تست درایو Acura RDX از سال 2012 متقاطع

هوندا +

در حالی که آمریکایی ها یاد می گیرند خودروهای شایسته را در درک اروپایی ها بسازند، ژاپنی ها نیز با دیگران خوشحال هستند. ما از این به عنوان مثال Acura RDX جدید متقاعد شدیم.
مهمترین سوال، که هنوز یک پاسخ روشن نیست: چرا نام تجاری Acura هنوز به طور رسمی در بازار روسیه نمایندگی نشده است؟ اگر کسی معتقد است که ما هنوز به درک مفهوم ماشین لوکس نمی پردازیم، زمان آن است که او را از کوره بیرون بیاورد و از سرمایه به منظور فرهنگی و تفریح \u200b\u200bبازدید کند. برای پانزده سال بازسازی آگاهی ما، ما راه را از یک ششم به لکسوس هیبریدی گذراندیم و کلمه حق بیمه نیز به شدت در واژگان ما، و همچنین بازپرداخت گنجانده شده است. همانطور که ما به یاد می آوریم، تویوتا برای ثروتمندان (لکسوس)، اولین بار فقط برای بازار آمریکا صادر شده است، و سپس برای افراد دیگر نیز از تقاضای رو به رشد در روسیه استفاده می کند. نیسان لوکس، شناخته شده در همان آمریکایی به عنوان Infiniti، همچنین به نفع برای لذت بردن از درآمد هموطنان ما نیست. اما آکورا، رهبری در بازار ایالات متحده، ترجیح می دهد که در بوته نشسته شود. خنده دار، اما به تازگی، اولین فروشنده رسمی Acura در چین افتتاح شد. در یک کشور که اخیرا اخیرا، ماشین بر روی ارواح شیطانی قرار دارد. تصمیم گیری بعدی بازاریابی آکورا به بازار هند دسترسی خواهد یافت و سپس کامبوج و جمهوری چوواشیا پیروی خواهند کرد. اما در دفتر روسیه هوندا (برای کسانی که هنوز در کوره به تأخیر افتاده اند، من توضیح خواهم داد که تقسیم لوکس آکورا هوندا) درباره گسترش رسمی آکورا به بازار روسیه بسیار با دقت صحبت می کند. آنها می گویند، کار آماده سازی انجام می شود، اما دقیقا گزارش دقیقا. من فکر می کنم، اگر شما به تاکتیک های انتظامی نگاه کنید، مخاطبان هدف سه بار به Perepshand نیاز دارند، زیرا ما در حال حاضر با مفهوم رقابت آشنا هستیم و در چند سال ما فقط یک توپ فولادی درخشان نخواهیم بود جوهر طلا. این بدان معنا نیست که تحت نام تجاری Acura پنهان چیزی مشکوک در بسته بندی درخشان است. در عوض، برعکس، حتی زیباترین مقاله قادر به نشان دادن ماهیت هدیه از آکورا نیست. اما بخش لوکس همیشه هزینه اضافی برای اعتبار عرفانی را به خطر می اندازد. بنابراین، در حالی که مردم به تمام اجاق های درخشان با کیف پول گسترده ای نگاه می کنند، شما باید به آینده ای روشن بپیوندید. پس از همه، تجربه مصرف کنندگان آمریکایی تایید می کند که در مورد آکورا، شکاف خارجی سخاوتمندانه توسط فن آوری های Hi-Technologies و Hi-Quality پشتیبانی می شود. پس منتظر چه چیزی هستید، مردم هوندا؟
 
Making Honda Chittraate Marketing. این سال، دو مدل جدید Acura ظاهر شد: سدان کلاس نماینده RL و SAV RDX. به زودی نسل دوم MDX محبوب SUV را آغاز می کند و در حالی که فروشندگان خاکستری بازار روسیه را با محصولات جدید در خارج از کشور ارائه می دهند، نمایندگی های رسمی واکنش مردم را دنبال می کنند. بنابراین، MDX نسل اول حتی با تحویل غیر رسمی بسیار محبوب شده است. RL جدید، بودن آنالوگ افسانه هوندا، به طور فزاینده ای در خیابان های مسکو یافت می شود. اما RDX هنوز در یک نسخه واحد دیده می شود، اما احتمال دارد که این مدل بتواند آکورا را بر روی رگه های محبوبیت بکشاند.
Acura RDX تبدیل به یک مورد نادر بود، زمانی که عکس ها توسط تصویر واقعی ماشین بسیار تحریف شده است. واقعیت این است که در زندگی RDX به نظر می رسد بسیار جالب تر است. شباهت آن به سختی می تواند زیبا باشد (به عنوان بخشی از طراحی ژاپنی ها هنوز در جستجوی است)، اما از برخی جذابیت محروم نیست. و قطعا، RDX هیچ کس را بی تفاوت هر کسی که حداقل یک بار یک فیلم در مورد سامورایی شجاع را تماشا کرد یا سعی کرد سوشی را تماشا کرد، را ترک کرد. بدن با عضلات برجسته پوشانده شده است، اما تناسب اندام تقویت شده نسبت به بدن سازی استروئید است. اپتیک ها شکارچی هستند، پنجره های جانبی کوچک هستند، اما چرخ ها 18 اینچ هستند. در هر دیدگاه RDX به عنوان یک اسپرینگر در 200 متر درک می شود. درست است که ژاپنی ها در حال اجرا بسیار قوی نیستند، اما این یکی به نظر می رسد به طور جدی پیکربندی شده است. یک موتور توربوشارژ شده، یک درایو هوشمند چهار چرخ، یک دستگاه تطبیقی \u200b\u200bمن بعدا به شما در مورد آن می گویم، اما در حال حاضر، به سالن نگاه کنید.
 
اگر مدنی جدید با افسانه جدید عبور کند و بخش خوبی از مواد با کیفیت را به ترکیب حاصل شود، سپس RDX خواهد بود. پانل های سالن واقعا کاملا انجام می شود، و پوست به نظر می رسد به عنوان متراکم و زنجیره ای باقی می ماند، حتی زمانی که به زمان برای جداسازی RDX در قوطی های قلع و کیسه های پلاستیکی می آید. از لحاظ ارگونومی، RDX همچنین سعی کرد حداکثر امتیاز را به دست آورد. فرود راحت، دید خوب، خواندن ابزار آسان برای خواندن به نظر من، من قبلا آن را گفتم. خوب البته! رقیب اصلی RDX BMW X3 نیز درست است. اما در کابین Acura خیلی خسته کننده نیست، و شاید در مورد راحتی در اینجا آن را مراقبت کرد. به عنوان مثال، چند رسانه ای، ابتدا بر روی افسانه هوندا آزمایش شده است، مدیریت آسان تر از iDrive BMW است. چند دکمه ای وجود دارد که مسئول توابع اصلی هستند و ارتباطات بیشتر از طریق جوی استیک متحرک دور رخ می دهد. در بعضی موارد، لازم است که به ذوب، اما به طور کلی سیستم کاملا منطقی است، و من امیدوارم که تکامل آن بیشتر ارتباط برقرار کند، ارتباطات با توابع متعدد یک ماشین مدرن را ساده تر می کند.
 
متأسفانه، مانند افسانه، RDX به دلایلی، مجهز به یک فرمان بزرگ است. با توجه به طراحی و میله های پروفیل، بسیار شبیه به راننده صرفه جویی در مدنی جدید است، اما در چند سانتی متر کوچکتر قطر آن، آن را بیشتر لذت بخش تر خواهد بود. و مهمتر از همه، یک فرمان کوچک کوچک برای یک شخصیت مواد غذایی RDX بهتر خواهد بود.
 
2.3 I-VTEC توربو در زمینه هوندا برخی از اختصارات در اینجا قطعا بیش از حد اضافی است. دو و سه برای اندازه ماشین با BMW X3 زیاد نیست. علاوه بر این، Crankshaft RDX تنها چهار سیلندر را تبدیل می کند، در حالی که BMW بر روی ردیف شش است. I-VTEC؟ این یک تراشه مارک دار هوندا، یک سیستم است، به این ترتیب که موتور با اطمینان از انقلاب های کم و خوشبختانه بر روی تپه ها می رود. نمونه هایی وجود دارد که استفاده از I-VTEC با 1 L حجم به 120 اسب بخار برداشته شد! اما، من می ترسم، حتی یک سیستم تنظیم فاز عرفانی توزیع گاز به 4 لیتر چهار هوندا با موتور BMW 6 سیلندر کمک نمی کند. بنابراین، هوندا تصمیم گرفت به شجاع، شاید حتی یک قدم بی رحم. برای اولین بار پس از نماز چند ساله، اتمسفر جوی در هوندا شمع توربو خدا را قرار داد. در پاسخ، او آنها را یک چکش از 244 اسب و 350 نیوتن متر فرستاده است، که در هنگام اورکلاکینگ از سرعت های متوسط، غیرقانونی است. تحت سنگ ملودیک، Turbo-I-VTEC Acura RDX به میزان 7.4 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد. این بسیار خوب است، اگر شما در نظر داشته باشید که دستگاه دارای یک اموال برای فکر کردن و یک سال است که لکسوس یک انتقال 7 سرعته را ارائه داد، تنها پنج انتقال وجود دارد. اما آستین RDX یک کارت صدای جیر جیر است که حتی برخی از جوکرها را می شکند. SH-AWD سیستم کامل درایو که باعث می شود RDX چنین مطیع و، در صورت لزوم، قمار. با توجه به احترام به دیگر انتقال هر چرخ دنده، اختراع هوندا ارزش ستایش بیشتر است. مهم نیست که چقدر دشوار است که در زیر چرخ ها پوشش دهید، SH-AWD برای کسری از یک ثانیه، یک پلاک از اصطکاک، الکترومغناطیسی، دیفرانسیل ها و سایر مکانیزم های هوشمند را بر روی موضوع یک کلاچ بهتر با جاده و بهینه ترین قابلیت مدیریت ایجاد می کند. راننده غیر معمول خواهد بود، که حجم تفکر مهندسی در حال حاضر در SH-AWD هضم شده است، اما نتیجه اجازه نخواهد داد که صحت انتخاب را تردید کند. در اینجا تنها تعلیق نرمتر خواهد بود
 
در جاده های مسکو، تعلیق RDX به یک دولت استپور می آید. تنظیمات او چنین است که کوچکترین بی نظمی ها به فرمان منتقل می شوند و ستون فقرات شما تکان می خورد. نه، این انعطاف پذیری بیش از حد نیست. این دقیقا سختی است. از این دست زدن به آن مانند هتشک داغ (شاید حتی بهتر)، و راحتی مانند مدفوع آشپزخانه تبدیل می شود. احتمالا، به این ترتیب، سازندگان RDX تصمیم گرفتند احساسات خود را از موتور شدید و فله تشدید کنند، اما تعریف بیش از حد مترادف با چیزی خوب بود.
 
با این وجود، Acura RDX می تواند یک رقابت بسیار جدی BMW X3 را ایجاد کند، زیرا تنظیمات تعلیق تنها چیزی است که مهندسان Acura محاسبه می شوند. برای همه نقاط دیگر RDX، حداقل از رقیب خود از لیگ برتر برخوردار نیست. همانطور که برای نام، این دقیقا همان چیزی است که به عنوان یک ضامن همه چیز با پیشوند HI خدمت می کند.
مشخصات فنی Acura RDX
ابعاد، MM 4590x1869x1656
پایه، MM 2650
زمین در جلو / عقب، MM 1572/1590
قطر معکوس، M 12.0
ترخیص، MM 159
ردیف بنزین نوع موتور
4 سیلندر با توربوشارژر
حجم کار، مکعب. cm 2300
حداکثر قدرت، HP / RPM 240/6000
حداکثر لحظه، NM / RPM 350/4500
انتقال اتوماتیک 5-محدوده
گوشه کامل
حداکثر سرعت، km / h بدون اطلاعات
زمان شتاب 0-100 کیلومتر از 7.4 است
مصرف سوخت (شهر / مسیر)، L / 100 کیلومتر 14.8 / 11.8
جلد مخزن، L 68
Stanislav Goncharenko
عکس توسط نویسنده
 
 
 

منبع: مجله "Autopanoram"