تست درایو آئودی A3 Hatchback 3 از ساعت 2012 Hatchback

همه عکس های Audi A3 Hatchback 3 از سال 2012

مبارزه برای رهبری آلفا

اعتبار متعالیه موذی است. از یک طرف، نام تجاری به یاد نمیآید، در غیر این صورت، به عنوان معنی دار، این است، این است، از سوی دیگر، صاحبان خودشان صاحبان فوق العاده ای هستند که در فضای دلپذیر بالاترین نور قرار دارند. دایره خریداران بسته شده و محدود است و انبوهی بی تکلف از خبرنگاران و طرفداران تنها می توانند عکس ها را در مجلات در نظر بگیرند. گزینه های تکامل بیشتر تنها دو. یکی از افزایش درجه انحصاری، شگفت انگیز همه لوکس خاورمیانه، فن آوری های شرقی و قیمت های اروپایی با تعداد ایتالیایی صفر است. بیمار پلاتین موبایل Vertu، یک کرونومتر Patek Philippe بی انتها و بوگاتی بی نهایت قدرتمند است. اما شما می توانید این درجه را پایین بیاورید، قربانی کردن کسری از تندرستی و اجازه دادن به حرم کمی بیشتر رنج.

ظهور آشکارا گلف های گلف، بی نظیر ترین مارک ها یکی از اقدامات برای گسترش حوزه های نفوذ مارک های حق بیمه است. امروزه چهار دستگاه وجود دارد، سه نفر از آنها، یک مورد روشن، در آلمان: Audi A3، BMW Compact و Mercedes-Benz Sportscupe. به بدترین سالگرد Tutons، شناخت جهانی به ماشین دیگری رفت، که استانداردهای پویایی، طراحی و تجهیز را در این طاقچه ابرنواختر تعیین کرد. البته، البته، درباره آلفا رومئو 147 از جنوب اروپا اروپا است. آلفا، ستاره Sportscoupe ستاره و جمع و جور نسل دوم تقریبا به طور همزمان به بازار رفت، در تابستان و پاییز سال 2000. و به تازگی، این شرکت Treshka آئودی جدید را نقل مکان کرد، بدون هیچ گونه شکایتی از اولویت حرکت کرد. به عبارت دیگر، رهبر بسته، یک رهبر آلفا در زئولوژی وجود دارد. و این همه این واقعیت نیست که رهبر آلفا امروز دستگاه همان نام است. بررسی؟

یک صد و هماهنگی عینی با ما، افسوس، کار نخواهد کرد. BMW Compact به طور رسمی به روسیه عرضه نمی شود. SportsCoupe چنین پولی را هزینه می کند که با بیش از نام خود را توجیه می کند. دو نفر باقی می مانند معیار مقایسه این بار ما یک تصادف از قیمت ها را انتخاب نکردیم و هماهنگی مجموعه های کامل آن را به شدت جالب برای مقایسه سطح تکنولوژیکی ماشین آلات. Alfa Romeo Anti-Base Alfa Romeo 147 1.6 پیشرفت امروز Audi A3 در نسخه اولیه 1.6 جاذبه است. اتومبیل ها به اندازه کافی مجهز شده اند: هر دو شش کیسه هوا، ABS، صندلی های جلو با تنظیم ارتفاع و گرمایش و بلندگوهای فرمان قابل تنظیم در دو هواپیما. دیسک های فولادی مهر و موم شده با کلاه، 16 اینچ A3 در برابر آلفا 15 اینچ. یکی دیگر از آئودی ها به حضور کنترل آب و هوایی، بازرس الکتریکی Servotronic و CD-گیرنده ترجیح داده می شود. 147th مجهز به تهویه مطبوع ساده و کاست است. اما او دارای مه، چراغ مهر و موم روشنایی و نازل های گرمایش شیشه ای گرم است.

Treshka که در عکس ها می بینید، هدف دیگری است. دقیق بودن، آن را با فلزی رنگ شده، تزئین شده با فونت و فیدر، که توسط سیستم صوتی کنسرت منتشر شده است و توسط ESP محافظت می شود. علاوه بر این، به اندازه کافی عجیب و غریب، ماشین تنها در 1250 یورو افزایش یافته است، اگر چه، اگر شما به لیست قیمت رسمی اعتقاد دارید، آن را به تمام 2730 قرار داده بود! به عنوان آلفا، تنها یک مجموعه از تجهیزات مربوط به موتور 105 قوی است. علاوه بر این، تعداد درهای سه یا پنج در قیمت بر قیمت تاثیر نمی گذارد.

اتومبیل ها می توانند به زرق و برق دار شوند تا به خویشاوندان تماس بگیرند، زیرا آنها متعلق به برس یکی از استادان همه جانبه هستند، اما از این ناله، والتر دا سیلوا کمتر درخشان نیست. 147th دوره Alfovsky خلاقیت و سیلوا را بست، و A3 اولین کار او در آئودی بود. در فاصله مأموریت Maestro موفق به کار در صندلی، ایجاد TOLEDO II و آخرین نسل Ibiza / Cordoba خانواده. با این حال، پیدا کردن ویژگی های مرتبط در ماشین آلات بی معنی، از آنجا که مدارس ایتالیایی و آلمانی دنیای مختلف هستند. آلفا غیر قابل انعطاف، ظریف و، با وجود رنگ آن، بدون تجاوز غم انگیز است. ماشین بافته شده از سنت ها و احساسات: بخش بینی به فیناپتیسم عاشقانه، شصت، خطوط بدن نفس نفس نفس می کشد، آینه ها و درب ها استانداردهای سبک را دستگیر می کنند. زیبایی جهان را نجات خواهد داد! چرا مبارزه می کنی؟ ما باید عاشق باشیم

ظاهر آئودی می گوید: هیچ نتیجه نخواهد بود. ماشین بسیار جدی است، عصاره آلمان بنیادگرایی! چهره مقابل قدرتمند با چراغهای جلو اخم به ارمغان می آورد افکار در مورد A8. و نه تنها به ما، ناظران تفریح، بلکه رانندگان سفر جلوتر از اتومبیل، که تضمین پاکسازی عملیاتی از نوار سمت چپ.

بقیه majorly به عظیم، راست و نه به خصوص جذاب. چه کاری انجام دهید، نمی دانم چگونه آلمانی نمی دانند که چگونه برای درمان ماشین آلات جمع و جور خود! به نظر می رسد به انجام لوپو، و معلوم شد کلاس S.

آهنگ یکسانی برای تلفن های موبایل در داخل. داخلی A3 را ساخته اند که به افتخار هر سدان کسب و کار: جامد، غنی، خوب است. در ابتدا به نظر می رسد که حتی بیش از حد خوب است. چرا بیش از حد؟ شاید به این دلیل که بدن هنوز برای بدن از rhazyr، و یا چیزی پرسیدن. خواهد-Neils شروع زنی به سمت A4. با همه این ها، هیچ راه حل اصلی در سالن Treshka وجود دارد، به نظر می رسد تقلبی تازه برای بدن در پایین کنسول مرکزی و فرمان دور بیش از آن را در TT peeped. من واقعا از واحد کنترل آب و هوا دسته دار sequental را دوست داشت. گرد را به درجه حق اضافه، تبدیل و نگه پرتاب چندین درجه در یک بار. عالی! سرگشتگی باعث می شود فقط پوشش زیر درخت. چیزی thined بیش از حد. به خصوص با توجه فقدان کامل از یک درخت در طراحی پانل جلو.

فردگرایی کند آلفا را تغییر دهید. هیچ مدل دیگری در این سالن در خط با نام تجاری ایتالیایی وجود دارد. مرکز داشبورد جاذبه حدود سه حلقه چاه، در تاریکی روشن نور قرمز است. با بسته موتور، فلش سرعت سنج و سرعت سنج آویزان، به عنوان اگر در انتظار بیداری. به طور کلی، داخل کشور، از برگ 147 این تصور از ورزش بیشتر: عناصر اصلی بصری جدا، که منجر به استفاده سخاوتمندانه از نقره. با کیفیت اعدام و هیچ مشکلی در اینجا وجود دارد؛ همانطور که برای مواد خود، ALFA حتی جالب تر خواهد شد. به عنوان مثال، پانل جلو با یک پلاستیک واقعی نرم به پایان رسید، و تقلید نرمی نه در آئودی.

ارگونومی هر دو ماشین در سطح. حتی بنابراین: این خیلی خوب است که نظرات زیر را می توان با خیال راحت به سربازان نسبت داد. بیایید با A3 شروع کنیم. در حالی که طبیعت وجود ندارد، سه درب غیر جایگزین از فلفل را غرق می کند. در پارکینگ نزدیک از ماشین، ناخوشایند است که بیرون بیاید، و مسافران، راه خود را به ردیف عقب، هر بار که تنظیم طولی صندلی راننده را از دست می دهد. که همچنین از حمایت جانبی رنج می برد. در Alfa Romeo، صندلی تا حدودی و نرمتر است، و با اطمینان به نوبه خود نگه می دارد. همانطور که برای کاستی های خود آلفای خود، من یک دکمه کوچک از ضبط کننده نوار رادیویی و یک قسمت مقطع دهانی تقسیم می کنم. این امکان وجود نخواهد داشت که 147th قطعا Triste را به عنوان صدای سیستم صوتی از دست می دهد: The Tops فاقد شفافیت، بینی کشش، و با جزئیات صدا درست نیست. در نهایت، حجم زلزله حجم در آئودی به طور قابل توجهی بالاتر است.

متعهد به سفر به عنوان یکی از مسافران عقب، من برای مدت طولانی انتخاب می کنم. پاها یک تفاوت خاص احساس نمی کنند: اتومبیل ها به همان اندازه مهمان نواز هستند. اما دو مسافر ترجیح می دهند دستگاه آئودی وسیع تر را ترجیح دهند. در همان زمان، 147th دارای یک زن و شوهر از درهای غیر ضروری نیست! بنابراین لایحه برابر است. و در اسپور از پیروزی تنه برای A3. ظرفیت بیشتر است، باز شدن گسترده است، ارتفاع بارگیری کمتر است. امکان تحول تنه در هر دو دستگاه یکسان است.

ساعت اجتناب ناپذیر X در حال آمدن است، و قهرمانان ما باید از عرشه مشاهدات به گوشت گوشتی شهر شیرجه بروند. در حمله حمل و نقل بیشتر به آئودی لذت بخش تر، موتور الاستیک و پاسخگو تر است، مکانیزم تغییر دنده، کمال را به خطر می اندازد، تعلیق آسان تر برای مقابله با معایب آسفالت فلج شده است. آلفا سخت تر است، و PPC بلندپروازان آن به وضوح کار نمی کند.

Audi Adi Waratored ENED نقاش کامل نیست. در سرعت های کوچک، فرمان بسیار سنگین و کاملا بی حس می شود. چیز دیگری 147 است. در اینجا چرخ فرمان کمی در محدوده نزولی نزدیک است، اما با افزایش زاویه چرخش چرخ ها، آن را واضح تر و واضح تر می شود، در عین حال ریختن چنین بازخورد مهم. و اگر شما نور؟

در هنگام اورکلاک کل سیم پیچ آلفا رومئو به عنوان یک ماشین پویا تر درک شده است. به این دلیل است A3 درک و فکر نمی کند به عقب. کافیست فقط بر روی سرعت آئودی تنظیم تمام تنظیمات کلاسیک: موتور است هموار spinned، تغییرات انتقال، و همه چیز را دوباره آغاز می شود. اجازه دهید آلفا است کمی بدتر کشیدن از پایین، اما به عنوان یک آتش زا موتور آن میدارد تا از انقلاب متوسط! حتی سوئیچ انتقال تمایل بیشتری است، دانستن که هر بار که این چلپ چلوپ انرژی در انتظار شما است. و هر دو موتور برای تلفن های موبایل کلاس اول! باس آئودی پایین ایجاد یک توهم ماهرانه که در زیر کاپوت است حداقل V6 پنهان، و آلفا حمله تنور طور کامل مربوط به خلق و خو از موتور آن است.

در سرعتهای سه رقمی، آئودی رفتار بزرگ: صفر روشن ظاهر شد بر روی فرمان، و تلاش واکنش مورد نظر. واکنش ماشین دقیق و روان هستند، برگ منزوی سر و صدا زیاد باشد مورد نظر. آلفا است زنجیره ای نیست، و فرمان آن هنوز هم آسان و تیز، که در چنین شرایطی نیاز به درایور غلظت بیشتر است. در نوبت واقعا بد از اوایل 147 از A3، شروع به فشار لاستیک و شناور برای همیشه، ترک مسیر از یک شعاع بزرگتر. بر این اساس، عبور از اتصال نوبت سخت تر است. treshka همچنین دارای جاده در یک وضعیت مشابه، نشان دادن چرخش نزدیک به خنثی به دومی. به نظر می رسد که نه فوق العاده، راننده باید در مورد رویکرد به صورت دانم! با این حال، ESP، کمک آن دشوار به دست کم گرفتن است. اما ترمز خودرو به همان اندازه موثر است.

برنده به نظر می رسد توسط آنها مشخص شود که آئودی A3 با کامل او، respectablely، اگر چنین است شما می توانید می گویند با شاسی اشتباه گرفته شود. آلفا رومئو 147 مقام دوم آن تا حد زیادی موظف به محدود لاستیک سنگ چخماق با خواص جفت inconceptional. برای سیم کارت شما می تواند یک نقطه قرار داده اگر آن را برای یک شرایط نبودند. یعنی قیمت می باشد. 1.6 لیتری آلفا هزینه 19500 یورو و آئودی A3 در تنظیمات اولیه 1.6 جاذبه است در مورد 21600 یورو است. اما در حال حاضر برای 22500 شما می توانید یک-YU 147 با یک موتور دو لیتری در نسخه متمایز، خواهد شد که با یک آب و هوا و سیستم تثبیت VDC مجهز خرید. و لحظه ای کلیدی از لاستیک 205 / 55R16، وعده به اساسا بهبود تصویر. چیزی برای فکر کردن وجود دارد.

Autography
آئودی A3 1.6 جاذبه
سلف، اسبق، جد
A3 (1996)
برتر
مارس 2003.
بدن
هچبک 3 درب
موتورها
102-250 اسب بخار
تولید
آلمان
جایگزینی انتظار می رود
2010-11.

Autography
آلفا رومئو 147 1.6 پیشرفت
برنده خودرو رقابت های اروپایی 2001
سلف، اسبق، جد
آلفا رومئو 145/146 (1994)
برتر
ژوئن 2000.
بدن
3- یا 5 درب هتشبک
موتورها
105-250 اسب بخار
تولید
ایتالیا
جایگزینی انتظار می رود
2006-07

ماشین Alfa Romeo 147 توسط مرکز اسپارز ارائه شده است.
در زمان آزمون، LLC مرکز NSTA بیمه شده است.
ماشین AUDI A3 توسط RUS-AUTO ارائه شده است.

متن: لئونید Klyuev
عکس: رومی stunnin