تست درایو Audi A6 2001 - 2004 سدان

احساس برتری

ما می گوییم سدان تجاری ، منظور ما آلمانی است. جای تعجب نیست که در این بخش از بازار ، موقعیت های اتومبیل از آلمان همیشه قوی بود. رقبا از سوئد ، ژاپن و آمریکا به طرز چشمگیری عقب مانده اند ، اگر نه از نظر سطح فنی ، پس از امکان پیکربندی و گام موتورها.
آئودی 100 در سال 1968 نور را دید. از آن زمان ، چهار نسل از صدها و دو A6 تغییر کرده است. مرسدس بنز و BMW سال گذشته سدان های میانه خود را به روز کردند ، آئودی کمتر از یک سال با توجه به A6 جدید مطبوعات در میلان را ارائه داد.
بهتر تر؟
اتومبیل ها تمایل به رشد دارند. اما اندازه سالن ها هنوز با ابعاد اتومبیل همراه نیست. سالن جدید Audi A6 نه تنها 23 میلی متر گسترده تر ، بلکه 10 طولانی تر نیز شد. با این حال ، با افزایش پایه چرخ 83 میلی متر ، این یک افزایش نسبتاً متوسط \u200b\u200bاست. اما 112 لیتر در محفظه چمدان اضافه شد. این خودروی جدید که به طول 120 میلی متر و 45 عرض داشته است ، به بزرگترین کلاس تبدیل شد و به ابعاد خودروهای نماینده نزدیک شد.
برخلاف آلومینیوم A8 ، آئودی A6 دارای بدنه سنتی فولادی است. اما ، مانند سلف ، یک هود ، بالهای جلو و پنل جلوی محفظه موتور از فلز سبک ساخته شده است. Audi A6 3050 کیلوگرم سنگین تر از یک سری 5 Countryman-Rustician BMW 5 است. این یک نتیجه بسیار خوب برای چنین ماشین بزرگ است. به گفته طراحان ، کیلوگرم اضافی به افزایش سختی بدن (34 ٪) و افزایش ایمنی منفعل ، از جمله الزامات استاندارد آینده در پشت پشت رفت.
نمایش ورزشی
در برابر معمول ، پس از یک کنفرانس رسمی رسمی ، سؤالات کافی در مورد این شش نفر وجود داشت. اگر Audi A6 به عنوان بیشترین ورزش در کلاس قرار دارد ، پس چرا توجه زیادی به کیفیت مواد نهایی و آخرین تجهیزات سالن مورد توجه قرار می گیرد؟ چرا ماشین اینقدر در اندازه رشد کرد؟ چرا به عنوان مثال ، کمک فنرهای تطبیقی \u200b\u200bیا نسبت دنده متناوب در مکانیسم فرمان وجود دارد؟
با این حال ، به زودی چیزی ظاهر می شود: سال آینده ، سیستم تعلیق هوای سازگار و کنترل کروز. اما اندازه و ظاهر باید به طور جداگانه مورد بحث قرار گیرد. A6 قبلی مانور کافی نداشت ، به خصوص در برابر پس زمینه رقبای چرخ عقب. ماشین فعلی به روشی متفاوت ترکیب شده است ، مسیر گسترش آن اجازه می دهد زاویه های زیادی از چرخش چرخ ها را انجام دهد. چرخ های حمل شده به جلو ، باعث کاهش بیش از حد جلو ، بهبود وزنه برداری و رسیدگی می شوند. بنابراین افزایش اندازه سکو برای سود. طراحی قسمت جلوی آن شبیه به مدل برتر Audi A8 با موتور دوازده سیلندر است. انجمن تمسخر. در پشت آئودی A6 به لطف فانوس های اصلی و کانتور پوشش تنه مانند هیچ یک از مدل های نگرانی نیست. از این منظر A6 است که آنها اغلب در Autobahns می بینند که سود او برای سرعت زیاد فقط با علائم جاده ای محدود است.
با نگاهی به آینده ، من بیان می کنم: در تمام راحتی که در حرکات بالا آزمایش شده است ، آزمایش شده ترین A6. سرعت دویست برای چنین ماشین آلات معمول است و فقط باز کردن شیشه ، فشار طوفان باد را احساس خواهید کرد: 4050 متر در ثانیه. به هر حال ، مانند A8 ارشد ، پایین کاملاً توسط پانل های آیرودینامیکی بسته شده است ، فقط ورودی های هوا برای خنک کردن واحدهای انتقال باقی مانده است. نتیجه یک سطح چشمگیر از سر و صدا و مقاومت آیرودینامیکی CC \u003d 0.28. برای کسب اطلاعات در آیرودینامیک ، من شکل دیگری را مطلع می کنم: کار مدارها برای میدان میانی 0.633. بر خلاف اول ، آنقدر مشتاقانه منتشر نمی شود ، اما مقاومت واقعی را تعیین می کند.
دو یا چهار؟
در فرودگاه میلان ، همکاران-ژورنالیان به سرعت کلیدهای اتومبیل را گرفتند. چه چیزی پیدا کردم؟ یک اتومبیل با موتور بنزینی جدید 3.2 لیتر ، گیربکس دستی و رانندگی به چرخ های جلو. با این حال ، در حقیقت ، به نظر می رسد که تفاوت با تمام چرخ های درایو ، هیچ جایی برای داشتن مسیر درایو تست در مسیرهای حومه ای ندارد و تنها بخش کوچکی از آن یک بزرگراه پر سرعت را ضبط می کند. یک مارپیچ کوهستانی برفی؟ برف فقط در استراحتگاه های اسکی دیر ماند.
جای دادن به یک محل کار برای خودتان به طور فزاینده ای دشوار می شود. برای تنظیمات بیشمار صندلی ها ، از جمله پشتیبانی جانبی و پشتیبانی کمر ، باید فرمان را به صورت برقی قابل تنظیم در دو جهت و تنظیمات سیستم MMI (رابط چندرسانه ای) مسئول ناوبری و سیستم صوتی اضافه کنید. و البته آینه های نمای عقب را فراموش نکنید. البته ، شما فقط می توانید از پشت فرمان پرش کرده و سر خود را از یک نقطه در مسیر دیگر برش دهید ، اما چگونه آنها ظرف ظریف را مزه می کنند؟
از نظر بصری ، مکان راننده بی عیب و نقص است. مگر اینکه دستگاه های زیر شیشه معمولی خیلی مسطح و بیش از حد نگاه به نظر برسند. نه با چشم و نه احساسات برای یافتن اثری از بهینه سازی هزینه. به هر حال ، هیچ ترمز دستی یا به صورت اهرم وجود ندارد ، یا به شکل پدال ، آن را با یک دکمه درایو الکترومکانیکی جایگزین کرد
برداشت های موتور استثنایی است: از پایین از پایین رنج نمی برد و به راحتی تا 7500 دور در دقیقه می چرخد. در هر محدوده از 1000 تا 7000 دور در دقیقه ، تغییر دنده بیشتر از یک ضرورت درایور را انتخاب می کند. صدای موتور حتی در خط قرمز Tachometer روی گوش ها فشار نمی یابد. اعداد و احساسات را انجام داد. طبق توضیحات اعلام شده ، ماشین در کمتر از هفت ثانیه مانند آن صد به دست می آید. و متوسط \u200b\u200bمصرف ، طبق گفته رایانه ، فقط بیش از 12 لیتر در 100 کیلومتر در تمام موارد مناسب برای تمرینات شتاب که با یک چوب پنبه پنج کیلومتری قرار دارد ، مناسب است.
فرمان حاد نسبتاً از حساسیت بیش از حد برخوردار است ، اما اصلاً خالی نیست ، و Audi A6 با اطمینان چرخش های صاف را تجویز می کند. با این وجود ، سرعت 150 کیلومتر در ساعت نیازهای دقیق تری را ایجاد می کند.
با داشتن یک موتور بنزینی متوسط \u200b\u200b، 2.4 راحتی یکسان است ، تنها شتاب 100 کیلومتر در ساعت چند ثانیه طول می کشد. دامنه موتور به وضوح متوسط \u200b\u200bتر است ، اما در اینجا از 2000 تا 6000 نمی توانید پشیمان شوید. با این وجود ، خوشمزه ترین فروشگاه دسر یک توربیدل است.
سوپرایزم
محبوبیت موتورهای دارای احتراق از فشرده سازی در اروپا نه تنها نتیجه ای از قیمت های بالای بنزین است ، بلکه تصور می کنید که نیاز به دوستداران فعال درایو نیز وجود دارد. خفه کردن موتورهای بنزینی نیازهای زیست محیطی را به جستجوی موتورهایی که فوراً به پدال گاز پاسخ می دهند ، سوق می دهد ، که اکنون با افزایش موتورهای دیزلی تبدیل شده اند. دیزل سه لیتری جدید Audi A6 این موضوع را تأیید می کند. پیچاندن لحظه (450 N.M) حتی بیشتر از بنزین هشت. یک دستگاه شش عیار می تواند به طور جدی به شدت شتاب در یک جریان متراکم واکنش نشان دهد. اما وقتی پای راست به همان اندازه که لازم است به پدال زدن عادت کند ، دیگر هیچ سؤالی برای دوتایی موتور وجود ندارد.
شاید تنها ادعای این ماشین یک فرمان متفکر تر باشد. این امر بیشتر برای رانندگی در یک خط مستقیم از چرخش های شیب دار است.
روسی صحبت کن!
نمایش برتر آئودی A6 جدید در روسیه برای 10 ژوئن برنامه ریزی شده است. در زمان تهیه مواد هیچ قیمت خاصی وجود نداشت. اما دامنه اصلاحات مشخص شده است. ما تا زمانی که کیفیت سوخت داخلی برای جدیدترین فناوری قابل قبول نباشد ، شش با تزریق مستقیم بنزین به فروش نخواهیم رسید. عرضه شده: یک موتور بنزینی 2.4 لیتری با گیربکس شش سرعته و پیشرانه چرخ ، بنزین 3 لیتری A6 با موتور قدیمی و یک متغیر (چرخ جلو) یا یک کاوشرو با دستگاه اتوماتیک هیدرومکانیکی و همچنین بنزین V8 ، 4.2 لیتر با یک درایو کامل و توربیدیزل اتوماتیک و سه لیتری.
Audi A6 یک ماشین خوب است و البته خوب است که در موج ظهور فعلی اقتصاد روسیه بفروشد. اما رایانه و سیستم MMI وی هنوز به زبان روسی صحبت نشده است. یا آیا ارقام تجاری با انگلیسی یا آلمانی مشکلی ندارند؟ ارزش شک دارد با این حال ، رقبای آئودی نیز عجله ندارند. آیا آئودی A6 جدید کسانی را که از طراحی آوانگارد از کریس بانلا ناامید شده اند ، سوار می شود ، یا رویکرد سنتی امروز در مد نیست؟ این به سختی قابل جدی است. تداوم این طرح به یک اتومبیل از Ingolstadt یک حس ذاتی برتری می بخشد.
 

آناتولی فومین. عکس توسط نویسنده و شرکت آئودی

منبع: مجله "رانندگی"