درایو تست Acura RDX از سال 2006 SUV
درایو تست ACURA RDX: قابلیت های پنهان I-VTEC + توربو
نمونه اولیه جدید Acura RDX در نمایشگاه بین المللی موتور در دیترویت ارائه شد. توجه اصلی به سیستم I-VTEC و توربین وی بود ، اما البته شادی اصلی این بود که سرانجام این ماشین وارد بازار ایالات متحده شد. برای تأیید موفقیت فرمول I-VTEC + توربو ، ما یک درایو تست خودرو را انجام دادیم. در کالیفرنیای آفتابی ، Acura RDX تأثیر زیادی بر ما گذاشت. یک شبح مناسب از بدن ، چرخ های بزرگ همه چیز بسیار بیانگر به نظر می رسید. فضای داخلی خودرو به سادگی حس راحتی را تابش می کند: صندلی های چرمی ، فضای آزاد عظیم ... شما کلید احتراق را می چرخانید ، داشبورد روشن می شود ، و در زیر سرعت سنج مرکزی 160 مایل (250 کیلومتر در ساعت) شما از کتیبه استقبال می کنید از استقبال (غرق شدن موتور ، خداحافظی خواهید کرد).
این خودرو مجهز به یک موتور 4 سیلندر در خط با دو میل بادامک (DOHC) با حجم کار 2300 سانتی متر مکعب با سیستم I-VTEC و توربوشارژ است. یک موتور بیکار در 700 دور در دقیقه با اعتماد به نفس کار می کند.
با انتقال اهرم انتقال اتوماتیک پنج قطعه به موقعیت D ، مکان را لمس می کنیم. شتاب بسیار مطمئن و صاف است. هنگامی که فلش Tachometer به 3000 دور در دقیقه نزدیک می شود ، ما شروع به احساس صدای توربین با کل بدن می کنیم. و جالب ترین احساسات پس از 5000 چرخش به وجود می آید.
ما گیربکس را به حالت ورزشی تغییر می دهیم و توربین را آزمایش می کنیم. در سرعت اول ، دوم و سوم ، جایی در پشت شتاب بسیار قوی از حدود 3000 تا 5500 چرخش وجود دارد. با غلبه بر خط 6000 حدود 6000 در دقیقه ، توربین به حد توانایی های خود می رسد و ما شروع به از دست دادن حرکت می کنیم. VTEC خود سیستم خوبی است و در ترکیب با توربین نتیجه بسیار خوبی می دهد: وزن سنگین بدن کاملاً احساس نمی شود. در مورد رسیدگی ، همه چیز در اینجا عالی است ، مثل همیشه با هوندا. ثبات حتی هنگام چرخش با سرعت بالا احساس می شود.
برخی از ناراحتی ها فقط در مورد یک جاده ناهموار احساس می شود ، زیرا سالن بسیار ساکت است و صدای لرزش بسیار خوب شنیده می شود.
به هر حال ، با توجه به افزایش قیمت بنزین ، Acura از مصرف سوخت بسیار اقتصادی خوشحال می شود.
ویژگی های فنی Acura RDX 2007:
ابعاد بدن (D W در (میلی متر)): 4590 1869 1656
پایه چرخ (میلی متر): 2650
تعداد مکان ها: 5
نوع موتور: به ترتیب 4 سیلندر DOHC + توربو
حجم کار: 2300SS
حداکثر قدرت به دست آمده: 240 اسب بخار در 6000 جلد/مین.
حداکثر گشتاور: 35.8 کیلوگرم*متر در 4500 دور در دقیقه.
انتقال: یک دستگاه پنج عیار با امکان گیربکس به صورت دستی
تعلیق: در محور جلو مک فرسون ؛ در محور عقب چند لینک
لاستیک: 235/55 R18 99V
منبع: webcg.net
