تست درایو Audi A3 Hatchback 3 درب از سال 2012 هاچ بک

Audi A3. جاسوسی 3D

در یک کنفرانس مطبوعاتی ، به روزنامه نگاران که به تازگی آئودی جدید را در جاده های مالورکا چرخانده بودند ، استریوی را توزیع کردند و همان ماشین را در یک رودخانه سه بعدی نشان دادند که به سبک ماجراجویی 007 شلیک شد.
Audi A3. قیمت: n.d. در فروش: از پاییز 2012
ماکسیم فدوروف ، 34 ساله ، روزنامه نگار اتومبیل ، تجربه رانندگی 8 سال ، ماشین شخصی - فورد فوکوس دوم.
و در موضوع بود! در واقع ، برای ارزیابی کل تازگی این مدل ، باید در سه بعد در نظر گرفته شود.
در پیش بینی دو بعدی از آئودی A3 نسل های گذشته و آخر ، تقریباً یکسان: ابعاد هاچ بک خارجی تغییر نکرده است ، فقط پایه چرخ رشد کرده است. اما این ترفند جدید است! در پارکینگ ، همان اتاق را مانند گذشته می گیرد ، اما در همان زمان هم به عنوان یک ماشین کلاس بالاتر هم از نظر اندازه و هم در تجهیزات داخلی احساس می شود. فضای داخلی هاچ بک Ingolstadt چشمگیر است. هرچه در اینجا لمس کنید ، از پلاستیک نرم پنل جلو گرفته تا رینگ های فلزی تنظیم کننده های کنترل آب و هوا ، در هر چیزی که احساس کیفیت و دقت آلمانی می کنید. به زبان شنوایی های شنوایی ، فضای داخلی Audi A3 یک سلام واقعی است ، در حالی که همکلاسی ها فقط به سطح HI-FI می رسند.

Treshka جدید از نظر دکوراسیون و تجهیزات نسبت به مدل های ارشد آئودی پایین نیست.
بر خلاف سالن ، ظاهر مدل اثر WAU یکسانی ایجاد نمی کند. هیچ پرش انقلابی در طراحی هاچ بک وجود نداشت ، اگرچه تمام ابدیت از ظهور آئودی A3 نسل دوم گذشته است! در آئودی ، تأخیر با انتشار موارد جدید با موفقیت آمیز موفقیت آمیز سهK قبلی توضیح داده شده است. ماشین به روز شده با موفقیت سهم 20 ٪ در فروش برند را حفظ کرد و اگر چنین است ، پس از آن با عجله با تغییرات چشمگیر بی فایده به نظر می رسد. اما این یک نسخه رسمی است. نسخه دیگر ، واقع بینانه تر ، این است که توسعه یک سکوی مدولار که در آن قرار بود A3 جدید در نگرانی VW ساخته شود ، به سادگی کشیده شد. این سکوی ناامید است. او برای او میلیاردها یورو پس انداز خواهد کرد و به وی اجازه می دهد مدل های VW/Audi/Skoda/SEAT را در مقیاس بزرگ و با هزینه های پایین تر از سبد گلف فعلی تکرار کند.

سیستم رسانه MMI
اما خریداران مزایای شاسی جدید ، به احتمال زیاد ، احساس نمی کنند. حداقل ، برای گفتن اینکه Audi A3 نسل سوم در Go با سلف خود متفاوت است. این ماشین به طرز عالی پیش می رود ، اما Treshka سابق در این زمینه حداقل بدتر نبود. با این حال ، این تازگی اقتصاد اسب دیگری دارد. علاوه بر این ، مصرف کم سوخت در این حالت نتیجه ای از راندمان بالای موتورهای توربو است (واحدهای ناامید کننده در A3 قرار نمی گیرند) بلکه از وزن کم دستگاه نیز برخوردار هستند. یک بلوک سیلندر آلیاژ از موتور 140 -Horsepower 1.4 TFSI ماشین را یکباره 21 کیلوگرم تسهیل کرد. بیشتر موفق به صرفه جویی بیشتر در پشت می شود: به دلیل استفاده از فولادهای دارای ارتفاع زیاد ، 25 کیلوگرم از دست داد. خوب ، کاهش عمومی در وزن هاچ بک به 80 کیلوگرم می رسد.

پانل ابزار بسیار آموزنده است
من آشنایی خود را با Ingolstadt Nawry با نسخه ای با موتور 1.4 TFSI شروع کردم و از آن پشیمان نشدم. این واحد از این نظر جالب است که مجهز به سیستم قطع ارتباط سیلندر است ، هنگامی که فقط دو از چهار گلدان با بار کم کار می کنند. در حال حرکت ، این به هیچ وجه ظاهر نمی شود ، اما باعث صرفه جویی در بنزین می شود ، که به همراه سیستم Start-Stop ، مصرف کل سوخت را به سطح مدل های دیزل کاهش می دهد. در عین حال ، موتور با کشش عالی و پاسخ سریع به گاز خوشایند است: ماشین با آن به یک فندک واقعی تبدیل می شود! موارد فوق به همان اندازه برای نسخه با یک مکانیک 6 -speed و برای گزینه ای با ربات DSG 7 -speeded صادق است ، اما برای خودم یک قلم را انتخاب می کنم که گیربکس های واضح آن باعث ایجاد یک رانندگی پویا می شود به یک کل
بر خلاف موتور بنزینی توربو ، نسخه ای با یک توربیدل 2.0 لیتر با ظرفیت 150 لیتر. با. تحت تأثیر قرار نگرفت اولا ، این موتور به طور قابل توجهی تعظیم هاچ بک را وزن می کند. ثانیا ، با وجود برتری جامد در گشتاور ، دیزل همان فرصت را برای روشن کردن واحد بنزین فراهم نمی کند ، زیرا او انقلابهای زیادی دارد. با توجه به گفته شده ، و همچنین هزینه بالای چنین موتور و دقیق بودن آن به کیفیت سوخت (در صورت عدم وجود سود ملموس در اقتصاد در مقایسه با موتور بنزین توربو) ، من استدلال هایی را به نفع خرید نمی بینم Audi A3 2.0 TDI.
برای دسر ، من قدرتمندترین هاچ بک را در کیت S-Line گرفتم که مجهز به 180 اسب بخار 1.8 TFSI در ترکیب با DSG و Quattro All-Wheel Drave بود. این البته Audi RS3 نیست ، اما عصبانیت در ماشین احساس می شود. فقط صدای موتور بیش از حد ساکت است و تازه در اینجا به وضوح از یک سیستم انتشار پیکربندی شده خواسته می شود. در مورد چهار چرخ محرک ، من نمی توانم ماشین را به چنین حالت های افراطی منتقل کنم که مسدود کردن الکترونیکی تمرکز ، نتوانستم: با درایو چرخ آئودی A3 ، جاده را بسیار سرسخت نگه می دارد. اما در زمستان ، جفت اضافی چرخ های درایو به وضوح اضافی نخواهند بود.

نوارهای نازک شاخص های چرخش LED در آینه ها ساخته شده اند
برای بسیاری از خریداران ، نوآوری ها اضافی نخواهند بود و یک جفت دیگر از درب که فرود در ردیف عقب را تسهیل می کند. اما نسخه پنج درهای Sportback باید صبر کند: مانند مورد دو نسل اول Audi A3 ، چنین اصلاحاتی دیرتر از 3 قایق منتشر می شود. چه زمانی؟ ممکن است سال آینده. و در سال 2014 ، تعجب در قالب آئودی A3 با بدنه سدان در انتظار ما است! با این حال ، برای کسانی که با دقت نظارت بر نخست وزیران نمایشگاه حرکتی را کنترل می کنند ، این به هیچ وجه جای تعجب ندارد ، زیرا نمونه اولیه ThreeK جدید برای اولین بار در سال گذشته در یک بدن Bicoboblade ارائه شد.
   
فناوری پیشرفته
تاج پیروزی تکنولوژیکی استادان از Ingolstadt سیستم رسانه MMI است. از یک صفحه نمایش با وضوح بالا و یک پردازنده قدرتمند NVIDIA TEGRA 2 ، قادر به پخش گرافیک سه بعدی استفاده می کند. خوب ، اگر MMI به یک ماژول ارتباطی مجهز باشد ، سیستم با دسترسی به شبکه جهانی وب به یک رایانه واقعی تبدیل می شود: در اینجا فیس بوک را با توییتر و هزاران ایستگاه رادیویی جریان و Google Maps Street View Photopanoramas دارید. به علاوه ، MMI می تواند به عنوان یک روتر بی سیم کار کند و به مسافران Audi A3 اجازه می دهد تا وسایل خود را به Wi-Fi وصل کنند. این سیستم با استفاده از شش دکمه ، یک جفت سوئیچ و یک چرخ با صفحه لمسی کنترل می شود که نیاز به چ مهارت و زمان خاصی برای اضافه کردن دارد. بنابراین ، در چند ساعت که در ماشین گذراند ، من فقط به سلب موسیقی و ناوبری یاد گرفتم.
حکم ما
نسل سوم Audi A3 Hatchback یک فرد جاسوسی واقعی است که می داند چگونه در جمع ایستادگی نکند و خود را کاملاً در اختیار داشته باشد. لباس دقیق او دارای برش بی عیب و نقص و پایان گران است ، اما با احتیاط ، که در پشت آن یک سلاح مدرن و پیشرفته در پشت دامان پنهان است و قادر به ترس از قدرتمندترین دشمن است.
مزایا و معایب
+
سطح بالایی از راحتی با تنظیمات درایور ، کیفیت بالا ترکیب می شود
به پایان رساندن ، یک سیستم رسانه ای با یک پردازنده قدرتمند و علاقه زیبا ، یک فضای داخلی بزرگ.
-
مدل جدید حداقل تفاوت های خارجی از سلف را دارد ، خودرو در پیکربندی اساسی از خوبی های اصلی سیستم MMI محروم می شود.
رانندگی
دینامیک عالی حتی با موتور 1.4 TFSI ، کنترل عالی.
سالن
کیفیت بی عیب و نقص از پایان همراه با بهترین سیستم رسانه ای در کلاس.
راحتی
این سالن جادار تر شده است ، اگرچه ابعاد هاچ بک افزایش نیافته است.
امنیت
در پایگاه داده ESP و 6 Eirbags. برای اضافی ، سیستم ترمز اتوماتیک.
قیمت
در آلمان ، از 21.600 یورو.
ما دوست نداریم
بدون خطر
رادار کنترل کروز فعال به شما امکان می دهد فاصله ایمن را در بزرگراه حفظ کنید.
به وضوح
پانل ابزار بسیار آموزنده است.
دارای فضل
حجم تنه با 15 لیتر رشد کرد.
مشخصات فنی
ابعاد 4237x177x1421mm
پایه 2601 میلی متر
مجهز به جرم 1175 کیلوگرم
وزن کامل 1735 کیلوگرم
کلیسای N.D.
Trunk Volume 365/1100 L
مخزن سوخت حجم 50 لیتر
موتور بنزینی ، 4 سیلندر. ، 1395cm3 ،
140/5000L.S./min-1 ، 250/14004000 نانومتر در دقیقه-1
انتقال مکانیکی ، 6 -speed ،
جلو درایو
دینامیک 213 کیلومتر در ساعت ؛ 8.3c تا 100 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت 4.9 لیتر در 100 کیلومتر
رقبا مرسدس بنز A-Class ، BMW 1 سری
 

منبع: مجله 5 چرخ [ژوئیه 2012]