تست درایو آئودی A3 Hatchback 3 از ساعت 2012 Hatchback

تازه وارد در بوندسلیگا

نسل دوم آئودی-A3
بازاریابی مورد استفاده: Audi موقعیت های جدید A3 به عنوان یک ماشین کلاس CD کلاس Premium. علاوه بر این، این شرکت متعلق به شرکت این بخش است ... مدل A3 نسل قبلی، اولین بار در سال 1996. یک روز، پریدن بالا، در آینده، نوار را پایین می آورد. جدید A3 به سادگی موظف است که بهتر از سلف باشد، یعنی، بیشتر در زمینه رقبا باقی می ماند و به سطح حق بیمه مربوط می شود.
چه سبک یک سبک جذاب را پنهان می کند
واقعیت این است که آئودی قصد ندارد موقعیت های پیشرو را به دست بیاورد، توسط چنین واقعیتی نشان داده شده است: این نوآوری در پیکربندی اولیه (در ساده تر) ارائه نمی شود. گزینه های تجهیزات سه: جاذبه، جایی که تاکید اصلی بر روی سبک و شخصیت روشن است، جاه طلبی ترین نسخه پویا ترین با صندلی های جبهه ورزشی، فرمان و تعلیق، Ambiente - پادشاهی راحتی و پایان منحصر به فرد است. اما این، شبیه به سایه ها، سایه ها. خط کلی آئودی در مورد مدل A3 غیر قابل انعطاف است - آلیاژ فن آوری های بالا، ورزش و طراحی دیدنی.
دومی بدون شک است ماشین به طور مداوم و به صورت پویا به نظر می رسد. دستگاه با چنین نسبتا، خطوط، طراحی شکارچی از چهره دشوار است که در ردیف راست افراطی در میان خدمه های خانواده های آرام بخش وجود داشته باشد.
داخلی کمی آرام تر است، اما دارای قدرت پنهانی است. مقیاس های گرد، با لبه های پر زرق و برق برای فلزات، گرمایش و تهویه، دسته های نصب و راه اندازی هواشناسی باعث ارتباط با کابین خلبان یک ماشین مسابقه می شود. اما این ها فقط ترفندهای طراح هستند. در مورد صعب یک ورزشکار واقعی نمی تواند سخنرانی باشد.
فضای داخلی در آلمان منطقی طراحی شده است. پایان لوکس محل کار راننده مناسب است. طیف وسیعی از تنظیمات صندلی های جلو بزرگ است. سر و صدا و ارتعاش بر روی برو آزار دهنده است. درایوهای الکتریکی متعدد، سیستم صوتی، نصب و راه اندازی آب و هوا طراحی شده اند تا راحتی ساکنان کابین را فراهم کنند. دومی تردید در انتصاب ماشین، پدال نرم غیر نظامی را با حرکت بزرگ و روشن، اما محروم از فرمانروایی نژاد با قدرتمند قدرتمند است. قبل از ما قهرمان سبک ورزشی است، اما یک ورزشکار خالص نیست. با این حال، ماشین برای سفرهای روزانه در جاده های معمولی و باید یک تامل سازی موفق، نه یک پرتابه، که نیاز به آموزش ویژه دارد.
ارتباط خانوادگی
A3 جدید در پلت فرم فولکس واگن گلف نسل پنجم ساخته شده است. در مقایسه با سلف، 30 میلیمتر وسیع تر و 10 میلی متر پایین تر است. البته، پایه تغییر کرده است - آن را 65 میلیمتر افزایش یافته است. به عنوان یک نتیجه از بخش سه درب Hatchback A3 آن را در کوپه مشابه می کند.
پر کردن چیست؟ اولا، سه موتور جدید وجود داشت: 2.0 بنزین FSI با تزریق مستقیم سوخت و 6 تا 2.2 لیتر با ظرفیت 2.2 لیتر بود. C.، همچنین Turbodiesel 2.0 TDI Sixteetherentlylated.
از لحاظ انتقال، انتخاب نیز ضعیف نیست. درایو جلو یا چهار چرخ، پنج یا شش سرعت گیربکس مکانیکی، یک دستگاه اتوماتیک شش سرعته با امکان سوئیچینگ دستی و جدیدترین توسعه گروه Volkswage-Audi - جعبه SEQUENNAL DSG با سوئیچینگ هیدرولیکی الکترونیکی. راه حل های فنی جالب در تعلیق است. جبهه با توجه به طرح سنتی ساخته شده است: زیر فریم، اهرم های هنری قبلی، قفسه Mac-Ferson. با این حال، تثبیت کننده ثبات عرضی به طور مستقیم با قفسه های دمپایی مرتبط است، که، با توجه به طراحان، نوسانات و تقسیم بدن را کاهش می دهد.
فرمان باید روند مدرن باشد: تقویت کننده هیدرولیکی به برق منجر شد. این باعث کاهش مصرف سوخت می شود که به طور متوسط \u200b\u200b0.2 لیتر در هر 100 کیلومتر کاهش می یابد.
البته مکانیک A3، البته، مجموعه ای از دستگاه های ایمنی الکترونیکی را تکمیل می کند. ABS، توزیع کننده نیروی ترمز، سیستم های تثبیت کننده و کنترل، مسدود کردن الکترونیکی دیفرانسیل و غیره وجود دارد. در حال حاضر - به طور خلاصه در مورد ویژگی های خوب از نوآوری.
دیزل به علاقه مندی ها می رود
متاسفانه، طیف گسترده ای از موتور و گیربکس در پاییز در دسترس خواهد بود. بنابراین، خودروهای تنها چرخ جلو با انتقال مکانیکی در ارائه معرفی شده اند. هیچ موتور بنزینی قدرتمند ترین وجود دارد.
اما، من به شما اطمینان دهم، اصلاح است که می تواند در عشق با یک فن از یک سوار پویا قرار می گیرند، پیدا شده است. به نظر می رسد که سبک ورزشی و فن آوری بالا به طور کامل با ... Saloar سازگار هستند. آئودی A3 با 16 سوپاپ دو لیتری توربودیزل به سادگی فوق العاده است. کوچکترین حرکت پدال گاز باید پاسخ فوری - شما بلافاصله به پشت صندلی هل می دهد. موتور و برمی انگیزد به آن را، که اگر آن بنزین است، اما با این گرایش به سرعت های بالا، آن است که هنوز بسیار است.
حتی با یک رباط به رباط از مار کوه، آن است که اغلب لازم است به عنوان یک اهرم گیربکس کار. و صدا! نشسته در داخل کابین، دیزل مشخص نیست - باس نجیب لایه برداری روح. فقط ایستاده در کنار خودرو، با توجه به تلفن های موبایل از ویژگی های این موتور در دور آرام، شما را در درک آنچه شما را با رسیدگی کند.
برابر این پس زمینه، بنزین 2.0 FSI کند احساسات خاص ایجاد نمی کند. خوب، موتور صاف - و تنها. در دشت، آن را نشان شتاب اعتماد به نفس و سریع می باشد. موتور رک و پوست کنده در LINS جهش - اما آن را به ارزش شروع به بالا رفتن از کوه، به عنوان شما باید شامل یک چرخ دنده کاهش می یابد. با توجه به احساس ذهنی، آن ضعیف تر از توربودیزل است. درست است، اعداد را در مقابل: 2.0 FSI برای 10 لیتر. با. بیشتر قوی تر است، با آن حداکثر سرعت آئودی بالا 4 متر / ثانیه، و اورکلاکینگ تا صدها نفر از کمی سریعتر. مشکل چیه؟ چته؟ دسته قریب به اتفاق با گشتاور: 320 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه در برابر 200 نیوتن متر در 3500 دور در دقیقه در بنزین است. از این رو شتاب قابل توجه، و نگرش لذت بخش است. آن باقی مانده است که برای اضافه کردن آن را به یک دیزل که آن را به زودی به کار در یک جفت با یک انتقال درایو تمام چرخ و یک جعبه دنده متوالی افتخار است.
و آنچه در مورد فرزندان دوم قبیله دیزل؟ به خوبی شناخته شده آئودی و فولکس واگن صاحبان و Volkswagenov octambinal 1.9 TDI نیز به نظر می رسد شایسته است. و دوباره به لطف یک گشتاور بزرگ و تقریبا شخصیت بنزین است. او، البته، نه چندان در برابر پس زمینه از هر دو همتایان دو لیتری انتزاعی است، اما کیفیت نبرد خودشان را از دست دادن نیست.
با قضاوت بر اساس ماهیت ارائه، لمس آخرین مورد نیاز برای تکمیل پرتره گروه از خانواده A3 جدید است. به سفارش یک ماشین ساخته - ظاهرا، تا پایان سال ما قادر به درک ترین تغییرات جالب در پس زمینه از رقبا و طرفداران روسیه چهار حلقه باشد.

اطلاعات مختصر
جدید A3، ایجاد شده در پلت فرم Volkswagen-Golf V، در بهار در نمایشگاه ژنو تولید شد.
این خودرو با سه موتور بنزینی مجهز شده است: 1.6 لیتر، 75 کیلو وات / 102 لیتر. پ.، 2.0 FSI، 110 کیلو وات / 150 لیتر. با. و V شکل شش 3.2 لیتر، 177 کیلو وات / 241 لیتر. C.، و همچنین دو دیزل - 1.9 TDI، 77 کیلو وات / 105 لیتر. با. و 2.0 TDI، 103 کیلو وات 140 لیتر. با. Gearboxes - اتوماتیک 5 یا شش سرعت مکانیکی یا شش سرعت اتوماتیک با عملکرد سوئیچینگ دستی. رانندگی بر روی چرخ های جلو. اتومبیل هایی با موتورهای قدرتمند بنزین و دیزل نیز مجهز به انتقال درایو های تمام چرخ هستند. در پاییز، نسخه ارتقا یافته موتور V6 با ظرفیت 184 کیلو وات / 250 لیتر ظاهر خواهد شد. با. و جعبه دنده DSG با سوئیچینگ هیدرولیکی الکترونیکی.
قیمت یک ماشین در آلمان از 18،500 تا 31،000 یورو است.

ظاهر و مشخصه شانزدهمین گل توربو دیزل 2.0 TDI.
داخلی سبک ورزشی: محافل تحت سلطه با لبه های زیر فلز.
وادیم قلاب عکس: نویسنده و آئودی

منبع: مجله "پشت چرخ"