترین نوآوری ها در این زمینه را می توان وسیله ای در نظر گرفت که ثبات تریلر را کنترل می کند. یک الگوریتم ESP چندین تغییر دارد و اگر تریلر شروع به باد در امتداد جاده کند ، سیستم به طور جداگانه بر هر یک از چهار چرخ ماشین تأثیر می گذارد و جاده را کند می کند.
آخرین
شروع فروش یک ماشین جدید برای سه ماهه دوم امسال برنامه ریزی شده است و در زمان آزمایش هیچ چیز در مورد قیمت ها مشخص نبود ، اگرچه مشخص است که ماشین جدید گران تر از سلف است. همان خط موتورها و انتقال برای واگن ایستگاه در دسترس برای سدان در دسترس خواهد بود.
در بازار ما ، امیدواریم که ظاهر این مدل بخش جهانی حق بیمه را احیا کند. البته بعید است که از آنها به عنوان کیسه های خانگی بسیار گران و مجلل استفاده کنند. اما برای روح
برخی از ویژگی های فنی Audi A6 Avant 4.2 Quattro
(داده های سازنده)
ابعاد ، میلی متر 4933x1855x1463
پایه ، میلی متر 2843
جلو/پشت ، میلی متر 1612/1618
قطر نوبت ، M 11.9
نوع بنزین موتور V6 40 شیر
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر 4136
حداکثر Power ، L.S./RPM 335/6600
حداکثر لحظه ، NM/RPM 420/3500
گیربکس 6 باند اتوماتیک است
لاستیک 225/50 R17
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 250*
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، با 6.2
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر 16.6/8.9/11.7
حجم مخزن ، L 80
* محدود توسط الکترونیک.
حداکثر راکیتین
عکس توسط نویسنده
و شرکت های تولید کننده