تست درایو Audi A2 1999 - 2005 مینی بوس

جوانترین خانواده

بدنه آلومینیومی به عنوان یک غذای مارک آئودی
آماده تولید Audi A2 در نمایشگاه موتور فرانکفورت 1999 به عموم ارائه شد. از آن زمان ، در اروپا ، دو تغییر یک دستگاه با موتورهایی با همان حجم و قدرت به فروش رسیده است - 1.4 لیتر و 75 اسب بخار. یکی از آنها موتور بنزینی چهار سیلندر 16 سیلندر است ، دیگری یک توربیدل سه سیلندر با پمپ است.
اعتیاد شرکت آئودی به راه حل های فنی عجیب و غریب مدتهاست که مورد توجه قرار گرفته است. سر سیلندر پنج سوپاپ ، سیستم های تنظیم مرحله توزیع گاز ، موتورهای دیزلی با پمپ ، پیچیده ترین سیستم تعلیق قدامی در A4 ، A6 ، A8 و سرانجام ، اولین بدنه آلومینیوم A2 کاملاً آلومینیوم از سال 1994. هر شرکتی نمی تواند چنین ویترین دستاوردهای فنی را ارائه دهد.
اکنون یک معجزه جدید در خط بعدی قرار دارد: کوچکترین ماشین در برنامه آئودی با استفاده از همان فناوری نماینده A8 ساخته شده است.
این چقدر وزن دارد؟
بیایید از دور برویم. حدود ده سال پیش ، من و دوستم سعی کردیم یک بدن مسکووی زنگ زده را پرتاب کنیم ، که از آن همه چیز به ظرف زباله برداشته شد. آنها مقابله کردند ، اما ، به یاد می آورم ، تقریباً شکستند.
اولین جلسه نویسنده با Audi A2 در زمستان 2000 برگزار نشد ، اما در پاییز 1999 در نمایندگی های اتومبیل فرانکفورت. در عین حال ، خود این خودرو حتی مورد توجه من نبود ، بلکه قاب بدنه جداگانه - قاب فضایی آئودی (قاب فضایی آئودی). این چقدر وزن دارد؟ وسوسه برای پیدا کردن خیلی بزرگ بود. با گرفتن هر دو دست توسط عضو صلیب در پایین درب پشت ، من (به هر حال ، نه هرکول) ... به طور غیر منتظره قاب را به سطح قفسه سینه بالا بردم. بلندی معلوم است که آلومینیوم واقعاً دو و نیم برابر از فولاد است ...
طبق محاسبات مهندسان شرکت ، خود بدن بدون دکوراسیون و داخلی 40 ٪ آسانتر از یک فولاد مشابه است. اما اگر ماشین را به عنوان یک کل مصرف کنید ، قاب مکانی پروفایل آلومینیومی از بخش متناوب و جزئیات خارجی آلومینیوم اجازه صرفه جویی در حدود 150 کیلوگرم را می دهد. با این حال ، با جرم مجهز به بنزین آئودی A2 895 کیلوگرم ، بعید است که بتوانید آنرا فوق العاده بنامید. فقط کیلوگرم ذخیره شده برای بهبود راحتی و ایمنی دستگاه رفت.
ما بلند نشسته ایم
در نگاه اول ، A2 A2 بسیار کمتر از ویژگی های فنی است. با این حال ، با بیان در صندلی راننده ، بلافاصله می فهمید که این فقط یک دیدگاه دیگر از بینایی است. یک ماشین جمع و جور در بهترین سنت های آلمانی اتاق را به راننده و مسافر جلو حتی رشد بسیار چشمگیر ارائه می دهد. در عین حال ، دامنه تنظیم در طول و ارتفاع به شما امکان می دهد تا به راحتی از کسانی که معمولاً به دلیل فرمان به سختی قابل مشاهده هستند ، به راحتی تصرف کنید. علاوه بر این ، فرمان می تواند نه تنها به بالا و پایین ، بلکه روی یا از خود نیز حرکت کند.
البته در صندلی عقب آئودی A2 راحتی لیموزین نیست ، اما این مکان هنوز هم به طور قابل توجهی بزرگتر از سایر دستورات کم اندازه است. یک طبقه مسطح و نسبتاً بلند ، یک فرود بلند را تعیین می کند ... و نه تنها. ما قبلاً موفق شدیم فراموش کنیم که می توانید بدون خم شدن یا خرد کردن وارد ماشین شوید. مزیتی که فقط در مینی های نادر در کشور ما یافت می شود.
یادداشت های جاده ای
با دید ، همه چیز به طرز حیرت انگیزی خوب است و قفسه های جلو قدرتمند بخش بسیار کوچکتر از آنچه انتظار داشتید را مسدود می کند. از عادت در حرکت ، شما ابعاد ماشین را در جلو احساس نمی کنید (یک قفسه عظیم از صفحه جلوی گمراه کننده است) ، اما به آن عادت می کنید. مشکلات جدی تر بعد از سفر در جاده کثیف بوجود می آیند. لیوان درب عقب ، که به صورت افقی مسدود شده است ، در قسمت پایین کاملاً پاشیده می شود و مانور در پارکینگ بسیار دشوار است. اما قسمت بالای آن مطابق دقیق با قوانین آیرودینامیک تمیز است - این شکاف تقریباً هنگام حرکت در جریان ترافیک کافی است.
Audi A2 وزن چندانی ندارد و انتظار می رود معجزه از موتور 75 اسب بخار باشد. با این حال ، از نظر ذهنی ماشین بسیار ناخوشایند است. دلایل آن مشهود است - چرخ دنده های کوتاه و یک موتور کشش ، صدای ادعا که پس از 3000 دور در دقیقه در سر و صدای داخلی حاکم است. فرمان دوباره در سنت های آلمانی است - بسیار دقیق ، اما کمی احمقانه در وسط. ترمزها در زمان شلیک ابدی ، یخ و نمک به نام مسکو زمستان دشوار است - سرعت معمولی مشکلاتی ایجاد نمی کند. در مسئولیت - یک تلاش اندک روی پدال ها ، در دارایی - ABS به وضوح کار.
در مورد تعلیق ، تنظیمات آلمانی معمولاً برای جاده های روسیه بهینه نیست. در مورد A2 ، این پرونده لاستیک های کم و زیاد را در اندازه 185/50 R16 (تجهیزات اضافی ، در استاندارد 175/60 \u200b\u200bR15) تشدید می کند ، ارتفاع پیاده روهای آن بسیار اندک است. با این وجود ، ماشین با بی نظمی و نقص های کوچک در پوشش ، قابل قبول است ، با لرزش آزار دهنده نیست. با این حال ، این به هیچ وجه به معنای این نیست که امکان تعلیق بی نهایت است: چاله ها و امواج کوتاه باید جدی گرفته شوند.
او رقیب کیست؟
یک بازه خدمات 30 هزار کیلومتر (اما حداقل هر دو سال یک بار) امروز تعجب نخواهید کرد - این یک هنجار برای بنزین A2 است. و دیزل Audi A2 به طور کلی یک بار در هر 50 هزار کیلومتر یک مدت نگهداری دارد! بنابراین ، هود سنتی در اینجا رها شد. با کشیدن دسته سنتی ، کاپوت را باز نمی کنید ، بلکه فقط دریچه خدمات را باز می کنید - از طریق آن مایعات پاک کننده را دوباره پر می کنند ، سطح روغن را در موتور بررسی می کنند و در صورت لزوم اضافه می کنند. آنچه را جایگزین هود می کند با قفل های بهاری بدون حلقه چسبانده می شود ، بنابراین باز کردن درب آن آسان نیست. با این حال ، در اروپا ، صاحب آئودی A2 احتمالاً این کار را انجام نمی دهد.
در صندوق عقب ، به جای یک قطره درایو تمام چرخ - یک حوض ، یک قوطی اسپری با یک درزگیر و یک کمپرسور. سوراخ چرخ اکنون اضطراری محسوب می شود.
این ماشین چیست؟ اگر دوست دارید ، نماینده دوم لوکس جمع و جور پس از یک کلاس مرسدس A. با کمی بزرگتر ، آئودی در امتداد کابین جادارتر است ، آسانتر ، پویاتر (با موتور حجم مساوی) ، اقتصادی تر (با هر موتور) و صادقانه تر برای یک راننده فعال جالب تر است.
ظاهر شیک جوانترین خانواده آئودی نشان می دهد که کسانی که قبلاً یک ماشین بزرگ از این مارک در گاراژ دارند می توانند خریداران آن شوند. ظاهراً این قیمت 23 هزار دلار را تعیین می کند. علاوه بر این ، تعدادی از ویژگی های کلاس در حال حاضر در اجرای استاندارد گنجانده شده اند: ABS ، سیستم تثبیت و یک سیستم ضد بوم ، چهار کیسه هوا ، پنجره های برقی جلو در قیمت آن گنجانده شده است دستگاه. برای اضافه کردن ، می توانید همه چیز دیگر را سفارش دهید - از اتمام چرمی با درج های آلومینیومی و یک سیستم صوتی لوکس گرفته تا بالش های جانبی برای سر.

+ مونتاژ بالا و کیفیت رنگ آمیزی ، خصوصیات پویا خوب ، اقتصاد ، فضای داخلی بزرگ ، فواصل خدمات بزرگ.

- قیمت بالا ، تعلیق سخت ، ترخیص جاده کوچک ، دید محدود در هوای خام.

اطلاعات کلی:
تعداد مکان ها 5 است ؛ جرم مجهز - 895 کیلوگرم ؛ وزن کامل - 1380 کیلوگرم ؛ حداکثر سرعت - 173 کیلومتر در ساعت ؛ زمان شتاب از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت - 12.0 ثانیه ؛ مصرف سوخت در چرخه های حومه مشروط و شهر - 4.7 ؛ 8.2 لیتر در 100 کیلومتر ؛ تأمین سوخت - 34 لیتر ؛ سوخت بنزین ناسالم AI -95 است. ابعاد ، میلی متر: طول - 3826 ؛ عرض - 1673 ؛ ارتفاع - 1553 ؛ پایه - 2405 ؛ آهنگ در جلو/عقب - 1462/1427 ؛ ترخیص جاده - 139 ؛ حجم تنه - 390/1440 L ؛ شعاع چرخش 5.2 متر موتور است: به ترتیب ، چهار سیلندر ، که در جلو به صورت عرضی واقع شده است. حجم کار - 1390 سانتی متر ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 76.5x75.6 میلی متر ؛ درجه فشرده سازی - 10.5 ؛ قدرت - 55 کیلو وات/75 لیتر. با. در 5000 دور در دقیقه ؛ حداکثر گشتاور 126 N.M در 3800 دور در دقیقه است. انتقال: درایو چرخ جلو ؛ گیربکس - مکانیکی Five -Speed \u200b\u200b؛ شماره های حمل و نقل: I - 3.45 ؛ II - 2.1 ؛ III - 1.39 ؛ IV - 1.03 ؛ V - 0.81 ؛ ح. ایکس. - 3.18 ؛ برنامه اصلی 3.88 است. تعلیق: در جلو - یک نوع مستقل از مکسون ، از پشت - در اهرم های طولی مرتبط با تثبیت کننده پایداری عرضی با یک پرتوی عرضی الاستیک. ترمزها: با ABS ، در جلو - دیسک ، پشت - طبل. فرمان: RHECK با یک تقویت کننده الکترو هیدرولیک. اندازه تایر: 175/60R15.
متن / فومین آناتولی
عکس / Vladimir Trusov

 

منبع: مجله "رانندگی"