درایو تست Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan
tira fuore من soldi
به زودی پلک ها پایان خواهد یافت. در میان چیزهای دیگر، این یک ماشین پلک و واقعا زیبا بود - چیزی مانند بوگاتی یا تالبوت لاگو همیشه ایجاد خواهد شد ... Ivan Paderin. آلفا رومئو 156، شاید آخرین آنهاست، و این همان چیزی بود که در اروپا در سال 1998 به اروپا تبدیل شد. این نمادین است - بر نتیجه قرن و شاید برای اولین بار در دهه گذشته، ماشین از لحاظ فنی پیشرفته نبود، اما اول از همه خوش تیپ بود.
در ابتدای 70s، پرتره از سر خودرو در آگاهی جمعی شروع به ارتباط با یک لبخند برف سفید، یک کراوات گران قیمت، یک ساعت در قیمت یک ماشین خوب و یک عبارت وظیفه در مدل جدید ما کل پتانسیل ما را متمرکز کرد. زمان اقتدارگرا - پورشه، Iscigonis، Ferrari، Lefevra، قادر به ساخت یک ماشین در اطراف موتور و یا اطراف تعلیق، تنها به طرح خود را. مدیران کارکنان با سازمان دهندگان و منشی ها هستند. فرآیند ایجاد ماشین های جدید تا حد زیادی تحت تاثیر نظر قرار می گیرد، مانند شرکت های بیمه. به طور کلی، ماشین های مدرن به مدت طولانی با چشم ها خوشحال نیستند. زیبایی اینجاست، حتی حتی نام های مدل ها شروع به اختراع کامپیوترها کردند ... 
بنابراین - Alfa Romeo 156. زمان برگشت ... واقعا - در حال حاضر هیچ چنین وجود دارد. در خطوط تمیز و پیچیده خود، دست طراح احساس می شود. باور نکردنی ... جدید Alfa Romeo قابل توجه ترین در میان همکلاسی ها است - Sports Synans - ظاهر. دو سال پیش، جهان خودرو با تصویب، نتیجه شکست رادیکال طراحی مدل های ولوو را دید، جایگزین فرم های مربع گرد شد. اگر شما Alfa Romeo 155 را با گوشه های آن و سطوح مسطح به یاد می آورید، ممکن است به تازگی و در تورین چیزی شبیه به آنچه که در GCTeborg اتفاق افتاد، تجربه کرد. نه واقعیت این است که برای انقلاب ولوو - برای آلفا رومئو کاملا طبیعی است: در این قرن، این شرکت بدون هیچ گونه استثناء با تمام Karossery ایتالیایی کار کرد. هر کدام از آنها به سبک های منحصر به فرد خود متصل به خودروها: Pininfarina - Academic، Bertone - Constructivist، Zagato - Supreheagressive ... و در Alfa Romeo خود را جدیدترین cuizers وجود ندارد. بنابراین، مدل های شرکت به طور مداوم به نمونه های مد بالا تبدیل شدند. آنها می گویند که آنها درباره سلیقه ها بحث نمی کنند. اما دست خود را بر روی قلب قرار دهید - آیا می توان Volvo از سری 40 را با Alfa 156 مقایسه کرد؟
Alfa 156 - Nugget. به این معنا که تنها در عمق مرکز سبک آلفا رومئو، بدون مشارکت سایر مطالعات بدن متولد شد. شناخته شده است که هر دو Pininfarina و Italdesign گزینه های خود را 156 ارائه دادند، اما اولویت به پروژه آشپز آلفا رومئولولا داده شد. بنابراین تداوم این است - پروژه های آلفا رومئو برای دومین بار در یک ردیف (پس از Alfa 155 در سال 1991) به عنوان بهترین انتخاب شدند.
در مرحله پروژه برای آلفا جدید، نام خود را ثابت کرد - Giulietta (ژولیت) - یادآور Prababek، پیشینیان مدل 155 و 75. Giulietta برای 13 سال تولید نشده است، اما هنوز هم بیشتر است مدل معروف این شرکت. و به نظر می رسد - یک ماشین جدید با چنین نامی به سادگی به موفقیت محکوم شده است ... در مشتریان منظم و متعصب از نام تجاری. پس از همه، اتومبیل های آلفا رومئو خاص هستند، طراحی شده اند که برای یک دایره باریک از خریداران خود طراحی شده اند که نه تنها یک سدان با یک موتور 2 لیتری، یعنی آلفا رومئو، طراحی شده اند و هیچ کسب و کار به سد های خود را با نشانه ای از فیات یا Opel وجود ندارد.
با این حال، آلفا رومئو هیچ استثنائی نیست، چنین تقاضای باریک و اتومبیل های Saab، Citroen، Lancia، Subaru ... میانگین فروش سالانه ماشین های ویژه (از یک تولید کننده) هرگز بیش از 300 هزار نسخه نیست - به عنوان مثال، اتومبیل های آلفا رومئو آزاد شدند در سال گذشته، تنها 160 هزار. و رهبری نگرانی فیات، که از سال 1986 متعلق به آلفا رومئو است، با این ارائه محصولات شاخه خاص خود را در بازار خودرو با شخصیت ورزشی قرار داده است. به منافذ ...
برای از بین بردن باند شکست، همراه با مدل 155 و 164 در بازار، این شرکت تصمیم گرفت تا در اطراف زمین بازی کند. به این معناست که نه تنها بر روی مشتری شما شرط می بندم، بلکه سعی می کنم از موارد جدید استفاده کنم. به عبارت دیگر، آنها را از Saab، BMW، Subaru، Audi و Volvo دور کنید. بنابراین، به منظور پاسخ به شکسپیرر، یا نه (با این حال، ظهور هر مدل جدید) مثبت بود، تصمیم گرفت که به خطر نرسید - ماشین به سری Giulietta رفت، اما تحت استفاده معمول برای اکثر چشم ها و گوش های شاخص دیجیتال. و شما نیازی به شکستن سر ندارید: 155 + 1 \u003d 156. 
بنابراین، چالش (و کاملا یکنواخت) پرتاب می شود. این دستگاه با چهار موتورهای اتمسفر 16 سوپاپ (1.6 لیتر - 120 اسب بخار؛ 1.8 لیتر - 144 اسب بخار؛ 2.0 لیتر - 155 اسب بخار و 2.5 لیتر V6 - 190 LS) و دو توربوئیدل (1.9 لیتر - 105 اسب بخار و 2.4 لیتر - 136 اسب بخار) حتی با ساده ترین 1.6 لیتر موتور آلفا رومئو 156 با یک مسیر جدید 118 قدرت BMW با موتور 1.8 لیتر رقابت می کند (ما به یاد می آوریم که اصلاح BMW 316I در 105 نیرو تنها در سال 1999 شروع می شود)، نه به ذکر نسخه های اساسی Volvo S40 و پژو 406 با موتورهای 1.8 لیتر. قدرتمندترین نسخه از 156، باید با BMW 328i 190 قوی و تمام آشکارسازی ماشین های توربوشارژر بحث کند: Saab 9-3 2.0 توربو، Volvo S40T4، آئودی S4 و Subaru Impreza 2.0 توربو. در حالی که می توان گفت که موتورهای آلفا رومئو دارای بیشترین ظرفیت خاص در میان موتورهای ناامید کننده های رقبا هستند. اما این موضوع اصلی نیست. هنگام حل مسئله آلفا یا نه آلفا، باید آن را داشته باشد، همانطور که به نظر ما، به موارد زیر توجه می شود. تقریبا تمام تولید کنندگان فوق، با به دست آوردن ویژگی های موتور عالی، تمرکز بر گسترش پیکربندی ماشین استاندارد - با شروع از صاحبان فنجان و به هیچ وجه پایان دادن به بالش های ایمنی اضافی، سیستم های تثبیت شده و حتی ناوبری ماهواره ای. برای Alfa Romeo 156، نه ناوگان ها و نه تثبیت کننده های الکترونیکی ارائه نمی شوند - دستگاه برای ابتلا به آن، ماشین راننده واقعی است. و ظاهر ... یک نگاه به اندازه کافی برای گفتن است: من می خواهم این ماشین!
من آماده خرید حداقل یک دستگیره درب از آلومینیوم هستم. وای! درب های چهار، و دستگیره (در درک معمول) - تنها دو، در درب جلو. اما چی! مانند 30 و 40 سال پیش - بیرون آمدن در خارج، با دکمه برای انگشت شست. درب عقب دسته با یک قاب پنجره و برای غیر ناوشکن تقریبا نامرئی قرار می گیرد. وحدت مخالفان: یکپارچهسازی با سیستمعامل و آوانگارد - و همه در یک آلفا 156. این ویژگی ماشین تقریبا تمام پرهای خودرو بود. همانطور که شخصا توسط دسته با دکمه برگزار می شود، متوجه شدم که هنگام باز کردن درب در اتومبیل های مدرن، من پیدا نشد.
سپر شرکت با اشاره به نماد آلفا رومئو واقع در مشبک رادیاتور، باعث می شود چهره از شکارچیان خودرو باشد. چهار اسلات باریک در اطراف محیط هوا، از پیش از جنگ Alfa Romeo - 8C-2900 و 2300 یادآوری می شود. به هر حال، ابعاد سپر مجبور به ترتیب پلت فرم برای صفحه مجوز در سپر جلو به صورت نامتقارن شد. و اگر صفحات کوچک ایتالیایی فقط کمی نوع دستگاه را خراب کنند، تعداد روسیه ما آن را به طور کامل انجام می دهند. در محل پلیس راهنمایی و رانندگی، من به صاحبان این ماشین ها می روم، و در کیفیت جبران خسارت زیبایی شناختی، تعداد با ترکیبی از 156 AP داده می شود. 
داخلی Alfa جدید چشمگیر است. طراحی - نمونه ای از طعم پیشرفته: این محدودیت و هماهنگ است - در حالی که قطعات فردی کابین با اشکال غریب آن، اشیاء با نقاشی های هنرمندان سورئال و به طور کلی، خلق و خوی مناسب را ایجاد می کنند. بنابراین برخی از اینجا ممکن است عجیب و غریب شوند. به طور کلی، زیبا. واقعا خوشکل! 
داشبورد. پلاستیک خاکستری روشن در ترکیب با درج های چوبی تیره و دستگاه های سفید در حقوق و دستمزد کروم. کلاسیک ژانر. پلاستیک زیر درخت به نظر می رسد بی ادب، اما بسیار قابل اعتماد - آن جلا نیست و با لاک الکل پوشیده نیست. در بافت آن، او شبیه به یک تخته سمت چپ و موراین بلوط است. طراحان به Weathel از سالن روح pseudoroskchi که به طور مداوم همراه با ریخته گری پلاستیکی درخت سنگ های گران قیمت بود، اداره می کردند. بسیار شیک و بدون جایگزین کمتر از پانل های مرسوم، از آلومینیوم جلا یا فیبر کربن در مدل های ورزشی. در بالای کنسول مرکزی، ساعت قرار داده شده است، و همچنین دمای اشاره گر از سطح خنک کننده و سوخت. تمام خواندن به راحتی خوانده می شود.
یک سال و نیم پیش ما 155th Alfa Romeo، نسخه جالب، Q4T - درایو تمام چرخ را با یک موتور توربو رول کردیم. سپس پانل پلاستیکی برهنه، زیرزمینی پانل دستگاه، بسیاری از دکمه های مربع با Pictograms و صندلی های سفت و سخت را به یاد می آورید. این باعث ناراحتی نشد، اما با ماشین ادغام نشد. به این معنا، 156 نفر کاملا مخالف 155 است. حتی یک احساس وجود دارد، بنابراین به صحبت کردن، ارگونومی فردی. صندلی ها با متراکم و عمیق. فرمان لبه های چوبی و دنده چرخ دنده - آنها را در دست و لذت بردن از. v تمام تنظیمات - ستون فرمان و صندلی راننده - در انبار. مکان های خلبان بدون بیش از حد، اما به اندازه کافی. در صندلی عقب بیشتر. بررسی پیش رو، پشت و آینه های بیرونی برای چنین ماشین بسیار کافی است.
v کیفیت پایان دادن و مونتاژ نشان می دهد دست ساز: همه چیز تنگ، جامد است. پلاستیک Squeaky و اتصالات بی اهمیت - در گذشته. نقطه اوج هنر سالن دو رأس بزرگ پشت سر فرمان با سرعت سنج و تچومتر در آنها است. به نظر می رسد اصلی و زیبا است. علاوه بر این، عملی است. اولا، مقیاس ها به طور کامل درخشیدند، و در مرحله دوم، آنها از صندلی همسایه قابل مشاهده نیستند. بنابراین مسافر جلو از این فرصت برای نشان دادن نحوه رفتن به درستی محروم شده است - و این خوب است. 
ماشین زیبا - موتور زیبا. در Alfa Romeo Appennins، تنها ماشین های فراری به فرقه می روند. اصل یک است - یک بدن عالی است که در اطراف موتور خرد شده است. آلفا رومئو قدرت، دینامیک عالی و صدای خوب است. ما اصلاح کردیم با یک موتور 1.6 لیتر موتور دوقلو - دو شمع بر روی سیلندر. Twin Spark - Alfa Romeo Technology تاج. فیوز دوم به بهترین احتراق ترکیب کار کمک می کند، در نتیجه افزایش کارایی موتور را افزایش می دهد. بنابراین، تعجب آور نیست که ظرفیت خاص آلفا رومئو موتورهای 15-20٪ بالاتر از همکلاسی ها است. و با افزایش مصرف سوخت و یا کاهش منابع موتور، به دست نمی آید. در دیگر ردیف های دیگر، آلفا رومئو - 1.8 و 2.0 لیتر نیز تکنولوژی SPARK دوقلو را اعمال می کنند، اما علاوه بر این، آنها یک منیفولد ورودی را با یک هندسه متغیر دارند، که به شما امکان می دهد تا کوچکترین مقاومت آیرودینامیکی را در طیف گسترده ای از سرعت موتور به دست آورید . نتیجه حداکثر گشتاور (برای موتورهای جدید 1.8 و 2.0 لیتر - 169 و 187 نانومتر) در حال حاضر در 3500 دور در دقیقه حذف شده است، نه در 5000 - مانند موتورهای Alfa 155، و همچنین سطح سر و صدای موتور کاهش یافته در حداکثر چرخش - 74 به ترتیب 83 دسی بل است. 
قدرتمندترین موتور، 2.5 لیتر V6، دارای یک جمع کننده سنتی و 6، و نه 12 شمع است. اما مدیریت آن، شبیه به فرمول 1، از طریق پدال گاز الکترونیکی انجام می شود. موتور V6 با یک جعبه دنده 6 سرعته جمع شده است. Alfa Romeo 156 نسخه درایو تمام چرخ ها نخواهد بود - Quadrofoglio به اندازه بزرگ (حدود 3٪) نیست که هزینه توسعه یک شاسی درایو چرخ دنده را پوشش دهد. ما 156 با 1.6 لیتر موتور - معمول مکانیک 5-سرعت. حرکت از اهرم کوتاه و بسیار روشن است، گنجاندن دنده فورا اتفاق می افتد. پدال کلاچ نیز برای ورزش تنظیم درایو - غیر ارادی شروع به پرتاب آن را به عنوان به زودی به عنوان آنها به سوم و بالاتر تغییر دهید. دنبال سکته مغزی پدال و لحظه ای از گنجاندن کلاچ بر روی دستگاه مانند زائد است.
دینامیک ماشین حتی با موتور 1.6 لیتر - بالاتر از حد متوسط. هر سازش موتور احساس نیست، در مقابل، موتور میل و علاقه و twistly در تمام انتقال تبدیل می شود. مطلع رضایت کامل از کار 120 اسب کمک می کند تا تعلیق: آن را در مقابل دو اهرم آلومینیوم مثلثی است، عقب - مکفرسون نوع کاملا مستقل است. اولین احساس - یک رابطه کاملا خشک بین چرخ و بدن وجود دارد. این امر به ویژه در سرعت پایین آشکار، و در اینجا - در راحتی از جنبش - ماشین ایتالیایی رقبای آلمانی، احتمالا تحتانی است. اما انتظار از آلفا رومئو شنا بی سر و صدا در طول جاده مسخره خواهد بود - این است که FIAT MAREA است. 
لذت اصلی از مدیریت دروغ 156 در واکنش های فوق العاده دقیق از دستگاه برای اعمال خود را. دقت خود را و وضوح - این آلفا جدید است. از کلیک کردن تا صدای کلیک - دو و نیم به نوبه خود از فرمان. این خودرو کاملا توسط راننده کنترل - سرعت و به آسانی در می رود و تغییرات را از تبدیل به نوبه خود، به سرعت تثبیت و اجازه می دهد تا شما را به شکستن خط سیر viragee بدون رانندگی. نه کوچکترین اشاره از ستاره و بینی clummy. واکنش اتومبیل ساده و به طور طبیعی به رانندگی فعال تحت فشار قرار دادند می باشد. شاید، بنابراین، شخصیت آلفا 156 به نظر می رسد بیشتر تیز و به تصویر می کشد که از ولوو S40 1.8 و حتی قبلی BMW از سری 3. احساسات دریافت شده از رانندگی 156 تنها با لذت بردن از مدیریت سوبارو Impreza توربو یا پورشه 911. این لذت قابل مقایسه است. 
توجه داشته باشید که تاکسی احمقانه در این مورد کوچکترین kayfa ارائه نمی دهد. برگزاری فرمان در یک طرف، و در بسته بندی دیگری از سیب زمینی سرخ شده، شما فقط نمی تواند جمع آوری تمام دسته گل از بی نظمی جاده، بلکه روان تصور کلی از ماشین. بنابراین کسانی که با خواص سایه رنگی که از سیستم تعلیق و فرمان دخالت، فروشندگان آلفا رومئو ارزش اخلال است. 
به زودی پلک ها پایان خواهد یافت. آلفا رومئو دو سال پیش از پایان او، یک چیز زیبا منتشر شد - یکی از آخرین در قرن بیستم. مدل 156 - بدون شک، شانس شرکت، و در این مورد پاسخ به این سوال یا نه مثبت است. این به همان اندازه مثبت خواهد بود و پاسخ ما به سوال آلفا یا نه Alfa در حال حاضر برای خوانندگان ما است. توصیه می کنیم. زیبایی واقعی در روزهای ما یک پدیده نادر است. بنابراین، به عنوان ایتالیایی ها می گویند، TIRA FUORE من SOLDI - تهیه پول ... P.S. در حال حاضر Alfa Romeo در حال توسعه یک Rhodster جدید در مدل های تولید شده 156 است. این دستگاه یک قاب آلومینیومی فضایی به عنوان پایه حامل دارد. راجر، که، به احتمال زیاد، Nuvola نامیده می شود، یک طاقچه را در برنامه نگرانی فیات بین Alfa Spider و Ferrari 355 می گیرد. توسعه ظاهر به استودیو Pininfarina اختصاص داده می شود. این فقط برای صبر کردن و حدس می زند ...
