درایو تست Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan

آلفا - توت دوباره ...

صد و پنجاه ششم به سرنوشت آلفا رومئو تبدیل شده است. مسابقات قهرمانی اروپا در سال جاری به دست آورد، به رتبه بندی ماشین آلات فروش بهترین بخش D، قلب مشتریان پیشرفته آلمانی را فتح کرد. در نتیجه، دوباره با احترام به نام تجاری باشکوه ایتالیایی پاسخ داد.
 
در همان زمان، ماشین تبدیل به گروگان از زیبایی بی عیب و نقص خود شده است. با توجه به تمام کانون های تاکتیک های بازاریابی، هر مدل سال پس از چهار سال پس از شروع تولید، تحت تاثیر قرار می گیرد. 156، او قطعا او را بدون تهدیدی برای از بین بردن نگاه زیبا و سریع به او مقاومت نکرد. در زمستان سال 2002، مدرنیزاسیون عملا بر روی خارج از دستگاه تاثیر نمی گذارد، که در بازبینی خط موتورها و بازپرداخت داخلی اجرا شد.

 

به منظور احیای تقاضا، Restyling مورد نیاز بود. اما این نوعی شایسته بود تا آن را نگه داشت: نویسنده ماشین Walter de Silva امروز موقعیت Audi Chef-Designer، جانشین او را به عنوان مدیر مرکز سبک Andreas Pinatigas امروز در موقعیت مشابه در Subaru نگه می دارد. به پرسنل جدید اعتماد کامل تا کنون، ظاهرا نه. من مجبور شدم با یک استودیوی شخص ثالث تماس بگیرم، از آن که ItalDesign معتبر به رهبری جورجت به جودجارو انتخاب شد، توسط هیئت داوران بین المللی با بهترین طراح خودرو قرن بیستم به رسمیت شناخته شد. به هر حال، در وسط دهه نود، زمانی که مدل آینده 156 در مرحله طراحی بود، Italdesign مناقصه را برای توسعه طراحی خود را تنها یک مرکز سبک شرکت را از دست داد. از دست رفته همراه دو قانونگذار دیگر پینفارینا و برتون.

 

نتیجه FeesLifting شما در تصاویر می بینید. تنها بخش بینی به طور اساسی تغییر کرده است، و Alfas Alpha در حال حاضر سخت تر، در آلمان عظیم و عصبانی تبدیل شده است. در موارد دیگر، چراغ های عقب تزئین شده اند، دقیقا، آن بخش هایی هستند که به درب تنه وارد می شوند. در داخل همه چیز محدود به سکته های ناچیز بود: در اینجا صندلی های جدید، یک سیستم صوتی جدید، ترکیبی از رنگ های مختلف از مواد تکمیل وجود دارد. تنها تعلیق در میان مکانیک برای انطباق با سیستم تثبیت کننده الکترونیکی نسل جدید قرار گرفته است.
 
با این حال، ما به نظر می رسید، روس ها، روس ها، این نگرانی نیست. تنها دو اصلاح به طور رسمی به ایالات متحده عرضه می شود: 2.0 T. جرقه با موتور 150 قدرتمند به خوبی سزاوار، که دیگر در اروپا و 250 قدرت GTA ارائه نمی شود. گیربکس ها دو هستند: مکانیک و مکانیک دوباره، اما در حال حاضر با کلاچ اتوماتیک، به نام Selespeed. قیمت ماشین در تصور پیکربندی اولیه، 32،500 دلار است، اما همچنین با آن مجهز شده است. سیستم تثبیت کننده VDC (دست نخورده)، دو سیستم ضد اسکید (در جهت طولی و عرضی)، هشت کیسه هوا. جداگانه کنترل آب و هوا، فرمان چرم چند منظوره، گیرنده CD با بوز آکوستیک، ماشین الکتریکی کامل، سنسورهای باران و نورپردازی در فضای باز، صندلی های جلو گرم. صندلی ترمینال به علاوه پارچه. از چرخ های آلیاژ خارجی خارجی و مه.
 
من موفق به سوار شدن در دو لیتر SELESPIDE شدم. خوشبختانه، آلفا 156 باقی مانده همان ورزش فوق العاده نازک بود. کرسی های کرسی مرده، سخت، جمع آوری شده در یک تعلیق مشت تک. رعد و برق، تقریبا شهودی، واکنش به گاز، ترمز و فرمان. موتور به طور معمول عاطفی: چرخش های بالاتر بهتر از کشش هستند، و گنجاندن محدود کننده همیشه تبدیل به غیر منتظره است. و هر بار که او صدای باس تهاجمی موتور را بر روی یک یادداشت بالا و زیبا از بین می برد.

  

دکمه های Shift در حال چرخش چرخ های فرمان به شما این امکان را می دهد که انتقال انتقال را بر روی چرخش های شیب دار بدون از بین بردن دست از رمپ کنترل کنید. Selespeed به سرعت کار می کند، اما به طور ناگهانی، که نیاز به انطباق با SOBS خود دارد، یعنی هماهنگ سازی جواهرات گلبرگ های انتقال و پدال گاز. به طور فعال در حالت کاملا اتوماتیک سوار می شود به دلیل شاخه ها و کلیپ ها هنگام سوئیچینگ، اما برای آرامش در حال اجرا در جریان متراکم، کاملا مناسب است. خوب، ترمزها عصب برهنه هستند: کمی پدال را لمس کرده و فلش سرعت سنجی سقوط کرد.
 
آلفا رومئو در نقش خودمان جایگزین خود را برای افرادی که دارای حسنگر بسیار عالی هستند. انتخاب کسانی که با یک قلب رای می دهند و نه ذهن. و صد و پنجاه و شصت خبرگزاری قطعا ناامید خواهند شد.
 

ماشین توسط مرکز جرقه، فروشنده رسمی Fiat Auto SPA ارائه شده است
در زمان آزمون، ماشین توسط Nasta-Center LLC بیمه می شود.
 
متن: لئونید Klyuev
عکس: رومی stunnin
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله "چرخ" [№79 / 2004]