تست درایو Audi A6 2001 - 2004 سدان

تکامل A6

سدان کلاس تجاری از دیدگاه آئودی
 
همه چیز به موقع است. کارآفرینان خصوصی و مدیران ارشد - خریداران اصلی مدل A6 ، به گفته بازاریابان آئودی ، همیشه کافی نیستند. اتومبیل های نسل جدید به شما امکان می دهند حتی سریعتر از پیشینیان خود به مکان مناسب مقصر باشید. اما نکته اصلی این است که اکنون این امکان وجود دارد که این کار را با راحتی عالی انجام دهیم. A6 این امکان را ایجاد می کند که فقط در چرخ استراحت کنید ، یا برعکس ، از امور فعلی منحرف شوید ، به رانندگی فعال بروید و در صورت لزوم ، بدون اینکه فرمان را از دست آزاد کنید ، مشکلات فوری را در یک اتصال بلند حل کنید. این دستگاه به خوبی مجهز است که به ما امکان می دهد در مورد استانداردهای جدید در کلاس تجاری صحبت کنیم.
 
پیگیری زمان ، به طور دقیق تر - تمایل به پذیرش هرچه بیشتر مسائل در هر واحد زمان توجیه می شود ، با این حال ، نه همیشه. به عنوان مثال ، من می گویم یک روز نور روز برای آشنایی با چنین مهم ، یک مدل صحنه در Audi Gamut به وضوح کافی نبود. با ورود به ظهر به میلان و بلافاصله خودروهای آماده شده برای آزمایش ، روزنامه نگاران مجبور شدند وقت خود را برای ترافیک بگذرانند ، سپس برای ناهار و یک توجیهی کوتاه ، و سپس به معنای واقعی کلمه با جستجوی حداقل برخی از موارد مناسب ، در اطراف دریاچه زیبا با عجله در اطراف دریاچه زیبا حرکت کنند. مکان برای فیلمبرداری ، و هنگامی که این زمان پیوند از یک نسخه به نسخه دیگر است. در نتیجه ، هیچ سوالی در مورد چگونگی احساس صحیح ماشین و حتی در تمام هیپوستل های آن وجود نداشت. بنابراین ، درست است که فقط در مورد برداشت های اول صحبت کنیم. و نکته اصلی آنها: یک ماشین وارد بازار شد که بسیار کمی از A6 قبلی متصل است. مگر اینکه نام و تداوم خاصی در طراحی خارجی باشد. در مورد مفاهیمی مانند رفتار در جاده ، سطح تجهیزات و سطح راحتی برای راننده ، مسافران جلو و عقب ، تفاوت آنقدر قابل توجه است که نمی توان آن را مشاهده کرد.
 
شام با یک طراح
 
عزیزترین شخص تحت نام استفان و نام خانوادگی دشوار Langelpott ، طراح در قسمت بیرونی ، احتمالاً در ابتدا توهین شده است. با گفتن اینکه A6 جدید به طور ظاهری هم A8 و هم سلف آن را به یاد می آورد ، تا بتوانیم در مورد اصالت بی قید و شرط آن صحبت کنیم. که ، با این حال ، به خودی خود نه بد است و نه خوب ، بلکه فقط یک واقعیت است. بله ، این خودرو به 120 میلی متر طولانی تر شده است (پایه چرخ 83 میلی متر افزایش یافته است) ، 45 میلی متر گسترده تر (مسیر به اندازه 49 میلی متر شنیده می شود) و با 12 میلی متر بالاتر است. البته ، من متوجه شدم که خط سقف بسیار یادآور محفظه است (که به بهترین وجه تحت تأثیر آیرودینامیک ، CD \u003d 0.28) بود. Substampovki در خط مقدم؟ بله ، تازه اما رنده ذوزنقه رادیاتور که در کروم پوشیده شده است از A8 سلام است ، چراغ های عقب نیز مقادیر خانوادگی آشنا هستند. و سپس استفان آلبومی را در دست خود بیرون آورد.
 
و گفتگوی ما شروع شد ، شایان ذکر است که در شام ، بلافاصله پس از یک تست تست تب. وقتی من به این ایده که موفق شدم آن روز را کمتر از آنچه دوست داشتم انجام دهم. اما همانطور که طراح اسرار مارک دار را فاش کرد و پیشخدمت ها یک توسکانی بسیار خوب را اضافه کردند ، من با این اطمینان نفوذ کردم که چهار سال و نیم برای ایجاد یک A6 جدید اختصاص داده شده است ، این برای چیزی نبود که صرف شود. و در واقع - آیا امکان تحسین این خطوط تمیز وجود ندارد؟ ممنوع است. و خط باریک شدن به بینی و استرن ، و تنه تاج گذاری پروتئین - آیا این همه بر سرعت مدل تأکید نمی کند؟ تأکید می کند ماشین در همان زمان جامد و ورزش به نظر می رسد - اینطور نیست؟ دقیقا!
 
به طور کلی ، به نمایندگی در نوار هتل ، حدود نیمه شب ، پس از یک گفتگوی قابل توجه در مورد طراحی لذت بخش ایتالیایی به طور کلی ، و در مورد استعداد والتر د سیلوا ، رئیس جدید مرکز طراحی آئودی ، به ویژه ، ما به این نتیجه رسیدیم اجماع، وفاق. سرانجام تصمیم گیری در مورد اینکه مسیر تکاملی توسعه شاید برای انقلابی و تداوم در معماری بدن ارجح باشد ، شناخت برند گران است. در زیر پرده ، استفان مورد جدیدی را که در نوت بوک دوست داشت نوشت - این یک عبارت قدیمی خوب است ، و ما در این اعتقاد محکم جدا شدیم که در صورت تمایل ، انگلیسی معمولی ، حتی اگر لنگ باشد ، همیشه می توان یافت.
 
با این حال ، بگذارید یک روز برگردیم. علاوه بر این ، فضای داخلی با توجه به خورشید در نظر گرفته می شود. برای درک اینکه دستگاه داخلی A6 جدید با مدل قبلی به عنوان رایانه از یک ماشین حساب متفاوت است ، هیچ توضیحی در مورد متخصص لازم نیست ، همه چیز با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. این سالن به صورت بنیادی طراحی مجدد شد و کاملاً واضح است که ایده های تجسم یافته در دکوراسیون A8 جدید الهام بخش نویسندگان آن است. از مدل پرچمدار در A6 ، سیستم MMI نیز مهاجرت کرده است که با استفاده از آن می توانید تمام تجهیزات روی تخته را کنترل کنید - از ناوبری بر اساس DVD و نصب آب و هوایی ، گرفته تا صدای اطراف بوز و گرم کردن صندلی های جلو. استفاده از MMI آسان است ، مطالعه اولیه دستورالعمل لازم نیست. بخش های اصلی این منو روی دکمه های جداگانه قرار داده شده در هر دو طرف جوی استیک قرار دارد. به عنوان مثال ، دکمه ای را با کتیبه NAV - و پیمایش به خدمات خود فشار می دهید. بلافاصله در یک تک رنگ 6.5 اینچی (در پیکربندی اصلی) یا روی صفحه نمایش 7 اینچی رنگ ، یک تصویر مناسب ظاهر می شود. همه چیز ساده و واضح است.
 
کنسول مرکزی مانند یک تخته بادگیر گسترده است و به نظر می رسد بسیار قابل احترام است ، به خصوص اگر با چوب تمام شود. قابل توجه است که کنسول و پانل ابزار به عنوان یک عنصر واحد درک می شوند ، نوعی کنترل از راه دور بزرگ ماشین. از نظر شکل ، این عنصر شبیه به همان ذوزنقه است که در جلو رادیاتور در جلو است. علاوه بر این ، همان شکل در قسمت مرکزی فرمان تکرار می شود. و چنین تکرار به همه وسواس نگاه نمی کند ، بلکه برعکس ، کاملاً هماهنگ است. از پایین ، کنسول زیر صندلی بین صندلی ها می رود ، که البته در آن یک محفظه وجود دارد. قسمت بالای آن کمی به سمت راننده مستقر شده است. به طور کلی ، محل دستگاه ها و کنترل ها ، مقیاس های بزرگ دور از یک فشار سنج و سرعت سنج - همه آهنگ ها به روش ورزشی. به نظر من ، هیچ شکایتی در مورد ارگونومی محل کار راننده ایجاد نمی شود.
 
البته مشتری می تواند نه تنها از 15 بدن مختلف بدن را انتخاب کند ، بلکه دکوراسیون داخلی را نیز انتخاب می کند. با این حال ، اجازه دهید فروشنده در مورد سطح تر و تمیز صحبت کند. بگذارید فقط خریداران آینده را توصیه کنم تا با همه جدی بودن به این مسئله نزدیک شوند. به عنوان مثال ، من حداقل یکی از مجلل ترین سالن ها را دوست داشتم ، که با پوست سبک برش خورده است. به دو دلیل در مرحله اول ، در این پیکربندی ، فرمان برای چنین خودرویی به قطر بی نظیر و بزرگ نصب می شود و علاوه بر این ، به دلایلی که از گرفتن مناسب محروم است. ثانیاً ، پوست با یک بخیه معمول ، بدون تعهد ، دوخته شده است ، که به خصوص در همان شیرینی و در نزدیکی زرشک دنده قابل توجه است. بگذارید این موارد کوچک باشد ، اما از نظر من ، آنها به وضوح با دکوراسیون عمومی سالن و با شخصیت بسیار دستگاه ناسازگار هستند. در نسخه های دیگری که من موفق به آزمایش شدم ، همه چیز در جای خود است - و فرمان اسپرت تر ، قطر کوچکتر ، با چنگال و بریده شده با پوست سوراخ دار است و رنگ سیاه اثاثه یا لوازم داخلی ، بی تکلف درزها را پنهان می کند.
 
سفری با یک آهنگ
 
سالن بسیار سبک در اولین ماشین ، در فرودگاه قرار گرفت. این قدرتمندترین نسخه با 4.2 لیتری V8 در زیر کاپوت بود. به هر حال ، تمام موتورهای A6 به گفته نماینده شرکت جدید هستند. و همان V8 را با نسل قبلی مشابه در اتومبیل مقایسه نکنید. " - جدید قدرتمندتر است ، به 335 نیرو می دهد. اما همانطور که من آن را درک می کنم ، این واحد قدرت اخیراً در VW Phaeton Long ملاقات کرده است. درست است ، موتور آئودی در 6600 چرخش در دقیقه (مطابق با داده های فنی) و از VW در 6500 به حداکثر قدرت می رسد. اما این موارد در حال حاضر چیزهای واقعی هستند ، نکته اصلی این است که پویایی شگفت انگیز را به خودرو می دهد و وانت را تضمین می کند. تقریباً از هر سرعتی در حالی که تاکنون یک محدود کننده الکترونیکی کار نخواهد کرد.
 
و صدا! این همان چیزی است که من او را ترانه ای می نامم که برای آن گناهی نیست. با این حال ، ملودی اگزوز تنظیم شده به مدت طولانی از همکار لذت نبرد: 10 دقیقه ، تا اینکه به دم ترافیک سوار نشدیم ، سپس نیم ساعت خزیدیم ، با MMI سرگرم کننده و برای 15 دقیقه دیگر ، تا اینکه به آن رسیدیم. قلعه ، جایی که منتظر ناهار و نسخه های دیگر A6 بودیم. با این حال ، در طی این پرتاب های کوتاه اما سریع ، بسیار روشن شد. به عنوان مثال ، یک اتوماتیک 6 سرعته ، به ویژه در حالت Sport ، پاسخگو بودن بسیار خوبی را به پدال شتاب دهنده ارائه می دهد و صادقانه موتور را در هر چرخ دنده به منطقه قرمز روی فشار سنج ترویج می کند. (علاوه بر این ، A6 مکانیک 6 سرعته و یک متغیر 7 باند چند باند-رشته ای ارائه می شود ، که همچنین امکان انتخاب مکانیکی برنامه ها را فراهم می کند). اینکه ماشین با سرعت بالا ثبات عالی را نشان می دهد. تنها یک اظهار نظر از یک همکار که در اولین اجرا رانندگی می کرد ، تا حدودی گیج بود.
با نوبت ملایم ، او ناگهان گفت که او در ماشین خیلی خوب نیست. و وی افزود: شاید این یک سروو -stnix باشد؟ شاید ، اگرچه سیستم فرمان به نام Servotronic برای ارائه بازخورد با ریختن فرمان با سرب با رشد سرعت فراخوانی شده است. و در آن لحظه پیکان سرعت سنج در علامت 210 قرار داشت. به طور کلی ، همه اینها باید توسط خودش احساس شود ، و چنین فرصتی خیلی زود خودش را معرفی کرد. من باید بلافاصله بگویم: من شخصاً کوچکترین ناکافی در رفتار ماشین را احساس نکردم. این احتمال وجود دارد که این پرونده در سطوح مختلف تر و تمیز باشد. به هر حال ، آئودی A6 و با یک کیسه ورزشی ، با ترخیص 20 میلی متر ، یک سیستم تعلیق سفت و سخت تر و چرخ های 18 اینچی را ارائه می دهد.
 
صادقانه بگویم ، من واقعاً متوجه نشدم که آیا این بسته توسط اتومبیل نصب شده است که در آن به مارپنتین های کوهستانی حمله کردم ، اما این رفتار عالی بود. با این حال ، قبل از اینکه من به سادگی بگویم که این نسخه با آخرین موتور 3.2 FSI بود - یعنی با تزریق مستقیم سوخت. علاوه بر این ، با Quattro All -Wheel Drive. من موتور را خیلی دوست داشتم - این شتاب یکنواخت و مناسب را در طیف وسیعی از انقلابها ، علاوه بر این ، آرام و اقتصادی فراهم می کند. یک چیز بد است: نسخه های دارای FSI به روسیه عرضه نمی شوند ، زیرا آئودی نیز مانند برخی دیگر از تولید کنندگان ، هنوز هم به کیفیت سوخت روسیه بی اعتماد است.
 
در جاده های شیب دار و باریک ، من از تمام مزایای دیگر Audi A6 کاملاً قدردانی کردم. اول از همه ، شما به نوعی فوراً به ابعاد عادت می کنید. و با گذشت چند رباط از نوبت ها ، فهمیدم که اظهارات مهندسان مبنی بر اینکه چقرمگی پیچ و تاب برای پیچاندن 34 ٪ افزایش یافته است ، به هیچ وجه کلمات خالی نیست. دستگاه در شدیدترین شرایط کاملاً پیش بینی شده رفتار می کند. البته ، در همان زمان ، ما باید به تنظیمات دقیق تعلیق ها - چهار برگ جلو ، زمان آزمایش شده و پشت - در اهرم های ذوزنقه ، مانند A8 ، ادای احترام کنیم. و در مورد Servotronic - من در سیستم جدید نقصی پیدا نکردم: ماشین به کوچکترین حرکت فرمان واکنش نشان می دهد ، تا رفتار آن را قبل از چرخش بعدی پیش بینی کند. نکته قابل توجه این است که آخرین نسل ESP نیز در ورزش است و حتی توسط یک راننده باتجربه به سختی آشفته خواهد شد.
 
در طول فرودها ، برخیز و چرخش ، من به طور کامل و با لذت از مزایای نقل و انتقالات دستی به گیربکس اتوماتیک استفاده کردم ، موتور را در صورت لزوم کند می کند و قبل از حرکت بعدی به مرحله پایین حرکت می کند. و در همان زمان او از هیلت انتخاب کننده استفاده نمی کرد ، بلکه کلیدهای زیر فرمان بود. فشار دادن دست چپ با انگشت روی کلید با یک علامت - ، با انگشت راست - با یک علامت +. این کلیدها همیشه در دست هستند ، مهم نیست که فرمان چه زاویه ای چرخانده است ، زیرا آنها با او می چرخند - بسیار راحت!
 
مورد بعدی برای تست من یک ماشین با همان موتور بنزینی گرفتم اما با گیربکس دستی. خوب ، این نیز بسیار خوب است ، اگرچه برای سفرهای شهری احتمالاً مسلسل را ترجیح می دهم. از طرف دیگر ، نسخه با مکانیک البته ورزش بیشتری است. و معلولیت اضافی در آن لحظه برای من بسیار مفید بود ، زیرا ما قبلاً برای یک کنفرانس مطبوعاتی به وضوح دیر شده بودیم. علاوه بر این ، آنها تصمیم گرفتند که در دو اتومبیل رانندگی کنند ، پیش رو - همان همکار در نسخه دیزل. و بیهوده از قبل تصمیم گرفتم که ادامه کار با او دشوار نخواهد بود. آنجا نبود! از همان ابتدا ، او در فاصله مناسبی به آنجا رفت - این همان چیزی است که یک توربیدل مدرن با گشتاور عظیم خود به معنای آن است! "و من برای ادامه کار با این شوماخر مجبور شدم خوب کار کنم."
 
ریتم نسبتاً سریع ، از دیدگاه من به نکات مهم ، مانع از دو نفر نمی شود. اول: به نظر می رسد پدال کلاچ طولانی مدت از خانواده قبلی خلاص شده است. او نسبتاً محکم و کاملاً آموزنده است (به هر حال پدال ترمز). دوم: گیربکس 6 سرعته به طور کلی به شما امکان می دهد تا از یک قدم سریع عبور کنید ، اما برای سلیقه من حرکت اهرم حتی کوتاه تر می شود. و یک نتیجه گیری دیگر: ماشین با سرعت زیاد کاملاً مقابله می کند. معلوم است که طاقچه بسیار کوچک روی صندوق عقب برای احساس کافی است - ماشین به خوبی به جاده فشار می یابد.
 
قیمت هنوز ناشناخته است
 
در چشم انداز بازار A6 جدید شکی نیست ، اگرچه هنوز قیمت نهایی بازار روسیه مشخص نشده است. به گفته نمایندگان این شرکت ، هزینه A6 یکسان خواهد بود ، لازم است هزینه های اضافی را برای آن نوآوری هایی که در نسل قبلی A6 وجود ندارد ، پرداخت کنید. در همین حال ، موارد جدید زیادی وجود دارد ، و چیزی در پیکربندی اساسی وجود دارد. علاوه بر MMI و Servotronic ، این یک ترمز پارکینگ الکترومکانیکی است که دارای توانایی قطع خودکار به محض اینکه راننده کمربند ایمنی را بکشید. و کنترل کروز رادار ، به الکترونیک اجازه می دهد فاصله مشخصی را تا جلوی ماشین در حال حرکت حفظ کنند. همچنین فرصتی برای سفارش سیستم مجوز کلید پیشرفته وجود دارد تا بتواند کلید را از جیب دریافت نکند ، با استفاده از دکمه های جداگانه در انتهای کنسول مرکزی ، موتور را شروع و متوقف کند. چراغهای جلو Xenon Adaptive نیز ارائه می شود ، جاده را به سمت نوبت روشن می کند ، و چراغ های کلی روزانه و سیستم کنترل فشار تایر و سیستم تعلیق پنوماتیک جدید (اگرچه از سال 2005 به این سریال می رود) ، اجازه دهید مدیران بگویند در مورد هر چیز دیگری نمایندگی ها. به نظر می رسد که آنها باید از قبل دریافت سفارشات برای آئودی A6 جدید را شروع کنند.
 
در پایان ، من می گویم که نسل قبلی A6 با گردش بیش از یک میلیون نسخه پراکنده شده است. با استفاده از تازگی ، این شرکت قصد دارد موفقیت را تثبیت و چند برابر کند و حجم تولید را 10 ٪ افزایش دهد. در حال حاضر امسال برنامه ریزی شده است که 70،000 سدان بفروشد ، و در مرحله بعدی - در حال حاضر 180،000.
 
خصوصیات فنی مختصر آئودی A6 و شاید آخرین مورد. به گفته بازاریابان آئودی ، خریداران A6 افراد 40 تا 50 سال هستند که 90 ٪ آنها مرد هستند. من احتمالاً قاب های سنی را برای بیست سال - ده سال در هر جهت گسترش می دهم.
 
اولگ اوسیپوف
  
 

منبع: "Automobile Izvestia"