تست درایو Audi A6 1997 - سدان 2001

کامل به جلو

با تعجب دنیای ماشین به یک سنت خوب برای آئودی تبدیل شده است. سالهاست که هر یک از شرکتهای این شرکت از Ingolstadt دامنه الزامات مربوط به اتومبیل های کلاس خود را گسترش می دهد ، به نوعی دستیابی به موفقیت در آینده تبدیل می شود. Audi A6 جدید ، برای اولین بار در بهار گذشته در نمایشگاه موتور در ژنو نشان داده شده است.
 

این مدل خط افسانه ای آئودی 100 را ادامه می دهد که در یک زمان یک انقلاب واقعی در دنیای خودرو ایجاد کرده است. شانزده سال پیش ، بسیاری از راه حل های سازنده و تکنولوژیکی مورد استفاده در اینجا ، که امروزه آشنا شده اند ، به نظر می رسید برخی از موارد فوق العاده فوق العاده است. به عنوان مثال ، امروز ، شما کسی را با عینک تعجب نخواهید کرد ، با پانل های بدنه ، و سپس این تصور از تصور نه تنها ساکنان معمولی بلکه برخی از مهندسان خودرو نیز تحت تأثیر قرار گرفت. نمونه 100 سال 1982 از یک نمونه اولیه آمده است که در آن متخصصان شرکت آلمانی (آن زمان آلمانی غربی) سعی کردند روشهای توسعه بیشتر طراحی دستگاه سریال آینده را نشان دهند.
 
صحت پیشرفت تفکر طراحی با عنوان یک ماشین سال ، که توسط هیئت منصفه بین المللی ، اولین سریال آئودی 100 و همچنین محبوبیت بسیار در سراسر دنیای نسخه های بعدی سری صدمین تأیید شد ، تأیید شد. در تجسم پیش فرض ، که در سال 1994 متولد شد ، نام را به A6 جایگزین کرد. از موارد فوق ، نتیجه می گیرد که خاک حاصلخیز برای آئودی A6 جدید آماده شده است. این تازگی با جسورانه ترین انتظارات روبرو شد و بار دیگر در را به فردا باز کرد. ما این فرصت را پیدا کردیم که آینده را با کمک Audi A6 2.8 V6 V6 30V Quattro Tiptronic لمس کنیم (اینطور نیست - به نظر می رسد عنوان یک شخص مهم است) ، و در این مورد توسط الکسی واسیلیف ، تست - تست از ما به ما کمک کرد مجله موتور.


نسخه های جداگانه ای از Audi A6 جدید تابستان گذشته در خیابان های مسکو ظاهر شد ، اما ظاهر غیرمعمول آن تا کنون تأثیر قوی می کند. با توجه به مفهوم سبک مدرن از شکل اجسام اتومبیل ، معروف به کابین به جلو (به معنای واقعی کلمه - کابین ها به جلو) ، سالن بصری به محور چرخ جلو نزدیکتر می شود. این تصویر را به آرامی به پنجره عقب و سپس در درب صندوق عقب ، پنل سقف تکمیل می کند. به نظر می رسد که ما سدان نداریم بلکه یک هاچ بک هستیم.


این سریال مجهز به سه موتور بنزینی و یک توربیدیزل تزریق مستقیم است. این دستگاه موتورهای بنزینی را در یک واحد برق چهار سیلندر خط با حجم کار 1.8 لیتر (با توربوشارژ) باز می کند ، سپس دو شصت V به شکل جوی با حجم 2.4 و 2.8 لیتر دنبال می شوند.


دومی در زیر کاپوت قهرمان داستان ما امروز ، Audi Audi A6 2.8 V6 30V Quattro Tiptronic قرار دارد. به طور دقیق تر ، حجم کار آن 2771 سانتی متر مکعب است. دو میل بادامک در سر هر ردیف سیلندرها می چرخند ، به طور مشترک کنترل حرکت سی دریچه ، پنج در هر سیلندر را کنترل می کنند - از این رو تعیین 30 ولت به نام مدل. با کمک چنین سیستم تنفسی ، موتور 193 اسب بخار توسعه می یابد. در 6000 جلد/مین. و گشتاور 280 نانومتر را در 3200 دور در دقیقه می دهد. همه اینها به یک اتومبیل با جرم مجهز 1575 کیلوگرم اجازه می دهد تا حداکثر سرعت 229 کیلومتر در ساعت را توسعه دهد و در 10 ثانیه از مکانی به صدها نفر شتاب دهد.


ما از شماره های خشک منحرف می شویم و به روز صبح مسکو برمی گردیم ، وقتی رفتیم تا آئودی را در یکی از مکان های مورد علاقه خود - میدان پرواز میدان هوایی مرکزی ، در محاوره - Khodynka - امتحان کنیم. برای شروع ، ما کمی از طرف ماشین که بر روی آفتاب روشن می درخشد ، تحسین کردیم - آنها به معنای واقعی کلمه هر قسمت از آن به نظر می رسید. من به خصوص اتصالات سپر جلو و عقب را دوست داشتم که ادامه آن چهره های جانبی چراغهای جلو و چراغ های عقب را تشکیل می دهد.


در زیر کاپوت - یک موتور طولی قرار داده شده با لوله های درهم تنیده از منیفولد ورودی. همه چیز از چشم ها برداشته و پنهان می شود ، فقط گردن پر شده سیستم های موتور و واشر شیشه جلو در دسترس است. من تعجب می کنم اگر چیزی خراب شود چه کاری باید انجام شود؟ آئودی ، قابلیت اطمینان گسترده اتومبیل های آئودی ، تسکین دهنده است و موتور پیشرفته با فناوری به نظر می رسد که اشاره می کند: تجهیزات را لمس نکنید و شما را رها نمی کند.


ما درب صندوق عقب را باز می کنیم - و ابعاد چشمگیر آن بلافاصله احتمال نشستن در آن را برای شب نشان می دهد. درهای باز کابین در سه موقعیت ثبت می شود. با عبور از درگاه گسترده ، خودمان را در داخل می یابیم.


اثاثه یا لوازم داخلی چرمی صندلی ها ، اژدر پلاستیکی گران قیمت با درج چوب طبیعی ، تولید با کیفیت خوب و قطعات مناسب - همه چیز از کلاس بالایی از دستگاه صحبت می کند. پانل های درب داخلی به همان سبک با یک اژدر ساخته می شوند و بصری آن را با صندلی عقب ترکیب می کنند و احساس راحتی و ایمنی را ایجاد می کنند. با توجه به احتمال حرکت عمودی فرمان و همچنین طیف گسترده ای از تنظیمات استاندارد در محل درایور با راحتی کامل ، شخص تقریباً هر ارتفاع در آن قرار خواهد گرفت. این همچنین در مورد مسافر جلو صدق می کند ، که می تواند زاویه تمایل پشت و موقعیت آن را به صورت دستی تنظیم کند. درایو برقی برای حرکت عمودی و چرخش کل صندلی استفاده می شود.


علاوه بر این ، با کمک آن می توان موقعیت پشتیبانی کمر را کنترل کرد ، در حالی که حرکات پشتیبانی در قسمت پشتی بسیار خوب توسط پشت احساس می شود ، به طوری که ایده استفاده از آن به عنوان ماساژور نشان می دهد. قرار گرفتن در ردیف عقب به همان اندازه راحت است - فضای داخلی خودرو برای قرار دادن همزمان مسافران بلند در صندلی های جلو و عقب پنج با یک امتیاز ، امتحان استاندارد را گذراند.


اشیاء لوکس شامل تهویه مطبوع و کنسرت آئودی مرکز موسیقی شیک است که از کنسول مرکزی کنترل می شود. یک کنترل کروز (نادر برای اتومبیل های اروپایی) وجود دارد. برای او و همچنین برای نشان دادن چرخش ، سوئیچ فرمان سمت چپ مسئول است. مطابق سنت ، حق کنترل برف پاک کن ها را به خود اختصاص داده است. در مورد دو پدال (جعبه - اتوماتیک) ، مکان آنها ، تلاش ها ، حرکات و محتوای اطلاعات هیچ احساسات منفی ایجاد نمی کند. زیاد از این ، پدال ترمز تا حدودی به پدال بنزین منتقل می شود ، که به شما امکان می دهد تا پای چپ را دراز کرده و استراحت کنید و یک ماشین را با یک سمت راست رانندگی کنید.


فرمان با یک لبه مناسب و یک کیسه هوا کاملاً ساخته شده است. شکل و مکان آن اجازه می دهد بدون تداخل ، ترکیبی از دستگاه های ساخته شده در سبک Audi A4 را مشاهده کند. این پیراهن های بزرگ از یک تنش سنج و سرعت سنج ، ساعتهای آنالوگ ، دماسنج خنک کننده و روغن ، ولت متر و یک نشانگر سطح سوخت است. این مرکز دارای صفحه نمایش است که اطلاعات مربوط به مصرف سوخت فوری ، وجود مایع در مخزن واشر شیشه جلو و حالت های عملیاتی انتقال را نشان می دهد.


به شرح زیر از نام Audi A6 2.8 V6 30V Quattro Tiptronic ، یک درایو چرخ دائمی در مدل استفاده می شود. انتقال Tiptronic توسط متخصصان پورشه ساخته شده است. در ابتدا ، این برای اتومبیل های مسابقه در نظر گرفته شده بود ، اما به زودی در ماشین های سریال ورزشی این مارک ظاهر شد ، از آنجا که به عنوان بخشی از همکاری های فنی ، وی به محصولات آئودی مهاجرت کرد. این امور خانواده است (نگرانی آئودی -volkswagen به سرپرستی فردیناند Pah - نسبی کشتی پورشه) است.


این جعبه در دو حالت کار می کند - مانند یک دستگاه معمولی و به عنوان مکانیک با تغییر دنده پی در پی. برای درج دومی ، اهرم از موقعیت D (درایو) به سمت راست به یک شکاف ویژه منتقل می شود. راهنمای ساخته شده از پلاستیک فلز شده بلافاصله توجه را به خود جلب می کند.


یک روح تومی نیست ، "یک خواننده بی تاب می تواند بگوید. هیچ اعتراضی وجود ندارد - ما Audi A6 را در حال حرکت امتحان می کنیم. کلید شروع - و موتور به سختی شنیدنی در بیکار درآمد دارد. اول - حالت اتوماتیک. هیچ چیز ساده تر وجود ندارد - پا برای ترمز ، همانطور که خواستار آن است ، نشانگر نور ویژه در پشت صحنه راهنما ، اهرم روی درایو ، کمی گاز است و اکنون ما به راحتی حرکت می کنیم و به طور تفریحی حرکت می کنیم. شتاب دینامیک علی رغم وزن بسیار زیاد دستگاه بسیار عالی است. تغییر دنده تقریباً غیرقابل تصور اتفاق می افتد ، و فشار شدید پدال شتاب دهنده منجر به یک واکنش فوری از انتقال می شود - حالت Kick -down به طور عالی کار می کند. در اینجا هیچ کس ذاتی در سایر انتقال های اتوماتیک وجود ندارد.


متوقف کردن. اکنون - حالت Tiptronic. ما اهرم را به سمت راست از موقعیت درایو ترجمه می کنیم. صفحه نمایش نشانه را تغییر داد: به جای اعداد 1 ، 2 ، 3 و حروف D ، N ، P ، R (حالت اتوماتیک) ، 1 ، 2 ، 3 ، 4 ، 5 (Tiptronic) ظاهر شد. فشار سبک روی پدال گاز - ماشین نرم است ، مانند دستگاه ، لمس می کند.


در ابتدا ، به دلیل عایق صوتی عالی ، تعیین لحظه تغییر انتقال دشوار بود. به علاوه ، این توسط اهرم بسیار غیرمعمول است. همه اینها احساس عدم اطمینان را به وجود آورد. با این حال ، به سرعت گذشت و از مدیریت انتقال ما قبلاً از آن لذت بردیم. بدون کاهش سرعت موتور ، ما به حالت دوم تغییر می کنیم ، که برای آن کمی اهرم را از خودمان فشار می دهیم. به جایگاه خود باز می گردد و شماره 2 بازگشت. به طور مشابه ، تغییر به انتقال های دیگر رخ می دهد. به خوشحالی ما ، معلوم شد که شما می توانید به طور موثری موتور را کند کنید ، فقط اهرم را روی خود می ریزید. توجه داشته باشید که به طور کلی ، کار در حالت Tiptronic بسیار راحت بود. و اگر راننده تداخل نداشته باشد ، Tiptronic چگونه رفتار خواهد کرد؟ آزمایش ادامه دارد! دوباره در اول ، پدال به کف و همه توجه به Tachometer. منطقه قرمز از شش و نیم هزار چرخش شروع می شود (طبق گفته Tachometer ، حداکثر سرعت 8000 است). هنگامی که فلش تقریباً 6200 چرخش را نشان داد ، مکانیسم تغییر دنده به مرحله اجرا درآمد ، که توسط شماره 2 روی صفحه تأیید شد. و غیره ، در حال رشد. هنگام تنظیم مجدد گاز ، انتقال به طور خودکار به ترتیب معکوس تغییر یافت و - شگفت انگیز! - با ترمز تیز ، موتور هرگز متوقف نشده است!
 

ما با انتقال از آنجا دور شدیم و این قابل درک است. ما مکالمه را ادامه می دهیم.
 

آئودی با اطمینان با علی رغم لاستیک تابستانی میشلن Pilot Michelin 205/60WR15 ، در امتداد برف جامد با لکه های یخ برهنه حرکت کرد. به هر حال این ماشین با هر چهار چرخ سوار شد ، احساس می شد که این چهار چرخ محرک با Might و Main کار می کند. در چرخش های Audi A6 Quattro Tiptronic ، اتومبیل های چرخدار عقب بیشتر شبیه بودند. این امر با تمایل قابل توجه به تجزیه اولیه چرخ های عقب بیان شد ، اما همه چیز تحت کنترل بود و هیچ ترسی وجود نداشت که در چنین مواردی از طریق فرمان و گاز واکنش ناکافی از دستگاه وجود نداشته باشد. رسیدگی با شکوه است. فرمان با تقویت کننده بسیار دقیق و کمی است. به حدی که به نظر می رسد هیچ تقویت کننده ای وجود ندارد ، اما در عین حال بار در محور جلو وجود ندارد. این اجازه می داد ماشین بدون فشار ، با یک انگشت. در عین حال ، هیچ احساس سفتی وجود نداشت که وقتی می ترسید فرمان را پیچانده باشید. تعلیق کاملاً با تجارت او مقابله کرد. بی نظمی های کوچک به شکل مفاصل ، درزها ، تراشه های آسفالت و یخ در جاده تقریباً احساس نمی شدند و تغییرات ارتفاع بزرگتر و قابل توجه باعث نوسان ناگهانی بدن و آویز نمی شود. ترمزها خوب هستند ، تأثیر ABS با ترمز تیز بر روی پوشش مخلوط بالاتر از همه ستایش است.


ما کار کنترل کروز را دوست داشتیم. الگوریتم برای مدیریت وی حتی برای کودک قابل درک است. کافی است که دکمه را روی سوئیچ فرمان سمت چپ فشار دهید - و می توانید پا را از پدال گاز خارج کنید و برای تغییر سرعت حرکت ، فقط باید کلید را که در همان سوئیچ به سمت سمت + یا یا یا تغییر می دهد ، جابجا کنید -.


در واقع ، این همه است. Audi A6 2.8 V6 30V Quattro Tiptronic تصور شگفت انگیزی ایجاد کرد. ظاهر به یاد ماندنی روشن ، خصوصیات عالی در حال اجرا ، سطح بالایی از تجهیزات و راحتی به آن امکان می دهد تا در بین مدل های باشکوه آئودی 100 -A6 جایگاه قابل توجهی داشته باشد. و یکی از قدیمی ترین شرکت های خودرو در آلمان بار دیگر چیزی برای افتخار دارد.
 

نظر خاص
 

الکسی واسیلیف ، مسابقه تیم میلر-پیلوت ، قهرمان روسیه در دور شوسسی-کولتسوف.
 

محل کار راننده
 

بسیار راحت ، ترکیبی از دستگاه ها با صفحه نمایش خوب قابل خواندن. سوئیچ های فرمان نامرئی هستند ، اما در صورت لزوم قرار دارند و نیازی به جستجوی آنها نیست.
 

فرود آمدن
 

مشکلی نیست مهم است که تنظیم طولی مکانیکی باشد - صندلی را می توان به سرعت تنظیم کرد.
 

جایگاه
 
راحت ، کاملاً تنظیم شده. تنظیم الکتریکی موقعیت پشتیبانی کمر وجود دارد که بسیار خوشایند است.
  

مرور
 

بدون اظهارات وضعیت اطراف خودرو به راحتی از محل راننده کنترل می شود ، قفسه ها در نمای و در جهت جانبی تداخل ندارند.
 

فرمان
 

موفقیت آمیز. یک بخش حرکت کوچک اما بهینه در حین تنظیم ، ترکیب دستگاه ها را مسدود نمی کند. کیسه هوا جمع و جور.
 

پدال
 

من عادت داشتم روی مسلسل ها با دو پا کار کنم و در اینجا پدال ها جزء کنترل یک پا هستند و می توانید نیمی از استراحت کنید. من پدال گاز را خیلی دوست داشتم ، به نظر می رسد که ارتباط بین آن و سیستم تزریق الکترونیکی است نه مکانیکی.
 

اهرم
 

حرکت کامل بزرگ ، که برای جعبه اتوماتیک کاملاً طبیعی است. اهرم هنگام رانندگی در حالت دستی در جایی قرار دارد که در آن قرار دارد.
 

برداشت کلی سالن
 

با کیفیت بسیار بالا ، انتخاب مواد با دقت انجام می شود. روی درها بازوهای راحت و جیب برای اشیاء ، فراوانی از غرفه ها ، کشوها و چیزهای کوچک دلپذیر وجود دارد.
 

تعلیق
 

برای جاده های ما ، آنچه لازم است نسبتاً نرم و کاملاً سخت است. کاملاً با وزن ماشین مطابقت دارد.
 

موتور
 

صاف و الاستیک ، قدرتمندتر. شما یک گشتاور بزرگ احساس می کنید.
 

قابلیت کنترل
 
برای همه درایو چرخ ، خوب. دستگاه بدون مشکل بسیار کنترل می شود ، عملاً هیچ تلاشی روی فرمان وجود ندارد. مرز چرخ های کنترل شده در خم کاملاً احساس می شود.
 

پویایی شناسی
 

فقط دیوانه - به دلیل تمام چرخ های چرخ.
 

ترمز
 

خوب ، عالی کار ABS.
 

سعادت
 

فقط یک وزوز ، وزوز در یک مربع. کایف زمانی است که شما چنین اتومبیل دارید و اگر اینگونه نباشد ، این یک ضد آنتایف است.
 

برداشت کلی از ماشین
 

یک ماشین شگفت انگیز ، آئودی مدتهاست که چنین پرش با کیفیت بالایی را در طراحی و طراحی ایجاد نکرده است.


سرگئی ایوانوف
 

 

 

منبع: موتوری