تست درایو Acura RDX از سال 2012 متقاطع

هوندا با لهجه آمریکایی

موتور توربوشارژر، درایو کامل در مورد هوندا نیست؟
 

و بله، و نه: این Acura RDX Brainchild شاخه آمریکایی شرکت ژاپنی در آزمون مجله چرخ است.
 
فقط برای ایالات متحده آمریکا

Acura North American Honda. تعجب آور نیست که Acura RDX یک پلت فرم را از آخرین نسل CR-V تقسیم می کند و به طور انحصاری برای بازار ستاره راه راه قرار دارد. به منظور چرخاندن در آهنگ های طولانی مدت، به آرامی، به عنوان یک آینه، آسفالت و سوخت گیری (نه در روسیه گفته می شود) سوخت.
 

ژاپنی ها مورد نیاز الزامات Yankee-Motorist معمولی را در نظر گرفتند و آن را یک نسخه بهینه متعادل ارائه دادند، با توجه به شرایط جغرافیایی و اجتماعی و اقتصادی موجود. و آمریکا از کشور پراگماتیست ها و نوآوران، از Merisville، Ohio، کامیون خودرو، نابود خواهد شد، بارگیری هوندا CR-V: ماشین کمتر برجسته از لحاظ تجهیزات و نوآوری های تکنولوژیکی. این نیز در اروپا درخشان است، و ایالات متحده برای پول به سختی بزرگ، کامل تر و به لبه های نوآوری با نوآوری با نماد Acura دریافت خواهد کرد.
 

شکارچی و با شکوه

ماشین دارای خودش است، شاید ظریف نیست، اما هنوز هم ظاهر است. من آکورا را در اطرافم نگاه غواصی از چراغ های مربع، اسپویلر سپر جلو با موهای پاره شده، پروفیل سریع با لبه های صاف و محدب صاف، و خوراک Sivikovskaya با ران های سرسبز از سبک، چیزی بگو! این فقط خطوط مورد استفاده است و به نظر می رسد پوزه خرد شده از ماشین دیگری گرفته شده است.
 

اما در داخل کشور، سبک Hondovsky نیمه ورزش بهتر است با عملکرد سدان های کسب و کار همراه است. من همه چیز را در اینجا دارم در دست، آن را برای یک فرمان سیاه و سفید با درج نقره ای و دکمه های متعدد مناسب است. از Branca مدیریت همه: کنترل کروز، ضبط نوار رادیویی و تلفن، و در منطقه گرفتن، هنوز ضخیم شدن است. بین هسته آن و بالای لبه، دستگاه های به خوبی قابل انعطاف، چراغ های بنفش آبی روشن شده است. شهروندی جدید را یادآوری می کند. در صندلی راننده نرم، امکان ساخت بسیار مناسب برای حل و فصل وجود دارد: صندلی روشن پوست با طیف گسترده ای از تنظیم کننده های الکتریکی، پشتیبانی کمری و جانبی مجهز شده است. مسافر باید با تنظیمات مکانیکی، و در مجموع در چهار موقعیت باشد.
 

همچنین فرمان مرکزی، کنسول مرکزی و قسمت بالای اژدر در رنگ های سیاه و خاکستری ساخته شده است. بخش پایین تر از آن، به تن درب و سالن، با پلاستیک نور به پایان رسید. دوست داشتنی، اما آمریکایی ها بیشتر به آمریکایی ها آشنا هستند. اما این واقعیت که همه چیز در کابین کار می کند، تحت فشار قرار می گیرد، توسط هموطنان ما قدردانی خواهد شد.

بی تفاوتی غیر معمول

 

اخیرا، در هوندا، آنها در هوندا اظهار داشتند و بدون جامع، آنها می توانند قدرتمند و در عین حال موتورهای اقتصادی را ایجاد کنند. بنابراین، در حالی که موتورهایشان اتومبیل های کوچک شهر را رانندگی کردند. اما برای قربانی کردن چرخ دنده، چهارمین ردیف معمولی کافی نیست، و شش سیلندر جرم و مصرف سوخت را افزایش می دهد. با کمک یک توربوشارژر، یک موتور موتور چهار سیلندر 2.3 لیتر آموخته است که قدرت یک موتور شش سیلندر را تولید کند: 240 لیتر. با. در 6000 دور در دقیقه
 

قیمت
59،900 دلار به ارزش ماشین آزمایش شده ما؛ دقیقا یک تجهیزات قدردانی موجود در روسیه به همان اندازه قدردانی شده است. تجهیزات استاندارد شامل: 2.3 لیتر 240 موتور توربو قوی، بالش های اتوماتیک، جلو، جلو و جانبی، و همچنین پرده های امنیتی، ABS، EBD، کمک ترمز، سیستم آموزشی VSA، پنجره های الکتریکی، پنجره های الکتریکی، صندلی های الکتریکی، دو کنترل آب و هوا، صندلی راننده تنظیم کننده الکتریکی، صندلی عقب عقب و چرخ های 18 اینچ.
 

اما این همه نیست: مهندسان آکورا قادر به نجات موتور از یک شکست مشکل توربو معمولی گشتاور قبل از شروع سوپر شارژر است. این توربین کم فشار است که به سرعت در حال چرخش، از کار افتادن را نمی دهد، بلکه می کند افزایش موثر در قدرت در بالای ارائه نمی دهد. و توربو شارژر با فشار بالا فراهم می کند، اما نه بدون turboyama. آکورا دو در یک ساخته شده است: دریچه خاصی تغییر هندسه توربین بسته به دور موتور است. در بینی از موتور که در توربین است یک ورودی وجود دارد، و در سرعت های بالا دریچه درب دوم باز می شود.
 

چگونه به آن همه را امتحان کنید؟ خیلی ساده است: فشار پدال گاز به کف. موتور آکورا RDX فورا به پدال گاز در پاسخ، در وسط از محل. فوق العاده!

سپس یک دسته ای حتی اورکلاک سایر موتورهای سهام توربو، شتاب توسط مکث turbolag قطع وجود دارد. و موتور RDX مداوم من حمل پیش رو است. زمانی که فلش به سرعت سنج ترین علامت 4،000 دور در دقیقه عبور، موتور به آرامی، اما به طور قابل توجهی افزایش یافته یورش. چقدر خوب است که هوندا به موتور توربو نقل مکان کرد! حیف است که در حالی که چنین موتورهای تنها در آکورا قرار داده است.
 


تشویق فعالانه!

همانطور که در آزاد RL (هوندا افسانه Collotform)، RDX است هر چهار چرخ منجر به این شایستگی از سیستم SH-AWD، و یا فوق العاده به کارگردانی (سوپر دست زدن) از درایو کامل.
 

ما می رویم با سرعت ثابت است. RDX عمل می کنند مانند یک گیرنده مقابل معمولی است. و در حال حاضر شتاب: وزن است به چرخ های عقب منتقل می شود. انتقال درک نیت من، و گشتاور موتور به چرخ های عقب فرستاده می شود. اکنون رفتار ماشین شبیه به یک درایو چهار چرخ کلاسیک.

ما را از گردش به چپ: در سنسور انتقال انتقال سیگنال تبدیل گشتاور محور عقب به سمت راست (خارجی) چرخ.

این خودرو آغاز می شود به طور فعال GRUP، برش قوس و پیچ به نوبه خود. نکته اصلی این است که اجازه نمی رفتن از گاز
 

با ثابت انتقال شتاب ترمز، سیستم درجه منطق کنترل نگه می دارد کاهش می یابد برای جلوگیری از پرشهای هنگام تعویض. من گلبرگ به سمت چپ را فشار دهید و آن را می دهد یک گاز است که گاز را به حالت عادی عبور می کند. حالا شما می توانید سرعت بخشیدن و رفتن به افزایش دنده. اگر شما استفاده از سوئیچ stealless در حالت ورزش، جعبه نمی خواهد به تغییر حالت دنده اتوماتیک تا درایو نوبت بر روی تغییر دهید.

 
خبر بد:

تا زمانی که آزاد است و نه به طور رسمی تجارت اتومبیل در روسیه است.
 
خبر خوب:

با وجود این، متقاطع آکورا RDX می توان دستور داد و به دست آوردن تضمین کند.



این خودرو توسط بخش اتومبیل کمیسیون ارائه Adammsmotors


متن: الکساندر korchenko
عکس: رومی stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله "چرخ" [№110 / 2006]