درایو تست Acura RDX از سال 2006 SUV

هوندا

در حالی که آمریکایی ها یاد می گیرند که در درک اروپایی ها ، اتومبیل ها را مناسب کنند ، ژاپنی ها هر دو به زمین نشستند. ما با مثال Acura RDX جدید به این موضوع متقاعد شدیم.
مهمترین سؤالی که هنوز پاسخ روشنی نیست: چرا مارک Acura هنوز به طور رسمی در بازار روسیه نمایندگی نمی شود؟ اگر کسی معتقد باشد که ما هنوز قبل از مفهوم ماشین لوکس بهبود نیافته ایم ، پس باید از کوره پیاده شود و با هدف پیشگیری فرهنگی و تفریحی از پایتخت بازدید کند. بیش از پانزده سال از تحریف آگاهی ما ، ما از شش صد تا لکسوس هیبریدی به دست آورده ایم ، و کلمه حق بیمه به همان اندازه محکم وارد واژگان ما شد ، مانند rebranding. همانطور که به یاد می آوریم ، تویوتا برای ثروتمندان (لکسوس) ، که ابتدا فقط برای بازار آمریکا تولید می شود و سپس برای بقیه مردم نیز در روسیه تقاضای رو به رشد پایدار دارد. نیسان لوکس ، که در همان آمریكا به عنوان اینفینیتی شناخته شده است ، همچنین از تعیین درآمد هموطنان ما بی اعتنا نیست. اما آکورا ، که در بازار ایالات متحده رهبر است ، ترجیح می دهد در بوته ها بنشیند. خنده دار است ، اما اخیراً ، اولین فروشنده رسمی Acura در چین افتتاح شد. در کشوری که تا همین اواخر یک ماشین به قبیله ارواح شیطانی رتبه بندی می شد. تصمیم قوی بعدی بازاریابی Acura باید دسترسی به بازار هند باشد و سپس کامبوج و جمهوری Chuvashia دنبال می شوند. اما در دفتر نماینده روسیه هوندا (برای کسانی که هنوز هم روی کوره قرار گرفته اند ، توضیح خواهم داد که واحد لوکس هوندا Acura) درباره گسترش رسمی Acura در بازار روسیه بسیار مراقب است. مانند ، کار مقدماتی در حال انجام است ، اما گزارش تاریخ دقیق خیلی زود است. من فکر می کنم اگر شما به تاکتیک های انتظار پایبند باشید ، مخاطب هدف سه بار وقت خود را برای غلبه بر خط خواهد داشت ، زیرا ما در حال حاضر با مفهوم رقابت آشنا هستیم و در عرض چند سال برای ما آسان نخواهد بود که یک توپ فولادی درخشان را قرار دهیم با قیمت یک شمش طلا این بدان معنا نیست که تحت نام تجاری Acura چیزی مشکوک در بسته بندی درخشان پنهان می کند. در عوض ، برعکس ، حتی ظریف ترین مقاله قادر به بازتاب جوهر هدیه از Acura نیست. اما بخش لوکس همیشه ارزش اضافی را برای اعتبار عرفانی گناه کرده است. بنابراین ، در حالی که مردم به دنبال همه براق در خارج از کشور با کیف پول باز هستند ، شما باید آینده ای روشن را جعل کنید. از این گذشته ، تجربه مصرف کنندگان آمریکایی تأیید می کند که در مورد Acura ، براق خارجی سخاوتمندانه توسط HI Technologies و کیفیت سلام پشتیبانی می شود. بنابراین شما منتظر چه چیزی هستید ، مردم هوندا؟
 
بازاریابی هوندا باید حیله گر باشد. امسال ، دو مدل جدید Acura ظاهر شد: نماینده کلاس نماینده RL و SAV RDX. نسل دوم SUV MDX محبوب به زودی آغاز می شود ، و در حالی که فروشندگان خاکستری بازار روسیه را توسط اخبار خارج از کشور تأمین می کنند ، فروشندگان رسمی واکنش مردم را رصد می کنند. بنابراین ، اولین MDX نسل اول ، حتی با تحویل های غیر رسمی ، بسیار محبوب شده است. RL جدید ، به عنوان آنالوگ افسانه هوندا ، به طور فزاینده ای در خیابان های مسکو یافت می شود. اما RDX هنوز هم در یک نسخه واحد مشاهده شده است ، اما بسیار محتمل است که این مدل باشد که قادر خواهد بود Acura را روی شانه محبوبیت بکشد.
Acura RDX به نظر می رسد که وقتی عکس ها با تصویر واقعی خودرو بسیار تحریف می شوند ، مورد نادر است. واقعیت این است که در زندگی RDX بسیار جالب تر به نظر می رسد. شبح آن به سختی قابل زیبایی است (از نظر طراحی ، ژاپنی ها هنوز در جستجوی هستند) ، اما بدون جذابیت خاصی نیست. و مطمئناً RDX کسی را که حداقل یک بار فیلم را در مورد شجاع سامورایی تماشا کرده یا سوشی را امتحان کرده است ، بی تفاوت نخواهد گذاشت. بدن با عضلات برجسته پوشانده شده است ، اما این تناسب اندام نسبت به بدن سازی استروئیدی است. اپتیک درنده است ، عینک های جانبی کوچک هستند ، اما چرخ ها 18 اینچ هستند. در هر زاویه ای ، RDX به عنوان یک اسپرینتر 200 متری درک می شود. درست است ، ژاپنی ها در دویدن خیلی قوی نیستند ، اما به نظر می رسد این یکی جدی است. یک موتور توربوشارژر ، یک درایو تمام چرخ فکری ، یک دستگاه تطبیقی \u200b\u200bبعداً در مورد این موضوع به شما می گوید ، اما در حال حاضر بیایید به سالن نگاه کنیم.
 
اگر صلیب جدید Civic با افسانه جدید و بخش خوبی از مواد با کیفیت بالا را به ترکیب حاصل اضافه کنید ، RDX دریافت خواهید کرد. پانل های سالن واقعاً عالی هستند و به نظر می رسد پوست به همان اندازه متراکم و سرسخت باقی می ماند ، حتی وقتی زمان جدا کردن RDX به قوطی های قلع و کیسه های پلاستیکی فرا می رسد. از نظر ارگونومی ، RDX همچنین سعی کرد حداکثر امتیاز کسب کند. فرود مناسب ، دید خوب ، به نظر من خوانش به راحتی قابل خواندن از دستگاه ها ، من قبلاً این را گفتم. خوب البته! رقیب اصلی RDX BMW X3 نیز اشکالی ندارد. اما در کابین Acura چندان کسل کننده نیست ، و شاید آنها در اینجا بهتر از راحتی مراقبت کنند. به عنوان مثال ، چندرسانه ای ، که برای اولین بار در افسانه هوندا آزمایش شده است ، مدیریت آسانتر از Idrive BMW است. چندین دکمه وجود دارد که مسئول عملکردهای اصلی هستند و ارتباطات بیشتر از طریق یک جوی استیک موبایل گرد رخ می دهد. در بعضی موارد ، شما باید به نبوغ متوسل شوید ، اما به طور کلی سیستم کاملاً منطقی است و امیدوارم که تکامل آن حتی ارتباط با عملکردهای متعدد یک ماشین مدرن را ساده کند.
 
متأسفانه ، مانند افسانه ، RDX به دلایلی مجهز به فرمان بزرگ بود. با طراحی و رینگ های پروفایل ، بسیار شبیه به راس یک راننده خوشمزه از Civic جدید است ، اما اگر چند سانتی متر قطر کوچکتر بود ، نگه داشتن آن دلپذیر تر خواهد بود. و از همه مهمتر ، یک فرمان کوچک مناسب بهتر از شخصیت قمار RDX متناسب است.
 
2.3 I-VTEC Turbo در زمینه هوندا برخی از اختصارات در اینجا قطعاً اضافی است. دو و سه برای یک ماشین به اندازه یک BMW X3 نیست. علاوه بر این ، میل لنگ RDX فقط چهار سیلندر را پرتاب می کند ، در حالی که BMW به خط شش متکی است. I-VTEC؟ این یک تراشه مارک از موتورهای هوندا است ، یک سیستم ، به لطف آن موتور با اطمینان با سرعت کم در حال کشیدن است و با جدیت در بالا انتخاب می شود. مثالهایی وجود دارد که با استفاده از I-VTEC ، حداکثر 120 اسب بخار از 1 لیتر حجم! اما ، من می ترسم ، حتی یک سیستم عرفانی برای تنظیم مرحله توزیع گاز به 2.3 لیتری چهار هوندا برای رقابت با موتور 6 سیلندر BMW کمک نمی کند. بنابراین ، هوندا تصمیم گرفت که یک قدم شجاع ، شاید حتی یک قدم جسورانه باشد. برای اولین بار پس از نماز چند ساله به جوهای بسیار تلفنی در هوندا ، آنها یک خدای توربو را قرار دادند. در پاسخ ، وی برای آنها مهار 244 اسب و 350 متر نیوتن را برای آنها ارسال کرد که معلوم شد در هنگام شتاب از سرعت متوسط \u200b\u200bمفید است. در زیر رامبل ملودیک Turbo-I-VTEC Acura Rdx از مکان به 100 کیلومتر در ساعت به مدت 7.4 ثانیه شتاب می یابد. این بسیار خوب است ، با توجه به اینکه دستگاه توانایی فکر کردن در سال را دارد که لکسوس یک گیربکس 7 سرعته ارائه می دهد تنها پنج چرخ دنده دارد. اما در آستین RDX یک کارت ترامپ وجود دارد که حتی به برخی از جوکرها برخورد می کند. سیستم SH-AWD از درایو تمام چرخ ، که RDX را بسیار مطیع و در صورت لزوم قمار می کند. با تمام احترام من به سایر انتقال های درایو همه چرخ ، اختراع هوندا شایسته بالاترین ستایش است. مهم نیست که پوشش زیر چرخ ها چقدر دشوار باشد ، SH-AWD یک قطعه اصطکاک ، الکترومغناطیسی ، دیفرانسیل ها و سایر مکانیسم های هوشمند را با موضوع چسبندگی بهتر به جاده و بهینه ترین کار برای کسری از ثانیه ترتیب می دهد. راننده غیر منطقی خواهد بود ، میزان فکر مهندسی در حال حاضر در SH-AWD چقدر است ، اما نتیجه به شما امکان نمی دهد در انتخاب صحیح شک کنید. این فقط تعلیق را نرم تر می کند
 
در جاده های مسکو ، سیستم تعلیق RDX به یک حیله می رسد. تنظیمات آن به گونه ای است که کوچکترین بی نظمی به فرمان منتقل می شود و ستون فقرات شما را به ترتیب تکان می دهد. نه ، این کشش بیش از حد نیست. این دقیقاً سفتی است. از این طریق ، قابلیت کنترل مانند هاچ بک داغ (احتمالاً حتی بهتر) و راحتی مانند مدفوع آشپزخانه به دست می آید. احتمالاً ، از این طریق ، سازندگان RDX تصمیم گرفتند احساسات را از یک موتور شاد و خروس تشدید کنند ، اما این تعریف هرگز مترادف با چیز خوبی نبود.
 
با این وجود ، Acura RDX می تواند یک رقابت بسیار جدی از BMW X3 ایجاد کند ، زیرا تنظیمات تعلیق تنها چیزی است که مهندسان Acura اشتباه محاسبه می کنند. برای همه نکات دیگر ، RDX حداقل از لیگ حق بیمه نسبت به رقیب خود پایین نیست. در مورد نام ، این دقیقاً همان چیزی است که به عنوان ضامن همه چیز با پیشوند سلام خدمت می کند.
خصوصیات فنی Acura rdx
ابعاد ، میلی متر 4590x1869x1656
پایه ، میلی متر 2650
آهنگ جلو/عقب ، MM 1572/1590
قطر نوبت ، M 12.0
ترخیص ، MM 159
نوع بنزین موتور
4 سیلندر با توربوشارژ
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر 2300
حداکثر Power ، L.S./RPM 240/6000
حداکثر لحظه ، NM/RPM 350/4500
گیربکس 5 باند اتوماتیک است
درایو کامل است
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت هیچ داده ای
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، با 7.4
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه) ، L/100 کیلومتر 14.8/11.8
حجم مخزن ، L 68
استانیسلاو گونچارنکو
عکس توسط نویسنده
 
 
 

منبع: مجله Avtopanorama