تست درایو Audi A6 2001 - 2004 سدان

Audi A6 3.2 FSI Quatro

با این نقشه است که آئودی مهمانی جدید خود را در بازار خودروهای جوش در بازار آغاز می کند. در معرض خطر - برنامه های بلندپروازانه ، و در بازار رقبای شایسته ای وجود دارد ، بنابراین ترامپ A6 چه می خواهد ما را غافلگیر کند؟
ایتالیایی ها مردم بسیار شاد و صادقانه هستند و از نظر طبیعت نزدیک ما ، اسلاوها هستند. آنها نسبت به نوشیدن بیزار نیستند و به روش خود قمار می کنند و بسیار مهمان نواز هستند. به نظر می رسد که برای اولین بار شما را می بینند ، اما آنها قبلاً به عنوان خودشان دوست دارند. ما در امتداد خیابان های ملت میلان به مرکز شهر حرکت می کنیم و مردم را با عجله در تجارت خود می گذرانیم. چهره افرادی که متوجه ماشین ما می شوند با لبخند روشن می شوند. شاید این یک روز بهاری آفتابی باشد که برای همه ساکنان میلان روحیه ای شاد داشته است یا این احساسات توسط تیم فوتبال محلی مورد علاقه خود ، که تازه ریاست مسابقات قهرمانی کشور را بر عهده داشته اند ، به آنها ارائه شده است؟ نه ، فقط مردم ، با نگاهی به آئودی A6 با نام تجاری جدید ، چیزی نزدیک و عزیز را در آن ببینید. اما در غیر این صورت نمی تواند باشد ، زیرا خطوط ماشین منعکس کننده کار هموطنان خود - والتر و سیلوا ایتالیا است ، و علاوه بر این ، ما در میلان هستیم - قانونگذار مد اروپایی!
ماشین جدید - تصویر جدید
نمی دانم چگونه ، با دیدن اولین بار ، آنها نسل ششم A6 را در اطراف آن درک می کنند؟ والتر دا سیلوا قبلاً توسط دنیای خودرو مورد ضرب و شتم قرار گرفته بود ، با توسعه طراحی آلفا ro -me -156 ، و شاید ، یک قاب کروم مجلل از یک میله ذوزنقه ای جذاب در A6 یکی از ایده هایی است که از آلفا وام گرفته شده است؟ نه ، آلفا هیچ ارتباطی با آن ندارد. A6 داستان بسیار ارزشمندی خود را دارد. کوره جلو ، تجسم تصویر اتحادیه خودروهای شکست ناپذیر ، به گونه ای طراحی شده است که دیگران را از گذشته افسانه ای برند یادآوری می کند و به ظاهر دستگاه تأکید کاملاً متفاوتی می بخشد.
این ماشین قابل احترام تر شد ، او خطوط صاف سلف خود را حفظ کرد و قبل از آنکه درب نورد تنه با یک جنبه حاد یک راه حل جالب دریافت کند. ظرافت طرح های لعاب جانبی ، که توسط یک بازیگران درخشش سیاه از هم جدا شده است ، با استفاده از یک لبه کروم تأکید می شود ، کروم کوتاه می شود و لبه درب صندوق عقب یک قسمت پشتی غیرمعمول بدن است. همه عناصر طراحی بسیار مدرن به نظر می رسند و برای اولین بار در پرچمدار این برند - A8 W12 استفاده می شدند. اکنون آنها تجسم خود را در ظاهر یک ماشین پریمیوم پیدا کرده اند و بعداً ، آنها احتمالاً در سایر نمایندگان این ترکیب منعکس می شوند.
پس از پالایش در یک لوله آیرودینامیکی که سرعت آن تا 300 کیلومتر در ساعت را شبیه سازی می کند ، ضریب مقاومت جلو A6 به 0.28 کاهش یافت (برای مدل قبلی 0.31 بود). اگرچه وقتی به قوس یک سقف نگاه می کنید ، خطوط زیبا که از آن برای محفظه بیشتر از سدان ها است ، ممکن است شک و تردید وجود داشته باشد: آیا مسافران صندلی عقب احساس راحتی می کنند؟ اما ، در آنجا ، می توانید اطمینان حاصل کنید که مکان کاملاً کافی است و سر در مقابل سقف قرار نمی گیرد. با این حال ، زیرا A6 یکی از کلی ترین اتومبیل های کلاس خود است! طول آن 121 میلی متر - به 4916 میلی متر ، عرض - 45 میلی متر ، چرخ چرخ - 83 میلی متر و 2760 میلی متر افزایش یافته است. به طور مثبت بر فضای داخلی و افزایش در جلوی 69 میلی متر و پشت 47 میلی متر تأثیر گذاشت.
بر خلاف مدل های نسل قبلی ، که در آن محفظه چمدان نسخه Quattro به طرز چشمگیری کوچکتر از درایو چرخ جلو بود ، تمام تنه های جدید A6 یکسان است. حجم آن 546 لیتر است ، و این بیش از آن است که مرسدس-ونوز کلاس الکترونیکی ، VMW سری 5 و حتی برادر بزرگتر A8. من می خواهم به راحتی صندلی های طراحی جدید ، طراحی دیگر پانل ابزار (شماره گیری ها در یک شکاف به شکل قطره ای کتیبه شده) و طراحی فرمان ، ساخته شده به همان سبک مشبک رادیاتور توجه داشته باشم. واد پاهای راننده اضافه شد و قفل احتراق و چراغ جلو روشنایی سر برای اهداف ایمنی از زانوها به قسمت فوقانی داشبورد منتقل می شود. برای همین منظور ، دسته باز کردن جعبه دستکش با یک دکمه واقع در کنسول مرکزی در سمت راست صفحه جایگزین شد. رابط چندرسانه ای MMI و ترمز دستی الکترومکانیکی که از A8 به ارث رسیده در کنسول مرکزی است. اما توانایی سفارش تعلیق تطبیقی \u200b\u200bقابل تنظیم برای A6 فقط در سال 2005 ظاهر می شود.
قدرتمند و اقتصادی
راننده و مسافران A6 از دنیای خارج احساس عایق بندی می کنند و فقط بی نظمی بزرگراه های ایتالیایی باعث می شود بدن کمی لرزید و به یاد می آورد که این ماشین هنوز در حال مسافرت است و پرواز نمی کند. در حرکت ، شش نفر جدید در صافی و پویایی چشمگیر هستند. در طراحی سیستم تعلیق جلو ، دو اهرم عرضی آلومینیوم فوقانی و دو پایین نصب شده است و در طراحی سیستم تعلیق عقب ، طرحی با یک اهرم ذوزنقه ای که قبلاً مطابق با مدل های قبلی آشنا است ، استفاده می شود ، که بر روی آن یک چشمه کوتاه مبتنی است واد استحکام بدن پیچشی 34 ٪ افزایش می یابد ، اگرچه بدنه مدل قبلی دارای شاخص خوبی است. در یک محفظه موتور کاهش یافته ، یک V شکل 3.2 FSI شش با گیربکس تمام چرخ و یک گیربکس اتوماتیک 6 باند که دارای عملکرد تیپرترونیک کاملاً جمع و جور بود. این ماشین بود که ما برای آزمون انتخاب کردیم ، زیرا به گفته بازاریابان ، این مدل بیشترین علاقه را به بازار روسیه می بخشد.
قاضی خودتان: برخلاف موتور 2.4 لیتری 177 اسب بخار V6 در یک FSI با قدرت 255 اسب بخار ، سوخت مستقیماً به محفظه احتراق تزریق می شود و این مخلوط در کل محدوده کار بهینه است ، که به شما امکان می دهد به شاخص های عالی دست یابید گشتاور در نتیجه ، در محدوده کار از 2000 دور در دقیقه تا 6000 دور در دقیقه ، راننده حداقل 300 نیوتن متر گشتاور در اختیار راننده دارد. باور کردن دشوار است ، اما متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت در اتومبیل های پیش بینی شده با موتورهای 2.4 و 3.2 FSI یکسان است و 7.1 لیتر در 100 کیلومتر است. دستگاهی با موتور 3.2 لیتری نیز در نسخه Quattro پیشنهاد شده است که برای ما بسیار مهم است. درست است ، مصرف بنزین کمی بزرگتر خواهد بود ، اما فقط در یک لیتر.
ترکیبی از 255 اسب ، تا کنون چرای آرام ، و انتقال معروف تمام چرخ ، تا حدودی شبیه یک نوشیدنی انرژی زا برای آقایان در حدود چهل ساله و کاملاً مطابقت با خلق و خوی ایتالیا است. اما جاده های محلی مناسب ترین مکان برای یک ماشین قدرتمند تمام چرخ نیست ، اما یک زیستگاه کاملاً متفاوت برای آن مناسب تر است.
به محض اینکه امکان شتاب در یک بزرگراه کم و بیش آزاد در نزدیکی میلان فراهم شد ، زیرا A6 3.2 FSI Quattro از پویایی خود راضی است. پیکان سرعت سنج آنقدر سریع و غیرقابل تصور به 200 کیلومتر در ساعت نزدیک شد ، که من از نظر ذهنی می خواهم از مهندسان آئودی بخاطر محدود کننده الکترونیکی که باعث 250 کیلومتر در ساعت می شود تشکر کنم. شاید بتوانید با مهندسان آئودی در این واقعیت موافقت کنید که متغیرهای چندتایی در ترکیب با موتور 3.2 FSI و انتقال Quattro ترکیبی بسیار انفجاری است که برای یک ماشین کلاس تجاری مناسب نیست. بنابراین ، MultiTronic فقط در جلو چرخنده چرخ A6 3.2 خواهد بود.
دستگاه جدید دارای مکانیسم فرمان با سیستم Servotronic است که بسته به سرعت حرکت ، نیرو را تغییر می دهد و برای اطمینان از فرمان ایده آل فرمان طراحی شده است. در واقع ، فرمان بسیار تیز است ، اما محتوای اطلاعات کافی وجود ندارد. فرمان بیش از حد غیر واقعی است ، مانند یک اسباب بازی پلی استیشن. شاید اینها فقط اولین برداشت ها باشند ، اما این چیست.
همان ماشین ، اما با گیربکس مکانیکی 6 سرعته ، من را به من اضافه کرد. مشارکت کامل در فرآیند رانندگی دستگاه احساسات مثبت تری به وجود آورد. درست است ، ترمز دستی الکترومکانیکی به نوعی نامناسب به نظر می رسد. به نظر می رسد به صورت دستی ، اما یک نوع کلید وجود دارد ... یک جعبه مکانیکی که من بهتر از آن دوست دارم ، وضوح کار را نشان داده و نرخ دنده های انتخاب شده با صلاحیت به تحقق مؤثر کل قدرت موتور کمک می کند. اما حتی در مسیرهای حومه شهر برای برنامه های V و VI هیچ کاری وجود نداشت و برنامه IV هنوز در شهر بود. فقط حرکت پدال چسبندگی خیلی طولانی بود ، اما شما به سرعت به آن عادت می کنید.
بیشترین ورزش و مترقی
امسال قرار است حدود 80 هزار آئودی A6 جدید را به شرح زیر منتشر کند - حدود 180 هزار. ارزان ترین A6 در پیکربندی استاندارد با موتور 2.0 TDI با ظرفیت 140 اسب بخار. و گشتاور 320 نانومتر در آلمان 33 هزار یورو هزینه خواهد داشت. مبلغ کاملاً قابل قبول در مقایسه با هزینه هموطنان. علاوه بر این ، باید در نظر گرفت که تجهیزات استاندارد شامل تهویه مطبوع ، چرخ های آلیاژ 16 اینچی ، ترمز دستی الکترومکانیکی ، سیستم استاندارد چندرسانه ای ، سیستم صوتی با پخش کننده سی دی ، بسته برقی و سنسور باران است.
برخی از عناصر بدنه نسخه پایه از آلومینیوم ساخته نمی شوند ، بلکه از فولاد ، که باعث افزایش جرم خودرو 45 کیلوگرم می شود ، اما بودجه را در تولید 700 اتومبیل در روز به میزان قابل توجهی صرفه جویی می کند. برای هزینه اضافی ، می توانید Xenon Light را به طور خودکار با شروع غروب و همچنین چراغهای جلو تطبیقی \u200b\u200bبا تغییر جهت پرتوی نور نصب کنید. Audi A6 3.2 FSI Quattro با یک جعبه اتوماتیک اتوماتیک Tiptronic در آلمان را می توان با 44 هزار یورو خریداری کرد و گرانترین نسخه A6 با هشت شکل V با حجم 4.2 لیتر و ظرفیت 335 اسب بخار ، فقط با ارائه درایو تمام چرخ و با سرعت گیربکس ، 60 هزار یورو برای مشتریان هزینه خواهد کرد.
در بین موتورهای V شکل ، من هنوز هم می خواهم یک دیزل شش را با حجم 3 لیتر با گشتاور نفس گیر 450 نانومتر یادداشت کنم. سال آینده ، یک V6 جدید با حجم 2.7 لیتر و ظرفیت 180 اسب بخار ظاهر می شود ، سپس A6 با واگن ایستگاه وارد بازار می شود. بریتانیایی های همه جا ادعا می کند که بر اساس A6 ، آلمانی ها می خواهند یک محفظه را طراحی کنند و همچنین با استفاده از دو واگن توربو ، 500 اسب بخار از V8 دریافت کنند ، این گله را روی Rs6 نصب کنند و گرمای مرسدس E55 AMG را به دست آورند. علاوه بر این ، برنامه ریزی شده است که موتور جدید 5 لیتری V10 A6 را از لامبورگینی گالاردو کاشت کند. مهندسان آلمانی این اطلاعات را تأیید نکردند ، اما ، شما خودتان می فهمید ، دود بدون آتش وجود ندارد. آئودی A6 قبلی بیش از یک میلیون نسخه پراکنده بود. A6 جدید که توسط توسعه دهندگان به عنوان ورزش و پیشرفته ترین اعلام شده است ، هنوز کارت اصلی ترامپ آئودی در بازار خودرو است. اول از همه ، با شش ترامپ در بازارهای آلمانی ، چینی و آمریکای شمالی قدم می زنند. علاوه بر این ، در چین ، جایی که آئودی تولید خاص خود را دارد ، مدل جدیدی با افزایش 10 میلی متر پایه تولید می شود. چینی ها در رشد زیاد تفاوت ندارند ، با این وجود حتی فضای بیشتری نیز وجود دارد. در روسیه ، اولین آئودی A6 با موتورهای V6 و V8 در ژوئن سال جاری ظاهر می شود.
برخی از ویژگی های فنی Audi A6 3.2 FSI Quattro
(داده های سازنده)
ابعاد ، میلی متر: 4916x1855x1459
مجهز به جرم ، کیلوگرم: 1680
پایه ، MM: 2843
جلو/پشت ، MM: 1612/1618
نوع موتور: بنزین V6 24-سوپاپ با تزریق مستقیم
حجم کار ، متر مکعب. نگاه کنید به: 3123
حداکثر Power ، L.S./RPM: 255/6500
حداکثر لحظه ، NM/RPM: 330/3250
گیربکس: Tiptronic اتوماتیک 6 باند
لاستیک: 225/55 R16
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 250
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، S: 7.1
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
در چرخه مختلط: 8.1
جلد بالا ، L: 80
 
وادیم اوسان کین
 
 

منبع: مجله Avtopanorama