تست درایو Audi A6 2001 - 2004 سدان

حلقه برای خداوند

نماینده Audi-A8 دارای رقیب برند ... آئودی است. مدل کلاس تجاری جدید A6 اکنون تقریباً نسبت به پرچمدار یا در استحکام ظاهر یا در تجملات کابین پایین است.
 



تناسخ
او به خصوص وقتی که به طور غیر منتظره ای ظاهر می شود ، به طور ناگهانی از جایی خارج از نوبت ظاهر می شود. یک مشبک ذوزنقه ای بزرگ از رادیاتور ، در دو برش سپر که در رو به خط مقدم قرار دارد. لبه ها ، حلقه های نماد ، بازتابنده چراغهای جلو و در وسط درخشش چگالی سیاه با فلز است. تضاد بازتاب و جذب ...
 

نه ، هیچ اتومبیل برای شهروندان عادی با چنین چهره هایی وجود ندارد ، و در اینجا طراح ایتالیایی والتر دو سیلوا می دانست که چه کاری انجام داده است ، A6 جدید در مورد احترام صاحبش قبل از خارج شدن از ماشین می گوید.
 

Audi-A6 قبلی ، خودرویی با نمایندگی ، ظاهری محکم ، با این وجود در برابر رقبای متکبر از اشتوتگارت و بایرن از دست داد. خط خانوادگی فوراً قابل تشخیص وجود نداشت ، مانند سوراخ بینی یک BMW یا یک دم باریک یک جاگوار ، که بدون آن قرار نبود وارد جامعه بالایی شود.

و به آنجا بروید اوه چطور می خواستید. از این گذشته ، آئودی به طور کلی و A6 به ویژه در Ingolstadt مشتری افراد قابل احترام و برجسته را در نظر می گیرند. در واقع ، شما باید یک استاد بسیار ثروتمند باشید تا نه تنها 50100 هزار دلار برای خودرو بپردازید ، بلکه 5002،000 دلار در هر ماه برای هزینه های حمل و نقل اختصاص دهید. مورد دوم به راحتی محاسبه می شود ، با دانستن اینکه در سه سال شش نفر باید با قیمت 2030 هزار دلار فروخته شوند.
 

پس چرا آن را برای خریدار بالقوه A8 ، که دوست دارد خودتان ماشین را رانندگی کند ، جذاب نمی کند؟ از این گذشته ، شخصاً برای پیچاندن فرمان در کلاس لوکس Moveton ، مالک می تواند با راننده اشتباه بگیرد. اما Audi-A6 در وضعیت خود جهانی است. به عنوان مثال ، در روزهای هفته ، رئیس شرکت بر روی آن حمل می شود ، که در آخر هفته خود پشت فرمان می شود. برای یک 120 میلی متر ، یک آئودی جدید شش نفری ، و همچنین هشت مورد ، که در ظرافت های پروتکل رشد کرده اند ، قادر به اختلاف طول کمتر از 3 ٪ نخواهند بود.
 



برای راننده ...
برای آشنایی ، ما یک ماشین بسیار گران قیمت را با موتور 3 لیتری 218 اسب بخار ، یک درایو 6 سرعته اتوماتیک ، تمام چرخ و گزینه اضافی برای 73000 دلار انتخاب کردیم.
 

من به سمت ماشین می روم و درب به طور خودکار آنتن را باز می کند که سیگنال را از کلید موجود در جیبم گرفته است. این کلید را می توان به روش قدیمی و قدیمی ، چرخاندن لارو قفل ها ، همانطور که دوست دارید ، استفاده کرد. من در پشت فرمان می نشینم و بلافاصله می فهمم که این آئودی که یک صد درصد قابل تشخیص باقی مانده است ، متفاوت شده است. اولین قاب کروم روی فرمان است که حاوی یک نماد اختصاصی است. او نقاشی شبکه رادیاتور را تکرار می کند و به سنت های باشکوه مسابقه چهار حلقه اشاره می کند. این شبکه های اتحادیه های اتومبیل فوق العاده قدرتمند و هیجان انگیز سریع بود که در دهه 30 برنده جایزه بزرگ شدند.
 

با این حال ، این خط برای چند لذیذ طراحی شده است. موازی دیگر به هیچ وجه تاریخی بسیار نزدیکتر و کاملاً مشخص نیست. با بهره گیری از این واقعیت که طراحان BMW پانل جلوی Five Banal Flat جدید را ساختند ، سبک های در Ingolstadt ، برعکس ، کمی کنسول مرکزی را به سمت چپ A La BMW مستقر کردند: همه چیز در اینجا به نام راننده است و برای خوب راننده حتی جعبه دستکش هم اکنون برای راحتی آن دکمه را در سمت راست صفحه نمایش باز می کند.
 

با این حال ، در آئودی آنها نمی خواستند فضای داخلی خودرو انقلابی ، غیرمعمول به نظر برسد. موقعیت و طراحی دستگاه ها ، کلیدها ، سوئیچ ها در هویت سنتی ، شرکتی و طرفداران برند در اینجا احساس می کنند.
 

فقط فکر نکنید که سنتی به معنای قدیمی است. آنچه در شش نفر سابق نبود ، یک رابط چندرسانه ای (MMI) با یک صفحه کنترل بین صندلی های جلو است. به محض اینکه شروع به پیکربندی چیزی کردید: چه سیستم استریو ، نصب آب و هوایی ، دمای گرمایش صندلی ها یا چیز دیگری فوراً روی صفحه نمایش رنگ در وسط داشبورد قرار می گیرد. و علاوه بر این ، در یک صفحه نمایش کوچک در ترکیبی از دستگاه ها ، از جاده کمتر منحرف می شوند.
 

صحبت در مورد MMI با جزئیات بی معنی است که یک کتاب ضخیم و تقریباً کیلوگرم به آن وصل شده است. با این حال ، اگر زمان وجود داشته باشد ، می توانید به رایانه روی تخته و بدون دستورالعمل تسلط داشته باشید ، این اسباب بازی هیجان انگیز مطابق با منطق آلمانی است و به زبان انگلیسی با شما ارتباط برقرار می کند.
 

اینجا می رویم؟ کلید هنوز هم در جیب من است ، پدال ترمز را خرد کرده و سپس دو بار دکمه شروع موتور را فشار دهید ، که در سمت چپ انتخاب کننده انتقال اتوماتیک قرار دارد. این واقعیت که موتور به دست آورده است ، شما فقط احساس می کنید که تقویت کننده ترمز روی پدال کمی آن را فشرده می کند. من انتخاب کننده را به درایو منتقل می کنم ، یک گاز اضافه می کنم ، این یک ترمز دستی در اینجا است که یک خودکشی برقی دارد و دستگاه در حال حرکت است.
 

تقریباً به طرز غیرقابل تصور از طریق انتقال دستگاه ، آئودی بی صدا در طول جاده شنا می کند. آنچه در خارج از ویندوز اتفاق می افتد از چشم خدمه باتیسکف به دنیای زیر آب شبیه است. او در چراغ راهنمایی متوقف شد. در سمت راست روی کاماز با میکسر بتونی. کل ارتعاش می کند و خود را با دود پوشانده است. احتمالاً آنجا ، بیرون ، داغ ، پر سر و صدا و بو ...
 

بنابراین ، می تواند راننده را از دنیای اطراف با دیوار راحتی پیشرفته مسدود کند. حال بیایید سعی کنیم بررسی کنیم که وعده های طراحان برای وقف رفتارهای جاده ای برجسته و بسیار پویا ، چقدر منصفانه بودند.

 
     
مبل عقب را می توان به طور کامل یا در قسمت هایی از قبل در پیکربندی اصلی A6 تاشو کرد

یک تعویض CD در جعبه دستکش قرار دارد


بزرگراه حومه بسیار پر پیچ و خم. در اینجا فقط می توانید بررسی کنید که آیا A6 واقعاً بیشترین ورزش در کلاس خود است ، همانطور که سازندگان اطمینان می دهند. پدال گاز به کف و ماشین مانند یک قایق بادبانی با طوفان بلند می شود. آئودی مار را مانند ریل ها تجویز می کند ، که البته بدون شک شایستگی نه تنها یک مسیر افزایش یافته است ، بلکه اکنون گسترده ترین در کلاس تجاری است ، بلکه یک تعلیق متراکم است.
 

مهندسان مجبور بودند تقریباً با او ارتباط برقرار کنند. در جلو ، طرح تغییر نکرده است و آلومینیوم هنوز هم در آن مورد استفاده قرار می گیرد. با این حال ، خود محور 83 میلی متر به جلو منتقل می شود ، و سینماتیک تعلیق تجدید نظر می شود. اما در پشت یک طرح چند لینک ظاهر شد ، که قبلاً از پرچمدار A8 آشنا بود. علاوه بر این ، اجزای آن از فلز بالدار ساخته نشده است ، بلکه از فولاد با درجه بالا است.
 

از تمام این اقدامات برای تأمین استحکام بزرگ و ورزشی فراخوانده شد. که با موفقیت به دست آمد. در واقع ، در مورد Autobahns ایده آل ، تعلیق A6 جدید سخت به نظر می رسد. با این حال ، در مورد خود سما ، بگذارید مودبانه مخالف باشم. بله ، این آئودی ، مانند یکی از پیشینیان خود ، راننده را با ظاهری تهاجمی ، یک ساعت کاری بیشتر ، فضای داخلی راننده و به طرز چشمگیری خود را در Vihi جمع می کند. با این وجود ، اول از همه ، یک ماشین کلاس تجاری راحت است.

 
  
بدنه استیل با دوام با مناطق خرد شده اساس ایمنی منفعل بالا A6. بالش های جلو ، جلو (در صندلی ها) و پرده های بادی در پیکربندی استاندارد نصب می شوند


نمونه دیگر این یک الکترولتر فرمان بی عیب و نقص برای مانورهای موجود در شهر است. با این حال ، در بزرگراه دوست دارم فرمان بیشتر از یک و نیم تن جرم ماشین احساس بهتری داشته باشد. دستگاه هیدرومکانیکی نیز برای راحتی تیز می شود و وقتی شروع به پدال فعال می کنید ، گویی درخواست راننده می کنید و قبل از اجرای سفارش مکث کوچکی می کنید. با جابجایی انتخاب کننده به حالت Sport ، می توانید پویایی را به میزان قابل توجهی بهبود بخشید ، در ضمیمه و صدای ورزش موتور با سرعت زیاد دریافت کنید.
 



... و برای حاکم
با این حال ، رئیس یک شرکت بزرگ برای هدر رفتن سلولهای عصبی در خیابان ها که با اتومبیل بسته شده است ، بیشتر محتمل است ، وی یک راننده استخدام شده برای حلقه های خود پیدا می کند. و او به عنوان مثال ، در سمت راست ، جایی که می توانید کانال کنترل آب و هوا را پیکربندی کنید ، بالش و پشت صندلی را گرم کنید یا در جستجوی موسیقی مورد علاقه خود را گرم کنید. البته عمارتهای چرمی از پشت با یک پارتیشن از راننده جدا نمی شوند ، اما به هر حال ، فضای داخلی طولانی شش نفر مانند یک تنهایی احساس می کنند و با آرامش با مقالات کار می کنند یا فقط چرت می زنند.
 

شروع تابستان آئودی جدید در بازار روسیه به ما اجازه نداد که جشن همه درایو چرخ را در این آزمون نشان دهیم. اما کجا خواهد رفت ، زمستان روسیه؟ و ما از تجربه A6 قبلی هستیم ، که از آن کنونی بهترین ها را به ارث می برد ، می دانیم که لحظات پیروزی چیست! نوعی خوراک تاج گذاری شده با یک ستاره یا پروانه در جلوی کاپوت شما روی فرنی برفی. و چرا آن را از یک طرف به طرف دیگر شستشو می دهد؟ من از همه خسته شدم! با بی تاب بودن ، شما به عنوان یک مانع آزار دهنده ، ویژگی لوکس و پرستیژ را می روید. هنگامی که چهار حلقه شما در تاریکی بارش برف پنهان است ، پایبند ارتدوکس کلاسیک ها به یاد می آورند ، به نظر می رسد غیرقابل انکار است: همه چیز تصویر است! و غمگین ...
 
آئودی برای مردم چقدر است؟

مقرون به صرفه ترین A6 چرخ جلوی چرخ است و دارای شش لیتری V شکل در 177 لیتر است. با. مجهز به کنترل آب و هوا ، ششم هوا ، یک سیستم استریو با CD ، یک بسته برقی ، چراغهای Xenon ، یک سالن پارچه و یک گیربکس 6 سرعته ، 49.564 دلار قیمت دارد و با یک متغیر CVT ولگرد 51،706 دلار. -Liter A6 با یک سالن چرمی ، واریاتور و واریاتور و متغیر و یک متغیر و درایوهای چرخ جلو 61354 دلار هزینه خواهد داشت. با 6 سرعته اتوماتیک و تمام چرخ 64 210 دلار 73،448. گرانترین نسخه با موتور 8 سیلندر 4.2 لیتری با ظرفیت 335 لیتر. ص ، 6 سرعته اتوماتیک و تمام چرخ ، چرخ های R17 و یک سالن تزئین شده 90424 دلار قیمت دارد.
 

به همه قیمت ها به استثنای گزینه ها داده می شود ، اما ، به عنوان یک قاعده ، فروشندگان با قیمت 320 هزار دلار گران تر هستند ، زیرا آنها توسط تجهیزاتی که مشتریان اغلب سفارش می دهند تکمیل می شوند: یک پرده رادیویی از درب و باز کردن درها ، مخزن 80 لیتر ، دریچه ای در سقف ، محافظت از میل لنگ و غیره. P.
 
پشت

ظاهری محکم ، یک فضای داخلی راحت ، یک موتور قدرتمند ، تمام چرخ های چرخ ، یک کامپیوتر بسیار روشنفکرانه ، یک کامپیوتر بسیار روشنفکر ، فراوانی از گزینه های ارائه شده
در مقابل

بیش از حد قدرتمند در سرعت زیاد فرمان ، قیمت بالا
 
Audi A6 3.0 Quattro

اطلاعات کلی
 
بدن (تعداد مکان ها/درها)
سدان (5/4)
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1525
 
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4915x1855x1459
 
پایه ، میلی متر
2843
 
سرعت ، کیلومتر در ساعت
241
 
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
8.5
 

مصرف سوخت ، بزرگراه/100 کیلومتر L/100 کیلومتر
8.3/16.0
 


موتور
 
طرح
بنزین ، 6 سیلندر ، V شکل
 
حجم کار ، SMZ
2976
 
قدرت ، L.S. در RPM
218/6300
 
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
29/3200
 

شاسی
 
انتقال
اتوماتیک ، 6 سرعته
 
فرمان
نوع Rheealo
 
ترمز
دیسک ، در تهویه جلو
 
لاستیک
205/70 R17
 
آنتون اوتکین ، عکس اسکندر سادوونیکوف

 
 

منبع: مجله خرید یک ماشین [15/2004]