تست درایو آئودی A5 Sportback از سال 2009 Hatchback

همه عکس های Audi A5 Sportback از سال 2009

ژنتیکی اصلاح شده است

خلاصه های سدان از همه مزایای شناخته شده این بدن بی اهمیت است. و کوپه غیر عملی است. به نفع مشتریان خواستار، آئودی، نقاط قوت اول و دوم را ترک کرد، در خروجی یک A5 جدید A5 را دریافت کرد. اجازه دهید ما سعی کنیم بدانیم که چگونه ژن های A4 و A5 را عادت کرده و در عین حال ممکن بود هنگام عبور از عوارض جانبی اجتناب شود.

کوپه چهار درب، به عنوان سازندگان ماشین را مشخص کرد، حتی یک نسخه دو درب را از دست نمی دهد. نمایه به خصوص خوب است: دور سقف از قفسه های جانبی مرکزی به لبه های تنه تنه، که با دم در حال مرگ با یک اسپویلر کوچک کامل شده است، کاهش یافته است. این امر در سرعت های بالا مفید خواهد بود، زمانی که پشت تحت تاثیر قدرت قدرت آیرودینامیک تلاش می کند.

و در درب A5 ورزشی بدون چارچوب: خوب، او به کوپه پایین تر است؟ فقط در تعداد درها.
و حتی بیشتر، فروشگاه ورزشی در فضای کابین Easy-A5 برنده می شود. تنظیم صندلی چرمی تحت خود، من در مبل عقب نشسته ام، زیر دو سالده شده است. سه نفر در اینجا مناسب خواهند بود، اما واقعا راحت خواهد بود. من، با رو به رشد بالاتر از حد متوسط، کاملا راحت است: من حتی در سقف سقوط نمی کنم. برای رضایت کامل، تنها تنظیمات SOFA و انتشار بخاری بخاری برای مسافران عقب فاقد آن هستند.

محل راننده، همانطور که در کوپه A5، بسیار محدود است، اما همچنین سازمان یافته نیز: صندلی های زنجیره ای به طور ایمن بدن را پیچیده می شود؛ فرود پشت چرخ بی عیب و نقص است و دستگاه های بزرگ آموزنده هستند و کاملا به داخل داخلی می آیند.

با عرض پوزش، رابط چند رسانه ای، با یک کنترل کننده راحت تر، پیکربندی ما را وارد نمی کند: برای مقابله با بلوک های کنترل آب و هوا و مغناطیسی آسان نیست؛ نیاز به توقف و غوطه وری عمیق تر دارد. با این حال، برای عملیات اصلی با سیستم صوتی در فرمان چرمی سه سخنرانی، دکمه های مربوطه ارائه می شود.
در داشبورد و کنسول مرکز، جفت نمایش های کوچک و بزرگتر وجود دارد. آنها هماهنگ نیستند: رادیو را بر روی مرتب پیچید، اما تغییرات در مرکز رخ \u200b\u200bنمی دهد. بنابراین، در حالی که راننده رادیو را تنظیم می کند، مسافر قادر خواهد بود دمای دلپذیر را در کابین انتخاب کند.

وقتی که من در سالن آئودی که در آن ما برنامه ای برای تست و تیراندازی A5 Sportback رفتن خواسته شد، من بلافاصله که مرکز کمربندش را بست. من دروغ گفتم، حتی اگر آن را در برنامه من نیست: به نحوی که معلوم شد. من کمربندش را بست و بلافاصله خودم را معرفی و با Vitebsky ما را به سمت خیابان از دفاع Obukhovsky بروید، سپس اجازه دهید به نوا را، ما یک زن و شوهر از حلقه ها در پل بر روی Sinopsky خاکی را، و ما از طریق نوسکی و رفتن Ligovka. اماکن برای عکسبرداری، من فکر کردم، فراوان، و در نیمه این سایت متعلق به در روز به مدت یک درایو تست ما باید تامین کند.
اما همراه با کلید از آئودی A5 Sportback، تعیین جامد آمد برای رفتن، و در ترافیک ایستاده است. بنابراین ما در راه به Pavlovsk در جاده نیمه خالی بود، پوشیده از برف و نوبت حلقه

A5 Sportback من با دو لیتری توربو 180-قوی، variator و دیسک چرخ جلو کردم و نخ ریسی لاستیک بکر از رینگ های 18 اینچی. برای نزدیک شرایط برای رسیدن به شادی، من به اندازه کافی تنها دو چیز نیست که روز: محرک کواترو کامل و جعبه خودکار S-TRONIC.
علاوه بر این، یکی از اولین نقطه به اندازه کافی باشد، اما در عمل چنین ماشین آلات به طوری که آنها با Quattro و variator وجود ندارد. مکانیکی، variator و پاسگاه رباتیک با دو چنگال S-TRONIC: آئودی A5 Sportback به روسیه با سه PPCs عرضه می شود. علاوه بر این، variator فقط برای جلو در دسترس، و S-TRONIC برای کامل.
Multitronic Variator کار می کند تنها در ماشین نیست، اما دارای یک ورزش و الگوریتم دنده دستی است. تقلید دوم کار از 8 سرعت (!) MCPP، اما نکته از تعویض به می سازد کتابچه راهنمای کاربر فقط حس زمانی که ریتم روزانه از رانندگی مختلف که از آن شما می خواهید به عجله بیشتر است. اگر چه بسیاری از مشکوک و ورزشی خواهد بود.

ورزش مورد حمله؛ صاف کار variator و نرم (با وجود لاستیک، کم اطلاعات عمومی) شل البته و آرامش، بازی شوخی نامهربان با راننده. اضافه بار از شتاب عملا احساس نمی. آئودی در حال به دست آوردن سرعت و بدون اطلاع دستگاه دهلیزی. من آن را انتظار نیست، من می آیند به نوبه خود بر روی سرعت بیش از عبور آنان. اما اگر A5 و برگ مسیر، آن را جامد و در یک فرد بزرگسال: بدون حفاری، هموار و چهار چرخ است. اول، ESP را ممکن می سازد به احساس آدرنالین، همراه با خروج با منحنی در نظر گرفته شده، پس از آن را کند می کند سرعت، به سرعت و به اطاعت کارگردانی خودرو پس از تبدیل فرمان.
فقط LED A5 Sportback می تواند جالب تر باشد؛ درایو چهار چرخ به شما اجازه می دهد تا با گاز با گاز وارد شوید و نه با کاهش سرعت. و بنابراین گشتاور به جلو رها شده همیشه نمی تواند برای یخ با برف قلاب شود. علاوه بر این، من به طور کامل موفق نشدم تا سیستم تثبیت کننده را غیرفعال کنم، فقط سیستم ضد لغزش اطفال عقب نشینی کرد.
اما آیا منفی است؟ ESP و به همین ترتیب تخریب هر دو محور را می دهد و Tonya Hakkapeliitta R اجازه نمی دهد که از دست ندهید: کنترل دقیق تر است، اما این دوره تقریبا هر بار که خود را بر روی پوشش لغزنده پیدا می کنید، به حساب می آید.
عوارض جانبی عبور حداقل: A5 Sportback بد نیست، کنترل شده (برای درایو جلو) عالی است، سقف تجویز نمی کند. درست است، تعداد واقعی درب ها به تماس با کوپه ماشین بدون نقل قول، اما هزینه ارزان تر از دو برابر برای 32،000 روبل. آزمایشات ژنی با موفقیت انجام شد. چه کسی در خط است؟ شاید Q7 و A1؟

این خودرو توسط شرکت Audi Centre Vitebsk رسمی Audi Dealer ارائه شده است