تست درایو Audi A6 1997 - سدان 2001

همه عکسهای Audi A6 1997 - 2001

خانواده مبارک

Audi-A6 به روز شده برای هر طعم و رنگ

آئودی A6 در نمایشگاه موتور ژنو 1997 آغاز شد. این گیاه با یک سدان بدنه و واگن ایستگاه (مدل Avan) تولید می شود. در سال 2001 ، خانواده A6 مدرن شدند: چهار موتور جدید در خط چهار و V شکل V- شکل شش سیلندر 2.03.0 لیتر (96162 کیلو وات) و توربودیزل 1.92.5 لیتر (96114 کیلو وات) و همچنین شش سرعته ظاهر شدند. گیربکس مکانیکی و گیربکس و گیربکس ایستاده.

نگرانی غول پیکر فولکس واگن-اودی مدل های جدیدی را با سرعت قابل ملاحظه ای که به سختی در جاده ها به وجود می آید ، پخت و پز می کند ، در حال حاضر با موارد زیر جایگزین شده است. و اصلاحات و حتی بیشتر ، درست مثل دونات از دستگاه ، فقط وقت لازم را برای گرفتن دارید. در اواسط سال جاری ، خط تجدید به محبوبیت هم در خارج از کشور و هم در کشور ما Audi A6 رسید.
هزار چیز کوچک

ظاهر خودرو به عنوان یک کل یکسان بود که سازندگان خود را فقط به تغییرات آرایشی محدود می کردند. در میان آنها سپر جلوی جدید ، مشبک رادیاتور ، آینه خارجی راست ، تجهیزات روشنایی و لیزهای برف پاک کن است. تجهیزات این سالن به طور کامل لیست کاملی از سیستم های بهبود یافته امنیتی و راحتی ، دستگاه های الکترونیکی ، اثاثه یا لوازم داخلی ، درج ها ، سوئیچ ها بیش از یک صفحه را توسعه می دهد. با این حال ، فراوانی آلومینیوم جلا در قسمت داخلی آخرین فشار مد بلافاصله چشم را به خود جلب می کند. اینها تفنگ های شماره گیری دور ، یک نماد آئودی تلطیف شده بر روی احمق فرمان ، لبه های دنده ، دستگیره های تهویه تهویه است. جزئیات کوچک ، اما با آنها سالن غنی و زیبا به نظر می رسد. بسیاری از آنها از نور پس زمینه سفید و بی پرده از مقیاس دستگاه نسخه سابق Crimson-Red که صریحاً اذیت شده اند ، خوشحال خواهند شد.
و در مورد آهن چطور؟ در اینجا نوآوری های زیادی وجود دارد. سختی بدن افزایش یافته است و به لطف استفاده از آلیاژهای آلومینیومی ، توده های غیرقابل اثبات در سیستم تعلیق جلو 35 درصد کاهش می یابد. ویژگی های چشمه ها و کمک های فنر تغییر کرده است ، فرمان برق هیدرولیک فرمان بهبود یافته ، سیستم متضاد (ESP) ، تقویت کننده ترمز خلاء ، و در مورد تعدادی از اصلاحات و مکانیسم های ترمز ، حتی در یک اتومبیل بسیار خوب (Audi A6 بدون شک از این موارد است) ، همیشه چه چیزی باید بهبود یابد.
چه نوع تأخیر؟

سوال بیکار نیست. در خانواده مدرن سدان ها و واگن های ایستگاه Audi A6 48 (!) اصلاحات ، که از این تعداد 22 مورد همه حرکت هستند. یک ده موتور (هفت بنزین ، سه دیزل) اضافه کنید ، همراه با طیف گسترده ای از گیربکس مکانیکی و اتوماتیک ، انتخاب ترکیب مورد نظر می تواند بیرون بکشد. برای جلوگیری از وقوع این امر ، با سه مدل جالب توجه آشنا می شویم.
طبق آمار ، در روسیه رهبر ترکیب قبلی سدان Audi A6 2.8 بود. امروز یک موتور 2.8 لیتری قطع شده است ، اما او یک وارث سه لیتری با ظرفیت 220 لیتر دارد. با. این یک موتور بنزینی شش سیلندر V شکل با یک واحد آلومینیومی ، یک مسیر ورودی با طول متغیر ، مراحل متغیر توزیع گاز و جبران کننده های هیدرولیکی شکاف در دریچه ها است. به هر حال ، پنج دریچه در هر سیلندر. سدان مجهز به این موتور از 40.900 دلار هزینه خواهد داشت.

یک آشنایی کوتاه با وی تصور متناقضی را به همراه داشت. در Autoban ، Audi A6 3.0 Croatro با گیربکس شش مکانیکی مکانیکی به سادگی با شکوه است. پویایی عالی ، ترمزهای سرسخت ، واکنش های فوری به چرخش فرمان. بررسی خوب است و ارتعاشات ، سر و صدای تایر و سوت باد اذیت نمی شوند. چه چیز دیگری انجام می دهد؟ پس از ورود ، شما شروع به یادداشت های کاستی ها می کنید. موتور دقیقاً ساکت است تا زمانی که از پدال بنزین ظریف استفاده کنید. اما ارزش آن را دارد که شتاب دهنده را به شدت فشار دهید ، زیرا سیستم انتشار شروع به خارش می کند. و این یک جمع بندی عمدی برای لذت شنیدن نیست ، بلکه یک سر و صدای ناخوشایند به سرعت خسته کننده است. یکی دیگر از مشاهدات پای راست بلند کردن راننده بسیار محکم در تماس با کنسول مرکزی است. از ماشین این کلاس فضای بیشتری می خواهم. ترافیک شهری یک کلاچ فازی را فاش کرد: هنگامی که در روده هایش لمس می شود ، چیزی لرزان می شود و بدون شروع اولین بار در چندین راننده امکان پذیر نیست. مسیرهای محلی سیم پیچ فقط تار را برای این موتور به انتخاب تعداد دنده های گیربکس شش ضلعی غیر بهینه اضافه می کند ، و شما باید در چرخش های استرس زا به سوراخ خودرو عادت کنید.

از منهای ذکر شده ، برخی از آنها می توانند به ویژگی های یک دستگاه خاص نسبت داده شوند ، برخی دیگر می توانند به یک گیربکس تمام چرخ منتقل شوند و علاوه بر این موتور را بارگذاری می کنند و بر کنترل پذیری تأثیر می گذارد. شاید این یک حساب اجتناب ناپذیر برای خصوصیات برجسته Quattro در پوشش های لغزنده باشد؟ حتماً بررسی کنید! تا کنون ، نتیجه گیری این است: Audi A6 3.0 Quattro شیک ، معتبر ، جامد ، اما هنوز ماشین کامل نیست.
اصلاح بعدی A6 2.5 TDI از 44 900 دلار هزینه دارد. دستگاهی با انتقال منحصر به فرد از مولتیونیک ، با یک متغیر آسانتر که از تعویض دستی (شش موقعیت) نیز پشتیبانی می کند. مزیت اصلی آن این است که خصوصیات پویا خودرو مجهز به آن و مصرف سوخت تقریباً مشابه در یک دستگاه مشابه با جعبه مکانیکی است و مطمئناً از دستگاه های معمولی برنده می شود. درست است ، Multitronic با تمام درایو چرخ نیست و برای انتقال گشتاور به 300310 N.M طراحی شده است. و این بدان معنی است که متغیر برای همه موتورهای آئودی مناسب نیست. برای کار با آن ، یک توربودیل 2.5 لیتری دارای شش تغییر شکل V شکل با چهار دریچه در هر سیلندر است که قدرت آن از 132 به 114 کیلو وات کاهش می یابد و گشتاور از 370 به 310 نانومتر است.
برخلاف انتظارات ، Audi-2.5 TDI زنده و موبایل بود. موتور منشأ دیزل را تنها با افزایش سر و صدای بیکار به وجود آورد. بقیه یک آهنگ است. شما غلتک را به گاز ، شتاب ، بیش از حد ، حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت اضافه می کنید و توسعه آن دشوار نیست. دستگاه اتوماتیک رشته ای به خودی خود دلپذیر است: نه Jerks و نه متفکر. تعویض دستی توسط یک انتخاب کننده واقع در یک مکان سنتی یا دکمه های روی فرمان! اما ، شاید ، مهمترین چیز موجود در آسفالت برای رانندگی یک ماشین پیشرانه جلو آسانتر از یک حرکت تمام چرخ باشد. به طور کلی واضح تر ، سریعتر و آسان تر است ، به وضوح نسبت به چرخش فرمان واکنش نشان می دهد.
علاوه بر موارد ارائه شده ، آنها قصد دارند Audi A6 را با موتورهای بنزینی 2.0 و 2.4 لیتری به روسیه و همچنین 1.8- و 2.7 لیتری با توربوشارژ تهیه کنند. در مجموع 19 اصلاح ، که از این تعداد نه می توانند مجهز به تمام چرخ های چرخ باشند. قیمت ارزانترین از 31،700 دلار است.
میوه ممنوعه

همانطور که می دانید شیرین است. گزینه رانندگی در جاده های آلمان چیست و در ما نخواهد بود؟ در اینجا ارزانترین تجهیزات ، ضعیف ترین موتور است: یک توربیدیزل چهار سیلندر 1.9 (96 کیلو وات) ، دو دریچه متوسط \u200b\u200bدر هر سیلندر ، یک جعبه دنده دستی دستی پنج نفری بی تکلف.
اما چقدر این همه کار می کند! در موتور ، تقریباً بنزین ، او عاشق سرعت و سرعت زیاد است. جعبه با اجزاء روشن ، نرخ دنده با آگاهی از این پرونده انتخاب می شود و به شما امکان می دهد تا قابلیت های موتور را به طور کامل فاش کنید. به نظر می رسید که این کلاچ جایگزین هرگونه لرزش ناخوشایند ، مشکلات مربوط به لمس کردن است. حتی صندلی هایی با حداقل مجموعه تنظیمات و اثاثه یا لوازم داخلی نساجی برای سایر صندلی های شیک پر از درایوهای سرو مناسب تر هستند.
اعداد احساسات ذهنی را تأیید کردند: شتاب به صدها از 10.5 ثانیه ، حداکثر سرعت 203 کیلومتر در ساعت. این یک و نیم تن جرم مجهز است. اما وتر نهایی ، البته ، شاخص های مصرف سوخت: به طور متوسط \u200b\u200b5.7 لیتر در 100 کیلومتر. با توجه به حجم مخزن (70 لیتر) ، دوره دوره 1200 کیلومتر در بزرگراه تضمین می شود. و اگر کمی رانندگی نکنید ، می توانید 1500 را تسلط دهید. از مسکو تا سن پترزبورگ و برعکس و حتی با سفر! این شرکت حیله گر نیست: در طول سفرهای آزمایشی ، مصرف سوخت دیزل با دقت خوانش رایانه مسیر را کنترل می کرد.
ما را رها کردیم ماشین معتبر Audi A6 به روز شده در عملکرد مجلل ، جامد یا عملی. حیف است که خانواده بزرگ هنوز در روسیه کاملاً نمایان نشده اند. با این حال ، همه چیز جریان می یابد ، همه چیز تغییر می کند.
متن / وادیم کریچکوف

منبع: مجله "رانندگی"