درایو تست Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan

Alfa Romeo 156 Sportwagon: زیباترین "آلفا" ...

Alfa Romeo 156 Sportwagon، به نظر من، زیباترین واگن، اگر، البته، به طور کلی، ترمز جمعی استون مارتین لاندا را در نظر نگرفت. و من نمی توانم از یادگیری بسیار شگفت زده نشود، به عنوان مثال، نسخه با بدن مدل جهانی 156 قادر به تسخیر عنوان ماشین سال بود - این ماشین زیبا کاملا متهم است. علاوه بر این، این واگن است، زیرا اولین سال پیش اولین بار، سدان آلفا رومئو 156 در حال حاضر امکان پذیر بود. تنها این اتفاق نمی افتد - در تاریخ رقابت، ماشین سال هنوز به این نکته نشده است که جایزه اصلاح جدید مدل شناخته شده را نادیده بگیرد. و متاسفم - این صدمه به دست، این آلفا رومئو 156 Sportwagon ...
با این حال، چه باید بگویم، همه چیز خیلی قابل مشاهده است، حتی در عکس ها. و در جریان جاده، پس از 156، تقریبا همه چیز را تبدیل می کند، حتی کسانی که به طور کامل به اتومبیل ها بی تفاوت هستند. این واقعا، در اینجا کار طراحان بی نظیر است. حتی شرکت های تنظیم حتی به ندرت جرأت می کنند که بیرونی این مدل را تغییر دهند: هر، حتی تغییر نامناسب در ظاهر می تواند این ماشین را فراتر از شناخت کند. اگر چه، البته، این خودرو غیر قابل تشخیص است دشوار خواهد بود: یک کبد بزرگ با یک نماد بزرگ مارکدار از جریان حتی قوی تر از Nostrils Baemwash یا ستاره مرسدمان از رقبای متمایز است. اگر چه این چنین است، یک ذره از سبک آلفوف مارک، اما بدون آن چیپ های جالب به اندازه کافی وجود دارد. به عنوان مثال، دستگیره های بیرونی درب های جلو، تحت کروم انجام می شود، به نظر می رسد فوق العاده زیبا و شیک است. به هر حال، ما در مورد دستگیره درب های جلو صحبت می کنیم، زیرا عقب یک شکل کاملا متفاوت دارد و در قفسه های جانبی عقب بدن پنهان شده است. و توجه به قرار دادن غیر استاندارد از صفحه مجوز جلوی - به سمت چپ نیک جذب می شود. پیش از این، فوق العاده، اما، به طور کلی، کاملا متاسفانه، اما هیچ حرکت جذاب، علاوه بر سازندگان 156th، نمی توانست فکر کند، اگر چه آنها به این تصمیم رسیدن به این تصمیم آمده است. فقط در محل استاندارد خود، صفحه مجوز جلوگیری کرد تا خمیر را نسبتا بزرگ کند. این تراشه، به هر حال، به تمام مدل های جدید شرکت منتقل شد و در حال حاضر به آرامی توسط رقبا به تصویب رسید.
داخلی، برای سال های بسیاری، موضوع اختلاف با توجه به کیفیت بدنی ایتالیایی ذاتی ذاتی ماشین های ایتالیایی مدل های قدیمی، در حال حاضر به نظر نمی رسد بدتر از VW. و جایی، شاید، حتی خیلی بهتر: بر کیفیت مونتاژ شخصا، هیچ شکایتی نداشتم. پانل خود را از پلاستیک نرم گران قیمت ساخته شده است، و کنسول مرکزی تحت آلومینیوم ساخته شده است، اگر چه ممکن است در واقع یک فلز بالدار داشته باشد - این کنسول بسیار مرکزی بسیار جدی و کارآمد است. جالب توجه است، بسیاری از دستگاه هایی که ما به طور مستقیم بر روی داشبورد، در کنار سرعت سنج سنج سنج مشاهده کردیم، در این مدل به کنسول مرکزی منتقل شد. شاخص سطح سوخت، و همچنین دمای خنک کننده، در مرکز پانل به طور مستقیم تحت deflectors سیستم تهویه قرار دارد. و جالب ترین چیزها، تمام دستگاه ها بسیار راحت تر شده اند، به ویژه از آنجایی که به دلیل کمبود فلش های اضافی و سنسورها، سرعت سنجی، سرعت سنجی و تچیمتر به صورت تمیز بود - ورودی اضافی نمایش داده نمی شود. یک کپی که برای آزمایش به ما آمد که یک سالن بژ نور شیک را لرزاند. این، من باید بگویم، فقط در سبک Alfa Romeo - پس از همه، در بازار، این مدل ها به عنوان معتبر قرار داده شده است. اگرچه یک سینه کوچک وجود دارد: Trounchting Light-Beige Velor Trounk The Trunk است - این به نظر من، چیزی شبیه به نمایشگرایی است، به ویژه در شرایط آب و هوایی ما. اما لعنت به آن، فوق العاده زیبا. من هنوز دیده نشده است دقیق تر ساخته شده و تنه زرق و برق دار. همانطور که برای کاربرد عملی، در این مورد، ظرفیت بار و حجم ارزش محفظه محموله عملا هیچ: بعید است که این ماشین چیزی سنگین تر از جفت چمدان چرمی شیک حمل کند. به خصوص از آنجایی که حجم مفید نسخه با بدن جهانی در مورد همان سدان است.
اما موتور در این ایتالیایی با به طور معمول خلق و خوی جنوبی: یک فلج کوچک در پایین و با کمی کاهش یافته است حدود 3000-3300 دور در دقیقه. و این به طور معمول برای ایتالیایی ها است: در حالی که مهندسین شرکت های خودرویی در سراسر جهان هستند، شاید شاید روس ها در تلاش باشند تا موتورهای خود را الاستیک قرار دهند و منحنی گشتاور را به شیوه رایج تر، توزیع انرژی موتور در برابر دوزها در سراسر محدوده انقلاب ها، ایتالیایی ها کاملا می توانند یک موتور نسبتا کم قدرت را با ارزش گشتاور خود در یک منطقه انقلاب خاص تامین کنند. و این سرد است: اگر ماشین بر روی این ماشین ایستاده بود، اقتصادی، اما در همان زمان در موتور خسته کننده فولکسسکانوفسکی، این آلفا به سادگی یک آلفا رومئو واقعی خواهد بود.
بر این اساس، لازم است که در این ماشین تنها در ایتالیا سوار شوید: این فقط به طور متناوب با فشار دادن پدال ها و تغییر انتقال، بلکه احساس ماشین، به او اجازه می دهد تا او را کمی احمقانه. در ابتدا، شما نیازی به حفظ گردش مالی ندارید، یک گاز بزرگتر، کمی تیزتر از حد معمول، پدال کلاچ را آزاد کنید و هر روز طبیعی است که موتور را باز کنید - هزاران نفر از اداک به 5-6 انقلاب! بنابراین در این لحظه شما احساس خواهید کرد که این یک روموئو واقعی است - سوزاندن، خوابیدن، تیز، تیز و پر انرژی.
البته، پویایی شتاب با یک ماشین نسبتا سنگین طبقه متوسط \u200b\u200bبا یک موتور 1.8 لیتری بر تخیل تاثیر نمی گذارد، اما در میان همکلاسی ها 156، مطمئنا به نظر می رسد حاد ترین به نظر می رسد. این است که آئودی A4 1.8T می تواند با چیزی به او مخالفت کند، اما تنها به دلیل حضور یک توربین - هیچ ماشین 1.8 لیتری در این کلاس به سادگی قادر به سرعت بخشیدن به صدها نفر به سرعت به عنوان Alfa Romeo 156 - فقط 9، 4 ثانیه! درست است، واگن، به لطف برخی از ویژگی های، یعنی افزایش توده ورزش و آیرودینامیک کمتر سودمند، باعث می شود این تمرین کمی کمتر، در 9.7 ثانیه، اما هنوز هم یک نتیجه بسیار خوب است، زیرا رقبا از سدان ها برای 11-11.5 ثانیه سرقت می شوند و هیچ چیز در مورد جهانی وجود ندارد. درست است، حتی با نتیجه خوب، 1.8 لیتری 156th ماشین را بیش از حد پویا نمی کند. سخنران تحت تاثیر قرار نمی گیرد، و ماشین تحت راننده قرار نمی گیرد، همانطور که در بعضی از آنها، دور از قدرتمند ترین ورزش ها اتفاق می افتد. شاید این همه چیز در مورد احساسات است: ماشین به وضوح فاقد تضعیف فعال است - یکی که، بسیار ناچیز است، و 156 شتاب دهنده اگر چه به سرعت، اما به آرامی. اما این واقعا حاکم است: در روشن کردن آن به سادگی خوب است که به حد مجاز بروید، اجازه می دهد اسلاید های کوچک. درست است، در آسفالت مرطوب، کمبود کمی از خواص جفت وجود دارد: ABS به اندازه کافی کار می کند، و به نوبه خود احساس اعتماد به نفس نیست. اما، بر خلاف قبلا تست شده، Alfa Romeo 147، واگن 156 به عنوان یک ماشین بسیار صاف بود: او فقط در جاده ها دستگیر شد، و به طور مداوم سوار با سرعت بالا، توجه به گودال و سیم کشی. تنها چیزی که واقعا این ماشین را دوست ندارد، مفاصل مختلفی هستند که کمی به بدن منتقل می شوند. درست است که این کاملا ممکن است که این شایستگی تمام لاستیک های مشابه باشد، نمایه بسیار کم است، از اینجا، و چنین دوست نداشتن برای بی نظیر.
Alfa Romeo 156 Sportwagon - ماشین زیبا است، شما حتی می توانید بگویید، ظریف و بخشی از فضای باز خارجی از یک سدان پایه فوق العاده برتر. و خرید چنین ماشین فقط به دست آوردن یک اسب بی تکلف و قابل اعتماد نیست، بلکه یک چالش خاص، تمایل به ایستادن از جمعیت خودرو است.
نه به عنوان هر کس، برای رد کردن هنجارهای و اولویت های پذیرفته شده به طور کلی، برای زندگی در خلق و خوی خود - Alfa Romeo به طور کلی، و این واگن به طور خاص برای چنین افرادی در نظر گرفته شده است - تحریک، پویا و فعال است. پس از همه، مهم نیست چقدر سرد است، اما خرید چنین واگن، به ویژه با یک ترمینال بژ، فقط ادای احترام به مد است، و نه تلاش برای ترکیب در یک ماشین ورزشی در حال اجرا با کیفیت ورزشی و وانت. و اگر نسخه 1.8 لیتری تنها برای جنبش پویا آزمایش شود، نسخه های 2،5 لیتری در محدوده، و همچنین تغییرات ورزشی 3،2 لیتری GTA موجود است که 250 اسب را توسعه می دهد. - این ها در حال حاضر واقعی هستند موشک ها، مانند مثال، Audi S4 Avant یا مرسدس بنز C32 AMG T-Modell. این، شیک، سرعت بالا و فوق العاده جذاب و فوق العاده جذاب، خودروهای واقعا ورزشی برای یک هدف و تنها هدف - برای لذت بردن از صاحب خود را. لی با کیفیت، طراحی لی ...
نام ذهنی:
(+) طراحی خیره کننده، داخلی زیبا و شیک، کیفیت خوب در حال اجرا.
(-) تعلیق سخت در مفاصل کوچک، قیمت نسبتا بالا است.
متن: Pavel Kozlovsky و سرگئی Mitskevich

منبع: "autogase"