درایو تست Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan

آلفا رومئو 156 (آزادی 1998-2003)

برای عشق یا محاسبه؟ فقط برای عشق! اگر ماشین تنها وسیله ای برای حرکت است - حتی در جهت آلفا رومئو 156 نگاه نکنید.
ماشین زیبایی شگفت انگیز! احتمالا، در بسیاری از موارد، به دلیل ظاهر منحصر به فرد، مدل Alfa Romeo 156 بلافاصله پس از اولین بار در پاییز سال 1997، عنوان خودرو سال 1998 را در اروپا دریافت کرد. اما زیبایی نیاز به قربانیان دارد، و Alfa هیچ استثنائی نیست. تعمیر و نگهداری این ماشین بیش از محتوای نزدیکترین رقبای - BMW 3-ER، AUDI A4 یا HONDA هزینه خواهد بود.
اما طرف دیگری از 156 وجود دارد. احساسات! ایجاد طراح والتر د سیلوا - موسیقی موسیقی. و داخلی: مقیاس ابزار در چاه های جداگانه، یک فرمان سهبعدی ورزشی، بسته های راحت صندلی ها ... سبک ایتالیایی توسط کیفیت تولید واقعا آلمان تکمیل می شود.
بار شکوه. این یک چیز است - نگاهی به یک ماشین زیبا، کاملا متفاوت - سوار آن. ریخته گری و نوار های حفاظتی بر روی بمب ها Alfa ندارد، بنابراین بسیار آسان است که 156 در طول پارکینگ خراش دهید. صندلی عقب نزدیک است، بیش از حد نزدیک به دستگاه از این اندازه ها است. تنه بر حجم تاثیر نمی گذارد، و جالب ترین، در جهان، کمتر است! یک پاکسازی زمین کوچک اجازه استفاده از آلفا را به عنوان حتی یک ماشین نیمه تمام شده اجازه نمی دهد. به طور کلی، معایب مداوم از نقطه نظر کاربر دستی.
Alfa Romeo 156 به وضوح توسط یک صد سندرم هزارم بیان شده است. چرا شما فکر می کنید که بیشتر از آنچه که بیشترین ارائه شده در بازار مسافت پیموده شده در اطراف این علامت را تغییر می دهد؟ از آنجا که پنج تستر در سرعت سنج Alfa شروع به سرمایه گذاری های بسیار جدی می کنند. در آینده نزدیک، لازم است که تعلیق، ترمز را دزدیده و یک عدد بزرگ را با جایگزینی مایعات تکنولوژیکی، شمع و کمربندهای زمانبندی بکشید. در این مورد، ماشین آسان تر از خلاص شدن از شر، تغییر بار مسئولیت مواد برای خریدار است. اما دلسرد نشوید پس از این سرمایه گذاری ها، شما به آرامی سوار نخواهید شد بدون هزینه های دیگر 60 تا 70 هزار کیلومتر.
متوسط \u200b\u200bطلایی Alfa واقعی چیست؟ اول از همه - موتور. از کل گام های موتورهای بنزینی بهتر است که در بنزین دو لیتری باقی بماند. جوان 1.6 و 1.8 قادر به لذت بردن از یک سواری فعال نیستند، و شش نفر خیلی دور هستند و جاده ها در خدمت هستند.
دیزل 156th ما فروش نکردیم و فروخته نمی شد، اما گاهی اوقات از آلمان و فرانسه گاهی یافت می شود. دیزل ها خوب هستند - مصرف سوخت بسیار دشوار است و پویایی عالی دارد. این شایستگی سیستم سوخت مشترک ریل و توربوشارژر است. با این حال، پیچیدگی سوخت و فنی ما می تواند به تمام پس انداز کاهش یابد. به عنوان مثال، نازل ریختن ممکن است به خوبی حمل و نقل یک آبی موتور! بنابراین، دیزل 156th بهتر است فقط با یک مسافت پیموده شده تضمین شده و یک تاریخ اعتبار خوب را جستجو کنید.
موتورهای بنزینی چهار سیلندر مجهز به سیستم مارک SPARK دوقلو - دو شمع بر روی سیلندر هستند. سیستم خوب است، هیچ کلمه ای نیست. اما یک شمع هزینه 27 دلار و برای یک موتور 4 سیلندر شما نیاز به 8. بنزین ما می تواند شمع ها را در 40 هزار کیلومتر اداره کند، بنابراین سوخت گیری بهتر در ایستگاه های گاز ثابت شده است.
برای تمام موتورهای بنزینی که با مصرف روغن بالا مشخص می شود. دوستداران رانندگی در سرعت های بالا حق دارند هزینه های نفت نفت را در هر 1000 کیلومتر انتظار داشته باشند. این یک نقص محسوب نمی شود، نه حاکمیت.
در سیستم سوخت موتورهای بنزینی هیچ فیلتر سوخت وجود ندارد. چنین یک ویژگی سازنده است، و آن را تغییر نمی دهد، قرار دادن پلاستیک غیر پلاستیکی به بزرگراه. چنین فیلتر، حتی اگر بوش، به راحتی می تواند پشت سر بگذارد، قبلا موارد وجود دارد.
موتورها قابل اعتماد هستند، بدون یک دسته مشخصه بیماری های دوران کودکی. اما تفاوت های ظریف وجود دارد. تقریبا 100 هزار مسافت پیموده شده مسافت پیموده شده ترموستات را شکست می دهد، سنسور دمای موتور را بی عیب و نقص می کند. این، به نوبه خود، اطلاعات اشتباه سیستم تزریق را می دهد. علامت این پدیده عملیات ناپایدار موتور است. حتی در پانل های دستگاه باید لامپ نور را با تصویر نازل روشن کند. همراه با ترموستات (50 دلار + 30 دلار برای کار) لازم است که سنسور دما خود را تغییر دهید (25 دلار). از بنزین با کیفیت پایین ما، پروب لامبدا را شکست می دهد. هزینه بالای بخش (115 دلار) با هزینه پنی کار بر روی نصب آن - 10 دلار فرو می رود.
در یک موتور دو لیتر تا 100 هزار کیلومتر، تجزیه شفت متعادل معمولا جریان دارد. پس از جایگزینی آنها (7 دلار برای مورد و 115 دلار برای کار)، مشکل را می توان برای مدت زمان طولانی فراموش کرد.
استخوان تندر در مدل 156، انواع مختلفی از انتقال را تعیین می کند. مشکلات مکانیکی تحویل نمی شود، انتقال اتوماتیک ZF، به جای جایگزینی به موقع نفتی، نیازی به توجه خاصی ندارد. اما مکانیک هیبریدی و تفنگ ماشین - Selespeed - می تواند پرسش های خود را ایجاد کند. اصل کار در نگاه اول ساده است: این یک انتقال دستی معمول است، اما با یک واحد کنترل الکترونیکی، که با استفاده از درایوهای هیدرولیک برای تغییر انتقال. بنابراین، هیدروکربل این سیستم به سرعت شکست خورد، و جایگزینی به کل واحد به طور کلی تحت تاثیر قرار می گیرد. بنابراین، قبل از خرید یک ماشین تا سال 2002 (سپس این گره نهایی شد) با یک جعبه از این نوع، سعی کنید به پیدا کردن، تغییر بلوک یا نه.
دست زدن به منحصر به فرد 156، شایستگی تعلیق جلو چند بعدی است. اما بهبود قابلیت مدیریت افزایش هزینه های تعمیر. اولین رشته های تثبیت کننده ثبات عرضی اجاره می شود. آنها از 20 تا 40 هزار کیلومتر می روند و 26 دلار برای این مورد و 28 دلار برای کار جایگزینی هزینه خواهند کرد. زیر در لیست - اهرم های تعلیق جلو، که بیش از 60 هزار کیلومتر زندگی نمی کنند. بالا هزینه 50 دلار، پایین تر - 180 دلار. به ترتیب 36 دلار و 42 دلار هزینه خواهد داشت. کمی بعد، 70 تا 80 هزار، جذب شوک (120 دلار + 40 دلار). در موتورهای 6 سیلندر، قطعات تعلیق سریع تر خسته می شوند، زیرا وزن دستگاه بیشتر است.
تعلیق عقب - طراحی اثبات شده و به خوبی ثابت شده است. فقط لازم است هر 30 تا 40 هزار کیلومتر مربع مسافت پیموده شده سکوت بلوک ها (26 دلار برای هر مورد و 17.5 دلار برای کار) تغییر دهید. لازم به یادآوری است که تنها همگرایی در تعلیق جلو تنظیم می شود - فروپاشی در کارخانه نصب شده است. با تصادف یا تاثیر قوی در تعلیق، فروپاشی از بین رفته است. این امکان وجود دارد که آن را با کشیدن بدن بر روی ایستاده، یا تعمیر قفسه های انباشته شده بازگردانید: صنایع دستی حفره های پیچ های پیچ و مهره را تغییر می دهند و پس از آن فروپاشی تنظیم می شود.
یکی دیگر از مسائل مربوط به صعودی، بلبرینگ چرخ است که تا این زمان منابع خود را تولید می کنند (85 دلار به ازای هر مورد به علاوه 43 دلار برای نصب).
مامان میا! به اندازه کافی عجیب و غریب، اما سیستم های الکترونیکی صاحب 156 می تواند به طور کامل اعتماد کند. این یکی از چند ماشین ایتالیایی است که در آن الکترونیک خوب کار می کند. این اتفاق می افتد، فیوز ها سوزانده می شوند، در بقیه - همه O.K. به هر حال، فیوز سیستم گرمایش در منطقه Bardac واقع شده است.
هنگام خرید یک ماشین استفاده می شود شما نیاز به برحذر بودن از غرق. این ماشین در حال حاضر در بازار یافت، و در اینجا هیچ مشکلی الکتریکی در کامل وجود دارد. در ایستگاه شرکت های بزرگ، کارشناسان به راحتی می توانید یک ماشین عادی را متمایز از شناگر، به طوری که تشخیص کامل قبل از خرید توصیه می شود.
حرارتی دوست ایتالیایی با یک موتور بنزینی می توانید در یخبندان های شدید می شود و اولین بار شروع کنید. گاهی اوقات موتورهای تنها بعد از دو یا سه تلاش برای زندگی است. این نقص آب و هوایی نیز توسط ایستگاه خدمات مارک حذف - شما فقط تغییر برنامه واحد کنترل تزریق.
در تعمیر فعلی بهتر است به استفاده از قطعات یدکی اصلی، به دلیل تفاوت قیمت بین جزئیات غیر اصلی و مارک است که اغلب بسیار ناچیز است. است یک چیز وجود دارد - جزئیات گران بدن اصلی: جناح مقابل 210 $ است، هود 440 $ می باشد. پل تایوانی است که در بازار یافت، بسیار ارزان تر است، اما از آن است که ارزش استفاده از آن نیست. اطلاعات اغلب نیاز به اتصالات در محل، و زنگ به سرعت.
متن دیمیتری Novitsky، نقاشی الکساندر کراسنوف
 
هزینه تجهیزات اضافی
فرش های کوچک پلاستیکی، 4 عدد. 120 $ ($ 15)
اسپویلر تنظیم $ 260--355
دیسک های 16، 4 عدد، رای دادند. 1038 $ (600 $)
درخت سالن مجموعه ای تر و تمیز (فرمان، پانل جلو، دستگیره درب) 619 $
فلزی آستانه $ 239
پدال پوشش 198 $ ($ 50)
کشش در زیر کاپوت 130 $ ($ 100)
هزینه است برای آلفا رومئو 156 2.0
مسافت پیموده شده (کیلومتر) هزینه
3 هزار رایگان
15 هزار $ 46
30 هزار، 90 هزار $ 135
45 هزار، 75 هزار، 105 هزار $ 55
60 هزار، 120 هزار $ 230
هزینه قطعات یدکی با کار برای آلفا رومئو 156 2.0 *
دیسک های ترمز (جلو) 110 $ ($ 40) 26 $
لنت ترمز (جلو) 50 $ (23 $) $ 22
لنت ترمز (عقب) 50 $ (23 $) $ 35
کشش فرمان نکته $ 44 (35 $) $ 10
با چنگک جمع کردن فرمان 1050 $ $ 122
کمک فنر (جلو) $ 120 (85 $) $ 40
سیستم جرقه زنی شمع 27 $ ($ 4)
 
دمای موتور سنسور 25 $ ($ 19)
 
فیلتر روغن $ 12 (9.5 $)
 
فیلتر هوا $ 15 (9.6 $)

 

منبع: "Autopilot"