تست درایو Audi A6 2005 - 2008 سدان

بعضی از افراد داغ تر هستند

تست A6 quattro
شماره بعدی عنوان را به طعم و رنگ ارائه می دهیم. خریداران بالقوه مدل آزمایش شده ، جوانب مثبت و منفی خود را از سدان کلاس تجاری Audi A6 بیان می کنند. این گروه متخصص شامل مدیران ارشد شرکت Ralf Ringer Shoes بود که خبرنگار از آنها خواسته بود تا برداشت های این سفر را در ماشین جدید به اشتراک بگذارد.
امروز ، آئودی در روسیه بالاترین میزان رشد فروش را در مقایسه با سایر مارک های حق بیمه نشان می دهد: 53 ٪ برای سه چهارم سال 2005. اتومبیل هایی با چهار حلقه در کلاس های C- ، D- ، E- و F هدایت می شوند. در همین زمان ، A6 در روسیه بیشترین سهم فروش را در بین تمام مدلهای آئودی نشان می دهد. بازرگانان ما ، ظاهراً دوست دارند به سر کار بروند ، مانند تعطیلات.
وعده داده شده
ایجاد یک ماشین کلاس تجاری با شخصیت ورزشی برجسته آسان نیست. طراح با سوالات زیادی روبرو است. چگونه می توان صافی سکته مغزی و شدت واکنش ها را ترکیب کرد؟ راحتی صوتی و یک غرش مشخص در موتور؟ ظاهر نماینده و پرخاشگری ذاتی در طراحی اتومبیل های اسپرت؟
توسعه دهندگان A6 جدید موفق به مهار یک واگن اسب و لرزیدن می شدند. آنها تمام وعده های داده شده به طرفداران این برند را در مفاهیم آئودی پیکس اوج و نوولاری انجام دادند. قابل توجه ترین جزئیات نمای بیرونی ، که از اتومبیل های آزمایشی مهاجرت کرده است ، یک مشبک واحد رادیاتور بود که مدار بیرونی آن توسط یک ذوزنقه کروم قاب شده است. این عنصر به یاد می آورد ، اتحادیه افسانه ای Audi Auto Union Audi ، که در سالهای قبل از جنگ در آهنگ های مسابقه می درخشید.
مدیران ارشد آئودی در مصاحبه با روزنامه نگاران استدلال می کنند که یک خریدار بالقوه یک ماشین کلاس تجاری در اروپا 40 50 ساله با سلیقه محافظه کارانه. چنین مشتریانی تغییرات شدید در طراحی را نمی پذیرند. این بدان معنی است که مسیر تکاملی توسعه طراحی امیدوار کننده تر از نظر تجاری است.
در ظاهر هماهنگ ماشین ، برجسته کردن جزئیات روشن فردی دشوار است. ابعاد چشمگیر خودرو بلافاصله قابل توجه است: طول آن 4.92 متر است ، عرض آن 1.86 متر است ، ارتفاع 1.46 متر است. در مقایسه با اصلاح قبلی A6 ، آن را برای 12 سانتی متر کشیده است ، در عرض 5 شنیده می شود سانتی متر ، پایه چرخ آن با 8.3 سانتی متر بزرگتر شد. A6 جدید با ضریب مقاومت لوب آیرودینامیکی باشکوه 0.28 متمایز می شود (در مدل قبلی ، این شاخص 0.31 بود). بنابراین ، حتی با سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت در داخل ماشین بسیار ساکت است.
طراحان داخلی مسئولیت خلبان را به وضوح مشخص کردند. داشبورد ، فرمان ، کنسول جلوی و تونل مرکزی با اهرم گیربکس در یک بلوک واحد تنظیم شده است. همه دستگاه ها کمی به سمت رانندگی مستقر شده اند.
در زیر دست راست درایور ، در کنار اهرم دنده ، یک کنترل کنترل از سیستم MMI Basic Plus وجود دارد ، که با استفاده از آن می توانید تنظیمات سیستم ناوبری ، یک گیرنده رادیویی را با پخش کننده سی دی و AN تغییر دهید - کامپیوتر تخته. تمام داده های MMI Basic Plus در صفحه نمایش 6.5 اینچی نمایش داده می شود. مزیت بدون شک مدل جدید Audi A6 نسبت به رقبا این است که این سیستم در مجموعه کامل اصلی خودرو گنجانده شده است.
اهرم انتقال و کنترل سیستم چندرسانه ای هیچ فضایی در کنسول مرکزی برای ترمز دستی سنتی باقی نگذاشت. ترمز پارکینگ A6 الکترومکانیکی و تفکر است. با استفاده از یک کلید واقع در سمت چپ اهرم گیربکس کنترل می شود. و اگر درایور چسبانده شود و شروع به حرکت کند ، ترمز دستی چرخ های عقب را به طور خودکار باز می کند.
بررسی در جاده ها
برای آزمایش ، A6 Quattro را با موتور دیزل 3 لیتری از 225 لیتری V6 گرفتیم. با. به نظر نویسنده ، این احساسی ترین ماشین همه نسخه های A6 است. گشتاور موتور دیزل 450 نانومتر. برای مقایسه: در یک موتور بنزینی 4.2 لیتری ، گشتاور تنها 420 نانومتر است. ماشین A6 با دیزل 3 لیتری نه تنها بیش از حد شتاب می گیرد ، بلکه نفس گیر با سرعت 100 کیلومتر در ساعت به نقطه ای می رود. هزینه این نسخه 72000 دلار است.
Audi A6 از چشم خریداران بالقوه:
Berezhnaya Andrey ، مدیر کل رالف رینجر. رانندگی توسط یک ماشین کلاس الکترونیکی مرسدس. تجربه رانندگی 18 سال.
در طراحی آئودی A6 ، پویایی ورزش مرا تحت تأثیر قرار می دهد. تلاش برای ترکیب در دکوراسیون داخلی آلومینیوم مواد تکنیک تکنو و درخت آجیل کلاسیک برای من ناموفق به نظر می رسید. من فکر می کنم که از هر فناوری نیز باید استفاده شود. اما اینها در اصل ، در اصل ، دکوراسیون سالن به ایده آل ، در حال ایده آل هستند.
من کار یک مزیت 3 لیتری را بدون شک می دانم. در شتاب ، ماشین فقط فوق العاده است. در ویژگی های پویا تنها یک ظرافت در یک شروع شدید از مکان وجود دارد ، پس از اینکه موتور اولین چرخش 2000 را به ثمر رساند ، دیزل دیزل برای چند ثانیه می چرخد.
تنظیمات تعلیق و فرمان برای این کلاس ایده آل است. از یک طرف ، ماشین بسیار جدایی ناپذیر است ، بدون اشاره به شل و ول. از طرف دیگر ، سطح مناسب راحتی برای سدان کلاس تجاری تضمین می شود.
به نظر من برند آئودی اتومبیل های خلاقانه تری نسبت به رقبا ارائه می دهد. این مزیت اصلی آن است. اگر به من شرایط مالی مطلوب تری برای خرید آن پیشنهاد شود ، مرسدس خود را برای آئودی A6 مبادله می کردم.
Gruponov Vladimir ، مدیر بخش فروش Ralf Ringer. درایوهای اتومبیل BMW 523. تجربه رانندگی 12 سال.
بلافاصله جالب توجه این است که ابعاد ماشین افزایش یافته است. من دوست دارم که A6 جدید به کلاس نماینده نزدیک شود. اما من در ظاهر او کمی پرخاشگری بیشتر می خواهم ، خطوط تیزتر و برجسته تر.
به طور کلی ، فضای داخلی قابل احترام و با کیفیت بالا است. اما چیزی برای شکایت وجود دارد. فرمان بدون استخوان در زیر انگشت شست. به نظر من عدم تقارن در مواد پانل وجود دارد: در سمت چپ یک درخت است ، در سمت راست درج آلومینیومی.
در همان زمان ، نشستن در پشت فرمان بسیار راحت است. یک نسبت ارگونومیک واحد وجود ندارد. من فکر می کنم آنها از طراحان و مسافران صندلی عقب توهین نخواهند شد. با این حال ، من نمی دانم ، اگر آنها تنظیمات تعلیق سخت را دوست داشته باشند. من به عنوان یک راننده ، ویژگی های ورزشی شاسی A6 را دوست دارم. از نظر واکنش های حاد ، این ماشین نسبت به BMW پایین نیست. اما از طرف دیگر ، در جاده های ما گاهی اوقات صافی می خواهم.
موتور دیزل منبع تغذیه را شگفت زده کرد. تنها نقص عدم موفقیت با شتاب شدید در فاصله بین 2000 تا 3000 انقلاب. با این حال ، در حالت ورزشی گیربکس اتوماتیک ، این اشکال در سطح است.
حتی یک سفر کوتاه به A6 برداشت های دلپذیر زیادی را ارائه داد. این خودرو کاملاً به ویژگی های اعلام شده ورزشی پاسخ می دهد. اگر امروز یک ماشین کلاس تجاری را انتخاب کرده بودم ، آئودی A6 جدید گزینه ای بسیار محتمل را در نظر می گیرد. استدلال برای تصویر ، پرستیژ ، تاریخچه برند ، خدمات خوب -تأسیس شده. استدلال در برابر قیمت و برخی ترس در مورد قابلیت اطمینان تعلیق.
Bubesnya Vladimir ، مدیر بخش طراحی Ralf Ringer. سوار بر لهجه هیوندای. تجربه رانندگی 25 سال.
طراحی Audi A6 مرا شگفت زده نکرد: هنوز هم بی عیب و نقص و قابل احترام است. من نمی توانم از دکوراسیون داخلی شکایت کنم. من ترکیب پوست ، چوب و پلاستیک را دوست داشتم ، چه از نظر بافت و چه از نظر رنگ. نشستن در پشت فرمان بسیار راحت است: صندلی را می توان با هر شکل کور کرد. وقتی فرمان را می گیرید ، حتی فکر نمی کنید که این می تواند شکل دیگری باشد.
به نظر من مسافران روی نیمکت پشتی کاملاً راحت هستند: سر حتی اگر دریچه ای وجود داشته باشد از سقف پشتیبانی نمی کند. مشکل پاهای بلند به دلیل هندسه پشت صندلی های جلو تا حد زیادی حل می شود.
قدرت موتور بیش از حد کافی است. با این حال ، شروع از چراغ راهنمایی من را از شخصیت ورزشی ماشین متقاعد نکرد. با این حال ، تنظیمات سیستم تعلیق و شدت فرمان در ترکیب با تمام چرخ های چرخ ، به نظر من ، با مفهوم ورزش کلی ماشین مطابقت دارد. درست است ، هیچ احساسی وجود نداشت که A6 یک ماشین نسبتاً سنگین باشد.
با تمام این مزایا ، قیمت آن اشکال قابل توجهی از دستگاه است. به نظر من تعادل معقول نخواهد رسید. مزایای موتور دیزل نمی تواند از شک و تردید من در مورد کیفیت سوخت دیزل خانگی بیشتر باشد ، که می تواند از نظر تعهدات ضمانت سازنده مشکلات نامحلول ایجاد کند.
شاید جالب ترین تصور سفر به A6 احساس راحتی و قابلیت اطمینان باشد. شگفت آور است که چگونه آئودی موفق به ترکیب شگفت آور شدت و پیچیدگی در مدل های خود می شود.
پیموننکو آندری ، مدیر بخش توسعه. درایوهای Audi A6 (ترکیب قبلی). تجربه رانندگی 18 سال.
از نظر ظاهری ، این مدل بسیار ارزشمند و نماینده تر از سلف خود است. مشبک رادیاتور قابل توجه است ، البته موفقیت طراحان است. با این حال ، A6 برای یک ماشین اسپرت بسیار گسترده است.
در داخل آن جادارتر شد ، در درجه اول برای راننده. به نظر من مسافران در فضا پیروز نشدند. محاسبات اشتباه زیبایی در قسمت داخلی ، طراحی فرمان. عناصر تنظیم حجم و تنظیمات رادیویی به نوعی ریز و غیرقابل حل به نظر می رسند.
با این حال ، در محل راننده راحت است. تنظیم فرمان و تنظیم صندلی ها را دوست داشت. شما می توانید یک کار خوب بدست آورید ، و در عین حال همه کنترل ها در دست خواهند بود که بعد از یک روز شلوغ مهم است.
قدرت موتور دیزل در شرایط شهری برای من کافی بود. اما من موتورهای بنزینی را دوست دارم. تعلیق A6 جدید کاملاً سخت است ، اما در عین حال بسیار راحت است. هر دو تنظیم کنترل خودرو و طراحی فضای داخلی آن بیشتر از مسافر به راننده گرایش دارند. A6 قبلی برعکس بود.
از گزینه هایی که من کلید تراشه را دوست داشتم ، که نمی توان از جیب خارج کرد و کنترل الکترونیکی ترمز پارکینگ را برداشت.
Audi A6 جدید ، بدون شک ، انتظارات من را برآورده کرد. به نظر من ، این بهترین ماشین کلاس تجاری است. درست است ، او تا حدودی گران است. اما یک چیز با کیفیت نباید ارزان باشد.
 
ایگور کوماروف
 

منبع: چرخ (شرکت)