تست درایو آئودی A6 2005 - 2008 Sedan

آواند، هنوز آزار دهنده است

جدید جهانی از آئودی - اوقات فراغت کلاس کسب و کار
اتومبیل ها وجود دارد، همیشه باعث حسادت می شود. و نه تنها به این دلیل که آنها نماد ثروت و موفقیت هستند. این به نوعی استاندارد است، که در نهایت برابر با همه دیگران است، هماهنگی خارج، حداکثر راحتی در داخل، به علاوه ویژگی های رانندگی عالی و فرهنگ بالا عملکرد. با وجود تمام ثروت انتخاب، چنین اتومبیل هایی کمی، با این حال، و رتبه های آنها به صورت دوره ای دوباره پر شده است. آئودی A6 آئودی A6 یکی از آخرین ورودی ها است.
همه چیز در این دنیا نسبی است و بالا می تواند به چالش کشیده شود. اگر چه بعید است که کسی با این واقعیت استدلال کند که مهندسان و طراحان Avant Avant Audi مدیریت می کنند. به راحتی قابل تشخیص مشخصات بدن با رو به صورت پویا به یک قفسه جلوی سقف کمی منحنی و یک تنه پایین تر، که باعث می شود آن را مانند یک hatchback، یک خط شانه بالا، لبه طولی قابل توجه، ارسال بیش از آستانه ... او زیبا است، در ظاهر خود را زیبا است این آسان، سریع، پرخاشگری است - تنها چراغ های عقب که توسط حلقه LED های قرمز روشن طراحی شده است، اما در عین حال یک ماشین جامد و بالغ با ابعاد مناسب و معقول است.
و در عین حال آوانت جدید ظاهر آن را تحت تاثیر قرار نمی دهد، حداقل آنها در خیابان ها نگاه نمی کنند. بله، نماینده، پویا است، اما در خارج از آن عملا هیچ صفات فردی وجود ندارد. ژنهای خانواده مشابه که از مفهوم Nuvolari Quattro گذشت، طراح اصلی کنونی آئودی در حال حاضر نه تنها اهدا کننده اصلی، بلکه بقیه مدل های خود را به دست آورده است. با این حال، ممکن است، آن را برای بهتر شدن - جهانی، در اصل ظاهر آسان تر، ظاهر ورزش، پایین تر از ثبات نیست، به نظر می رسد به همان اندازه هماهنگ و طبیعت و در شهر، و در روستا، و در پارکینگ، یک شرکت بزرگ در چنین ماشین، مجبور نیست که به یک جلسه تجاری جدی برسد.
این یک بار دیگر متقاعد شده است، بودن در کابین. از داخل، Avant از Sedan متفاوت نیست - همان طرح، همان مواد به پایان رسید عزیز، همان عملکرد استثنایی. با تشکر از یک ارگونومیک فوق العاده تفکر، راننده و مسافران قادر خواهند بود با بالاترین راحتی سفر سفر کنند، و چیزی بیشتر در اینجا وجود ندارد - فقط خیلی زیاد است، و در عین حال همه چیز در مکان های خود قرار دارد: دستگیره - زیر آرنج، کابینت - در دست ... واگن مجهز نیز در سطح بسیار بالایی (با این حال، اگر شما هزینه آن را در نظر بگیرید - بیش از 83،000 دلار ...). علاوه بر شش کیسه هوا، یک سیستم آموزشی ESP 8.0، که ترکیبی از ABS، EBV، ASR و EDS، و همچنین سیستم های ترمز اضطراری و سیستم تمیز کردن اتوماتیک دیسک ترمز، به خدمات کنترل محیطی جداگانه با کیفیت است و سنسورهای رطوبت و رطوبت هوا و رطوبت های اضافی برای مسافران عقب، یک ماشین الکتریکی کامل، رادیو با سیستم پردازش صدا DSP، دهم سخنرانان و یک CD Changer شش زنجیره ای. و به طور خاص برای چراغهای راننده - Bi-Xenon و کنترل کروز فعال با رادار، فعال شده در سرعت بیش از 30 کیلومتر در ساعت و به طور خودکار پشتیبانی از فاصله تا محموله ماشین.
همچنین لازم به ذکر است که مارک MMI Plus (Multi Media Interface، که در مورد ما نیز یک سیستم ناوبری اختیاری با یک دی وی دی با یک مانیتور رنگی 7 اینچی یکپارچه شده است. MMI سزاوار توجه ویژه است. کسی که تبدیل به رانندگی جدید A6 برای اولین بار، احتمالا تجربه شوک نور - انواع الکترونیک، دکمه ها، نمایش ها، مقیاس ها ... و پس از همه، همه این باید کنترل شود. در اصل، تمام سیستم های الکترونیکی در یک رابط چند رسانه ای ترکیب می شوند. او آسان است، اما قبل از حرکت از نقطه، هنوز هم ارزش صرف چند دقیقه برای مطالعه آن. پس از کلاس های عملی با مدیریت سیستم، حتی یک کودک نیز مقابله خواهد کرد و از راه راننده از جاده منحرف می شود. به طور کلی، سالن جهانی جشن فناوری های مدرن است، با راحتی، لوکس و ارگونومی عالی، به طور طبیعی، با اصلاحیه در مورد ویژگی های خودرو، ضرب می شود.
داخلی Sedana A6 تنها تنبل را توصیف نمی کرد، بنابراین ارزش آن را به جزئیات بیشتر در بخش چمدان Avant، به خصوص از آنجایی که مهندسین از Ingolstadt برای وجدان کار می کرد. شاید آنها موفق به دستیابی به شاخص های چشمگیر در ظرفیت - 565 لیتر (1660 لیتر با صندلی های تاشو)، اما در سازمان فضا، بچه ها به وضوح موفق شدند. مزایای اصلی محفظه محموله عملکرد و عملی بودن است. اولین چیزی که شما توجه می کنید، راهنماهای طولی با چهار حلقه ثابت برای اتصال به شبکه است. به هر حال، در تست Avant تنها یک شبکه وجود داشت، اما به عنوان گزینه هایی که می توانید علاوه بر این، یک پارتیشن آلومینیومی تلسکوپی، کویل را با یک روبان تنش یا جعبه پلاستیکی بسته بندی سفارش دهید. به طور خلاصه، با قرار دادن و اصلاح چمدان مشکلات، ذهن نیست. طبقه ی جهانی یک ساندویچ چند لایه را تقلید می کند. اگر لازم باشد که موارد کثیف یا بسته بندی را بارگیری کنید، پوشش بالا را می توان از محفظه جدا شده یا به طور کامل حذف کرد، پالت پلاستیکی قابل شستشو به راحتی زیر آن است. همان درب، به هر حال، می تواند به عنوان یک مانع عمودی استفاده شود. PET، مجموعه ای از کلید ها، جک و باتری زیر پالت قرار دارد.
در اروپا، واگن با پنج عدد قدرت مختلف مجهز شده است - سه بنزین و دو توربوئید. نور قدیمی ترجیح می دهد آخرین، اما در کشور ما موتورهای دقیق بنزین در کشور ما وجود دارد. همانطور که قبلا، موتور پایه یک شش لیتر V شکل شش با ظرفیت 177 اسب بخار، بر روی قطب دیگری - 335-قوی V8 از 4.2 لیتر خواهد بود. طلای طلایی - 3.2 لیتری 255-قوی موتور 6 سیلندر 6 سیلندر، اما با توجه به مشکلات با کیفیت سوخت، این موتور هنوز به ما عرضه نشده است، بنابراین تحت هود آزمون آوانت، قدیمی آشنا - 3 لیتر 218- بنزین قوی V6، جمع آوری شده با یک ماشین Multitronic شرکت های شرکتی و مجهز به یک سیستم Quattro افسانه ای است.
آنچه که از این ماشین انتظار می رود، احتمالا روشن است - پویایی خوب هنگامی که مصرف سوخت قابل قبول است. البته این یک V8 335-قوی نیست، که شتاب 1740 کیلوگرم آوانت به صدها تا 7.3 ثانیه را تسریع می کند، اما شتاب قابل توجه است، به ویژه هنگامی که شما به انتقال به یک حالت ورزشی تغییر دهید یا آن را به صورت دستی با یک انتخاب یا گلبرگ مدیریت کنید در فرمان. به هر حال، اولین گزینه، با توجه به خبرنگار شما، قابل قبول تر است. اتوماسیون خود را انتخاب لحظه انتقال به انتقال بعدی، به دلیل اینکه شتاب به دست آمده پویا، اما در عین حال بسیار صاف، بدون شوک قابل توجه است. سپس چگونگی دستیابی به چنین صاف به صورت دستی، نه همیشه، حداقل، حداقل بدون تمرین. شایان ذکر است که قابل توجه و عایق صوتی عالی است. صدای موتور و صدای خیابانی تقریبا به طور کامل ویرانگر است و صرف نظر از سرعت و انقلاب ها، بنابراین شما می توانید کمی در کابین صحبت کنید. با این وجود، در حالت معمول، D Multitronic هر کس را دوست ندارد، به خصوص اگر فرد ترجیح می دهد یک سبک رانندگی ورزشی - او بسیار آرام است، شما حتی می توانید بگویید، تنبل. این خودرو به شتاب دهنده با یک تاخیر کوچک پاسخ می دهد، که همیشه راحت نیست، به خصوص در یک توقف مناسب، زمانی که حتی سهم ثانیه ها نقش مهمی ایفا می کنند. به نظر می رسد که شما می توانید به حالت ورزشی بروید، اما پس از آن آوانگرها خیلی بیشتر از این که این نیاز به وضعیت دارد. با این حال، دوباره تکرار، همه چیز بستگی به ترجیحات و مهارت های یک راننده خاص دارد.
تعلیق مستقل از ایستگاه واگن بسیار راحت است - حداقل رول، ثبات عالی، در حالی که آن را با موفقیت بسیاری از فلاش های جاده را جذب می کند. با این حال، عجیب و غریب خواهد بود انتظار هر چیز دیگری. طراحی چهار طرفه جلو و خودآموزی بر روی اهرم های تراپزی از پشت - شاسی به طور کامل از Sedan A6 قرض گرفته شد. چرخ های جلو فراتر از مسیر پشتی هستند؛ با توجه به حضور بسیاری از سیستم های امنیتی مدرن، یک تقویت کننده فرمان Servotronic Servotronic پیکربندی عالی و یک درایو تعلیق کامل به شما اجازه می دهد تا ماشین را در هر شرایطی کنترل کنید. با این وجود، از لحاظ راحتی، می تواند حتی بهتر باشد - به عنوان یک گزینه، یک تعلیق پنوماتیک سازگار با یک سیستم دمپایی اتوماتیک، که قبلا بر روی گل سرسبد A8 نصب شده است، می توان دستور داد. کنترل آن به MMI یکپارچه شده است، به طوری که در عرض چند ثانیه راننده می تواند به راحتی هر یک از سه حالت از پیش تعیین شده را انتخاب کند - اتوماتیک، راحت یا پویا. در نسخه اول، ماشین خود را به سبک رانندگی توسط چرخ تنظیم می شود و تحت کیفیت سطح جاده - در سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت است. فناوری اطلاعات در 15 میلیمتر تولید می شود و زمانی که سرعت سنج سرعت سنج است، به موقعیت اصلی خود بازگردانده می شود قطره پایین تر از علامت 70. در حالت راحت، اتوماسیون تنظیمات را تمرکز می کند. در جهت آرامش بخش، و در یک پویایی، برعکس، آن را تعلیق می کند تا حداکثر ثبات و کنترل را به دست آورد. همچنین، مهندسان همچنین یک رژیم بلند را ارائه دادند، افزایش مسیر جاده با 15 میلیمتر، یک گزینه بسیار مفید است، اگر ما در نظر داشته باشیم که تعلیق هوا در مقایسه با یک بهار معمولی در ابتدا بدن را به مدت 13 میلیمتر از بین می برد.
متن: vladimir lodine

منبع: مجله mkmobile