تست درایو Audi A3 1996 - 2003 هاچ بک

تصویر و جوهر

در ابتدا به نظر می رسید که در این تست همه چیز از قبل در مکان های خود از قبل بوده است. هنوز هم: Alfa Romeo 2 لیتری با گیربکس مکانیکی دستی و Audi A3 با موتور 1.8 لیتری و گیربکس اتوماتیک. حماسه حتی آماده شد: ... آنها موافقت کردند. موج و سنگ ، اشعار و نثر ، یخ و شعله ... با این حال ، در طول راه معلوم شد که با نتیجه گیری و نگارگراف ما تا حدودی عجله کردیم ...
سؤالات پیش بینی کننده ای که این جفت می تواند ایجاد کند ، می گویند که حریف آلفا رومئو 147 (همه اشتباه فیات!) که ما در بین مارک های به اصطلاح پریمیوم ، مارک های معتبر انتخاب کردیم. و البته ، آنها بلافاصله بر روی Audi A3 استراحت کردند ، زیرا هیچ نماینده معتبری دیگری در بخش C ، به طور کلی و به طور کلی وجود ندارد. اما چه اصلاحاتی را انتخاب کنید؟ از این گذشته ، هیچ موتور 2 لیتری در محدوده Audi A3 وجود ندارد. 1.8 ناامید با ظرفیت 125 اسب بخار وجود دارد. و 1.8 توربو با ظرفیت 150 یا 180 اسب بخار موتور توربو 150 اسب بخار برای قدرت مناسب است ، اما حتی قیمت اصلی A3 با چنین موتور بالا است (27 800) و در ویژگی های گذرنامه (در درجه اول دینامیک) 147 ام را به جای نمی گذارد. و ما تصمیم گرفتیم که روی یک موتور 1.8 لیتری ناامید کننده زندگی کنیم. البته در این نسخه ، A3 در پویایی نسبت به آلفا رومئو پایین است ، اما فاجعه بار نیست. و قیمت اینجا نزدیک است. و سپس معلوم شد که در زمان آزمایش در مسکو A3 1.8 لیتری با مکانیک وجود ندارد! مجبور شدم با گیربکس اتوماتیک ماشین بگیرم. البته ، ما بلافاصله مقایسه مستقیم در مورد پویایی شتاب را از دست دادیم. اما یک برابری خاص با قیمت حاصل شد: A3 1000 یورو گران تر بود ، که تقریباً با هزینه اضافی تعیین شده با حضور یک دستگاه اتوماتیک مطابقت دارد.
 
هاچ بک سه درب Alfa Romeo 147 با یک موتور 2 لیتری 150 اسب بخار و یک گیربکس مکانیکی دستی در یک پیکربندی استاندارد نسبتاً غنی روسی (حتی یک کنترل آب و هوا دو منطقه وجود دارد) 22.500 هزینه دارد. سالن (یک 1122) ، شرکت مارک دار. زنگ هشدار با سنسور حجم (226) ، کنترل رادیو روی فرمان (205). شبکه موجود در تنه ، سرپرست سوم ، کمربند ایمنی مرکزی و بازوهای لولایی عقب (کل بسته A 198) ، سیستم صوتی Hi-Fi Bose (A 825) و CD Changer (A 330). و همچنین یک جایگزین غیرقابل درک برای چرخ های استاندارد 16 اینچی با لاستیک 205/55 R 16 برای 15 اینچ ، در سال 195/65 r 15 ، ظاهراً راحت تر (328). در مجموع 25 734. قیمت اولیه Audi A3 با مکانیک A 23 280 ، با اتوماتیک A 24 790 ، و در اینجا شما نمی توانید بسته اصلی را نیز بسیار ضعیف بنامید. اتومبیلی که ما گرفتیم ، توسط Bosco Sport انجام شد و بسیار جدی زیر 28 هزار یورو بسته بندی شد. اما به لطف تخفیف ، می توان آن را برای 26 800 خریداری کرد.

شعر و نثر
با این وجود ، ما مدتی به خطوط پوشکین پوشکین باز خواهیم گشت. از آنجا که می توانید شعری در مورد طراحی آلفا رومئو بنویسید ، و Audi A3 به این معنا یک بار دیگر باعث می شود که ضرب المثل آلمانی مورد علاقه خود را در مورد Ordnung به خاطر بسپارید. همه اینها در مورد فضای داخلی صدق می کند: نشستن در پشت فرمان آلفا رومئو ، برعکس ، سختگیرانه ، محکم و سرد ، بی تفاوت ، آئودی غیرممکن است.
البته ، هر اتومبیل قرمز توجه را به خود جلب می کند ، اما آلفا به رنگ قرمز بسیار شگفت انگیز به نظر می رسد. اما با تماشای واکنش دیگران ، می فهمید که آنها به دو دسته تقسیم می شوند: به کسانی که نمی دانند آلفا رومئو چیست و کسانی که می دانند. سابق کاملاً آرام به عنوان یک ماشین خارجی زیبا واکنش نشان می دهد ، که با ظاهر غیرمعمول در برابر پس زمینه محصولات منطقی شرکتهای آلمانی و ژاپنی ، که هموطنان ما ترجیح روشنی می دهند ، متمایز می شود. کسانی که به طور دوره ای روزنامه ها و مجلات خودرو را باز می کنند ، می توانند بلافاصله متمایز شوند: آنها متوقف می شوند ، همراهان خود را سوخت می کنند (نگاه می کنند ، بیشتر نگاه می کنند!) و با ظاهری پر از تحسین ، ماشین را اسکورت می کنند. به خصوص اگر با اورکلاک کردن صدای آلفا شرکت از موتور گذشته چشمک بزند ، هزینه زیادی دارد. واضح است که Audi A3 ، حتی یک رنگ آبی روشن برقی ، دهم از این افتخارات دریافت نمی شود. اما شما از بیرون تحسین نمی کنید ، سوار خواهید شد. و بنابراین ، گاهی اوقات ارزش مقاومت در برابر احساسات عالی را دارد ، زیرا آنها به درک عینی واقعیت کمک نمی کنند.

عمل نسبیت
اگر می توانید حداقل به طور موقت از بی حسی عاشقانه خارج شوید ، بلافاصله به یک مطالعه کامل در مورد کیفیت تولید آلفا رومئو ادامه دهید. در تجربه ما ، این ارزیابی تا حد زیادی به رویکرد شما بستگی دارد. اگر از گذشته های نه چندان طولانی آلفا فیاتوف پیش بروید ، از این که یک قدم مهم اولین و تنها گردش اتومبیل ایتالیایی را از نظر کیفیت تولید خودروهای جمع و جور انجام داد ، شگفت زده خواهید شد. اگر به خوبی با محصولات آلمانی و ژاپنی آشنا باشید ، مطمئناً ظاهر دلپذیر شما می یابد که چه چیزی را به خود جلب می کند: یک شکاف کمی ناهموار ، یک مفصل تقریبا نادرست ، پردازش کمی بی ادب از جوش یا لبه یک قسمت پلاستیکی ، یک لبه تقریباً شیب دار فرش ، که به دیوار در دیوار به دیوار نمی رسد ... و Dreary-Ideal. با نگاهی به آینده ، بیایید بگوییم که یک سفر آزمایشی هیچ تغییری در تصویر عاطفی ایجاد نمی کند: داخلی 147 با خزیدن خوش بینانه و زنگ زدگی پانل های جداگانه روبرو می شود و فضای داخلی آئودی حتی در یک جاده کاملاً شکسته ساکت است.
با این حال ، این خوشبختی واقعی یک راننده واقعی نیست. بنابراین ، ما گزارش مختصری در مورد مزایا و مضرات فضاهای دولتی داخلی در مجاورت فوری تصاویر مربوطه و نه بسیار متناظر ارائه می دهیم (به امضاها مراجعه کنید) و به مهمترین قسمت آزمون ما بروید.
 

همه به تنهایی
افسوس ، تراز نیروهای انتقال حرکتی رقبا به آنها اجازه نمی دهد تا آنها را در یک دوئل پویا تمام وقت قرار دهند. بنابراین ، در مورد هر یک جداگانه. دکوراسیون واقعی موتور آلفا رومئو. البته او به خوبی از پایین می کشد و به او اجازه می دهد با آرامش ماشین را در جریان شهر هدایت کند. اما آیا این زندگی واقعی او است؟ در اینجا فضای آزاد دارید ، دوم و ... چه صدا! چه پراکندگی! فلش Tachometer فوراً در مقیاس به منطقه قرمز پرواز می کند ، برای لحظه ای به چهار هزار نفر باز می گردد و دوباره زیر آهنگ الهام گرفته از بالا می رود ، که می توانید بی وقفه به آن گوش دهید. به نظر می رسید که همسایگان جریان وجود دارند که آلفا نیمی از تن توده آنها است. تصویر رنگین کمان تا حدودی تحت تأثیر مکانیسم انتخاب برنامه ها قرار دارد که وضوح آن به وضوح با تصویر ورزشی مطابقت ندارد. و ، کمی ، کندی عملکرد هماهنگ کننده ها ، به ویژه در هنگام تعویض قابل توجه است (تکیه دادن به طور قابل توجهی روند را بهبود می بخشد). در اصل ، کلاچ همچنین دارای ذخیره ای برای بهبود است ، اما در اینجا حداقل می توانید به این واقعیت عادت کنید که کل دوره معکوس پدال باید به راحتی انجام شود (در غیر این صورت نوسانات بوجود می آید).
موتور 1.8 لیتری Audi A3 نیز بسیار خوب است. شاید این صدا را خوشحال نکند (هنگام تسریع یادآور جانباز شرکت هواپیمایی AN-24) ، اما لحظه ای پایدار در محدوده 2000 تا 5000 دور در دقیقه ، بدون شک ، قدرت آن است. آخرین انتقال اتوماتیک به طور قابل ملاحظه ای چابکی را به اتومبیل کاهش می دهد (2 ثانیه در هنگام تسریع 0 100 کیلومتر در ساعت) ، اما ادعای کار آن دشوار است: انتخاب انتقال همیشه با وضعیت مطابقت دارد ، سوئیچینگ فقط قابل توجه است با لحن موتور و موقعیت فلش های تاچومتر. و فقط در یک مورد اگر خیلی آهسته رانندگی می کردید ، و سپس ناگهان تصمیم گرفتید جعبه را تسریع کنید ، جعبه با تأخیر و تند و تیز به پایین می رود. در مورد فرودهای طولانی و سایر موقعیت هایی که نیاز به ترمز توسط موتور دارند ، دستگاه در این مورد پیشرفت نخواهد کرد: در اینجا شما باید یک دستورالعمل بتونی را توسط یک اهرم ارائه دهید ، که با این حال ، به طور دقیق و با حداکثر کارآیی ساخته می شود. تنها چیزی که دو اتومبیل را از نظر پویایی طولی ترکیب می کند ، ترمزهای باشکوه است. کلمات با شکوه نیازی به آن ندارد.

در مورد چند کشف فوق العاده ما ...
به نظر می رسد که تصویر برند آلفا رومئو باید دلالت بر واکنشهای شدید در ورزش داشته باشد ، حتی عصبی بودن ماشین امکان پذیر است. اما نه ، اگرچه مکانیسم فرمان به خودی خود یک مکانیسم محکم سریع (از تأکید تا توقف کمی بیش از دو انقلاب) دارد ، اما واکنش ماشین را نمی توان خیلی تیز به چرخش فرمان نامید ، اما او به آرامی واکنش نشان می دهد و ... با رول! در واقع ، برای متوسط \u200b\u200bمصرف کننده معمولی ، این فقط طبیعی است ، بدتر این است که نیروی واکنشی روی فرمان کوچک و به اندازه کافی از شیب دار افزایش می یابد. بعد از آلفا رومئو ، فرمان آئودی ، که با یک نیروی محکم است ، حتی محکم به نظر می رسد. اما اگرچه باید گوشه های بزرگی را روشن کند و ماشین در خم نیز در حد معقول قرار می گیرد ، اما در اینجا احساس اطمینان بیشتری دارید. و صافی واکنشهای دقیق فقط به این اعتماد به نفس کمک می کند. و یک چیز دیگر: اگر هر دو اتومبیل در جاده مسطح تا بالاترین سرعت ، بسیار پایدار باشند ، سپس در آسفالت ناهموار آلفا ، گاهی اوقات چرای جلوی حفره ها ، مجبور به تمرکز می شوند. به طور کلی ، شما آئودی را به خوبی در چرخ آئودی می فهمید ، در بقیه همکاران با بیان Ingolstadt Express بسیار محبوب است.
با داشتن صافی به طور کلی ، هر دو اتومبیل به خوبی بی نظمی را به خوبی متوجه می شوند ، و افراد باید به دور خود بروند یا بر آن غلبه کنند ، سرعت خود را برای جلوگیری از خرابی ، که بیشتر آئودی در طول فشرده سازی اتفاق می افتد ، و 147th در پایان پایان می یابد. و ارتعاشات ناشی از بی نظمی های کوچک به شدت روی فرمان و بدنه آلفا رومئو داده می شود. به هر حال ، یک مشاهده جالب: طبق احساسات عمومی (نه تنها از پویایی) ممکن است به نظر برسد که آلفا رومئو از آئودی تقریباً نیمی از تن راحت تر است ، اگرچه در واقع توده های آنها تقریباً برابر است! با توجه به اکتشافات انجام شده در طول آزمون افتتاحیه ، یکی از همکاران باتجربه خاطرنشان کرد که معاشقه یکی است ، یک ازدواج کاملاً متفاوت. بنابراین بعد از آن فکر کنید که چه چیزی شور و شوق آتش سوزی را انتخاب کنید ، اما آلفا رومئو یا کمی بی دقتی یا اعتماد به نفس و عملی بودن آئودی A3 منطقی ...
 
متن دیمیتری فیلونوف
عکس الکساندر نوزدرین
چگونه به نظر می رسند:
نیکیتا روزانوف
 
 
خارج از:
البته ، از دیدگاه شدت سبک (که اغلب موفقیت هاچ بک سه دره را تعیین می کند) ، نبرد نابرابر بود. این امر به ویژه قابل توجه است اگر شما اتومبیل های رقیب را در سه چهارم در جلوی بیننده مستقر کنید ، همسایه را روشن کنید و چرخ ها را روشن کنید تا نور خورشید فقط در لبه دیسک بازیگران کمی درخشش کند ... بله ، از این زاویه آلفا هنوز مطابق با زاویه است -در اولین تلاش ، از پای هر رقیب دور می شود. با این حال ، مزایای ایتالیایی ها نه تنها در قاب صحنه آشکار است. نگاهی به ماشین در ANFAS بیندازید: با چه خشم طراحان از نژاد برند دفاع می کنند: حتی نشانه ثبت دولت اتحادیه اروپا نیز کنار گذاشته می شود! خوب ، در مورد آئودی چیست؟ البته این در درجه اول کیفیت و تعداد بی عیب و نقصی در ماشین است ، همانطور که باید در مرکز باشد. اما امروز ، برخی از مصرف کنندگان (و حتی مشتری های قدیمی) از این ممکن است حتی به آنچه می توانید انجام دهید ، خمیازه بکشید! اما با چه مهارت و استحکام غیرقابل تحمل بنیادها و سبک خانواده آئودی تأیید می شود. نگاه کنید ، زیرا چهره پرچمدار A8 تقریباً یکسان است!
شبح در اینجا دوباره آلفا جلوتر است. مشخصات بینی وی یکپارچه تر و متناسب تر است ، و این با وجود این واقعیت که در گام های اجساد یک نسخه پنج دره وجود دارد با یک جاذبه ناخوشایند به نام WHO اولین کسی که دستگیره درب عقب را پیدا می کند. آئودی همچنین دارای نسخه پنج دره ای است ، و من توجه می کنم ، با بهترین نسبت نسبت به سه دره ای که در مقایسه با آن ، به نظر می رسد یک دم قانونی با یک دم متوقف شده ناموفق است. اگرچه ، من توبه می کنم ، این در حال حاضر از دسته ذهنی است. در پشت شب و بعد از ظهر آلفا ، آن را به طور دقیق با سکته مغزی فانوس ها و قلیایی V شکل از لبه پایین پنجره تشخیص می دهد ، که ممکن است برای طرفداران سبک A4 یک پیروزی مختصر شور باشد !
نتایج:
آلفا رومئو 147 از نظر عاطفی حاد ، کامل و ایتالیایی است. این سبک هر فرصتی برای تبدیل شدن به یک لیست طولانی دارد و خود ماشین با گذشت زمان ممکن است به دسته کلاسیک های طراحی زمان ما وارد شود.
آئودی A3 درست طراحی تقریباً بی عیب و نقص گاهی اوقات خیلی صحیح و حتی اخلاقی به نظر می رسد. با این حال ، این فقط در مقایسه ، به عنوان مثال ، هنگامی که آلفا رومئو 147 در همان نزدیکی ایستاده است ، تجلی می یابد.
داخل:
همه چیز بسیار ارگانیک است. در داخل ، هر دو آلفا و آئودی بسیار حرفه ای کلیدهای سبک موجود در ظاهر خارجی را توسعه می دهند. بنابراین خانواده و بینی بسیار مشخصه آلفا در داخل نوع کم تحرکی دارد. این یک متعارف برای نسل های بسیاری از این برند یک همزیستی از ترکیبی از دستگاه ها و فرمان است ، جایی که سرعت سنج و فشار سنج حداکثر از یکدیگر فاصله دارند و توسط چاه های رینگ های درخشان محصور شده اند. من در مورد فرمان سکوت خواهم کرد ، زیرا آنقدر زیباست که می توان آن را جداگانه از ماشین به نمایش گذاشت یا آن را برای شب به خانه برد و قبل از خواب آن را تحسین کرد. در آئودی ، همه چیز ساده تر و نزدیک تر به مردم است. حتی ترکیبی از دستگاه ها ، مانند VW Golf. ولی! روح مشترک و حتی سبک با مدلهای گران قیمت خانواده همراه است ، به همین دلیل A3 نوعی از سر را در مقابل هر همکلاسی دیگر دریافت می کند. قهرمانی در اتمام مواد به طور سنتی در آلمانی ها باقی مانده است ، و حتی 147 مین درج فلز نقره ای روی درها و کنسول مرکزی و انواع بافت های پلاستیکی و پارچه را نجات نمی دهد. در مقایسه با A3 ، دکوراسیون ALFA با چیزی شبیه به طراحی یک فندک یک بار عملی است و به دلیل تنوع پوشش ، رنگ و بافت ، شیک و تقریباً همیشه مد.
نتایج:
آلفا رومئو 147 از نظر عاطفی روشن ، عاطفی است ، اما در آستانه تزئینات خطرناک است که در بعضی جاها با یک کارکرد و هدفمند در تضاد است. به عنوان مثال ، این متغیر از خوانش از ابزار دقیق جلوگیری می کند.
Audi A3 ، مثل همیشه برای این شرکت ، کاملاً و بسیار با کیفیت است. اما ، مانند خارج ، این طرح گاهی اوقات واردات خود را به دلیل اعتیاد به نظم و سازمان آزار می دهد. کمی بدبختی ، حداقل در جزئیات ...

 

منبع: ماشین ها