درایو تست Acura RDX از سال 2006 SUV
هوندا با لهجه آمریکایی
موتور توربوشارژ است ، آیا درایو کامل در مورد هوندا نیست؟ هر دو بله ، و خیر: این یک فرقه Acura RDX از شعبه آمریکایی شرکت ژاپنی در تست مجله چرخ است.
فقط برای ایالات متحده آمریکا
آکورا هوندا آمریکای شمالی. جای تعجب آور نیست که Acura RDX یکی از آخرین نسل CR-V را به اشتراک می گذارد و منحصراً برای بازار راه راه در نظر گرفته شده است. به منظور رانندگی در مسیرهای اطلاعاتی طولانی ، صاف به عنوان آینه ، آسفالت و سوخت گیری با سوخت گران (در روسیه).
ژاپنی ها با در نظر گرفتن شرایط جغرافیایی و اجتماعی و اقتصادی و اجتماعی ، گزینه های معمولی یانکو اتومبیل را در نظر گرفتند و گزینه ای بهینه متعادل را به او پیشنهاد دادند. و اگر آمریکا کشوری از پراگماتیست ها و مبتکران نبود ، از ماریسویل ، اوهایو ، دامنه اتومبیل های پر از هوندا CR-V: یک اتومبیل کمتر برجسته از نظر تجهیزات و نوآوری های فناوری. این است که به اروپا می درخشد و ایالات متحده به سختی پول زیادی را دریافت می کند و با گزینه های نوآوری با نماد Acura به پایان می رسد.
درنده و باشکوه این خودرو ظاهری خاص خود را دارد ، شاید زیبا ، اما هنوز هم اصلی باشد. من به اطراف Acura می روم. نگاه شکارچی چراغهای باریک ، مشت زدن سپر جلو با دورهای مه ، یک پروفایل سریع با صورت مقعر صاف و محدب و تغذیه سیوین با باسن سرسبز از آدمها ، نمی توانید چیزی نگویید! در اینجا فقط یک خط شکسته وجود دارد و به نظر می رسد یک پوزه مسطح از ماشین دیگری گرفته شده است
اما در فضای داخلی ، سبک نیمه ورزشی هوندا به بهترین وجه با عملکرد سدان های تجاری همراه است. من همه چیز را اینجا دوست دارم. یک فرمان سیاه با درج های نقره ای و دکمه های بی شماری به راحتی در دستان قرار دارد. ما همه چیز را از بره کنترل می کنیم: کروز کنترل ، رادیو و تلفن و در منطقه چنگال هنوز ضخیم کننده است. دستگاه های ستون غرق شده ، که نور بنفش-آبی رنگ ریخته شده است ، بین هسته آن و قسمت فوقانی لبه قابل مشاهده است. یادآوری Civic جدید. در صندلی راننده نرم ، شما می توانید بسیار راحت کار کنید: صندلی که دارای پوست سبک است به طیف گسترده ای از مقررات الکتریکی ، کمر و پشتیبانی جانبی مجهز شده است. مسافر باید از تنظیمات مکانیکی و فقط در چهار موقعیت راضی باشد.
مانند فرمان ، به رنگ سیاه و خاکستری ، کنسول مرکزی و قسمت فوقانی اژدر ساخته شده است. قسمت پایین آن ، لحن به درها و سالن ، با پلاستیک سبک برش خورده است. زیبا ، اما چنین رنگ آمیزی برای آمریکایی ها بیشتر آشنا است. اما این واقعیت که همه چیز در کابین کار می کند ، تحت فشار ، تنظیم و مورد استقبال هموطنان ما قرار می گیرد. تعصب غیر عادی
اخیراً ، در هوندا ، همه این صدا بود که آنها گفتند که قدرتمند و در عین حال می تواند موتورهای اقتصادی ایجاد کند و بدون هیچ گونه افزایشی. بنابراین این بود ، در حالی که موتورهای آنها اتومبیل های کوچک شهر را در حال حرکت قرار می دادند. اما برای جایگزین All -Wheel Drive ، معمول در خط چهار کافی نیست و شش سیلندر باعث افزایش جرم و سوخت می شود. با استفاده از توربوشارژر ، یک موتور چهار سیلندر با حجم 2.3 لیتر آموخته است که قدرت یک موتور شش سیلندر را تولید کند: 240 لیتر. با. در 6000 دور در دقیقه.
قیمت
59.900 دلار هزینه ماشین آزمایش شده ما ؛ دقیقاً به همین مقدار ، تجهیزات موجود در روسیه ارزیابی می شود. تجهیزات استاندارد شامل: یک موتور توربو با قدرت 2.3 لیتری 240 اسب بخار ، بالش های پنج سرعته اتوماتیک ، جلو و جانبی و همچنین پرده های ایمنی ، ABS ، EBD ، ترمز ، سیستم پایداری هدف VSA ، ویندوزهای برقی ، چرخ های برقی صندلی های گرمایشی ، کنترل آب و هوا دو منطقه ای ، کنترل آب و هوا دو منطقه صندلی راننده تنظیم شده توسط الکترو ، صندلی عقب تاشو و چرخ های 18 اینچی.
اما این همه چیز نیست: مهندسان Acura توانستند قبل از شروع کار سوپر شارژر ، موتور را از یک مشکل معمولی توربو از خرابی گشتاور نجات دهند. توربین با فشار کم به سرعت می چرخد \u200b\u200b، خرابی نمی کند ، اما افزایش مؤثر در قدرت را در بالا ایجاد نمی کند. و توربوشارژر فشار بالا فراهم می کند ، اما بدون Turboyam نیست. Acura دو در یک ساخته شده است: یک دریچه خاص بسته به سرعت موتور هندسه توربین را تغییر می دهد. یک ورودی در قسمت پایین موتور به توربین وجود دارد و با سرعت زیاد دریچه درب دوم را باز می کند. چگونه همه آن را امتحان کنیم؟ بسیار ساده: ما پدال گاز را روی زمین فشار می دهیم. موتور Acura RDX فوراً به پدال گاز پاسخ می دهد و فوراً از بین می رود. عالی
سپس یک شتاب یکنواخت و غیر سودآور وجود دارد ، سایر موتورهای توربو سهام با یک مکث توربوشارژر شتاب را قطع می کنند. و موتور RDX به طور مداوم من و ماشین را به جلو حمل می کند. هنگامی که فلش Tachometer از علامت 4000 دور در دقیقه عبور کرد ، موتور به آرامی ، اما به طور قابل توجهی یورش را تقویت کرد. خوب است که هوندا به موتور توربو تغییر یافت! این فقط حیف است که تاکنون چنین موتورهایی فقط روی Acura قرار می گیرند.
G.ing به طور فعال! همانطور که در Acura RL (تعاونی افسانه هوندا) ، RDX هر چهار چرخ را در اختیار دارد ، این شایستگی سیستم SH-AWD یا فوق العاده پیشرو (فوق العاده دستی) است.
با سرعت ثابت می رویم. RDX به عنوان یک درایو چرخ جلو معمولی رفتار می کند. و اکنون شتاب: وزن به چرخ های عقب منتقل می شود. گیربکس اهداف من را درک کرد و گشتاور موتور به چرخ های عقب می رود. اکنون رفتار خودرو شبیه به یک حرکت کلاسیک تمام چرخ است.
ما یک چرخش سمت چپ می کنیم: در سیگنال سنسورها ، انتقال گشتاور محور عقب را به چرخ راست (خارجی) پرتاب می کند.
ماشین شروع به سرقت فعال می کند ، قوس را کاهش می دهد و به نوبه خود می پیچد. نکته اصلی انتشار گاز نیست
با تقویت مجدد شتاب ثابت ، جعبه با سیستم کنترل منطق درجه دارای چرخ دنده های کاهش یافته برای جلوگیری از جابجایی در هنگام تعویض است. من گلبرگ سمت چپ را فشار می دهم و به گاز تسلیم می شوم که دستگاه به حالت عادی می رود. اکنون می توانید سرعت خود را تسریع کرده و تغییر دهید. اگر از سوئیچ های فرمان در حالت ورزشی استفاده می کنید ، جعبه تا زمانی که حالت درایو گنجانده شود ، وارد حالت انتقال اتوماتیک نمی شود.
خبر بد:
تاکنون آکورا قصد تجارت رسمی در اتومبیل در روسیه را ندارد.
خبر خوب:
با وجود این ، متقاطع Acura RDX قابل سفارش و ضمانت است.
این خودرو توسط وزارت شرکت شرکت Adamsmotors تهیه شده است
متن: الكساندر كرووبچنكو
عکس: رومی اوستینین
