تست درایو Audi A6 2001 - 2004 سدان

"میگامال" در "استاندارد"

Audi A6 3/0 Quattro قدرت کاملی را در جاده فراهم می کند
در دهه 70 ، اتومبیل های آئودی در آلمان تصویری بسیار متوسط \u200b\u200bاز وسیله نقلیه برای یک معلم مدرسه داشتند. اما به تدریج ، آئودی یک شوخی حرفه ای واقعی ایجاد کرد و امروز در روسیه اتومبیل هایی با چهار حلقه در رادیاتور کوره کاملاً با راهروهای مقامات همراه است. بعضی اوقات به نظر می رسد که فلش روی سقف A6 در تجهیزات استاندارد ماشین گنجانده شده است.
فروشندگان آئودی روسی بهترین ماشین فروش A6 را دارند. به او اجازه دهید حتی مانند یک یا دو سال پیش مانند کیک های داغ واگرایی نکند ، اما در این مدل است که هنوز فروش اصلی انجام می شود. علاقه به سنت توسط Restyling (در پایان سال گذشته انجام شده است) به طور خاص ، ظاهر یک موتور جدید V6 V6 با حجم 3 لیتر پشتیبانی می شود. این A6 با موتور 3 لیتر بود ، تمام چرخ های چرخ ، در غنی ترین پیکربندی ، به یک آزمایش چرخ رفت. هزینه چنین خودرویی در منطقه 45000 دلار است.
با این حال ، تغییرات مقرون به صرفه تری وجود دارد. در مرحله پایین A6 با دو لیتری 130 اسب بخار چهار قرار دارد. این موتور دردناک و الاستیک برای یک سواری صاف و ناخوشایند کاملاً کافی است. از روی آن ، البته ، امکان شروع فعال از چراغ ترافیک و پیشی گرفتن شدید امکان پذیر نخواهد بود ، اما این موتور می تواند با خیال راحت ماشین را با سرعت 50 کیلومتر در ساعت پراکنده کند.
Audi A6 1.8T در بالا با موتور توربو کم فشار با ظرفیت 150 اسب بخار واقع شده است. از جمله نسخه های ارزان قیمت دستگاه های بنزینی این موتور محبوب ترین است. علاوه بر این ، یک موتور V6 به خوبی شناخته شده با 2.4 لیتر ، که 170 اسب بخار ایجاد می کند ، و سرانجام همان موتور سه لیتری (با این حال ، نسخه ای از شش با موتور هشت سیلندر 4.2 لیتر وجود دارد ، اما این ماشین گران قیمت ، با وجود شباهت خارجی به A6 غیرنظامی ، به احتمال زیاد کلاس دیگری از ماشین ها است).
گوش دادن به کار یک قلب مکانیکی سه لیتری لذت بخش است. 220 اسب یک اتومبیل سنگین (1400 کیلوگرم) اتومبیل رانندگی سریع و پویا می کند. قدرت موتور هم با شروع تیز از محل احساس می شود ، و هنگامی که شتاب با سرعت در هر 100 کیلومتر در ساعت و با آرامش و سوار آرام و غیرقانونی احساس می شود.
نیرو از موتور به چرخ ها از طریق گیربکس اتوماتیک Tiptronic منتقل می شود. یکی از ویژگی های این سیستم امکان تغییر دنده دستی است و این کار نه تنها با تکان دادن اهرم انتخاب کننده گیربکس اتوماتیک به جلو و عقب بلکه با کمک کلیدها روی فرمان انجام می شود. چنین الگوریتم انتقال اتوماتیک امروز دیگر غیر معمول نیست ، اما در سایر اتومبیل ها این گزینه اغلب فقط به عنوان یک اسباب بازی سرگرم کننده درک می شود ، اما در آئودی بسیار مفید و راحت است. دکمه های انتقال Tiptronic مستقیماً در زیر شست قرار دارند (اگر فرمان را با چنگال مناسب نگه دارید) ، الکترونیک انتقال را بدون تأخیر تضعیف می کند. بنابراین ، اگر واقعاً می خواهید روشن شوید ، بهتر است به حالت دستی عملکرد جعبه تغییر دهید.
به لطف قدرت موتور شش سیلندر ، گیربکس اتوماتیک و انتقال Audi A6 3.0 Quattro All-Wheel Drive برای پیچ و خم های ماه مارس ایده آل است. این یک قطار سریع واقعی است که می تواند در امتداد ریل ها در امتداد ریل ها قرار بگیرد. علاوه بر این ، در چرخش ، مانند یک لوکوموتیو راه آهن به سرعت ، به طور پیوسته ، تقریباً بدون رول وارد می شود.
به نظر من ماشین با این موتور و گیربکس بیشتر از کسانی که در روزهای هفته از خدمات راننده استخدام شده استفاده می کنند ، دوست خواهد بود و در آخر هفته ها خودشان نسبت به رانندگی بی اعتنا نیستند. روی صندلی عقب گرفتن وزوز از پویایی شتاب دشوار است ، اما غرش رحم یک شش V شکل ، که از زیر کاپوت است ، می تواند از خواندن مطبوعات تجاری منحرف شود. علاوه بر این ، مسافران دلپذیر تعلیق الاستیک A6 ممکن است کمی سخت به نظر برسد. اما هرکسی که خودش از نشستن در پشت فرمان بی اعتنا نیست ، از سرسخت آن قدردانی خواهد کرد.
به هر حال ، روی مبل پشت ، تمام شرایط برای یک حرکت راحت و جدا شده در فضا ایجاد می شود. از دنیای خارج می توانید با پرده ها حصار کنید. مکان هایی برای پاها و فضای بالای سر حتی برای افرادی که قد آنها به دو متر نزدیک می شود ، کافی خواهد بود. درست است ، مسافر سوم ردیف دوم تا حدودی با یک تونل مرکزی بالا دخالت خواهد کرد.
فضای کافی در جلو وجود دارد. صندلی راننده با وجود لباس ورزشی ، تنظیمات زیادی در درایوهای برقی دارد و به افراد امکان می دهد برای افراد از هر ارتفاع راحت باشند. اما در مورد چهره راننده برای کسانی که از مشکل وزن اضافی رنج نمی برند ، کابین خلبان باید به همین روش باشد ، اما ممکن است برای رانندگان چربی محکم به نظر برسد.
در دکوراسیون داخلی هیچ سازش وجود ندارد. در Ingolstadt ، خوشبختانه ، آنها در پلاستیک ، پوست و چوب صرفه جویی نمی کنند. فضای داخلی به خصوص در شب چشمگیر است. دیدنی ترین جزئیات فلش های اسکارلت دستگاه های داخل مقیاس سفید روشن. مضرات ارگونومی شامل دکمه های کنترل آب و هوا بسیار مناسب نیست: آنها در پایین کنسول قرار دارند و با پانل شستشو می شوند ، بنابراین استفاده از کورکورانه تقریباً غیرممکن است.
شاید برای اولین بار در زمان درایوهای تست ، پشیمان شدم که هوا خوب است. قابلیت های واقعی Audi A6 3.0 Quattro به طور کامل در آهنگ های یخی و برفی آشکار شده است. من اتفاق افتادم که مزایای همه رانندگی در دوره های زمستانی را برای افزایش مهارت راننده آئودی Quattro تجربه کردم. سپس فهمیدم که چه اتومبیل هایی را برای رانندگی در اطراف روسیه نیاز دارید.
ایگور کوماروف
 

منبع: چرخ (شرکت)