تست درایو Audi A6 1997 - سدان 2001

قدرت باواریایی

نامیدن باوارز واقعی یک آلمانی مانند تحمیل توهین کشنده به او است. البته ، سرزمین بایرن بخشی از جمهوری فدرال آلمان است ، اما هنوز هم این باواریا و باواریایی ها در آن زندگی می کنند. من باید بگویم ، آنها زندگی می کنند ، بد نیست: آنها آبجو عالی می پزند ، سوسیس های خوشمزه ای برای آبجو درست می کنند و همچنین ماشین می سازند. به دلایلی ، بسیاری بر این باورند که شرکت اتومبیل در اینجا همان است - BMW. به نظر می رسد که آئودی نیز یک برند باواریایی است. پایتخت این شرکت ، شهر Ingolstadt از مونیخ تنها یک ساعت رانندگی با قطار محلی است.

تیراندازی به دو خرگوش
زمان ادامه می یابد ، پایان قرن بیستم در حیاط است. این ماشین مدتهاست که از یک جوجه اردک زشت به یک قو زیبا تبدیل شده است و پیشرفت سریع تکنولوژیکی کار خود را ادامه می دهد. هر مدل جدید سریعتر ، راحت تر ، قابل اطمینان تر ، کامل تر از سلف خود است. همه چیز خوب خواهد بود ، اما برای همه اینها ، خریدار مجبور است پول خود را بگذارد و قابل توجه باشد. همراه با کمال ، قیمت در حال رشد است. مدت طولانی نیست که وارد یک دایره شرور شوید ، بنابراین تولید کنندگان خودرو ، که بالای نبوغ را نشان می دهند ، سعی می کنند معجزه بعدی فناوری خود را حتی ارزان قیمت کنند ، این به معنای قابل دسترسی برای خریدار است. Volkswagen - Audi Sorotovyshchi - به عنوان مثال صندلی اسپانیایی و اسکود چک ، در مسیر دشوار اتحاد گسترده محصولات خود قرار گرفتند. چندین سیستم عامل اساسی ، مجموعه ای از موتورهای مختلف و چهار نماد مختلف مارک دار - در اینجا شما یک ترکیب نسبتاً طولانی دارید. اما آیا جالب است وقتی که فولکس واگن ، مانند دو قطره آب ، مانند یک اسکودا و آئودی یک سما است؟ درست است ، بی علاقه! بنابراین ، بدن ، یعنی سیستم عامل ها ، به دور از همیشه متحد نیست. و این سکوی کل ماشین نیست. خوب ، آیا کسی می گوید ، با نگاهی به آئودی A6 جدید ، که برادر مادری وی فولکس واگن Passat است؟ البته ، شباهتی در شبح وجود دارد ، اما در پایان شبح اصلی چیز اصلی نیست: آئودی بسیار بزرگتر از Passat است و بسیار محکم تر به نظر می رسد. اما هنوز هم آنها تقریباً دوقلو هستند. A6 و Passat در طراحی مشترکات زیادی دارند ، اما برای یک خریدار معمولی این اتومبیل های کاملاً متفاوت هستند. که در واقع مورد نیاز بود. این پول در توسعه ، تولید ارزان تر ، ارائه قطعات یدکی و خدمات ذخیره می شود. خریدار دو اتومبیل مختلف را در مقابل او می بیند و رنج می برد ، فقیر ، که کدام یک از آنها بهتر است ، در واقع فقط پوسته را انتخاب می کند - مکانیک دستگاه ها بسیار ، بسیار شبیه است.

شبیه کی هستی؟
اگر به جلو نگاه می کنید ، اولین بار Audi A6 Audi Audi در سلف شما قرار دارد و اگر در پروفایل قرار دارد ، در همان Passat - یک سقف حک شده ، یک تنه کوتاه ، چرخ های بزرگ. اما در اینجا پشت است ... یا این چیزی است که به دلیل اقیانوس است ، یا نام یکپارچهسازی با سیستمعامل غیرممکن است که یک آنالوگ دقیق را نامگذاری کنید. برخی از نکات ، انگیزه ها. اما مهمتر از همه آن شبیه به خود ، Audi A6 یا Audiyev Concept Kars از گذشته در این نزدیکی است.
به طور کلی ، ظاهر یک آئودی جدید ترکیبی چشمگیر از انگیزه های سنتی با افراد نوآورانه است ، که گاهی اوقات ، همانطور که می گویند ، در آستانه خطای ساخته شده است. اگر چهار حلقه مارک دار را از یک مشبک رادیاتور کاذب حذف کنید ، هر عاشق جوان ماشین به طور دقیق تعیین می کند که چه چیزی در مقابل اوست. اگرچه شباهت با پیشینیان دیگر چندان چشمگیر نیست اگر این سلف آن را در این نزدیکی قرار دهد. فیزیولوژی A-Sestor قبلی فقط شبیه به فرزندان است ، اما ... تفاوت در مقایسه شناخته شده است. شما نمی توانید بدون نمادهای مارک دار در مورد خوراک خودرو انجام دهید - ما به چنین آئودی عادت نداریم. برداشت چیست؟ پیچیده ، شما نمی توانید با یک کلمه بیان کنید. اما شهروندان غیر فقیر (از جمله اتومبیل های خوب) از پنجره های سدان های گران قیمت خود بیرون زده بودند ، و صاحبان نام تجاری جدید A6 ، اما اکنون نسخه قدیمی ، سرشان را ناراحت کرد: باید کمی عجله داشته باشد با خرید با یک کلام ، ماشین جذب می کند - بنابراین طراحان بیهوده کار نمی کردند.
به هر حال ، در مورد سبک: چگونه ترکیب طلایی با آبی را دوست دارید؟ سالن یک نسخه خاص که برای آشنایی با آن آشنا شدیم با پوست یک رنگ آبی تیره نجیب به پایان رسید. پس چی؟ در ابتدا غیرمعمول به نظر می رسید ، اما آنها خیلی سریع به آن عادت کردند. پوست آبی چیست! در اینجا ، درج های چوبی روی پنل با یک آستر آلومینیوم جلا شده در کف کف زیر اهرم کنترل زیر پوشش جعبه اتوماتیک مجاور است. اهرم های براق قفل ها و برخی از جزئیات مربوط به آنودایز طلایی در درهای جلو - دوباره در کنار چوب و پوست ، اما همه اینها کاملاً هماهنگ به نظر می رسد. با این حال ، چه کسی گفت که سالن یک ماشین گران قیمت باید کسل کننده و سختگیرانه باشد؟ و چند دستگاه قبل از چشمان راننده است؟ چنین ولت متر و شاخصی از دمای روغن چنین عجیب و غریب وجود دارد. آیا آنها لازم هستند؟ پاسخ دادن به آن دشوار است ، اما سپر ابزار مانند بسیاری دیگر به نظر نمی رسد. بنابراین A6 جدید ، اگرچه اصلی است ، متوسط \u200b\u200bاست - طعم و حس نسبت در آن وجود دارد.

آیا نمی خواهید سرخ کنید؟
چرا که نه؟ در زیر کاپوت ، دویست اسب ، یک جعبه اتوماتیک با امکان انتخاب دستی چرخ دنده ها ، تمام چرخ های چرخ ، یک سیستم تثبیت کننده اتومبیل الکترونیکی ، یک سیستم ترمز ضد قفل -یک دسته کامل از سیستم ها و دستگاه هایی که به شما کمک می کنند با اطمینان احساس اطمینان داشته باشید و با خیال راحت
ما در یک سالن آبی هستیم. وزوز درایوهای سروو ، صندلی ها را تنظیم کنید. سپس فرمان - می توان آن را هم در گوشه و هم در طول ستون تنظیم کرد. اکنون - آینه های خارجی. آنها همچنین به اتصالات دقیق احتیاج دارند ، زیرا در داخلی ، به جز محدودیت های پشت سر که شیشه را کاملاً پوشانده است ، کمی خواهید دید. ما نصب آب و هوایی را تنظیم می کنیم - مسافر +19C ، راننده نیم درجه کمتر است به طوری که او هیجان زده نشود ، شروع به عبور از ضخامت هاپ ها می کند - به نظر می رسد که فرهنگ اصلی کشاورزی در مجاورت اینگولشتاد است.

انقلابها بیشتر است - موتور آواز خواند و می توان آن را به وضوح در کابین شنید. اگر پای راننده پدال گاز را به کف زمین غرق کند ، جعبه پنج قطعه اتوماتیک خود را در صورت لزوم تغییر می دهد ، به گفته ، پایین خواهد بود. یک جعبه هوشمند با چرخ دنده ها به سرعت کار می کند (پس از همه ، جعبه ها و متفکرانه ها یافت می شوند) ، اما برای دستگاه ، شاید خیلی شدید ، با یک حرکت تند و زننده.
اما علاوه بر این جعبه یک اسباب بازی فوق العاده وجود دارد - یک سیستم انتخاب دستی. از رفتن به اراده فناوری خسته شده اید ، اهرم را به سمت راست حرکت می دهید و می توانید خودتان آن را مدیریت کنید. سوئیچینگ ساده است: اهرم را به جلو فشار دهید - افزایش دنده روشن ، به عقب - کم. در ابتدا شما از عمل نادرست ناراحتی را تجربه می کنید. شناخته شده است: یک جعبه دستی - پای چپ و کار دست راست ، دستگاه - استراحت. و در اینجا شما باید اهرم جعبه را بکشید و در عین حال سعی نکنید با یک پدال کلاچ غیر موجود با پای خود کاری انجام دهید! درست است ، شما به سرعت به خوبی عادت می کنید ، اگرچه اگر به چیزی فکر کنید ، ممکن است عودهای جستجوهای کلاچ ظاهر شود.
چرا به چنین حالت نیاز دارید؟ به عنوان مثال برای انجام برخی از مانور سریع - سبقت گرفتن. این دستگاه در جاده های کوهستانی بسیار راحت است ، می توانید با یک موتور آهسته باشید ، وقتی یک اره خسته کننده مست است ، می توانید به راحتی از آن لذت ببرید. یک سیستم هوشمند امکان زیادی را فراهم می کند ، به جز اینکه انجام در هر صورت غیرممکن است. اگر این تهدید بیش از حداکثر سرعت موتور باشد ، کمترین دنده را روشن نخواهید کرد. به جز اولین مورد ، هیچ انتقال را لمس نمی کنید. ارزش آن را دارد که در تقاطع کند شود ، مانند یک جعبه ، حتی در حالت دستی ، تا ابتدا ساخته خواهد شد. در صورت تمایل می توان الکترونیک را فریب داد. روی پدال گاز روی زمین کلیک کنید و خواستار انتقال پایین ، اهرم است تا سعی کند افزایش یابد.
البته تعویض با تأخیر اتفاق می افتد ، و خود اهرم اتوماتیک برای کار دستی خیلی راحت نیست. با این وجود ، من سیستم را دوست داشتم: شما این فرصت را می گیرید که با یک اتوماتیک بروید یا خودتان با یک جعبه کار کنید.
و Audi A6 دارای یک سیستم تثبیت الکترونیکی است. تصور کنید که کرواترو ما در یک جاده لغزنده در یک اسکیت رفته است. راننده باید مهارت و آرامش جدی را نشان دهد تا از یک وضعیت دشوار خارج شود. و اگر به هیچ وجه بلندگو با اعصاب آهن نیستید؟ سپس به جای آن ، سیستم الکترونیکی از رانش خارج می شود. با دریافت پیام از سنسورها در مورد اسکید شروع ، چرخ (یا چرخ) را ترمز می کند تا ماشین را به مسیر مورد نظر برگرداند. ما یک سکو را پیدا کردیم که با شن و ماسه ، آزمایش شده - اقدامات. اگرچه به نظر می رسید که سیستم تثبیت بیش از حد در تلاش بود تا ماشین شناور را به نوبه خود پیچ \u200b\u200bکند. اما این با یک تحریک صریح از کسی است که رانندگی می کند. در رانندگی معمولی ، این یک دستیار ارزشمند برای بسیاری از رانندگان است. چه کسی از کمک های خارجی خوشش نمی آید ، می تواند سیستم صفحه کلید را روی پنل خاموش کند.
اما تعلیق تا حدودی ناامید شد. در یک autobahn یکنواخت - مشکلی نیست: ماشین به آرامی پیش می رود ، راه را به خوبی حفظ می کند. اما ارزش حتی سوراخ های کوچک در بزرگراه را نیز دارد ، مسافران شروع به لرزیدن بسیار حساس می کنند و اگر چرخ عقب وارد گودال شود ، این با یک بوخ مجزا همراه است. شعاع نوبت خیلی بزرگ است- تبدیل یک جاده باریک به یک تکنیک دشوار است. بررسی برگشت منزجر کننده است: در پارکینگ معکوس آرد واقعی است. روشنایی قرمز روشن دستگاه ها تا حدودی آزار دهنده است.
اما من Audi A6 را با یک فضای داخلی بزرگ و یک تنه نسبتاً ظرفیت به یاد آوردم ، اگرچه در نسخه درایو چرخ جلو نیز بیشتر است. من ترمزها و کار ABS را دوست داشتم. نکته جالب این است که سیستم ناوبری روی تخته ، اما متأسفانه استفاده از آن امکان پذیر نبود ، CD استاندارد وجود نداشت.

قدرت
یک مرد چربی با یک تکه در پرش آماده روی یک خوک چاه. در این کتیبه آمده است: قدرت باواریایی. ما چنین تصویری را روی یکی از کامیون ها دیدیم. خوب است وقتی مردم می دانند چگونه می توانند ترفندی را برای خودشان بازی کنند. هر شوخی کمی حقیقت دارد. بایرن در واقع با خوک ها ، هاپ ، دانه ها و مشتقات آنها قوی است. و همچنین یک صنعت قدرتمند باواریایی وجود دارد. بنابراین آئودی نیز یک قدرت باواریایی است.
این شرکت همیشه با عشق به نوآوری های مختلف فنی متمایز شده است. کرواترو جدید A6 یک وسیله جامد ، یک طراحی نسبتاً پیچیده ، گاهی اوقات بسیار مبهم است. اما نکته اصلی این است که ماشین فوق العاده است. سرزنش کردن او دشوار است و ستایش آسان نیست. همچنین با ادراک پیچیده است و بنابراین جالب تر است.

Audi A6 جدید وارث صدمین محبوب است. او اولین نسل را در نوار نقاله A6 A6 جایگزین کرد ، در اصل آئودی 100 نسخه آخر را مدرن کرد. برای اولین بار که امسال توسط عموم ارائه شد ، آئودی A6 موفقیت ناشنوایی در نمایشگاه حرکتی ژنو بود. موتورهای وی 1.8 بنزین هستند. 2.4 و 2.8 لیتر و دیزل 1.9 -Liter با جعبه دنده توربوشارژ ، یک دستگاه مکانیکی پنج نفری یا پنج قطعه با انتخاب دستی از برنامه های Testronic.

مشخصات مشخصه سدان های مدرن آئودی: یک سقف شیب دار ، یک تنه کوتاه ، کانتورهای گرد - آیرودینامیک مد را نشان می دهد.

طراحی آئودی A6 استرن کاملاً غیرمعمول به نظر می رسد.

یک موتور شش سیلندر که در زیر پلاستیک پنهان شده است ، هنوز هم یک کاسه دهنده بنزین است. اما اگر هدف را تعیین کنید ، می توانید پس انداز کنید. در یک بخش مسطح مستقیم از بزرگراه ، ما موفق شدیم با سرعت حدود 70 کیلومتر در ساعت به مصرف 6.7 لیتر در 100 کیلومتر برسیم.

ویژگی های فنی اتومبیل Audi A6-2.8 Quattro
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 5 ؛ جرم مجهز - 1575 کیلوگرم ؛ وزن کامل - 2125 کیلوگرم ؛ حداکثر سرعت - 229 کیلومتر در ساعت ؛ زمان شتاب از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت - 10 ثانیه ؛ مصرف سوخت: شهر/کشور - 8.5/16.7 L/100 کیلومتر ؛ تأمین سوخت - 70 لیتر. ابعاد: طول - 4795 میلی متر ؛ عرض - 1810 میلی متر ؛ ارتفاع - 1450 میلی متر ؛ پایه - 2760 میلی متر ؛ آهنگ در جلو/عقب - 1540/1570 میلی متر ؛ ترخیص جاده - 120 میلی متر ؛ شعاع چرخش - 5.85 متر ؛ حجم تنه 435 لیتر است. موتور: شش سیلندر ، V شکل ، بنزین ، با تزریق سوخت ، در طول طولی جلو قرار دارد. تعداد دریچه ها در هر سیلندر 5 است. حجم کار - 2771 سانتی متر ؛ قطر و سکته مغزی پیستون - 82.5 8 86.4 میلی متر ؛ درجه فشرده سازی - 10.6 ؛ قدرت - 142 کیلو وات/193 ل. با. در 6000 دور در دقیقه ؛ حداکثر گشتاور 280 N.M در 3200 دور در دقیقه است. انتقال: به تمام چرخ ها بروید. گیربکس - اتوماتیک پنج -اسپید ، نرخ دنده: من انتقال - 3.67 ؛ II - 2.00 ؛ III - 1.41 ؛ IV - 1.00 ؛ V - 0.74 ؛ ح. ایکس. - 4.1 ؛ برنامه اصلی 3.19 است. تعلیق: مستقل ، جلو و عقب - با اهرم های عرضی مضاعف و تثبیت کننده ثبات تال. ترمزها: جلو و عقب - دیسک ، جلو - تهویه ، با یک تقویت کننده و ABS. اندازه تایر: 205/60WR15.
ایگور Solidov
عکس توسط نویسنده

منبع: مجله "رانندگی"