تست درایو Audi A6 2001 - 2004 سدان

به عنوان تعطیلات کار کنید

آئودی موفق به ایجاد یک سدان ورزشی یک کلاس تجاری شد
کار روی نسل جدید Audi A6 چهار سال و نیم پیش آغاز شد. قبل از گروه طراحان ، این کار فوق العاده در ابتدا قرار بود یک سدان کلاس تجاری با شخصیت ورزشی برجسته ایجاد کند. حتی یک آشنایی کوتاه با Audi A6 جدید در چارچوب یک نمایش سورتمه ای نشان داد که موقعیت زندگی فعال کافی در شخصیت ماشین وجود دارد.
با تشکر از تلاش ها ، Palycha Borodin ، که یک بار اتومبیل های آئودی را برای گاراژهای ریاست جمهوری و دولتی خریداری کرده بود ، در روسیه ، در روسیه ، اتومبیل هایی با چهار حلقه در رادیاتور کوره کاملاً با راهروهای مقامات همراه است. در یک زمان (تا زمانی که آئودی شروع به جابجایی BMW از مونتاژ Kaliningrad کرد) که به نظر می رسید که فلاسک روی سقف A6 بخشی از تجهیزات استاندارد ماشین است. اما منبع اداری قادر مطلق نیست. سال گذشته ، برای اولین بار در چند سال ، A6 در روسیه نخل قهرمانی فروش را برای یک مدل A4 دموکراتیک تر از دست داد. در برابر پیشینه کلاس جدید مرسدس الکترونیکی و BMW از 5 سری از رقبای اصلی آئودی ، نسل قبلی A6 بی ربط به نظر می رسید. اما در خیابان طرفداران آئودی ، تعطیلات فرا رسیده است.
در حال حاضر ، عرضه فروشندگان و مشتریان جدید اروپایی آئودی A6 آغاز می شود. بیش از 12،000 دستور اولیه برای این خودرو از کشورهای مختلف اروپا دریافت شده است. نتیجه خوبی ، با توجه به اینکه این خودرو در نمایشگاه ها ایستا است و مشتریان بالقوه نمی توانند خصوصیات سورتمه ای آن را ارزیابی کنند.
پیش نمایش روسیه از آئودی A6 جدید در دهه اول ژوئن پیش بینی می شود. اکنون فروشندگان سفارش بیش از 200 اتومبیل را داده اند که بیشتر آنها ، حتی قبل از ورود به روسیه ، صاحبان آینده خود را پیدا کردند.
بعضی از افراد داغ تر هستند
اخیراً آئودی به ایتالیا کشیده شده است. نزدیکتر به خورشید ، دریا و کوه. در کشور احساسات آتشین و اتومبیل های داغ. نسل جدید Audi A3 سال گذشته در سیسیل ارائه شد و آئودی A6 در پایتخت جهانی مد میلان ارائه شد.
مطابق با مفهوم ارائه ، شریک خانه مد Trussardi انتخاب شد. در دفتر مرکزی وی ، واقع در کنار تئاتر اپرا La Scala ، نقص مدل جدید آئودی را برگزار کرد.
اولین برداشت از ماشین: طراحان آئودی جرات انقلاب را نداشتند. از یک طرف ، A6 جدید ، همانطور که بود ، وعده هایی را که به طرفداران این برند در مفاهیم Audi Pikes Peak و Nuvolari داده شده است ، برآورده می کند. بنابراین ، قابل توجه ترین جزئیات نمای بیرونی ، که از اتومبیل های آزمایشی مهاجرت کرده است ، یک مشبک واحد رادیاتور است که مدار بیرونی آن توسط یک ذوزنقه کروم قاب شده است. این عنصر همچنین به اتومبیل های معروف اتحادیه خودرو اشاره دارد و در سالهای قبل از جنگ در مسیرهای مسابقه می درخشد.
به لطف رنده ذوزنقه رادیاتور ، AVPA های جدید شبیه به پرچمدار آئودی Audi A8 A8 با موتور 12 سیلندر شده اند. با توجه به این واقعیت که قسمت جلوی این دو اتومبیل به همان سبک طراحی شده است (خواه صاحبان A8 W12 بسیار گرانتر از چنین راه حلی دوست دارند ، برای دیدن آینه نمای عقب ، که مدل آئودی به طرز خطرناکی روی دم شما آویزان است ، آن آسان نخواهد بود
با این حال ، طرفداران طراحی رادیکال تغییر در ظاهر A6 جدید نسبتاً ناچیز به نظر می رسند. بله ، این خودرو بسیار مدرن تر و پویاتر شده است ، اما برجسته کردن هرگونه جزئیات روشن در قسمت بیرونی (به استثنای شبکه رادیاتور بدنام) تقریباً غیرممکن است. A6 جدید تمام نسبت های اصلی نسل قبلی را به ارث برد.
در واقع ، برای چشم اندازهای تجاری مدل ، مسیر تکاملی در توسعه طراحی امیدوار کننده تر است. مدیران ارشد آئودی ، مسئول پروژه A6 ، در مصاحبه با روزنامه نگاران استدلال می کنند که خریداران بالقوه اتومبیل های کلاس تجاری در اروپا 40 50 سال سن دارند (90 ٪ از آنها مرد هستند) با طعم نسبتاً محافظه کارانه هستند و ناگهان نمی پذیرند تغییرات در طراحی.
تکرار می کنم: برجسته کردن جزئیات روشن از ظاهر هماهنگ ماشین بسیار دشوار است. اما غیرممکن است که متوجه اندازه چشمگیر آن نشوید. حتی اگر ماشین به دور از اتومبیل های دیگر در راه راه باشد ، این احساس وجود دارد که A6 از نظر ابعاد به نمایندگان کلاس نماینده نزدیک می شود. طول دستگاه 4.92 متر ، عرض 1 ، 86 متر ، ارتفاع 1.46 متر در مقایسه با مدل A6 قبلی ، آن را با 12 سانتی متر کشیده ، با عرض 5 سانتی متر از بین رفته است ، چرخ چرخ 8.3 سانتی متر افزایش یافته است. اما ماشین شبیه Uvolny نیست. فرم های سریع آن بهترین مناسب برای پرتاب های بالا از طریق autobahns است. احساس ذهنی از قابلیت های سرعت بزرگ که هنگام نگاه کردن به ماشین متولد می شوند ، توسط اعداد تأیید می شود: A6 جدید دارای یک عامل آیرودینامیکی عالی از مقاومت فرونتال 0.28 است (در مدل قبلی 0.31 بود). با تشکر از این ، در داخل ماشین ، حتی با سرعت 200 کیلومتر در ساعت ، بسیار بی سر و صدا.
به طور طبیعی ، افزایش ابعاد مطلوب بر سازمان فضای داخلی تأثیر می گذارد. داخل بسیار جادار است. روی صندلی های عقب می توانید با پرتاب پا بر روی پا بنشینید. با این حال ، مسافر متوسط \u200b\u200bدر ردیف دوم ، تونل مرکزی بالا را ناراحت کرد. درهایی که گسترده تر شده اند ، روند فرود و کاشت را تسهیل می کند.
ماشین کلاس تجاری A6. یعنی فهمیده می شود که صاحب این دستگاه اغلب از خدمات یک درایور استخدام شده استفاده می کند. اما ، باور کنید ، مقاومت در برابر وسوسه برای تضمین خود با A6 جدید تقریباً غیرممکن است.
در اطراف راننده
بدون شک ، جذاب ترین مکان در کابین A6 صندلی راننده است. طراحان داخلی مسئولیت خلبان را به وضوح مشخص کردند. داشبورد ، فرمان ، کنسول جلوی و تونل مرکزی با اهرم گیربکس در یک بلوک واحد تنظیم شده است. کلیه دستگاه ها و کنترل ها در جهت نشستن در چرخ کمی مستقر شده اند. سازمان مشابهی از فضای زندگی راننده که برای ملاقات با اتومبیل های BMW استفاده می شد ، اما اکنون باواریایی ها آن را ترک کرده اند و به نظر می رسد بیهوده است.
دستگاه ها بسیار زیبا به نظر می رسند. سرعت سنج و فشار سنج با شاخص های دما و سطح سوخت در دو بلوک شکل قطره ترکیب می شوند. در زیر دست راست ، در کنار اهرم دنده ، یک دایره وجود دارد که سیستم MMI Basic Plus Multimedia را کنترل می کند ، که وظیفه راه اندازی سیستم ناوبری ، یک گیرنده رادیویی را با یک دستگاه پخش سی دی و یک رایانه روی تخته دارد. تمام داده های MMI Basic Plus در صفحه نمایش 6.5 اینچی نمایش داده می شود. مزیت بدون شک Audi A6 جدید نسبت به رقبا این است که این سیستم در مجموعه کامل اصلی خودرو گنجانده شده است.
اهرم انتقال و کنترل سیستم چندرسانه ای هیچ فضایی در کنسول مرکزی برای ترمز دستی سنتی باقی نگذاشت. ترمز پارکینگ A6 ، مانند مدل قدیمی A8 ، الکترومکانیکی است. با استفاده از یک کلید واقع در سمت چپ اهرم گیربکس کنترل می شود. ترمز دستی A6 هوشمند است. اگر راننده چسبانده شود و شروع به حرکت کند ، چرخ های عقب را به طور خودکار باز می کند.
فرمت درایو تست اجازه ارزیابی امکان تعلیق و موتورها در تمام جلال آن را نداد. ما جاده را از فرودگاه میلان به محل نمایش ارائه در کل A6 با موتور 3.2 FSI با ظرفیت 255 اسب بخار ساختیم. در Autobahn ، گرفتگی با اتومبیل ، ارزیابی قابلیت های پویا دستگاه کاملاً دشوار بود و در عین حال در خطوط مستقیم و کوتاه کوتاه می توان به راحتی 200 کیلومتر در ساعت تسریع کرد. نحوه رفتار خودرو با سرعت زیاد مسافت های A6 این Eater را به وجود آورد. احساس می شود که این ماشین قادر است حتی یک بار مارس مارس هزاران کیلومتری را در جاده های روسیه به لذت تبدیل کند. این یک قطار سریع واقعی است که می تواند در امتداد ریل ها در امتداد ریل ها قرار بگیرد. علاوه بر این ، در چرخش ، مانند یک لوکوموتیو راه آهن به سرعت ، به طور پیوسته ، تقریباً بدون رول وارد می شود. در عین حال ، مصرف سوخت موتور قابل توجه است: در حالت حومه شهر ، فقط 8.1 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر مصرف می کند.
در آن روز ، ما توانستیم به طور خلاصه با سایر وسایل نقلیه با یکدیگر آشنا شویم. طبق سنت که قبلاً تأسیس شده است ، واضح ترین برداشت ها از سفر با ماشین با موتور دیزلی باقی مانده است. A6 Quattro با موتور دیزل 3 لیتری جدید V6 با ظرفیت 225 اسب بخار. شاید عاطفی ترین ماشین همه آیات A6 باشد. وی دردناک ترین (گشتاور 450 نانومتر) و طبق احساسات ذهنی بیشترین موتور ورزشی را دارد. دستگاه با چنین موتور نه تنها به شدت شتاب می یابد ، بلکه نفس گیر با سرعت 100 کیلومتر در ساعت به نقطه می رود.
علاوه بر دو مشتری جدید A6 ، موتورهای 4.2 لیتر V8 (335 اسب بخار) ، 2.4 لیتر V6 (177 اسب بخار) و یک توربیدل 2 لیتری (140 اسب بخار) ارائه می شود. تمام این واحدهای قدرت ، همانطور که در آئودی تأکید شده است ، کاملاً جدید و به طور خاص برای نسل دوم A6 توسعه یافته است.
در طول آزمایش در مورد تعلیق خودرو ، هیچ شکایتی به وجود نیامد. با گذشت زمان ، ما قطعاً به خوانندگان خود خواهیم گفت که چگونه او با دستورالعمل های روسی مقابله می کند. از ابتدای سال 2005 ، یک تعلیق پنوماتیک تطبیقی \u200b\u200bبه عنوان گزینه ای برای A6 جدید ارائه می شود.
شاید برای اولین بار در زمان درایوهای تست ، پشیمان شدم که ارائه ماشین در روسیه انجام نشده است. قابلیت های واقعی Audi A6 به طور کامل در جاده های بد آشکار شده است.

ایگور کوماروف
 

منبع: چرخ (شرکت)